Тойота ярис пропала зарядка
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста как это можно вылечить . после мойки двигателя (за что каюся . хотя я все закрывал самое важное) начала гореть лампа зарядки, но потухла! подумал вода попала и вот все прошло. и вдруг опять замигала, щас вообще горит но тухнет иногда. зарядка 15.80 - 16.5 показывает со светом ближе к 14. Может это датчик говорит о перезарядки АКБ? За ранее спасибо !
если со временем не пропадет, возможно накрылся регулятор напряжения, просушите на солднце хорошенько моторный отсек для начала, и проверьте все предохранители и разъемы.
Все клемы которые были от гены зачистил, массу снял там болт весь в ржавчине был зачистил. пока все так же.. попробывал снять гену, а нет не получилось нижний болт не cмог откруть прикипел. возможно версия на генераторе блок управления зарядкой сдох.
поменял реле напряжения и щетки все норм.
to Игорь: Рад что проблема решилась, советую в дальнейшим пользоваться поиском и мыть двигатель правильно.
Напряжение в бортовой сети должно не превышать 14,5 Вольт (при работающем двигателе). Если при нажатии на педаль газа напряжение ползёт вверх (больше 14,5) - однозначно вылетел регулятор напряжения на генераторе. А если горит лампа зарядки и напряжение менее 13,2В и начинает падать при включении фар - то значит генератор вообще не выдаёт ток, это или щётки пора поменять или регулятор сдох, чтото одно из двух вариантов.
Или выпрямительный блок, или обмотка, или нет питания возбуждения - тут много всяких или может быть, и даже и!
Аналогичная ситуация, после покупки а/м летом пару раз было в период 2 недели: клинило руль и разряжалась АКБ. ПРиобрели новую на 60А/ч даже поставили, повторилась такая же ситуация. Отвез генератор на диагностику и ремонт, поменяли регулятор напряжения (оригинальный поставил РН). Зарядка вроде пошла и жена проездила почти 4 месяца и вот опять не с того не с сего повторилась та же картина. Отвез генератор в др.сервис центр, поменяли регулятор напряжения (подобрали по аналогии), проверели на стенде, под нагрузкой в 75А все нормально. Поставил в а/м. Стал ткскло гореть индикатор зарядки. Поменял АКБ на 45А/ч и взял с разбора генератор. Поставили. Напряжение на холостых даже14. и под нагрузкой держит заряд, но индикатор тускло горит. С лампой ли проблема или что то посмотреть? Получается и старый генератор "живой"?
У меня таже проблема зимой е центре в-12 заглохла машина и я понял что сел аккум притянул домой снял гену и отвез на некрасова они сразу сказали релюх гены поменяли поставили на стенд все заработало, приехал домой подкинул на машину все работает идет зарядка 14'3 но горит лампа заряда я поменял ещё 3 релюхи и тот-же результат уже 2 года езжу с такой проблемой может кто знает?
vladj
Тойотофил
Залил на файлообменник старенькую книжку,там очень доходчиво описаны
неисправности генератора. ссылка
Для BSI найдется,что почитать про термостат и перегрев.
ir-ra ya
..у мня та же проблема, пока еду Акум высаживается фарами и печкой. подзарядим его в гараже и дальше едем. электрик с сервиса сказал, что если б была проблема с генератором и зрядом от него к АКБ, то загорелась бы лампочка на приборке, если лампочка не горит, значит проблема с акумулятором..и надо проверять его
. сёня поеду смотреть в чём проблема
vladj
Тойотофил
Держись от таких " электриков" подальше.Нормальный,обычный электрик
смог-бы за полминуты определить,выдает-ли генератор требуемое напряжение.
Включить дальний и на клеммах аккума замерять напряжение(при работающей
движке естественно)намеряется 13.6 или чуть более-нормально,значит аккум на
помойку.
ir-ra ya
..электрику я звонила, он по телефону мне всё объянил. сейчас только выяснила, что лампочка АКБ на приборке у меня вообще не горит, даже при включ.зажигании
тьма.
поедем в другой сервис
23rus
Тойотофил
При запуске двигателя в первые 30с идет тестирование АКБ, бывает просадка до 9-12В. Потом должно быть около 14В.
Реклама партнёров
mmm
| Цитата |
| , если лампочка не горит, значит проблема с акумулятором |
oga70921
пожалуй здесь напишу, проблема аналогичная нет зарядки, горит лампа, но не постоянно, заводишь не горит, потом немного постояв загорается, добавляю оборотов педалькой гаснет. трогаюсь еду загорается. ремень подтянут, аккумуляторы два. и на том и на другом проблема
сложность вот в чем, до ближайшего сервиса 25 км, дотянуть конечно можно, но хотелось бы первоначально поковырять дома, может можно решить проблему
замерить напряжение не чем, аккумуляторы бодрые лампа зеленая горит
Vitalya
Тойотофил
oga70921
kosten72
Здравствуйте такая проблема. Загорелась лампа АКБ сразу по колхозному попробовал скинуть клемму машина конечно заглохла. Время поздний вечер сто закрыты незнаю куда податся. Нажал на педаль газа в "Пол" зарядка пошла проездил пару часов ситуация повторилась толко старый медод газ в пол уже не работает. Подскажите кто сталкивался.
max4d
На работе знакомая мучается уже пол года со своей машиной. 2-3 Недели после полной зарядки аккумулятора и не может завести из-за севшего аккумулятора. Ездит каждый день. Была уже на нескольких СТО. Ей там поменяли гену на б\у другой. Так же она поставила новый аккум. Прошел месяц, вчера опять не завелась. Решено было помочь
Потребление в порядке, а вот с напряжением зарядки беда. Если просто завести на холостых, то 13,8. Если включить дальний+печку 12,2-12,4. Это ведь совсем мало? Или для тойоты нормально? При прибавлении газа напряжение повышается до 13,9-14.
На моей отечественной машине при включенной печке+дальний+обогрев заднего стекла+ магнитола + нажатая педаль тормоза = 13,3в на холостых.
Потребление точно в цифрах еще уточню позже.
Сигналка на охране 0,13А, сигналка отключена 0,02.
Реклама партнёров
vladj
Тойотофил
Если ездить каждый день в городе с ближним светом, то ничего удивительного, пара недель и нужна подзарядка зарядным.
Если поставить правильные ДХО светодиодные, проблема уйдёт.
Проверка проста работы регулятора, не нужно включать ВСЁ, дальний свет, обороты около 1500-2000, напряжение на аккуме
не должно быть менее 13.5-13.6 вольт. На холостых не меряют. Вот при езде по городу, на холостых, на перекрёстках,
при сбрасывании скорости мы имеем разрядку 10 А от фар, 2 А от задних габаритов, приборка, мозги, мафон, на холостых
никакой генератор не успеет возобновить утерянный запас ёмкости. Проблем нет у тех, кто частенько прохватывает за городом,
ну хоть несколько десятков КМ. А так, хоть заменяйся генераторами и аккумами, с момента ввода в правилах требования ездить
с ближним, мы и получили такие траблы с зарядкой аккумов. Те, кто будут тут спорить, мол это неправда, пусть попробуют не выезжая из
города, покататся месяц в обычном режиме, не Гонщегами, с перекрёстка газ в пол, переключение почти на отсечке, а как обычные
владельцы ездят, тогда на собственном опыте убедятся. Законы физики никто не отменял, обычной ездой нам не возобновить ёмкость
аккума, утерянную в результате движения с включёнными фарами. ИМХО.
С приближением зимы, как правило, страдают автомобили, самый простой случай - это трудности с запуском Toyota Yaris в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Toyota Yaris . Существует несколько причин, которые могут объяснить, почему ваша батарея больше не заряжается правильно, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы расскажем, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем о различных проблемах зарядки Toyota Yaris и, наконец, о том, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.
Как работает зарядка аккумулятора Toyota Yaris?
Прежде чем мы подведем итоги различных сложности с подзарядкой аккумулятора на Toyota Yaris , мы расскажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять, с какими проблемами вы сталкиваетесь. Автомобильный аккумулятор работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Toyota Yaris. , включите фары, послушайте музыку, опустите электрические стеклоподъемники . Однако все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Toyota Yaris, для производства энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет зарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических элементов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.
Проблемы с зарядкой аккумулятора Toyota Yaris
Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле есть проблема в вашей электрической настройке, мы теперь увидим разные ситуации.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: мой аккумулятор разряжается независимо от того, заряжаю ли я его с помощью определенного зарядного устройства.
В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв действительно, если вам удастся зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Toyota Yaris, проблема определенно будет связана с вашим генератором переменного тока, который не должен вырабатывать больше тока.
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: моя машина отключается и не заводится независимо от того, зарядил ли я аккумулятор.
Если вы перезарядили аккумулятор и вам удалось запустить свой Toyota Yaris, но он выключается, хотя вы едете, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Toyota Yaris заключается в том, что ваш аккумулятор больше не держит заряд .
Проблема с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris: мой аккумулятор разряжен, хотя он новый
.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Он не может происходить от вашей новой батареи, которая, следовательно, держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.
Как решить проблему с зарядкой аккумулятора на Toyota Yaris?
- Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы узнать, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, замена - лучшее решение, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору переменного тока.
- Аккумулятор, который больше не держит заряд: в таком случае покупка нового аккумулятора - единственное реальное решение. По правде говоря, если вы уже перезарядили его, но он все еще пустой, потому что его можно поменять, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
- Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Toyota Yaris, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, в этом случае должен убедиться электрик. в случае необходимости.
Как зарядить разряженный аккумулятор Toyota Yaris
Наконец, чтобы зарядить разряженный аккумулятор Toyota Yaris есть только несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые будут обеспечивать только энергию, необходимую для начала работы.
Если вам нужны дополнительные руководства по Toyota Yaris, перейдите на наш Toyota Yaris категория.
Выручайте, люди. Заколебался уже.
С недавних пор появилась проблема - пропадает зарядка аккумулятора.
Во время езды загараются лампочки перегрев катализатора + неисправность аккумулятора. Ребята сказали что это пропадает зарядка.
ПОставил себе на руль электронный датчик - показывает напряжение бортовой сети. Действительно - выдает 12.0 вольт. Проходит некоторое время - например, машина постояла - зарядка появляется и датчик показывает 14.2 вольт. Вчера весь день отъездил - ничего, ночью с мойки возвращался - снова загорелись ;(((( фары естесно потускнели. Утром снова нормально всё. К работе уже подъесжаю - та же история. А бывает проблема весь день не дает о себе знать.
Создается впечатление, что трабл вылазит после того к ак машина прогрелась, постоял порядком в пробке и включил обдув ( печку ). ПРи включении печки на толком не прогретой машине напряжение проседает с 14.2вольт до 13 и постепенно падает до 12.2.
Если лампочки на панели сигнализируют неисправность при этом ехать то напряжение показывает 12.4 12.7 вольт. А было дело просто по рельсам проскочил лампочки потухли датчик снова выдает нормальное напряжение бортовой сети. Где то провод отходит ? или может генератор помирает ? Диагносты не могут найти причину, т.к. эта самая причина по закону подлости не дает о себе знать када к СТО подъесжаешь.
Генератор снимали месяца с два назад, сказали щетки целые, но, может быть такие мастера попались.
Может у кого то была такая проблема поделитесь опытом. Спасибо.
Было подобное у друга на АЕ95, долго мучился помогла замены реле регулятора, но начинать надо с проверки напряжения на всех предохранителях и всех контактах цепей гены когда нет зарядки. Заметил что пропала на обочину, не глушить и тестером искать, а "контрольные точки" на сервисе или у друзей спроси или по книжке.
Спасибо всем. Вылечилось заменой диодного моста.
ПРодиагностировали и отремонтировали за 30 минут в фирме СибСтартер. отдал 1000 рублей
Проблема снова появилась.
Теперь всё выглядит так:
УТром сажусь завожу. бортовой датчик показывает 14.6 вольт. Обороты при положении селектора Д и нажатом тормозе - 670.
40 минут движения в городе из них 20 минут в пробке в итогее напряжение 13.8, обороты 560-570. Холостые под нагрузкой регулировали, но через некоторое время машина сочла нужным вернуть всё на круги своя.
Причём . напряжение падает не сразу а вот в такой последовательности -> 14.6, 14,5 . -> 14.5, 14.4 . -> 14.4, 14.3 ( если включить печку то напряжение просаживается до 13.5 потом возвращается на 14.3 ( к примеру ) ) . 14.3 , 14.2 -> и т.д. до 13.9 .. затем падает сразу до 13.4, далее загорается аккумулятор+перегрев катализатор = датчик показывает 12.2 вольт. Если давить на газ то напр. ростет например до 13.5 газ отпускаешь снова 12в.
Достаточно машине постоять час всё снова приходит в порядок. зарядка есть, все счастливы .. и так по кругу.
Спецы уже два раза разбирали. Оба раза пр имне ставили генератор на стенд подавали на него нагрузку . выдает исправно 14.6 вольт.
Есть предположение, что что то где то греется ( например транзистор, расположенный где то в нутрах генератора.
После второго ремонта удалось неделю поездить без проблем. Или, может, как то низкие холостые обороты влияют на напряжение ? Но опять же почему при тех же 570об\мин вроде поначалу выдает 14.3 вольта, которые меня вполне бы устраивали. Еще отмечу, что на прогревочных 900об вибрации нет, а вот на 670об жуткая вибрация в салоне которая посже пропадает када обороты выставляются на 570.
Народ . надеюсь доступно описал. просто наболело уже. Пока лето терпимо .. а зимой будет хадство . хелп
Я гдето с месяц тоже занимался подобным секасом и в итоге просто заменил генератор на контрактный и забыл. Но рукам покоя небыло и причина после длительных упражнений нашлась - реле регулятор и он не лечится(монолит), как мне сказал один знакомец накрылся он по причине стоящего аккамулятора 60АЧ якобы релюшка расчитана на емкость не более 50АЧ поетому перегревается и капец.
Читайте также: