Тойота нет подачи топлива
Здравствуйте. Это первый мой блог про свою "WD-овую старушку на костыле МКПП". Много лет чиню сам, но всё не решался опубликовывать ремонты на сайт пока не упёрся в "тупик" когда заглох. На данный момент пишу в реальном времени из гаража "из под машины". (P.S. редактирую статью. Начало муть всё в пустую. Проблема после всей мути найдена. Промотайте до решения проблемы после записи о трамблёре.)
Суть проблемы: на ходу авто заглохло. Вот и вся проблема :-) На улице было 9ч утра и холодец в -16*С.
Аккумулятор нормальный — новый и не более 6 месяцев ему (это исключаем). Стартер хорошо крутит маховик (тоже исключаем). Бензин заправил с вечера на Газпроме на +10л (исключаем нехватку). Признаки: либо нет топлива, либо глючат форсунки, либо нет искры на свечах. Предполагаю что всё это может сводиться к электрике.
На сто ехать пока не собираюсь. Авто стараюсь чинить сам из-за дорогого автосервиса и личного саморазвития.
Диагностика по OBD затруднена из-за старого 22-pin конектора когда современные OBD 16-pin.
На фото подключен провод к сигналке "Starline E90" для отслеживания по тахометру (кстати сюда же можно вкл отдельный доп тахометр)
Мои действия:
До буксировки в гараж разобрал заднее сиденье, вытащил бензонасос и фильтр-сеточку. Бензонасос снял и на прямую 12В проверил. Работает, жужжит и крутит — значит насос норм (исключаем). Фильтр-сетка грязная. Закрыл машину и сбегал купил новую в магазине неподалеку, а за одно и погрелся там (погрел сопли:-).
Сетку-фильтр поставил. Всё собрал. Результата "0".
Индикатор CHECK Engine горит постоянно. Ранее
Скручивал болт на насос и заводил. Давления топлива нет, но насос-то рабочий… Гугл глаголит что реле бензонасоса. Реле находится над педалью акселератора ("газа") под "торпедой" на блоках реле и 2я шт с верху"
Совет разных умельцев о подключении насоса на прямую к 12В, минуя реле, не дал результатов. Бензин качает хорошо. Стартер крутит маховик с генератором и всё…
Проверил мультиметром все "предохлики" (см. фото) — целые.
Как узнать исправность регулятора давления?
Понять точно что отвечает за бензонасос не могу. Как кустарным способом определить работоспособность инжекторов — тоже пока не знаю.
Пока в ремонте, то подскажите в комментах что делать. Уж потом добавлю в блог что вышло у меня.
Далее пока искал причину, то пропали индикации на панели приборов и ток в прикуривателе… Интересная новость однако! Что-то пошевелил не так. Придется и это искать. Может что взаимосвязанно со всем этим?
(статья дополняется и переписывается)
Отмечу короткий итог. Заметил что бегунок стоит на месте… Значит механическая часть? Трудно вытаскивался трамблер и пошел простым путем — снял крышку клапанов ГРМ. При заводе крутится коленвал с генератором, а ремень ГРМ с валами клапанов стоит на месте… Вот, те, на… Всё время поисков в электронике прошло в пустую (кроме ТО своего трамблера, но хоть перебрал на всякий). Ремень хорошо натянут и не порван, имеет внешний вид жесткого и запущенного износа (не следил по пробегу в км).
Вывод: предполагаю что "сожрало" зубцы ремня ГРМ. Пойду покупать и менять ремень. Потом допишу или сюда или в новую статью.
Было куплено через екзист:
174₽ — Бегунок распределителя зажигания
49₽ — Кольцо уплотнительное фланца теплообменника
479₽ — Крышка трамблера
229₽ — Прокладка распределителя зажигания (при разборе высохла и лопнула — заказывайте сразу)
285₽ — Клапан вентиляции картерных газов (страрый высох, случайно лопнул, да и не работал)
87₽ — Прокладка крышки маслозаливной горловины. Получил "фуфел" большего диаметра
(UkorAutoUCT37904140 — не берите для 4a-fe и проверяйте диаметры при заказе)
700₽ — ремень ГРМ Mitsuboshi (хоть в бортжурнале запомню сколько км протянет ремень)
Кузьмич
Старожил
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
Санчес КРСК
Старожил
IvanSt
Мотор трамблерный, насос при повороте ключа зажигания не жужжит.
Машина осталась загородом, в выходные буду проверять ремень ГРМ и смотреть предохранители.
По результатам отпишусь.
Санчес КРСК
Старожил
bymm
"Пробовал завести - стартер крутит как ненормальный и все" Очень похоже на обрыв ремня.Стартеру крутить гораздо легче коленвал без компрессии и звук совсем другой бывает при этом
Реклама партнёров
jushi
Старожил
Можно долго тупить, искать искру и бензин, но гляньте для начала на приборную панель. Загорается ли у вас лампочка "чек-енджин" при включении зажигания? Если нет - ищите предохранители, сигналки и т.д. Если да - смотрите ремень и прочие датчики, попробуйте считать ошибку. Датчик коленвала, например, таким образом легко диагностируется. У меня был обрыв провода к датчику коленвала - ровно такие симптомы, как у вас, заглох прямо на ходу. Осмотрите разъем датчика под генератором, именно там он обычно и отваливается.
zhoglodey
Старожил
Новокузнечанин 7.
Перейти к альбомам пользователя
20лет за рулём, пол жизни без сна.
MIKI787
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Звук насоса лучше слышен когда выключаешь двигатель. Вернее лучше слышно как чтото перестает сзади гудеть. Когда заводишь стартер заглушает этот звук.
Sonics_ru
Перейти к альбомам пользователя
Иногда бываю
To Владимир Югорск
Подпись подправь если у тебя и вправду РАВ второго поколения, людей сбиваешь.
To Новокузнечанин 7347
Здесь второй РАВ, а все ссылки по первому здесь другой двигатель вместо ремня цепь.
Реклама партнёров
Владимир Югорск
Друзья, чувствую себя идиотом. Машинка отогрелась, подача топлива возобновилась, но. Пока тащили в бокс, имел неосторожность попытаться завести с буксира. Теперь, по всем признакам, у меня проблемы с провернувшимся ремнем: мотор заводится, но работает "вразнобой", стрельба во все стороны. Словом попал. Интересно, на какую сумму? Кто-нибудь скажет? . и не повторяйте мою ошибку.
MIKI787
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Чтото я сомневаюсь, что с толкача повышается риск проворачивания ремня. А если он и провернулся то значит давно просился под замену. Уточни куда стреляет? В трубу, в впускную или ещё с какого места? К тому же если ты его завел в тепле это не значит что он заведется снова на холоде! Может у тебя глушитель меняли и поставили от дизельного авто, он будет часто замерзать. Или топливный фильтр забит непонятной жижой, которую можно встретить в нашем бензине, вот и плюется двигатель. Подробней описывай, потому что тем про проблемы запуска тут создано немало.
Sonics_ru
Перейти к альбомам пользователя
Иногда бываю
Прохор
Старожил
| Цитата (Владимир Югорск @ Вчера в 19:26) |
| . Теперь, по всем признакам, у меня проблемы с провернувшимся ремнем: мотор заводится, но работает "вразнобой", стрельба во все стороны. |
Если у Вас РАВ4-2 с двигателем 1AZ-FE то никакое проворачивание ремня ему не страшно, так как ремень не управляет клапанами, а только передает вращение на дополнительные агрегаты - помпу, генератор и т.д.
Ищите неисправность в другом - в системе зажигания например, в выхлопной системе и т.д.
Кстати, звук работающего бензонасоса я не слышу, и не слышал даже до установки шумоизоляции. Такой насос попался ( "тьфу" 3 раза) хороший -нешумный.
Игорь 96
| Цитата (Прохор @ Вчера в 19:30) |
| Если у Вас РАВ4-2 с двигателем 1AZ-FE то никакое проворачивание ремня ему не страшно |
Реклама партнёров
Прохор
Старожил
| Цитата (Игорь 96 @ Сегодня в 08:34) |
| так как на 1AZ-FE стоит цепь а не ремень! |
Sonics_ru
Перейти к альбомам пользователя
Иногда бываю
Если на первом РАВе ремень стоит на газораспределительном механизме и проворачивание ремня сбивает фазы газораспределения, то на втором ГРМ приводится за счет цепи, а ремень как было сказано выше приводит навесное оборудование (генератор, помпа, ГУР, кондей). Поэтому для второго РАВа проскальзывание ремня некритично (читай по барабану). А по поводу что отогрелась и завелась - проверь бак на наличие воды в нем и в бензонасосе. Возможно причиной стало замерзание воды в тракте или насосе (скорее всего в топливном фильтре насоса).
Kachel
Новичок
На прошлой неделе заправлялся в сильный дождь с ветром. Есть подозрение что несколько капель попали в бак. В воскресенье машина не захотела заводиться. Стартер крутит, но запуска не происходит.
Я решил заглянуть в бак. Сложил сиденья. Снял обшивку.
Снова захотел обматерить тоетовских инженеров — крышка сидит на герметике. На хонде она прикручивается тремя болтами + уплотнительная резинка. Пришлось отдирать отверткой.
Далее скинул шланг подачи топлива (верхний на фото). От туда вылилось грамм 200 бензина. Машина завелась и поехала.
Я подумал что слилось топливо с каплями воды. Но на следующий день история повторилась. Не завелась. Слил топливо. Поехала.
А вот на третий день после слива топлива уже не поехала. Причем топливный шланг был пустой.
Вывод — не работает бензонасос.
Попытался открутить крышку. Не смог. Опять обматерил японцев. На хонде фильтр держится на 6 болтах. Никаких крышек.
Взял деревянный брусок — начал стучать по нему. Крышка не поддавалась.
Мой друг (в бывшем механик) сказал что по всем симптомам умер бензонасос, но если по нему легко постучать, то он снова заработает. Я постучал. И о чудо — машина завелась.
Бегом мчусь на СТО, надеюсь что у них есть спец ключ для снятия фильтра
Описал им проблему.
Механик меня выслушал и полез вскрывать. Спец ключа у него не было, а был железный удлинитель и резиновая киянка.
Визуально всем было ясно что фильтр грубой очистки загрязнен.
Я пошел в автомагазин. Купил:
1. Бензонасос с фильтром грубой очистки — 1500 р.
2. Топливный фильтр 3000 р.
Механик собрал конструкцию из бензонасоса и фильтра. Поставил. Заводим — ничего не происходит. Он почесал репу. Подал на старый насос 12 В, насос крутил. Тогда он поставил старый насос назад. Заводим — тишина. Он опять чешет репу.
Я посоветовал ему проверить подачу питания тестером. Питание приходило. В итоге я оставил машину и поехал на работу.
Через два часа он позвонил и сообщил что починил. Дескать отошел контакт на бензонасос. Он обжал контакт и оставил старый насос. Также предложил поменять свечи. Я и сам собирался это сделать. Но по такому случаю не стал отказываться.
Вечером машину забирал у администратора. Механика не было. Она завелась и довезла меня до дома.
Утром выхожу — не заводится:)))
Туда же ехать не стал. Наблюдая за механиком сильно усомнился в его компетентности. Решил ехать на СТО которое специализируется на ремонте топливных систем.
Итог: отдано 8700 р., которые было бы не жалко если бы машина поехала. Но она не поехала…
На выходных отогнал ее другое СТО. На следующий день механик позвонил и сказал что можно забирать. В итоге со слов механика родной бензонасос вполне живой и выдает нормальное давление. Проблема была в перебитом проводе питания на насос. Провод был перебит где-то под обшивкой салона. Показать его он не смог потому-что якобы менял другой механик.
Взяли с меня 3000 р. за диагностику и устранение.
Бюджет:
1. Бензонасос с фильтром грубой очистки — 1500 р.
2. Топливный фильтр 3000 р.
3. Свечи с ирридиевым наконечником 2200 р.
4. Услуги СТО 2000 р.
5. Услуги второго СТО 3000 р.
Читайте также: