Тойота прадо 78 кузов поменять тросик спидометра

Обновлено: 05.02.2025

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Toyota Town ace

кузов: KR27 двигатель: 5K

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Nissan Diesel

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Mazda Titan

кузов: SYF4T

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Mitsubishi Pajero

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Toyota Carib

кузов: AE95 двигатель: 4AFHE

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Mitsubishi Canter

кузов: FE636E двигатель: 4D36

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Toyota Duet

кузов: M100A двигатель: EJVE

Трос спидометра на Nissan Terrano

кузов: WD21 двигатель: VG30E

Трос спидометра на Toyota Dyna

кузов: LY151

Трос спидометра на Mitsubishi Canter

OEM/артикул: 000122683 кузов: FB511 двигатель: 4M40

Pit stop (Владивосток)

Трос спидометра на Mitsubishi Canter

OEM/артикул: 000122683 кузов: FB501 двигатель: 4M40

Pit stop (Владивосток)

Трос спидометра на Isuzu Elf

кузов: NKR55 двигатель: 4JB1

Pit stop (Владивосток)

Трос спидометра на Nissan Mistral, terrano II

кузов: KR20, R20 двигатель: TD27T, KA24E, ZD30DD расположение: Спереди

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Isuzu Elf

OEM/артикул: 2WD, 24V кузов: NKR58, NPR66, NKR66, NHR69, NKR69, NKR71, NKS71, NPR71, NPR72, NKR81, NKS81 двигатель: 4HF1

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Mazda Proceed marvie

OEM/артикул: U013-60-070C кузов: UV56R, UV66R, UVL6R двигатель: G5E, G6, WLT расположение: Спереди

Безопасная покупка с онлайн-оплатой, доставкой, фотосервисом.

Трос спидометра на Mazda Titan

кузов: WGM4T двигатель: TM расположение: Спереди

Трос спидометра на Mazda Titan

кузов: WGM4T двигатель: TM расположение: Сзади

Трос спидометра на Nissan Atlas

кузов: P4F23 двигатель: TD27

Трос спидометра на Nissan Atlas

кузов: N2F23 двигатель: TD25

Трос спидометра на Toyota

OEM/артикул: 83710-32130 кузов: SV30 двигатель: 3S, 4S

Трос спидометра на Toyota

OEM/артикул: 83710-32130 кузов: SV30 двигатель: 3S, 4S

Трос спидометра на Toyota

OEM/артикул: 83710-32130 кузов: SV30 двигатель: 3S, 4S

Трос спидометра на Toyota

OEM/артикул: 83710-32130 кузов: SV30 двигатель: 3S, 4S

Трос спидометра на Toyota

OEM/артикул: 83710-32130 кузов: SV30 двигатель: 3S, 4S

Трос спидометра

Продавцы

Быстрый выбор города

Этот сервис позволяет следить за появлением новых объявлений о продаже интересующих Вас, запчастей на QX9.

В этом разделе Вы можете узнать о появлении новых объявлений, настроить частоту отправки уведомлений о новых объявлениях на Вашу почту, или вовсе подписку удалить.

Если у продавца окажется то, что Вы ищете, он отправит Вам ответ с предложением на указанную Вами почту, или свяжется любым другим способом, указанным Вами.

Кто бы что ни говорил все таки самостоятельный ремонт доставляет большее удовольствие и бесценный опыт, а также помогает сохранить средства. Еще раз убедился в этом, починив одну деталь, которая досаждала меня больше года. История кратко описана в моем журнале, где диагностика выявляла ошибку "42" — датчик скорости на панели приборов, либо магнитный датчик оборотов на АКПП

Убедился так же и в том, что японцы в автомобилях 90-х все делали продуманно и на совесть, обращая внимание на проработку в мельчайших деталях изготовления таких частей, как к примеру в моем случае — троса и привода спидометра панели приборов. Теперь подробнее и обо всем по порядку:

Оказалось что датчик спидометра, импульсные сигналы которого поступают в блок ECT ECU не является резервным, как упоминалось ранее. Возможно я не прав, но мне кажется что ECT ECU переводит АКПП по диференцированию сигнала с обоих датчиков, в режим, при котором сдвигается момент переключения передач (shift timing).

Напомню, что мы имеем два датчика указывающих ЭБУ о движении машины, один из которых расположен на раздаточной коробке, второй расположен на панели приборов, вращаемый валом (тросом) спидометра. Я правда недостаточно изучил матчасть A340, и данных AISIN не нашел в интернете. Но я почти уверен что в моем случае это НЕ "failsafe" и НЕ "limp" режимы, при которых АКПП впадает в "аварийный режим", а нечто промежуточное. К примеру симптомы таковы: после сброса клеммы и очистки ошибок ЭБУ и ECT после езды при скорости свыше 80км/ч (именно в этом случае срабатывает триггер ошибки) наблюдается "затупление" момента переключения передач с третьей на четвертую, четвертой скорости может и вовсе не быть при скорости и оборотах свыше 3000 об/мин. Также с 1nd на 2nd переключение производиться на повышенных оборотах. Всё это сопровождается миганием лампочки "O/D" овердрайв, сигнализируя нас о неисправности АКПП. Это фактор расхода топлива и несвоевременного износа гидравлики АКПП поэтому починить это хозяйство дело не только чести.

Итак, восстанавливаем работу спидометра, одометра и режима работы АКПП.

*Ходят слухи, что преждевременная поломка троса или механического спидометра — дело рук "накручивателей" счетчиков одометра

Что требуется чтобы демонтировать тросик спидометра: ключ на 12, отвертка шлицевая, отвертка крестовая, проволока.
1. Снимите + с АКБ, демонтируем панель спидометра, вытаскиваем все фишки с него и открепляем тросик.
2. Отворачиваем из под машины с раздатки привод с шестерней троса, отсоединяем три крепления троса.
3. Привязываем проволоку со стороны салона на конец троса, отсоединяем крепление под левой ногой водителя и аккуратно вытягиваем из под днища кузова. Проволоку оставляем чтобы позже вытянуть трос обратно.

Итак, восстанавливаем работу спидометра, одометра и режима работы АКПП.

Спидометр – это та составляющая, без которой не обходится ни один автомобиль. При помощи данного механизма можно точно определить, с какой скоростью движется транспортное средство. Согласно правилам дорожного движения, ездить со сломанным элементом на автомобиле запрещается. Любой водитель должен знать, как заменить данный элемент и выявить данную неисправность. Итак, давайте рассмотрим, что собой представляет тросик спидометра, как он устроен и как его заменить.

Характеристика

Необходимо отметить, что данный элемент используется только в механических спидометрах. Таковыми оснащались все автомобили до 90-х годов.

Устройство

В устройство механизма также входит и одометр.

Есть ли погрешность

Стоит отметить, что показания на панели приборов (если это механический элемент) могут немного отличаться от реальных. Но зачастую погрешность не превышает пяти процентов.

Основные неисправности

Такая деталь, как тросик привода спидометра, отличается высокой надежностью. Но исключать проблемы с этим механизмом не стоит (тем более что технология весьма устаревшая). Так, во время эксплуатации стрелка на панели приборов может дергаться или вообще перестает реагировать на изменение скорости. Как же быть в такой ситуации? Не обязательно нужна замена тросика спидометра. Причина может заключаться в банальном ослаблении гайки, что крепит гибкий вал к приводу. В этой ситуации поможет подмотка спидометра, а точнее, затяжка той самой гайки. В половине случаев проблема уходит сама собой.

Демонтаж

Прежде всего нужно снять старый механизм. Для этого нужно обесточить бортовую сеть автомобиля, вынув минусовую клемму из аккумулятора. Далее отсоединяем старый элемент. Как снять тросик спидометра своими руками? Для этого нужно найти место соединения механизма и открутить крепежной болт, что фиксирует его. Вне зависимости от того, передне- или заднеприводный автомобиль, конец тросика находится на коробке передач. Для удобства лучше использовать смотровую яму. Итак, откручиваем крепежной болт и извлекаем прижимную гайку, которая соединяет тросик со спидометром в салоне.

Установка

Полезные советы

Выполняя операции с данным механизмом, обратите внимание на следующие моменты:

При покупке нового элемента обязательно проверьте длину тросика. На одинаковых моделях автомобилей его размер может быть разным. Недопустимо использовать элементы короче или длиннее стандартной величины.
Перед установкой нового тросика спидометра рекомендуется нанести на него слой смазки. Это исключит преждевременный выход из строя механизма. Можно использовать обычную отработку или "Нигрол".
При установке старайтесь уложить его так, как с завода. Недопустимо, чтобы тросик соприкасался с движущимися деталями. Также нельзя применять тугие петли при прокладке. Так вы увеличите нагрузку на сердечник тросика, и он быстро выйдет из строя даже при хорошем слое масла.

Подмотка спидометра

Ремонт или замена?

Если вы сомневаетесь в том, произвести ремонт спидометра или целиком заменить его, стоит обратить внимание на цену механизма.

Настройка

Чтобы показания спидометра были с минимальной погрешностью, специалисты рекомендуют произвести дополнительную регулировку. Для этого замеряют расстояние от начала демпфера до вилки сцепления. Параметр должен составляет 86 (+5) миллиметров.

Заключение

Итак, мы выяснили, как устроен тросик спидометра и как заменить его своими руками. Как видите, это весьма необходимый элемент, без которого езда на любом автомобиле становится небезопасной. Ведь субъективно определить скорость не всегда удается, тем более если вы двигаетесь по широкой автомагистрали.

Стал плохо отрабатывать кран отопителя, вернее флажок в рабочем состоянии а вот тросик не отрабатывал (приходилось пальцем подтягивать)
заказал на екзисте в Ха. под мостом, за 795 р., доставили за две недели

для удобства снял интеркуллер

обращаю внимание на то крепление, которое держит тросик и в каком положении находится трос

разобрал чтобы хоть что увидеть, теперь знаю, можно обойтись малой кровью и многое не снимать

здесь находится второе крепление, где зажимается тросик

старый и новый тросики

старый реально плохо двигался

на моей модели один тросик на бензах по другому исходя из комплектации

_________________
Невозможно быть хорошим для всех… и если у человека есть враги, то он действительно чего-то стоит

_________________
Не очкуй (кобра)
Еду куда надо - мне туда надо.

_________________
Невозможно быть хорошим для всех… и если у человека есть враги, то он действительно чего-то стоит

_________________
У меня есть прадо, доеду куда надо!

Часовой пояс: UTC + 10 часов

Кто сейчас на конференции

Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.

Устройство

Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.

Механический

Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.

Неисправности аналогового спидометра и их устранение

Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.

У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:

У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
Отвинчивают гайку крепления тросика.
Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.

Электронный

В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.

Неисправности электронного спидометра и их устранение

У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.

Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.

В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:

Заключение

При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.

До отдыха в горном Алтае перестал показывать спидометр. После осмотра выяснилось, что произошёл обрыв кожуха тросика возле места крепления к раздатке, и сам тросик чудным образом где-то вылетел из оплётки.
Был найден и куплен в Новосибирске на Авторазборе контрактный тросик. На замену потратил около часа.
Сама замена не очень трудная, но желательно иметь рядом помощника, чтоб не скакать из ямы в салон.

Toyota Land Cruiser Prado 1994, двигатель дизельный 3.0 л., 130 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Скачет до 50км, потом ровно. До этого тоже скакала. Думаю проблема в датчике

Скорее всего да, коль тросик уже меняный. Хотя еще сам щиток может быть

Читал что есть датчик в панели приборов, и в нем скорее все дело

Будем значит щиток разбирать, все-равно хотел освещение делать)

Добрый день! Стрелка сейчас ровно скорость показывает. Просто у места стрелка спидометра скачет, вот думаю в чем может быть проблема, в щетке, или в самом тросе.

У меня тоже скачет! Трос целый! В щитке тоже все ровно! Хрен поймешь. У меня вообще трос оборвало в лесу, за сук зацепился, дак у меня даже АКПП не переключалась на первой ехал 80 верст. Трос поставил все заработало.

Странно, на акпп же свой тросик на переключение передач. Интересно, как это может быть связано

Про тросик спидометра. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка

Думаю у многих басоводов лопался(перетирался) трос спидометра,покупать оригинал даже б/у дороговато, на мой басик подошёл трос от ГАЗ-66 длина за 370 мм,от 452 не подошёл коротковат 323 мм , у меня длина троса спидометра на мой кузов получилась 333 мм ,от старого троса откусил бобышки,высверлил их как можно глубже,хорошенько залудил,перед установкой хорошенько промазал солидолом,поставил обратно(рубашку тросика не снимал вращал против часовой стрелки он легко вошёл на место,Фотки прилагаю,Не судите колхоз строго 2 недели уже отъездил.

Электрические пошли с 92 года. До этого был тросовый привод. Себе брал тросик от какого-то уазика-буханки, просто подобрал на рынке, длина практически один в один, родной тросик вытащил из оболочки (он у меня перегнил посередине пополам), и в родную же оболочку затолкал трос от уаза, на один конец напрессовал наконечник с родного троса (который со стороны коробки, слегка тюкнул по нему керном в нескольких местах, старые проволочки от тойотовского троса просто выдернул оттуда плоскогубцами), конец уазовского троса со стороны приборной панели точно такой же, как у родного троса, и там переделки не потребовались. Тросик, перед тем как запихивать в оболочку, обмазал кастроловской смазкой вперемешку с трансмиссионным маслом. Думал, что это пойдёт как временная мера, заказал оригинальный тросик (он, кстати, совсем недорого стОит), однако такой колхоз успешно функционирует уже лет 6 или 7, а новый тойотовский тросик до сих пор пылится в гараже.

Прикольные фото и описание ! Но я до сих пор ставлю разные тросссы, спаиваю,свариваю,но почемуто перетерается около понели спидометра

доброе время суток. поздно прочитал этот совет.я тоже сначала купил б.у. потом с уаза буханки поставил но он коротковат и оба эксперемента оказались неудачными, 2-3 недели не больше. в оканцовки купил с 66 газа поменял хвостовик который к редуктору(причём хвостовик пришлось точить новый,благо станков и токарей на работе полно) не паял не лудил прям на родной квадратный конец одел и обжал,поменял концы на рубашке(чуть подогрел зажигалкой и они легко снялись,главное не перегреть и не сжеч пластик) одел тоётовские и на всякий случай их изолентой матнул.причём от старых экспериментов осталось 2 конца которые к спидометру подключаются дак вот один работает как надо а второй чуть длиньше и из за этого его где то зажимает и в итоге либо трос перетерается либо . я два спидометра убил.но зато сколько отрицательного опыта.обошолся ремонт в 170 рублей и максимум в час делов с перекурами и питьём чая.это я про 4вд а на недопривод он короче помойму мож и уазовский пойдёт.
вобщем спорить ни скем не собираюсь уже скоро год будет как езжу с этим тросом и пока не каких замечаний нет,а за эти деньги я их готов раз в месяц менять

Читайте также: