Тойота рав 4 стук в передней подвеске на кочках

Обновлено: 26.01.2025

Всем Владельцам RAV 4 1,2 и 3 поколения привет Егегегей. Вобщем меня беспокоит частый-глухой стук при езде по неровной поверхности, вчера заезжал на СТО, диагностика показала что линки, шаровые, подушки двигателя, резинки стабилизатора, рулевые тяги, супорта тормозных колодок - впорядке. Поставил контрактные стоики, один хрен стук продолжается. Люди нужна Ваша помошь.

У меня тоже в одно время стук был, но потом перестал. Вчера заглянул под машину и увидел, что с правой стороны стойка стабилизатора поперечной устойчивости оторвала ушко крепления с нижнего рычага подвески. Может вчера же и оторвал, когда по сугробам катался, точно незнаю. Теперь с одной стороны стойка стабилизатора висит. Кто-нить сталкивался с такой поломкой? Можно ли так ездить?

Стабилизатор поперечной устойчивости иногда специально отсоединяется от поперечных рычагов для улучшения артикуляции подвески и мизерного улучшения проходимости, например зимой в сугробах.
У сеья пробовал - поперечные крены выросли, на счет проходимости - может быть.
Оторванное ушко варить или заменять на уголок.

Но пока поездить наверное можно? Он особо на ходовые качества влиять не должен как я понимаю. Оторванное ушко заварить не получится, обрыв там по отверстию. А про уголок это мысль.)) А старый крепеж придется срезать или сверху него можно наварить, пару миллиметров по высоте особой роли не играют наверное?

У меня тоже на 2-м Раве стук есть. На СТО сказали, что втулки стойки - все ок, и что это рулевая рейка стучит! Я правда еще не делал, по этому насколько точно определена причина - неизвестно, но мне кажется что действительно там что-то. Т.к. колеса дергал - в том районе клацанья действительно имеют место быть. Пусть конкретно рейку посмотрят, мож она?

Был у меня один такой неприятный стук. на мелких, но рельефных неровностях что-то глухо побрякивало где-то в районе ног. Потом обратил внимание на то, что весьма похожие, но гораздо менее громкие звуки можно извлечь интенсивно дергая рулем вправо-влево. Рулевые наконечники новые, сама рейка при пробеге 60тыс подозрений не вызывала. Оказалось, что гремела именно рейка, но не внутри, а просто износился сайлентблок с помощью которого рейка крепится к кузову. После замены сайлентблока все звуки исчезли.

4var

дмитрий6969

Активный пользователь

В этом случае я сразу меняю шарниры стабилизатора поперечной устойчивости и резинки на самом стабилизаторе. Меняю сам: шарниры срезаю болгаркой и прикручиваю, а резинки на двух шурупах, но только из ямы. Не сложно! Только используй оригинал-хватает на 100ткм. (такая же хрень есть сзади-ни разу не менял проехав 150ткм и 100ткм.) То что предложено выше ни разу не менял!

Brother

Старожил

Со стойками стабилизатора всё ок это точно. А вот звук глухой,не металлический. Когда на диагностику съездил,то весь низ подвески посмотрели,подергали,всё ок. А когда стали сверху качать машину то услышали эти звуки из стоек амортизаторов. вот как то так получается..

MIKI787

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Между опорным подшипником и верхней чашкой пружины есть резиновая шайба. Ее износ может издавать глухой стук при езде по большим неровностям. Замена этой шайбы требует разбору стойки(сжатие пружины спецприспособлением), поэтому эту работу лучше приурочить к замене амортизатора (если конечно они набегали за 60 тыс).

Игорь 96

состояние подшипника в опоре можно проверить следующим способом:
снимается резиновый колпачок с центральной части опоры (при наличии) – там, где шток амортизатора с гайкой, к нему (штоку) прикладывается палец … авто раскачивается вверх-вниз … если есть ощущения люфта – значит подшипник опоры надо менять … а меняется он вместе с опорой.
В основном, источником стуков в передней подвеске могут являться (градация по стоимости детали):
- втулка стабилизатора (резинка)
- стойка стабилизатора (линк)
- опора амортизатора
- шаровая
- амортизатор

Реклама партнёров

DINISKA

Активный пользователь

Brother

Старожил

Venta

Подруга всех блондинок

Весной меняла амморты. Все - по кругу.
Вчера что-то загромыхало. На асфальте - все ок, как только съезжаю с асфальта - ужасно громыхает в районе правого переднего колеса. Я сразу заехала в сервис - подняли, посмотрели - оказалось разболталась гайка стойки переднего стабилизатора.
Вот. Подтянули - и я поехала - какая радость - когда едешь и слышишь здоровую машинку .

Я бы поездила на хорошей отечественной машине. но кто меня пустит в город на танке?

Ум, красота и скромность мои главные недостатки, но я уже смирилась. )

pavp

Старожил

Меня уже задолбал этот стук. Уже менял амортизаторы 3 месяца назад. после замены через пару недель начал проявляться опять этот стук. Причем на холодную вообще пипец стук по неровностям, потом поездишь по городу - нет стука, утром опять. На очередной диагностике ходовой все посмотрели, покачали - ни фига нет стука, только типа чуть в рулевой рейке чуть люфтит.
Короче сняли с подъемника - выехал из сервиса, а там такие колдобины - наверное по полметра глубиной, и что вы думаете - ни одного стука проездил неделю все хорошо, сейчас опять все громыхает, хренб какая то.
Я все же думаю на опоры - пока аморты холодные (масло в них) они туго ходят, поэтому и опоры гремят, короче не знаю уже что.
Думал забить - не получается - достает

Radmir

Новичок

сергей 69 rus

Активный пользователь

могут стучать сами стойки на переходах и то только на ходу .а когда качаешь нет.попробуйте проверить снимите с верху заглушку на опоре стойки .прижмите палец к штоку стойки и покачайте машину в верх в низ , ни каких стуков не должно быть.или дайте прокатиться кто понимает .

Mazi

Новичок

Пробовали, качали за каждую железяку под днищем, сказали поменять стойки стабилизатора. Поменял, а толку никакого
Стойки смотрели, говорят что в норме. Как я понимаю что если стойкам каюк, значит они потечь должны ведь?
А где эти опорные подшипники находятся, можно поконкретнее рассказать-показать??

Zack

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Mazi

Новичок

Втулки в норме, а вот про подшипники не знал надо будет посмотреть, это там где стойка заканчивается и накрывается резиновой заглушкой??
А самому можно проверить или на сервис надо ехать?

Реклама партнёров

Zack

Как определили, что втулки в норме?
Дело в том, что когда машину поднимают на подъемнике стабилизатор "напрягается" и обжимает втулки, так что их состояние лучше посмотреть на подъемнике, на который заезжаешь колесами, ну или мастер монтажкой пусть поотгибает стабилизатор и смотрит на втулки. Их замена несложна и недорога, но мне уже 2 раза за 80 ткм помогала

Сам ты врятли продиагностируешь опоры, Но если коротко то:
При ходах подвески не должно быть никаких посторонних звуков и перемещений центральной гайки вверх/вниз и по сторонам.

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Mazi

Новичок

Всю подвеску я проверял на 3 станциях, (2 на яме, 1 на подъемнике). На ямах сказали что всё в норме, а на подъемнике что стойки стабилизатора надо сменить.
Стойки поменял, но стук не пропал

Я тут книжку нашел про ремонт Рафика и мне на глаза попались подшипники в рулевом механизме.
Там я увидел, что есть нижний подшипник и верхний, думаю может они постукивают (хотя в руль ничего не отдает)

Добрый день. Вот вам ещё один стук и метод его диагностики. При прохождении автомобиля по неровностям издавался громкий стук, по ощущениям со стороны водителя. При диагностике показало что:
1.шаровые опоры - ок,
2.рулевые наконечники - ок,
3.рулевые тяги - ок.
4.резинки стабилизатора - ок,
5.тяги стабилизатора - ок,
6.жидкость из гура не уходит ,как следствие с рейкой всё ок.
При раскачивании автомобиля методом нажатия на чашку стойки(с одной и другой стороны ) всё ок ,стуков нет.
Стук появляется при раскачивании автомобиля методом нажатия ногой на верхнюю часть переднего колеса.
Обнаружено: стук из соединения стойки стабилизатора и самого стабилизатора, немного разбито отверстие в стабилизаторе. При подтягивании гайки, стук исчез, как вы понимаете ненадолго. Лечить можно, наплавив отверстие с последующей обработкой его до нужного диаметра, либо замена стабилизатора.
Я на форуме впервые, если что не так , прошу сильно не пинать.
В субботу планирую заняться ремонтом машины, если интересно могу сделать фотки.

aMster

мы за мир во всем мире всех нафик поубиваем

Стас77

Вот ещё мысль пришла: при смене амортизаторов,самих стоек стабилизатора и ещё кучи всего возможно исчезновение стука на не долгий период, а потом всё заново. как только чуть ослабнет соединение стойка-стабилизатор. ДЯТЕЛ ОЖИВЁТ. Да и ещё отверстие разбито справа.А казалось что стучит то с права то слева.

Sharh

Привет всем.
Пока не зашел на ваш форум считал что у меня одного разъеббита передняя подвеска. Рассказываю свою историю.
Стук появился через месяц после покупки данного агрегата. С тех времен объездил кучу сервисов. Находят все что угодно, но стук на том же месте.
Меняли:
1. Колодки. + прижимные пружины тормозных колодок. (на сервисе почемуто посчитали что колодки бренчат раскачиваясь в своих пазах). При этом противоскрипные пластины ставить не рекомендовали.. нету в них смысла. Теперь торможу со свистом.
2) Заменили стойки с амортизаторами. Смысла особого не было, родные стойки были вполне ничего. Зато все что крепится далее: опора отбойник стакан и тд даже не посмотрели.
3) Буквально вчера меняли стойки стабилизатора, так как найти к ним втулки да еще в наличии оказалось не реальным заказал их в экзисте. Да, забыл сказать. Ехал я в сервис менять не стойки а рулевые тяги, которы мне сказали СРОЧНО менять - расшатались. В итоге при ближайшем осмотре оказалось что они в идеальном состоянии!

Я просто в ~~аху~~ шоке от сервиса.
Самое обидное что ни чего из поменянного никак не повлияло на шумы. Они все также появляются в моменты раскачки авто из стороны в сторону и на средних ямках.

Жду советов от Гуру ). Спасибо.

Реклама партнёров

Brother

Старожил

Сорри за оффтоп! Помогите найти размер переднего сайлент-блока , переднего рычага. и есть ли он в продаже? а то мне целый рычаг только выскакивает

alekc

Суровый Rav'овод

Нет машины лучше в мире, чем Toyota RAV4.

Toyota RAV4 для души
ссылка

Nic-73

Привет всем.Уменя тоже такая проблема началась,глухой стук одаёт с водительской стороны.Незнаю с чего начать.Стас если можно по подробней про какое отверстие,можно фотки.

Радик

Всем привет! Я новичок,буду очень рад,если примите в свой круг.Теперь по теме--у моего RAVa такая же проблема,что-то грохочет.Проверили все,остановились на опорниках передних аммортов.Уже заказал,посмотрим что будет после замены.

Фермер

Активный пользователь

Из собственного опыта и проанализировав тему вывод напрашивается сам, с чего начинаем:
1.Втулки переднего стабилизатора (трудно проверить, но начинать надо с них); не помогло, идем дальше
2. Стойки(линки, тяги, яйца,и т.д.) стабилизатора (в продолжение к пункту 1);
3. Опорные подшипники стоек амортизаторных,(при разборе опытный мастер подскажет стоит ли менять сами стойки);
4. Стойки амортизаторные (после пробега 70тыс.км желательно заменить, даже если не стучат, сбережет подвеску, а может и вашу жизнь);
5. Шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлетблоки (на люфт можно проверить изначально)
6. Направляющие суппорта, (при торможении стук пропадает);
7. Рулевая рейка, (вытекание рабочей жидкости).
Да наступит тишина и умрёт ДЯТЕЛ.
P.S. Если в чем-то не прав поправьте.

Реклама партнёров

мага

всем доброго дня! у меня была таже проблемма со стуком в передней подвеске RAV4 2001. При внимательном осмотре оказалось что разбиты втулки крепления рулевой рейки.

Paklya

P.S. нятые опоры при осмотре совершенно целые, разбивается в них подшибник, способа ремонта не нашел к сожалению.

Стук в подвеске рано или поздно возникает на любой машине.

Причин его возникновения может быть очень много — проблемы с ходовой, неправильная эксплуатация машины, легкомысленное отношение к профилактике и так далее.

Как выявить причину поломки и что делать в этом случае, более подробно читайте в данной статье.

Стук в передней подвеске

К сожалению, на слух невозможно определить, что на самом деле стучит. Поэтому при выполнении самостоятельной диагностики нужно осмотреть амортизаторы, наконечники рулевых тяг, штангу стабилизатора поперечной устойчивости, рычаг передней подвески, поворотный кулак, сайлентблоки, шаровые опоры. Частой причиной стука является выход из строя резиновых уплотнителей. Все резиновые детали не должны иметь трещин или повреждений. Если вы заметили дефект, необходимо сразу же провести их замену.

Возможные причины стука и их диагностика

Причиной стука может быть любая деталь, входящая в состав подвески. Наиболее распространенными причинами стучащей передней подвески являются:

Проведение диагностики подвески автомобиля самостоятельно

износ наконечника рулевых тяг; ;
износ шаровых опор;
повреждение резинометаллических шарниров;
деформация опор стоек амортизаторов;
изношенность опор и рычагов подвески;
ослабление гаек и болтов креплений узлов системы;
износ подушки и резинометаллических шарниров штанги;
выработка подшипников ступиц;
большой дисбаланс колес или деформация колесных дисков;
осадка или поломка пружины подвески.

Далее разберем эти и другие причины возникновения стука более детально. Начать самостоятельную диагностику стоит с проверки состояния пыльников и резиновых уплотнительных деталей. Если на них есть повреждения — их обязательно следует заменить. Также обратите внимание на следы утечки масла из амортизаторов.

Неисправности в работе рычагов подвески

Возможная причина стука подвески — неисправность ее рычагов. Обычно это сопровождается плохой управляемостью машины. Проверьте работу сайлентблоков. Для этого воспользуйтесь монтировкой в качестве плеча для прогибания рычагов. При неисправности вы увидите существенный люфт.

Для ремонта необходимо будет провести замену сайлентблоков. Для этого нужно снять рычаги и выпрессовать старые сайлентблоки из отверстия. Перед установкой новых сайлентблоков смажьте посадочное место для снижения трения. За одно очистите его от пыли и грязи.

Неисправности амортизатора

Амортизатор может стучать в месте верхнего или нижнего крепления. Причина этого может заключаться в раскручивании крепящих болтов или увеличение люфта в крепежных отверстиях. Визуально износ или поломку пружин можно определить по уровню посадки автомобиля. Если пружина сильно осела или поломалась — это будет видно по посадке кузова. При езде сломанная пружина будет издавать характерный звук.

Чтобы сберечь амортизаторы рекомендуется заливать в них масло той вязкости, которая указана производителем (при условии, что амортизаторы являются разборными). Зимой никогда резко не стартуйте на непрогретой машине. Вы можете повредить не только двигатель, но и амортизаторы, поскольку масло в них также не разогрелось. Так вы позаботитесь об амортизаторных стойках и увеличите срок их службы.

Нередко стойка может быть причиной стука. Особенно, при езде по неровной дороге (стук на кочках, неровностях) или при попадании колеса в яму. Чтобы проверить стойку, нужно вертикально надавить на крыло или капот. При исправной стойке автомобиль плавно возвращается в исходное положение. В противном случае вы услышите скрип и резкое движение.

Возможной причиной стука в стойке может быть раскрутившаяся стопорная гайка. Эту неисправность можно определить по раскачиванию машины во время движения и снижению управляемости. При этом шумы возникают бессистемно. Гайку обязательно нужно затянуть, иначе вы рискуете потерять контроль за машиной на дороге.

Проблемы с рулевым управлением

Диагностика рулевых тяг на автомобилях ВАЗ

Стук, вызванный рулевым управлением, похож на тот, который издают неисправные амортизаторы. Косвенным признаком, подтверждающим, что причина стука заключается в рулевом управлении, является вибрация руля и жесткий стук на кочках, неровностях.

Стук спереди, в данном случае, является результатом взаимодействия рейки и перемещающейся по ней шестерни. В процессе эксплуатации системы рулевого управления контактный зазор и выработка между рейкой и шестерней со временем увеличивается. Зазор чувствуется при прямолинейном расположении руля, при легком покачивании рулевого колеса в стороны. В месте соприкосновения возникает стук. Чтобы диагностировать эту поломку, достаточно поддомкратить машину с одной из передних сторон и пошатать рулевые тяги. Если при этом вы ощутили люфт, то скорее всего, глухой стук исходит от изношенных втулок. В любом автомагазине вы сможете найти новые для замены.

Во время ремонта гаражные мастера рекомендуют сделать пометку на рулевом валу в месте, где он соприкасается с зубчатой рейкой. Делать это нужно для того, чтобы при обратной сборке механизма установить вал, провернув его на 180 градусов, так рейка еще может нормально функционировать некоторое время.

Опора для стойки

Она имеет резиновую основу, которая является естественным демпферным гасителем ударов. Однако резина со временем изнашивается и “деревенеет”. Из-за этого теряется ее гибкость и амортизационная способность. К сожалению, конструкции многих автомобилей не позволяют добраться до этого узла и замерить зазор между ограничителем и опорой. Однако, если в вашем автомобиле это можно сделать, то знайте, что расстояние должно быть около 10 мм.

Обычно стук в подвеске возникает лишь с одной стороны, поскольку маловероятна одновременная выработка опор с двух сторон в одно и то же время.

Опорный подшипник

Изношенный опорный подшипник

Звук, который издает изношенный опорный подшипник, схож с тем, который издает демпфер, однако является более звонким. Чтобы обнаружить поломку, необходимо демонтировать переднюю стойку. Особенность его выработки заключается в неравномерности износа по периметру корпуса. Самая большая выработка происходит при движении автомобиля прямо. Поэтому и стук возможен при прямолинейном движении. Если поворачивать вправо или влево, стук прекращается. Если у вас сложилась такая ситуация — значит, у машины вышел из строя опорный подшипник.

Проверить его можно также, подняв домкратом одно колесо и подставив под него подставку, чтобы не повредить ногу. Между подставкой и колесом нужно положить палку, на которую необходимо нажимать, чтобы проверить состояние опорного подшипника. После этого засовываем палец между гайкой и внутренней частью опоры, чтобы при раскачивании колеса почувствовать люфт. Если заметен легкий ход штока по отношению внутренней части опоры, то внутри разбито посадочное место, либо вышел из строя опорный подшипник (будет слышен металлический стук).

Также есть вероятность того, что просто открутилась гайка на штоке. Если стук глухой, то проблема скорее всего именно в демпфере, на котором могут быть видны трещины.

Шаровые опоры

На стареньких заднеприводных автомобилях (например, ВАЗах) проблемы с шаровыми опорами считаются классической причиной возникновения стука в подвеске. Проверку необходимо начинать с подвешивания на амортизаторе машины над тем колесом, откуда доносится стук. Предварительно рекомендуется зафиксировать рулевое колесо, чтобы оно оставалось в прямом положении во время проверки!

Не вращая диск, нужно попытаться пошатать его противоположные части на себя и от себя. Процедуру нужно проводить в двух плоскостях, взявшись за левую и правую часть колеса, затем за верхнюю и нижнюю. При неисправных опорах вы ощутите люфт преимущественно во втором случае — расшатывая колесо за верхнюю и нижнюю части.

Люфт возникает по причине постепенного увеличения выработки в нижней части шаровой опоры, первым признаком которого является скрип на повороте, или на кочках. Смазка постепенно исчезает, затем выработка передается на боковые части опоры, что приводит к попаданию воды внутрь шаровой. Это можно определить путем покачивания колеса в стороны одной рукой, а другой проверяя люфт на самой шаровой опоре. Последний этап выработки, когда во время проверки с помощью монтировки, шар начинает ходить вверх вниз.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС)

Если неисправен ШРУС, то время езды он издает характерное потрескивание, особенно на повороте. При поломке ШРУС приходится менять, поскольку он не подлежит ремонту.

Время от времени необходимо проверять состояние пыльника ШРУСа. Если он сухой, то проблем с шарниром нет, а вот если пыльник промасленный и в пыли, то лучше его заменить. Ведь когда на пыльнике появляется смазка, это может говорить о нарушении его герметичности, что приведет к попаданию воды и грязи внутрь. Рекомендуется либо подтянуть хомуты, либо заменить пыльник на новый, поскольку в старом скорее всего появились трещины.

Нехарактерные причины поломки

Еще одной причиной стука может быть раскрученный тормозной суппорт. Это достаточно редкая причина, поскольку, как правило, крепление суппорта очень надежное с использованием контргаек. Но если крепящие болты все же раскрутились, звук суппорта, особенно при торможении машины, будет очень громким, поэтому спутать его ни с чем невозможно. Иногда, особенно если тормозные колодки некачественные, они могут издавать мелкий и глухой звук. В некоторых случаях может произойти отслоение их рабочей поверхности.

Проверить целостность направляющих суппорта можно, слегка нажав на педаль тормоза во время езды. Тормоз будет подтягивать суппорта, не давая направляющим дребезжать. В отпущенном состоянии стук в направляющих снова появится.

Причиной стуков в передней подвеске также может встречаться и кронштейн стабилизатора устойчивости. Он имеет в своей конструкции втулки с резиновыми элементами. Нужно проверить их целостность.

Еще одной причиной возникновения стука может быть ситуация, когда лопаются подушки двигателя. Из-за этого возникает стук, внешне схожий со звуком из ходовой системы автомобиля. Поэтому проверьте и такой вариант. Также стоит проверить, закручены ли все гайки и крепежные элементы под капотом. Особенно это актуально при покупке подержанного автомобиля. Незафиксированные части могут дребезжать, издавая звук, похожий на стук подвески.

Подробнее о неисправностях, которые приводят к стуку в передней подвеске, рассмотрено в таблице ниже:

Характер стука	Причина неисправности	Способ устранения
Глухой стук	Ослабилось крепление к кузову стабилизатора поперечной устойчивости, а также его стоек к нижнему рычагу подвески	Подтянуть ослабленные резьбовые соединения
Глухой стук	Износились резиновые втулки стабилизатора, а также его стоек	Проверить наличие люфта и заменить втулки
Стук резины (глуховатый)	Износился резиновый демпфер опоры для стойки	Заменить верхнюю опору стойки
Жесткий (металлический) стук	Вышла из строя шаровая опора	Заменить шаровую опору
Жесткий стук	Износилась рулевая тяга	Под замену тягу
Жесткий стук	Разбит подшипник ступицы передних колес, либо ослаблена гайка ступицы	Заменить подшипник, подтянуть гайку
Хруст, или металлический звук в нижней части кузова	Обломалась пружина, кузов просел на одну сторону	Срочно заменить пружину
Хруст при повороте руля во время езды	Вышел из строя ШРУС	Требуется незамедлительная замена шарнира

Стук в задней подвеске

Диагностика задней подвески проводится быстрее, поскольку ее конструкция проще. Причин стука может быть несколько — изношенные втулки реактивных тяг (если они есть), отпущенные болты крепления колеса, отпущенное или поломанное крепление выхлопной трубы, сломанный виток пружины подвески, ослабление крепления кронштейна крепления коротких реактивных штанг, клапан отдачи в амортизаторе, втулки задних амортизаторов, отпущенная полуось, распорная планка колодок. Также причиной неизвестных звуков могут причины, не связанные непосредственно с подвеской. Например, предметы в багажнике, открутившаяся “запаска” и так далее.

Также рекомендуется проверить крепление выхлопной трубы и ее общее состояние. Ведь прогоревший глушитель издает посторонние звуки, которые автолюбитель может принять за стук в задней подвеске. Кроме этого, необходимо проверить все элементы крепления трубы. Если она закреплена ненадежно, то на неровной дороге может издавать мелкий и глухой стук, который водитель может принять за проблемы с подвеской.

При самостоятельной диагностике необходимо проверить следующие узлы (некоторые из них могут отсутствовать на некоторых моделях автомобилей):

направляющая конструкция задней подвески;
рычаги (поперечный, продольный);
стабилизатор поперечной устойчивости;
задние амортизаторы;
амортизационные пружины;
чашки и кронштейны крепления амортизатора;
резиновые втулки;
балка задней оси;
буфер сжатия;
подшипники.

Диагностика направляющей конструкции

В процессе выполнения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

Проверить усилие и состояние балки, а также рычагов (при их наличии). Удостовериться в отсутствии деформации на этих деталях.
Проверить шарниры. На них могут появиться трещины в силу износа. Это также приводит к деформации.

Стоит проверить резьбовые соединения фланцев в местах их крепления. В зависимости от марки и модели машины их можно отремонтировать или придется покупать и устанавливать новые. Выполнять перечисленные работы необходимо в автосервисе или в гараже со смотровой ямой.

Диагностика пружин подвески

Несмотря на то, что сталь, из которой сделаны пружины, отличается крепостью, со временем они могут выйти из строя. Их отдельные витки ломаются, поэтому пружина перестает нормально работать. Для ее диагностики пружины достаточно провести визуальный осмотр. При этом стоит обратить внимание на отсутствие дефектов на витках пружины, а также целостность резиновых вкладок, которые находятся в местах их установки. При выходе пружины из строя ее необходимо заменить, она не подлежит ремонту.

Задние амортизаторы

Пыльники амортизатора б/у

Как и в случае с передними амортизаторами, необходимо провести диагностику пыльников. При необходимости заменить их. осматривая амортизаторы также стоит обратить внимание на отсутствие течи масла из его корпуса. Если амортизатор разборной, имеет смысл демонтировать его и разобрать, чтобы убедиться в исправности внутренних элементов. При этом стоит проверить находящиеся внутри резиновые втулки, которые часто выходят из строя.

Для выполнения проверки вам понадобится помощник. Нужно раскачивать заднюю часть кузова и посмотреть имеется ли люфт втулок и характерный ход амортизатора вверх вниз. Если люфт есть, то скорее всего втулки уже выработаны в форме овала — их под замену.

Дополнительные причины

Если вы проверили перечисленные выше части, а стук сзади все же остался, стоит обратить внимание на следующие вещи:

Тормозной суппорт. Здесь поступают, как и в случае с передней подвеской. При его перекосе суппорт будет издавать громкий звук, поэтому диагностика этой неисправности не составляет труда.
Подшипник ступицы. Нужно поддомкратить машину полностью или только то колесо, которое вы хотите проверить. При свободном вращении подшипник не должен издавать шумов, стуков или скрипов. При проверке возможно затирание о диск тормозной колодки, звук которого очень похож на скрип. Поэтому при диагностике будьте внимательны.

В таблице ниже представлены основные причины шума в задней подвеске:

Характер стука	Причина неисправности	Способ устранения
Глухой стук при попадании в ямы или на кочки	Вышли из строя задние амортизаторы	Отремонтировать амортизаторы, если не поддаются восстановлению — замените на новые
Постоянный глухой стук при езде по прямой	Ослаблено крепление амортизатора, износ втулок в проушинах задних амортизаторов	Затянуть болт и гайку амортизатора, заменить втулки в которых уже появилась выработка
Глухой стук при раскачивании кузова во время езды по неровной дороге	Повреждены втулки в рычагах задней подвески	Все резиновые втулки под замену
Металлические стуки, и провисание одной стороны кузова	Села или обломалась пружина	Заменить пружину на новую
Глухой, сильный стук (пробой) в задней части подвески	Разрушился буфер, увеличился пробой задней подвески	Необходимо заменить порванный или изношенный буфер

Заключение

Стук в передней или задней подвеске говорит автовладельцу, что необходимо провести диагностику. Поэтому проведите ее как можно быстрее дабы невинный стук, казалось бы, какой-нибудь втулки не превратился в ремонт разбитой подвески. А чтобы сталкиваться с мелким и глухим стуком в подвеске как можно реже, рекомендуем вам выбирать правильный режим езды, особенно по неровностях проселочных и плохих асфальтовых дорогах. Так вы убережете автомобиль от ремонтов, а свой кошелек от дополнительных растрат. Более подробно о диагностике стуков в подвеске автомобиля можете посмотреть в видео ниже.

Читайте также: