Тойота марино тойота церес отличия
Классные аппараты оба. Оличия внешние. Дорогу держат одинаково. Все дело в состоянии авто. С высоким ростом могут быть проблемы если рост больще 186 и вам с таким ростом надо обязательно поднимать седушку вверх и поднимать спинку максимально возможно вертикально. Был у меня Цереc 92 года - продал в связи с отъездом- супер аппарат.
Говорят еще люк забирает в салоне пару см над головой
Очень серьезные аппараты - классные движки (4афе) класно работающий и идеально подобранный для движка автомат - можно ездить как на коробке (не имею в виду имеюшуюся возможность езды на режиме @вторая передача@ при включенной двойке+кнопка мэнью - подразумеваю очень четкую и всегда предсказуемую реакцию автомата на действия водителя), есть режимы пауэр и мэнью (реально смысла в них нет - просто понт). Салон, который даже не знаю с чем сравнить. Зимой отличная проходимость по снегу и льду.
Двигатель 4афе позволяет машине ОЧЕНЬ быстро разгоняться с заметным вдавливанием водителя в сидушку. На низких оборотах тянет просто супер (по слухам на низах лучше чем на 4АЖЕ, не знаю, насколько это правда). При всем этоm реально укладываться в 10 литров на сотню во Владивостоке зимой. Динамика моего цереса меня поражала конкретно - я, правда, особо никому не говорил, чтобы не думали @во чувак совсем того .. рассказыват нам про серийный моторчик 1,6 литра еще и простой@. Реально просто не ожидаешь такой прыти от такого небольшого моторчика.
10 литров на сотню зимой - это не понт - проверил раз сам - ездил в стиле своей супруги пару дней - результат удивил. Правда обычно в таком стиле ездить невозможно, поэтому 11 литров (и зимой и летом) (опять таки, было у меня). С мотором не делал ничего кроме замены свечек и воздухана.КУпил машину с 6 мес пробегом по владику
Резвенькие, но когда пустые.
Тесные - впереди-то еле помещаешься, а уж сзади кроме маленьких
детей вообще никто не может нормально сесть
Очень шумные внутри - слышны все происходящие процессы под
капотом и снаружи, в дальней дороге все это гудение начинает
доставать.
Прыгучие, на трассе от встречных фур сносит - сказывается малый вес.
Не знаю, что там выше подразумевается под "очень серьезными
аппаратами" и "классными движками" (в сравнении с чем?
С Запорожцем что ли?), возможно, это шутка, но машинки данные ..
Не знаю насчет запорожца - никогда не ездил, хотя видел во владивостоке несколько раз (дизайн интересный), довелось поездить на паре марков, галанте, блюбе аттесе, прочих.. в прошлом - (субъективно) церес - очень достойная техника, 185 (ок 95 кг) - тесно не было никогда. Если бы надо было кого-нить возить -я купил бы мини вен - комфорт для пассажиров на порядок выше чем в седанах. Я брал как то для себя - любимого больше.
про в 4афе - хорошая тяговитость (особенно на низах - лучше чем на многих хондах и ниссанах схожего объема) - классный подхват с любых оборотов, расскручивается до красной зоны быстро (если не сказать очень быстро, что в целом не типично для toyota), после 5 тысяч оборотов- звук приятный. Про надежность и ремонтопригодность не буду писать - для меня не главное (вернее старые машины не беру).
Шумоизоляция - на уровне остальных тойот, в целом очень даже неплохая. Тойта, вообще, дешевая техника что касатеся маshин до класса крауна - крауна -атлета.
Машина легкая - жанр такой, не galant i ne crown :)
Косяк у них один - их перестали выпускать (народу подавай карины, короллы и старлеты). Народ хочет дешевос, чего про эти две (особенно новые) я бы никак не сказал
Есть у нас такой интересный журнаl авторевю - у них до сих пор проскальзывает что-нить типа .. к минусам Хонды С2000 можно отнести то, что у неё маленький багажник (типа влезет всего один мешок картошки).. не уподобляйтесь..
Это я к тому, что для Цереса и 4A-FE петь дифирамбы про" классность
серьезность" как-то негоже, ИМХО, все-таки дюже примитивные это
агрегаты, начальная, так сказать, ступенька к вершинам.
Хотя с чем сравнивать - после того же Запора или Жигуля в них будешь
ощущать себя на седьмом небе от счастья, пока. не сядешь в что-
нибудь классом повыше.
Машина плохая или косяки выбора?
Мерить машины объемом задней сидушки, весом, .. постоянно при этом зачем-то сравнивая с тазами.. (я так и не понял зачем..) Из всех прилагательных меньше всего у меня с двумя указанными аппаратами ассоциирутся слово @примитивный@
В любом случае, рад что вы нашли что-то лучше
Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Классные аппараты оба. Оличия внешние. Дорогу держат одинаково. Все дело в состоянии авто. С высоким ростом могут быть проблемы если рост больще 186 и вам с таким ростом надо обязательно поднимать седушку вверх и поднимать спинку максимально возможно вертикально. Был у меня Цереc 92 года - продал в связи с отъездом- супер аппарат.
Говорят еще люк забирает в салоне пару см над головой
Очень серьезные аппараты - классные движки (4афе) класно работающий и идеально подобранный для движка автомат - можно ездить как на коробке (не имею в виду имеюшуюся возможность езды на режиме @вторая передача@ при включенной двойке+кнопка мэнью - подразумеваю очень четкую и всегда предсказуемую реакцию автомата на действия водителя), есть режимы пауэр и мэнью (реально смысла в них нет - просто понт). Салон, который даже не знаю с чем сравнить. Зимой отличная проходимость по снегу и льду.
Двигатель 4афе позволяет машине ОЧЕНЬ быстро разгоняться с заметным вдавливанием водителя в сидушку. На низких оборотах тянет просто супер (по слухам на низах лучше чем на 4АЖЕ, не знаю, насколько это правда). При всем этоm реально укладываться в 10 литров на сотню во Владивостоке зимой. Динамика моего цереса меня поражала конкретно - я, правда, особо никому не говорил, чтобы не думали @во чувак совсем того .. рассказыват нам про серийный моторчик 1,6 литра еще и простой@. Реально просто не ожидаешь такой прыти от такого небольшого моторчика.
10 литров на сотню зимой - это не понт - проверил раз сам - ездил в стиле своей супруги пару дней - результат удивил. Правда обычно в таком стиле ездить невозможно, поэтому 11 литров (и зимой и летом) (опять таки, было у меня). С мотором не делал ничего кроме замены свечек и воздухана.КУпил машину с 6 мес пробегом по владику
Резвенькие, но когда пустые.
Тесные - впереди-то еле помещаешься, а уж сзади кроме маленьких
детей вообще никто не может нормально сесть
Очень шумные внутри - слышны все происходящие процессы под
капотом и снаружи, в дальней дороге все это гудение начинает
доставать.
Прыгучие, на трассе от встречных фур сносит - сказывается малый вес.
Не знаю, что там выше подразумевается под "очень серьезными
аппаратами" и "классными движками" (в сравнении с чем?
С Запорожцем что ли?), возможно, это шутка, но машинки данные ..
Не знаю насчет запорожца - никогда не ездил, хотя видел во владивостоке несколько раз (дизайн интересный), довелось поездить на паре марков, галанте, блюбе аттесе, прочих.. в прошлом - (субъективно) церес - очень достойная техника, 185 (ок 95 кг) - тесно не было никогда. Если бы надо было кого-нить возить -я купил бы мини вен - комфорт для пассажиров на порядок выше чем в седанах. Я брал как то для себя - любимого больше.
про в 4афе - хорошая тяговитость (особенно на низах - лучше чем на многих хондах и ниссанах схожего объема) - классный подхват с любых оборотов, расскручивается до красной зоны быстро (если не сказать очень быстро, что в целом не типично для toyota), после 5 тысяч оборотов- звук приятный. Про надежность и ремонтопригодность не буду писать - для меня не главное (вернее старые машины не беру).
Шумоизоляция - на уровне остальных тойот, в целом очень даже неплохая. Тойта, вообще, дешевая техника что касатеся маshин до класса крауна - крауна -атлета.
Машина легкая - жанр такой, не galant i ne crown :)
Косяк у них один - их перестали выпускать (народу подавай карины, короллы и старлеты). Народ хочет дешевос, чего про эти две (особенно новые) я бы никак не сказал
Есть у нас такой интересный журнаl авторевю - у них до сих пор проскальзывает что-нить типа .. к минусам Хонды С2000 можно отнести то, что у неё маленький багажник (типа влезет всего один мешок картошки).. не уподобляйтесь..
Это я к тому, что для Цереса и 4A-FE петь дифирамбы про" классность
серьезность" как-то негоже, ИМХО, все-таки дюже примитивные это
агрегаты, начальная, так сказать, ступенька к вершинам.
Хотя с чем сравнивать - после того же Запора или Жигуля в них будешь
ощущать себя на седьмом небе от счастья, пока. не сядешь в что-
нибудь классом повыше.
Машина плохая или косяки выбора?
Мерить машины объемом задней сидушки, весом, .. постоянно при этом зачем-то сравнивая с тазами.. (я так и не понял зачем..) Из всех прилагательных меньше всего у меня с двумя указанными аппаратами ассоциирутся слово @примитивный@
В любом случае, рад что вы нашли что-то лучше
Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Это же Одна машина. Королла/Спринтер. Аккуратные малолитражки. Приятные.
места маловато, сидишь будбто на полу
Всё одно выше хонды. :о))
МАрино и церес отличий минимум. Помоему разная только оптика.. тем не менее как правило марины более наворочены. Моторы хорошие 4А 1,6 л. Бывают и на 3S но это редкость.. Места в салоне маловато но машинки маленькие экономичные ходовка простая зап части не дорогие дизайн нормальный.. ТОпает нормально.. кароче если машина класса волги не по корману то марино хороший вариант.
А где нашли 3S? Самостоятельная установка? Сивик с H22A M/T все равно лучше!))))
где такую видел ?! у извращенцев-америкосов наверно только :)
аа, так это самоделка,
Конечно! А в Vigor V6 3,2 от Saber не хочешь? Или от NSX!? В:Р
для начала хотел бы на механику заменить, автомат достает :))
на дороге все одно хуже хонды сивки :))
. и вигора. да? :)
ну это даже не обсуждается :))
Ceres - Церера (богиня земли и плодородия) . Marino - наверное что то с морем связанное
типа мифологическая дочь Нептуна. Когда брал для жены, таких тачек очень мало было, это сейчас их немеряно. Машинки отличаются по минимуму. Дизайн у Марино получше, а внутри все одинаковое. Дизайн внутри ну очень современный, особенно после других заметно. Бортовой компьютер всякие фишки пишет, перевод кстати есть. Комплектации разные бывают. У меня Ceres, у знакомого Marino. У обоих одинаковая комплектация. Как то соревновались, я его сделал. Но это не показатель. К примеру у меня стоит ограничитель , выше 170 никак. Хотя знаю ,что когда гнали один Marino c 4AGE ( с двумя выхлопами) стрелку спидометра от нуля до нуля ложили, видать без ограничителей. Единственный минус машины, она не для людей ростом выше среднего. А еще с кондеем почти у всех проблем. Трубка под бампером гниет. А в остальном отличная тачка, миниатюрная, очень динамичная и при этом экономичная. Жена уже сколько ездит, до сих пор в восторге.
Проверим в течение одного рабочего дня. Чтобы узнать о решении дождитесь обратной связи или обратитесь в техподдержку:
Всем здрасте. Хочу в ближайщее время преобрести Toyota Marino либо Ceres, год выпуска 1992 - 1994, подскажите на что надо смотреть особенно внимательно при покупке, какой двигатель лучше на них. И отзывы от владельцев как она себя показывает в городских условиях, и по качеству. Проше говоря стоит ли ее брать или нет. Заранее пасиб
мне нравится! только маленькая помоемуна механике очень даже резваянормлаьный выбор! смотреть движек, подвеску, акпп если есть, и чтобы не битая была.. сильно. ну и салончик чтобы в сносном состоянии былпро болячки че где может течь, стучать ,скрипеть, ломаться, не работать - к Vs
А ну да, 4А-ЖЕ если туда ставились - то лучше с таким мотором конечно
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Исправлено пользователем last user (22.02.08 10:16)
а подскажи как там по движкам, я знаю там их много разновидностей 3S и т.д. я не силен в эпонских движках - но если выбирать то какой лутше по обслуживанию и по долговенчности
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
видит тебя насквозь
она распахнула халат. а там было все ! без ничего.
Согласен с Estet'ом!
В этом возрасте главно кузов, остальное делается не за великие деньги, а на балке как раз щас Церес продается с идеальным салоном, но убитым вноль двигом и побитым по кругу: капот, крылья, заднее крыло, бампера, ну правда битые были не сильно:)
В ответ на: триэс в марину не влезит каталог
Там либо 4А-ЖЕ - 160 сил
либо 5А-ФЕ - 100 силпервый фтопку
Когда мы нарушаем закон - нас штрафуют, когда мы поступаем правильно - с нас берут налоги
про 4A-FE забыли что ли? оптимальный вариант по моему. ЖЕ уже ушатанный будет гонсчегами, 5А слабоват, а 4А-FE - отличный двиг!
Toyota Corolla AE-114 4A-FE 4WD
видит тебя насквозь
Затем что сейчас таких люксовых машин малого класса уже не делают в принципе.
Машина оригинальная.
Сам бы не отказался иметь такую в гараже.
Ценности эта машина несет иные чем Пежо-Рено-всякое говно.
она распахнула халат. а там было все ! без ничего.
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
В фишечках.
Кожаный руль в машине такого класса - редкость. Компьютер, например с элементарной диагностикой.
По комплектациям в среднем марины на голову выше королл
Только руль будет исшоркан от старости, как и весь салон, а комп есть не на всех - и демонстрация иероглифоф - сомнительное удовльствие.
Хотя то что в плане дизайна церес интерсней короллы - безусловно
В ответ на: Затем что сейчас таких люксовых машин малого класса уже не делают в принципе.
Машина оригинальная.
Сам бы не отказался иметь такую в гараже.
Ценности эта машина несет иные чем Пежо-Рено-всякое говно.
ИМХО ценность в качестве антиквариата она несет. И брать такую стоит чтоб в гараже стояла для потомков. А еще лучше взять ГАЗ-21 или "Победу", вот реальная ценность А для повседневной езды лучше взять Пежо-Рено-всякое говно.
видит тебя насквозь
она распахнула халат. а там было все ! без ничего.
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
видит тебя насквозь
И чо, бензожорку кормить потом ?
Даешь аккорд 1.8 на механике )
она распахнула халат. а там было все ! без ничего.
у меня акорд 2,0 афтоматный жрал как 2 лауреля! его пока раскочегаришь! тормозить пора зато у лавра привод заднее!
Бизнес пошел на спад, так что вы все переквалифицированы в рабов.
Toyota Corolla AE-114 4A-FE 4WD
4A-FE по моему как раз в спринтер марино ставится, а в короле ceres тока полторашки. Как мне казалось, может и не прав.
Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.
видит тебя насквозь
она распахнула халат. а там было все ! без ничего.
+1
Для некоторых потребностей в плане передвижения двоих, данный автомобиль имеет гораздо больше плюсов нежели левин допустим, сам смотрел на нее когда выбирал как первый мобиль.
Люксовость - салон велюр, безстоечная, руль откидывается, подсветка замка зажигания и еще много чего.
Плюс внешний вид у нее гораздо зачетнее, чем у той же самой королы в 100 кузове. а года то теже.
Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.
Toyota Corolla AE-114 4A-FE 4WD
Honda Odyssey F23A, RA7, 2001 г
Nissan Leaf EM57, AZE0, 2014 г.
Красота-страшная сила. Особенно, если она за рулем!
На любой интересующий вопрос могу ответить!
Магу дать прокатиццо - тока чуть-чуть, магу прокатить с ветерком! Тачко очинь зачотная!
Тук стук в аську! 277468381
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Была у меня Marino, 1600 (4afe) с АКПП, неубиенная как. как corolla. Продал, ибо влезать в нее перестал с семьей, по моему до сих пор нового хозяина радует, хоть и пробег уже ближе к 300к.
При покупке смотреть кузов, ибо это для таких лет самое дорогое в машине. Всё остальное чинится (меняется) если надо без разорения.
EDха или Exiv этих же годов конечно более привлекательный вариант, но марино-цересы заметно более распространены и найти нормальный вариант вполне еще можно.
Ну ты, как всегда про эксиы/ед
Эксив/ед дороже, че-то за них ща ваще цены ломят.. Дизайн у них, кстати тож мне очень нравится. Особенно эксив, были бы они посвежее годом - брали бы легко, выглядят очень достойно, если учитывать, что 94 год
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
видит тебя насквозь
Попухла крольчиха ))
Во первых, эволюшн за сток машину не катит.
Во вторых, ВРХ жжет только в кузове до 2000 г.
А после - ГАВНО.
Новый ВРХ, старому НЕ альтернатива.
на новых кузовах выступают официальные команды илажаются, лажаются, лажаются ))
она распахнула халат. а там было все ! без ничего.
Перейти в форум
Toyota Corolla Ceres, Toyota Sprinter Marino — автомобили фирмы Toyota в кузове хардтоп на базе автомобилей Toyota Corolla / Toyota Sprinter. Выпускались с 1992 по 1998 гг. Отличия Ceres и Marino заключается в форме передней и задней оптики, и капота в остальном модели идентичны.
Модель имела четырёхдверный кузов с дверями без оконных рамок, но c центральной стойкой.
Машина оснащалась тремя типами двигателей А-серии: 1,5л (5A-FE) и двумя вариантами 1,6л (4A-FE, 4A-GE 20V), ручной или автоматической коробкой передач. Привод только передний. Соответственно типам устанавливаемых двигателей существовало три базовых модификации:
F type — с 1,5 литровым шестнадцатиклапанным двигателем (105ps при 6000rpm/13,8kgm при 4800rpm). Комплектация предусматривала достижение максимального удешевления и экономичности — 13 дюймовые колеса, рычажная панель управления отопителем и кондиционером и отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости спереди, механическая коробка передач или простой автомат с режимом овердрайв.
X type — с 1,6 литровым шестнадцатиклапанным двигателем (115ps при 6000rpm / 15.0kgm при 4800rpm). Комплектация среднего уровня, предусматривавшая практически все из доступного — 14 дюймовые колеса, кнопочная панель управления отопителем и кондиционером, механическая коробка передач или автомат с электронным управлением.
G type — с 1,6 литровым двадцатиклапанным двигателем (160ps при 7400rpm / 16,5.0kgm при 5200rpm) оснащенным системой изменения фаз газораспределения VVT. Комплектация максимального уровня, в стандарте велюровый салон, и прочие мелочи предусмотренные списком дополнительного оборудования для младших модификаций. Более жесткие амортизаторы и пружины, дисковые тормоза на задних колесах, верхняя распорка между чашками передней подвески и стильный двухтрубный глушитель. Внешне мощный Ceres/Marino с 4A-GE можно определить по этому глушителю, задним дисковым тормозам и бортовым наклейкам Twin cam 20 — никаких шильдиков в задней части автомобиля для обозначения различных модификаций не предусматривалось.
Различные комбинации модификаций, комплектаций, окраски кузова выпускались ограниченными тиражами: F Limited, X Limited, а окрашенные эффектным чёрным металликом даже получили имя собственное — Black Ceres (Black Marino)! Ограниченные тиражи выпускались всего несколько раз в определенные месяцы в году и обязательно обозначались соответствующими бортовыми наклейками. Например Black Ceres (Black Marino) выпускались строго в период с декабря 1992, 1993, 1994 и по апрель следующего года. Традиционный для моделей TOYOTA фейслифтинг для Ceres/Marino наступил в мае 1994 г. Изменений во внешнем виде практически не произошло — у Ceres, круглая эмблема, которая раньше была на капоте, стала продолговатой формы и переместилась на середину видоизмененной решетки радиатора. Кроме того, линзы сигнала поворота в переднем бампере у Ceres стали бесцветными, а на Marino измена форма бампера в передней части. Полностью другой стала решетка радиатора на Marino, изменилась эмблема. На обеих моделях полностью изменены задние фонари. Кузовные панели остались неизменными. После этих изменений внешний вид машин не менялся до окончания выпуска в августе 1998 г.
С апреля 1996 г. элементы пассивной безопасности, ранее устанавливаемые как опции, ABS и подушка безопасности водителя, стали стандартным оборудованием. С апреля 1997 г стала стандартной и подушка безопасности пассажира. В 1997 году были внесены последние усовершенствования в конструкцию модели. Дошла очередь до модификации мотора 4A-FE на Х-type, который, как и его полуторалитровый собрат, стал чуть менее мощным и оборотистым, но более тяговитым (110ps при 5800rpm/15,2kgm при 4600rpm). На G-type стали ставить шестиступенчатую коробку передач (как на Levin BZ-R!) со сближенными передаточными числами и более короткой главной парой.
С середины 1997 г.выпуск Ceres/Marino постепенно сворачивался и в августе 1998 г, был окончательно прекращен. Но до сих пор эта модель в Японии имеет своих фанатов. Ещё в 1995 году был создан клуб владельцев Ceres/Marino под названием Innocent Eye’s. А в 2006 клуб владельцев Toyota Ceres & Marino Club появился и России.
Читайте также: