Тойота ноах прокачка тормозов

Обновлено: 29.01.2025

Предупреждение
Необходимо носить защитные очки при прокачке тормозной системы. Если тормозная
жидкость попадет вам в глаза, немедленно промойте их водой, и обратитесь к врачу.

Прокачка
Прокачку тормозной системы необходимо проводить для того, чтобы удалить из нее
весь воздух, который мог попасть в систему при снятии и установке шлангов, трубок,
суппорта или главного цилиндра.
Если воздух попал в тормозную систему из-за чрезмерного понижения уровня тормозной
жидкости в бачке или отсоединения тормозных трубок от главного цилиндра, вам,
вероятно, необходимо будет прокачать все четыре тормоза.
Если тормозной шланг или трубка отсоединялись только на одном колесе, то необходимо
прокачать только суппорт или рабочий цилиндр этого колеса.
Если тормозной шланг был отсоединен в месте соединения, расположенном между
главным цилиндром и каким-либо из тормозов, необходимо прокачать тот тормоз, к
которому шел этот шланг.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Удалите остаточный вакуум из вакуумного усилителя, несколько раз нажав на
педаль тормоза при выключенном двигателе.
2. Снимите колпачок с бачка главного цилиндра и заполните бачок тормозной
жидкостью. Установите колпачок на место.

Предупреждение
Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке при прокачке тормозов
и добавляйте тормозную жидкость, если необходимо, для того, чтобы воздух не попал
в главный цилиндр.

3. Вам потребуется помощник, а также запас свежей тормозной жидкости, чистый
пластиковый контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью, резиновая или
пластиковая трубка диаметром примерно 4,76 мм для установки на клапан выпуска
воздуха и гаечный ключ для того, чтобы открывать и закрывать клапан.
4. Прокачку тормозной системы необходимо начинать с заднего колеса,
расположенного на противоположной стороне от главного цилиндра. Немного
открутите клапан выпуска воздуха, а затем закрутите его настолько, чтобы он плотно
закрывал отверстие, но его легко можно открутить.

5. Наденьте один конец трубки на клапан
выпуска воздуха и опустите второй конец
трубки в контейнер с тормозной жидкостью.
Выходящий воздух будет заметен по
пузырькам в трубке и в банке. Перед тем, как
переходить к другому колесу, необходимо
удалить весь воздух из пормозной системы
этого колеса.
6. Попросите помощника медленно выжать педаль тормоза несколько раз для создания
давления в системе, а затем задержать ее в выжатом положении.
7. Когда педаль тормоза выжата, откройте клапан выпуска воздуха настолько, чтобы
тормозная жидкость потекла по шлангу. Следите за пузырьками, выходящими из конца
шланга, погруженного в тормозную жидкость. Когда поток тормозной жидкости
остановится спустя несколько секунд, закройте клапан и попросите помощника
отпустить педаль тормоза.
8. Повторяйте пункты 6 и 7 до тех пор, пока из шланга не будет вытекать тормозная
жидкость, свободная от пузырьков воздуха. После этого, закрутите клапан выпуска
воздуха и приступайте к прокачке тормоза на диагонально противоположном переднем
колесе, затем втором заднем колесе и закончите прокачкой тормоза оставшегося
переднего колеса. Не забывайте часто проверять уровень тормозной жидкости в бачке
главного цилиндра.
9. Никогда не используйте старую тормозную жидкость. Она содержит влагу, которая
приводит к коррозии элементов тормозной системы.
10. Заполните бачок главного цилиндра тормозной жидкостью по завершении прокачки.
11. Проверьте работу тормозов. Педаль должна становится жесткой при нажатии и не
поддаваться. Если необходимо, повторите всю операцию по прокачке тормозной
системы.

Предупреждение
Не ездите на автомобиле, если вы сомневаетесь в состоянии тормозной системы.

Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление

Модератор: Карпуха

Передние тормоза
Греются тормозные (передние) диски
Аналоги тормозных дисков
Износ тормозных дисков
Трещины на тормозных дисках
Тормозной суппорт
Подклинивание тормозного суппорта - поиск причины
Суппорт
Тормозные шланги - совместимость микроотчет
Замена тормозных шлангов.
Защита передних тормозов! Нужна?
торм колодки
замена передних тормозных колодок
Передняя подвеска.

Что то застучало с левой стороны, диагностика выявила износ рулевой тяги. Надо менять, заодно и правую.
Фото отчета по замене не увидел (если есть, то можно перенести туда :D )
После долгих выборов, решил купить тяги CTR, оригинал дороговато (денег сейчас столько нет).
Но и с CTR тоже непонятки, спасибо 32noax , что помог решить этот вопрос.
Итак, тяги были куплены CTR-----CRT-44 от Эстимы.

у кого есть ротор АВS, что на полуоси заднего моста, а то постоянно горит индикатор на панели приборов. И кто менял подшипник, опишите как снимается. 5.JPG

Эти кольца легко снимаются. Поменяй местами на SAT гранате.
ЗЫ. Из этого бренда можно брать только радиаторы. Железо у них пластилиновое.

Всем здравствуйте, у меня такой вопрос : у меня Town Ace Noax 1999г.в 4WD дизель 3CT-E двигатель АКПП , так вот решил сам поставить двигатель с мех. ТНВД и коробку механику, так вот скажите пожалуйста комп ему нужен будет или нет и косу какую мне искать? Заранее всем спасибо огромное

А приборная доска спидометр как вообще всё будет работать

Проблема с тормозами.Стою на светофоре, в положении D держу педаль тормоза,но через несколько секунд машина начинает движение, нажимаю педаль сильнее,опять стою ,и через несколько секунд опять начинается движение.На третий раз нажимаю педаль тормоза сильней и тогда уже стою уверенно. Машина Toyota Voxy 2003 г.в. Все началось,после того как снимал задние барабаны,для замены колодок.Но посмотрел.

aleksandr-gulenkov , хоть и опазданием, но Вы попали не в тот раздел. Это раздел по Таун Эйсам Ноахам, а по Вокси вот: Noah\Voxy\Esquire. Подвеска, колёса, тормоза и рулевое управление

Прочитав про замену родного троса ручного тормоза отечественным решился на переделку.
Дело в том, что у меня ручник не работал с покупки машины, похоже, им никогда не пользовались за ненадобностью. Я очень не люблю, когда что-то не работает, пусть даже и мало используемая вещь, поэтому было принято решение – ручник восстановить.
Сначала снимаем старые тросы. Начинать лучше от кулисы, к которой.

На подъемнике обнаружил на тормозном шланге раздутый пузырь. Быстро-быстро побежал искать шланги на замену. Оригинал быстро не нашел, купил Masuma BH108. Так вот, у него посадочное место больше родного на 0.3 мм, в результате поставить на место удалось только после обточки на точиле. Прямо скажем, неприятный момент. И сделан шланг менее аккуратно, чем оригинал. Тем не менее шланги поставлены на.

Вижу, прошло много лет.
Никто шланги на заказ не пытался изготовить, именно, с Тойотовскими штуцерами??
Яндекс не признаётся

Доброго времени суток!
Обратил внимание на такую проблему (плавающую, т.е. не всегда проявляется. ): после заводки не сразу появляется вакуум (педаль тормоза дубовая и горит лампа ручника), перед началом движения/маневрирования нужно газануть (если лампа горит).
Искал по форуму и в интернете - ничего похожего на мою проблему не нашел. Только замена втулки из-за износа и, соответственно, стука.

ALEX_SHU , метки нужны чтобы ты без особых усилий наживил 4 гайки. Кулачёк уходит вниз и не мешает насос одеться на шпильки. :good:

Добрый день! Подскажите кто сталкивался с разбором вакуумного усилителя тормозов? Началось все с шипения в салоне при медленном нажатии на педаль тормоза . Педаль становилась твердой и соответственно тормоз не срабатывал. То есть шипение шло в самом начале нажатия. Если давить на педаль чуть быстрее, то момент шипения проскакивал и тормоза срабатывали нормально. Но за несколько дней шипение.

Заменил:
Ремкомплеки в гтц
Задние Рабочие цилиндры
Ремкомплект передних суппорта
Поменял и прокачать Торм жидкость
Развёл задние колодки
Прокачал гтц.
Передние торм диски 24 мм

Кто менял тормозные диски, кто какие ставил (оригенал или тайвань)
или мож с других авто подходят : :(

Номинальная толщина тормозных дисков - 25 мм
Минимальная толщина - 23 мм
Максимальное биение (на расстоянии 10 мм от наружной кромки) - 0,05 мм

Доброго времени суток , недавно приобрел town ace noah , (это 3 town ace в моих руках ) при нажатии на тормоза педаль жужжит ( не abs ) cистема abs работает как положенно , а это что то другое . На наших машинах устанавливали доп. Систему торможения? Что это может быть ? Под капотом нет ничего не обычного , в мануале тоже нет ничего подобного.

Это чисто воздушный(вакуумный) датчик. Работает от давления в насосе ГУРа. В крайних положениях руля давление в системе ГУР возрастает. Этот датчик открывается(трубки между собой соединяются), и воздух или вакуум идет в нужный канал и обороты двс увеличиваются.
Как то так.
спасибо, я так понял, он не нужен

У Тойоты оригинал в тормозах - это Miyaco и Seiken. Все остальное - просто дерьмо откровенное. Почти все кольца поршневые(или как их назвать) толще-шире, и с ними поршень или не лезет, или лезет, но очень-очень туго. И в работе тормоза не будут растормаживаться.
Также защитный пыльник. У него резина толще, эластичности нет.

подскажите знатоки чайнику что за напасть и из-за чего?? передний левый кипяток, п правый тепленький, задний (барабан) левый прохладный, з правый тепленький. и это всего после 10-15 км. езды. заранее благодарен

Гтц в спокойном состоянии связывает тормозную систему с давлением атмосферы, т.е. на поршень в суппорте ничего не воздействует, и отодвинутся назад он может свободно. Колодки при этом могут шоркать по диску, но к нагреву никакого отношения не имеют, ничтожно мало. Если есть нагрев и клин суппорта, то ослабьте любой из контуров на котором сидит этот суппорт (перед, зад, диагональ, без разницы).

Всем привет!
У кого Ноах, подскажите, плз. Когда кручу руль медленно (очень медленно) – он крутится легко и непринужденно, а при попытке крутить его быстрее – он начинает сопротивляться, как бы вязнет. Резко крутануть туда - сюда, чтобы в выбоину не въехать, получается только, крепко взявшись двумя руками. Это у всех так или я такой:kto:. Попробовал на Хонде S-MX – руль ваще не ощущается. Ноахов.

Снова всем здрасте! На Ноах 3sfe, 4wd, если стоять на месте, при нажатии на тормоз обороты поднимаются до 1100 оборотов. Может кто сталкивался? И кстати левая сторона не тормозит, воздух сгонял, прокачивали тормоза.

Такая же проблема . Это не герметичен вакуумный уселитель! У меня был подсос воздуха со стороны тормозной педали , при её нажатии .

Коллеги, начался такой трабл. При торможении на любой скорости всё норм. Ни вибрации ни скрипа. Но перед самой остановкой, наверно, на скорости 10-5 кмч до самой остановки возникает сильная вибрация по кузову. Как будто клинит что-то. Отпускаешь тормоз - пропадает. нажимаешь снова - почти нет, или совсем нет. Спереди или сзади определить не могу. Задние колодки новые. с старыми тоже было.

Да не от бедности. Универсальная приблуда для проточки. Вы попробуйте снять диск тормозной на машине как у меня. Все станет понятно.

.Здравствуйте. Помогите выгнать воздух с тормозной системы,менял поршня в суппортах и просмотрел тормозуху,попал воздух в систему . Прокачивал раз 20, не выходит педаль мягкая и при нажатии на педаль тормоза слышен подсос или выход воздуха вроде как с ГТЦ. Уже аж нервоз. Кто не будь сталкивался с такой бедой? Спасибо.

Потек, собственно, насос ГУР.
Можно ли поменять сальник в гаражных условиях и какие могут быть подводные камни?
На сколько сложная поцедура и требует ли разбор насоса?
Кто сталкивался, пожалуйста подскажите.

Подскажите пожалуйста: какой размер сальника необходим?

Сальник вала специфичный, просто по размеру работать не будет (не подойдёт), но номер от NOK - BP2175E, такой же лежал в оригинальном ремкомплекте.

Сколько конкрактный насос ГУР СТОИТ примерно

На сегодня насос в Новосибирске от 4т.р., ассортимент небольшой, у большинства сломан датчик-клапан на повышение.

Извиняюсь заранее,если повторюсь-искал такую тему-но не нашел.
Проблема такая-при поворте руля до упора вправо или влево,когда сдаешь назад начинается довольно-таки сильный стук,до этого были щелчки-что это может быть.
Подскажите..форумчане.

Проверь шаровые и подушки моста.

Шаровые заменил, звук не исчез. Думаю, стоит поменять втулку РР (крепежная с хомутом которая), и болт крепежный проверить, т.к. при повороте руля есть небольшой люфт рейки вправо-влево.

Смотрел сегодня на экзисте новые торм колодки (60 баксов). И наткнулся на рем комплект (20 баксов). А для чего нужен этот ремкомплект? Новые напрвл и болты?
04465 - колодки
04945 - рем.комплект

Добрый день ! Недавно купил TOWNACE NOAH 2001г. (KR42V-FMSDE). Задний привод. Вот вопрос - код аналога нижнего рулевого кардана какой . Не могу найти (по каталогу только нижний вал в сборе). Что вообще можно поставить ?

Всем здравствуйте, вчера сам настраивал схождение колес, как на классике по натянутой нитке( ближайший сервис 320км. по автозимнику, которого в этом году пока нет из за глобального потепления) и сначала услышал, а затем увидел большой люфт нижней крестовины (может верхняя крестовина тоже есть) рулевого вала. Может кто сам снимал рулевой вал с крестовиной, как это правильно сделать. :unknw:

Ребята кому интересно, 60 тыс проехал после ремонта рейки, всё сухо и бесшумно! Можно перебирать, втулку не забывайте заказывать, её вроде в ремкомплект нету, не помню, предстоит перебирать на крузаке, залез свою писанину почитал- освежил память)

Стояночный тормоз у меня не работает с покупки - тросы заржавели. Тросы я поменяю, но тут выяснилась очень хреновая зависимость стояночного тормоза и задних тормозов вообще.

Тросы стояночного тормоза тянут за один конец задних тормозных колодок, а рабочий тормоз - за другой. Трещотка выбирает зазор, который с износом колодок увеличивается.

Вывод: Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, либо.

это остатки гбо

Точно! Вчера залез под машину, проследил куда идет эта обломанная трубка - под капот, и тоже обломана. И тут я вспомнил, что у меня на карбюраторе (от ВАЗ-2110, колхоз от предыдущего владельца) есть пара заглушек от ГБО. Так что, Сержант Сашка , - в самую десятку. Спасибо за внимание, братишка! :good:

Вдруг кто то захочет повторить.
Хочу предостеречь от возможных ошибок.
1 для изменения способа крепления необходимо будет покупать диски лс430 они большего диаметра
2 не все 16 диски налезут на эту конструктивную херобору
3 дерзайте - нет ничего невозможного кто бы что не говорил
Из материалов использован уголок 45на45 и полоса 40на2, много сварки, болгарки, сверлилки)

Друзья выручайте. сгнили антискиповые пластины в передних тормозных колодок теперь колодки гремят на неровностях и стучат при работе педалью тормоза. от чего подходят и где можно взять. у нас в Волгограде за новые просят 2тр. может кто имеет опыт аналогов.

Купил новую машину 97 год, Лайт Айс Ноах, бензин, задний привод, абс. Заменил задние колодки, после чего появилась такая проблема:
При нажатии на педаль тормоза педаль ощутима проваливаеться тормозят передние калеса, из за того что не срабатывают задние торомза и машину несет срабатывает абс, полсе повторного нажатия, ситуация улучшаеться, и машина тормозит всеми колесами одновременно. Поискал.

Авадхута ,
Добрый день . Что с тормозами ? Прокачали ? как ? Заменил задний
мост,сам. прокачали,педаль стала мягкой проваливается Ездил в СТО
Поменяли на стенде всю жидкость . Не помогло, говорят главный цилиндр
виноват.

Купил недавно ноаха, машина отличная, очень нравится. Ввезен конструктором, по России побегал до меня 3 года. Вот сейчас потихоньку кое-что в ней делаю, и обнаружил, что когда собирали, забыли деталь (не знаю как точно она называется), вобщем я из салона через отверстие в полу где рулевой вал проходит через пол - вижу землю :) Кто подскажет номерок этой деталюшки (говоря.

Всем привет, не так давно стал обладателем Ноаха. Тоже был порван этот пыльник, на экзисте стоит новый трешку! Трешку, Карл. ***пать колотить). На разборе либо тоже порванные либо потрескавшиеся, по рублецкому! НЕ наш случай). Штангенциркуль и в магазин запчастей для наших авто ))) Идеально подходит пыльник рулевого наконечника от Газели. Внтутренний радиус на 17, внешний на 40 с металлической.

После замены пыльников на внешних шрусах перестала работать абс.Снимали ступицу от которой был откручен датчик,далее соответственно прикручен назад и все.Мастер сказал проедешь все заработает,результат 0 индикатор горит не гаснет.Вернулся к нему назад визуальный осмотр ничего не дал все на месте,В чем проблема?

Хочу узнать как на Toyota Noah обстоят дела с тросами ручника, те что непосредственно к колёсным щиткам идут. А именно нужна информация по аналогам тросов от фирмы SAT, номера такие: 4643028350 и 4642028400 (ссылки и соответственно) Итак ближе к вопросу.
По схемам продавца они идут одинаковые, что левый, что правый, так ли это? Неужели они одинаковой длины?
Схема достоверна по законцовкам.

Ну что с тросами? А тож актуально для меня
Как и у всех, до рубашки протерлось, приржавело всё внутри, трос не двигается.

Эта резинка выгоняет избыток смазки и заклеивать ее не рекомендуется.

Это понятно, она как клапан, смазку для направляющих менял - видел как лишняя через отверстие в ней выходит наружу.

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

Прокачка тормозов на машине марки Тойота с системой ABS

Прокачать тормоза на Toyota с наличием ABS не намного труднее, чем на его стандартной версии. Для удаления воздуха из системы торможения машины, на которой имеется ABS, следует понять принцип ее работы конкретно для вашей модели. Причина такой необходимости в том, что в зависимости от модели схема может иметь некоторые отличия.

Например, если блок гидравлических клапанов и гидравлический аккумулятор с насосом располагаются в одном блоке, то процедура выполнения прокачки тормозов будет аналогичной ее выполнению на обычном автомобиле, где система ABS отсутствует.

Разновидности системы ABS на автомобилях Тойота

Их может быть две, с различиями в конструкции и способах прокачки:

В состав ABS входят блок гидравлических клапанов, насос и гидравлический аккумулятор. Такую систему можно очень просто прокачать даже в собственном гараже;
Все вышеперечисленные элементы размещены в разных блоках, с наличием дополнительных модулей, и прокачивается только в условиях СТО. Потребуется наличие диагностического сканера, для контроля клапанов модулятора.

С учетом данных особенностей, можно понять, что прежде всего следует выяснить тип ABS, для каждой конкретной модели автомобиля Тойота. Дело в том, что актуальной нижеследующая инструкция будет только для ее стандартной версии.

Процедура прокачивания тормозов на Тойота с ABS

Для того, чтобы качественно выполнить поставленную задачу, потребуется помощь еще одного человека. Прокачка должна начинаться с передних колес, с последующим переходом на задние ( правое и левое).

Особое внимание необходимо уделить тому факту, что давление в системе составляет порядка 180 атмосфер, потому до начала работ его необходимо сбросить. Эта процедура выполняется посредством разрядки аккумулятора давления.

Для этого нужно выключить зажигание, и порядка 20 раз нажать на педаль тормоза. После этого, можно переходить к следующему этапу, отключив разъемы на бачке с тормозной жидкостью.

Общий принцип прокачки

Действия выполняются в таком порядке:

Найти и вытащить предохранитель в блоке, отвечающий за работу ABS;
Открутить колесо, и найти штуцер РТЦ, который отвечает за прокачку тормозов;
Начать прокачку тормозов с АБС при выжатой педали;
Включить гидравлический насос, о чем свидетельствует загорание лампы АБС на панели приборов, и дождаться полного выхода воздуха;
Закрутить штуцер, и отпустить педаль тормоза. Если лампочка АБС погасла, то все выполнено правильно, и воздух весь вышел.

Последовательность действий для удаления воздуха из тормозной системы

Начинать процесс прокачки следует с переднего правого колеса, затем переходить на левое. Делается он при отключенном зажигании, в положении 0, и снятой клемме с бачка с тормозной жидкостью.

Надеть шланг с присоединенной к нему бутылочкой на штуцер, и открыть его при помощи рожкового ключа. Надетый шланг в обязательном порядке должен быть прозрачным, чтобы иметь возможность наблюдать наличие воздуха, а другой его конец следует полностью поместить в жидкость;
Выжать педаль до упора, и держать до момента полного выхода воздуха;
Закрутить штуцер с последующим отпуском педали, как только пойдет жидкость без воздуха.

Прокачка задних колес выполняется обязательно при включенном зажигании, постановкой ключа в положение 2.

Аналогично процессу прокачивания передних колес, на штуцер следует надевать шланг с бутылочкой;
После полного выжимания педали, повернуть ключ до положения 2, чтобы включить гидравлический насос. Нужно наблюдать за уровнем тормозной жидкости, и доливать ее по мере необходимости. Для предотвращения выхода насоса из строя, не следует допускать его работы всухую, а также не давать работать более 2 минут;
После того, как воздух выйдет полностью, следует перекрыть штуцер и отпустить педаль.

Для прокачки левого колеса процедура должна быть немного изменена:

Вначале шланг, как и в предыдущих ситуациях, надевается на штуцер, но он откручивается не полностью, а только на один оборот, при этом в выжимании педали нет необходимости;
Повернуть ключ зажигания для включения гидравлического насоса;
После выхода воздуха, педаль выжимается наполовину, и штуцер для прокачки закручивается;
Отпустить тормоз и подождать, пока насос остановится полностью;
Выключить зажигание, и подключить клемму на бачок с тормозной жидкостью.

После того, как процедура прокачки будет полностью завершена, необходимо в обязательном порядке выполнить проверку уровня тормозной жидкости в бачке, а также до выезда его герметичность и отсутствие подтеков. Перед самым выездом сделать контрольную проверку уровня.

При установке на автомобиль Тойота стандартной модели ABS, процедура прокачки тормозов не представляет собой ничего сложного. Выполнить ее будет несложно, но потребуется наличие помощника для ускорения процесса.

замена тормозной жидкости

Town, Lite, Master, — Ace. Тормозная система. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

замена тормозной жидкости ⇐ Town, Lite, Master, — Ace. Тормозная система

китайцы помогают https://alitems.com/g/1e8d114494eb3e7b530e16525dc3e8/?ulp=https://ru.aliexpress.com/item/2-1-Blee . 4e8cd89172
тут на 12-20 как работает

mashisha Макс, ты как с луны свалился :
*Тормозная жидкость

Периодичность замены
Через 2 года (через 3 года для нового автомобиля)

Рекомендуемая жидкость
Тормозная жидкость JIS-3
Я лью ДОТ4. Не важно какого производителя, главное не левый.
Пары литрушек с запасом хватит.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

—>Автозапчасти и СТО —>

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

механизм заднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

Электронные датчики скорости движения на ступицах;
Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

механизм переднего левого колеса;
механизм переднего правого колеса;
механизм заднего правого колеса;
механизм заднего левого колеса.

механизм переднего правого колеса;
механизм переднего левого колеса;
механизм заднего левого колеса;
механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

Снимите крышку с расширительного бачка.
Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
Запустите двигатель, и оставьте его работать.
Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!