Тойота королла прошить эбу
Давно заинтерисовался вопросом,прошить авто,сразу скажу и понимаю что болида с короллы не зделать ,но цель и не стоит а просто поднять тягу с низов и зделать разгон с пониженных по резвее и более плавным,по отзывам людей кто шил ни кто не пожалел,и на сток больше не вернется,как понял если коротко при прошивке происходит перекалибровка штатной прошивки путем изменения это обогощения смеси,угол зажиг и тд,да и расход малость но меньше,вот собственно и интересно может кто из форумчан прошивал на той 150 или на 180 особенной разницы нет,просто хочется услышать отзыв впечатление как что изменилось в плане ходовых качеств
77 69
@Vert69, насколько знаю, наш блок не тюнится, а обманки в виде коробочек с резистором внутри это развод. Чтобы тюнить, надо выкидывать штатный ЭБУ и покупать практически лэптоп с программой настройки и управления двигателем, в которой куча настроек от замены Мафа,регулировкой смесиобразования и угла зажигания. Но смысла в этом нет, тк стоит он дорого, а ставят его при установке турбины
42 0
До недавнего времени да так и было не шили,но эта инфа устарела щас шьют только без всяких там коробочек и тд я вас понял про что вы говорите,у нас конкретно в регионе официально занимается этим один человек у которого не только спец оборуд,но и оф прошивки от Паулюса под каждую конкретную модель с гарантией и тд,в зависимости от модели разная стоимость стоит не дешево но эффект есть,нашу прошить около 8 тыщ стоит,да и по интернету видел парни перешивали 150 без каких либо манипуляций с блоком управления даже без снятия ,через стандартный обд разем,но в течении 1.5 часов,потом адаптация прошивки как говорят пару дней езды,может не коректно сравнивать но уже шили кучу авто и 200 и 150 абсолютно новый без каких либо проблем а я не думаю что у короллы своеобразный блок управления
Пользователь сказал cпасибо:
77 69
@Vert69, ох сомнения у меня, что кто-то взломал дамп памяти ЭБУ короллы. Больше поверю, что есть иные (самодельные) блоки с прошивкой, нежели перепрошивка штатного. Если есть конторы, дайте ссылку, выйду на контакт, прощупаю. Этими вещами я на немцах занимался, там чего только нет, и дампы, и блоки и всего чего хош.
57 19
77 69
@xxxdieselxxx, ну вот и примеры обманок с разводом(красивых слов чип тюнинга очень много) . Внутри резистор и все. Эдакое плацебо, но некоторый люд даже прибавление тяги чувствует :))
Пользователь сказал cпасибо:
57 19
Со слов тех, кто ставил, там не прибавление тяги, а просто лучше отклик на педаль газа становится. Но и расход увеличивается.
42 0
@Vert69, ох сомнения у меня, что кто-то взломал дамп памяти ЭБУ короллы. Больше поверю, что есть иные (самодельные) блоки с прошивкой, нежели перепрошивка штатного. Если есть конторы, дайте ссылку, выйду на контакт, прощупаю. Этими вещами я на немцах занимался, там чего только нет, и дампы, и блоки и всего чего хош.
По поводу бустеров всех которые ставятся в разрыв педали и заслонки тема уже давно обсуждена,и кроме большего расхода топлива ничего не дает смысл в открытии заслонки на больший угол и все,а стоимость даже порой выше чем прошивку зделать.
42 0
В продолжение темы,родственники купили киа спортиж 15г 2л автомат полный привод ,пробег окол 33тыщ,я сел прокатился,и не понял что с машиной,после короллы 1.6 на палке она вобще не ехала,то ли мотор мал то ли задушена она,прошили машину,через пару дней было не узнать с пониженных стало намного резвее,и расход малость упал,шили без снятия блока около 1.5 часа по их словам.Не рекламма. просто мысли к размышлению ,по их словам моторы все заточены под несколько прошивок Европу и Россию ,у нас 150 лс,там более 160 соответственно и крутящий повыше.По поводу короллы нашей по нету инфа такова лошадей прискачет 134 и крутящ по выше будет как на вальвематике,но не утверждаю точно ,вот как то так.
Toyota Corolla 9-го поколения серии E120. Данная Corolla стала самым популярным автомобилем из всех выпускавшихся компанией Toyota. Машина выпускалась с 2000 по 2007 год.
Под капотом бензиновый 1.4-литровый двигатель, мощностью 97 л.с. и 130 Нм (4ZZ-FE). Этот же мотор можно встретить на модели Auris.
На Тойота Королла Е120 1.4 установлен блок управления двигателем Bosch M7.9.4. В роли процессора тут выступает Siemens (Infineon) SAK-C167, а в роли внешней флеш-памяти AM28F400BB в корпусе SOP44. Чип-тюнинг возможен только со снятием и последующим вскрытием данного контроллера. Сам блок находится за бардачком.
Демонтаж не сложный и занимает около 10 минут.
Делается это для того, чтобы перевести процессор в режим перепрограммирования, для этого требуется добраться до одного контакта (Boot pin) на плате, к которому мы подключаемся без пайки. Перепрограммирование происходит безопасно, через отладочный интерфейс процессора BSL (BootStrap Loader).
Если есть проблемы с катализатором, то при чип-тюнинге возможно его программное отключение. Это дает возможность физического удаления катализатора без каких-либо проблем и обманок. Самое главное, что автомобиль будет работать правильно! Ошибки неисправностей по данной системе больше никогда не побеспокоят Вас.
В цифрах:
Было 97 л.с. ➡ Стало ~105 л.с.
Было 130 Нм. ➡ Стало ~141 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 8% к л.с. и 9% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+8 л.с. ~+11 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов , преимущественно на низких и средних нагрузках . Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Toyota Corolla 10-го поколения, получивший индекс кузова E150. Модель выпускалась с 2006 по 2013 год, претерпев единственный рестайлинг в 2010 году. Обновление больше затронуло внешний вид и салон модели. Также, рестайлинг коснулся линейки моторов, тем самым двигатель с рабочим объемом 1.4л был заменен на 1.3л, а 1.6л остался без изменений.
В этой статье мы расскажем про чип-тюнинг Toyota Corolla E150 в комплектации с бензиновым двигателем объемом 1.6 литра, мощностью 124 л.с. и 157 Нм. Мотор носит кодовое обозначение 1ZR-FE. Помимо Toyota Corolla, данным силовым агрегатом комплектовался еще и Toyota Auris.
На Тойота Королла Е150 1.6 применяется электронный блок управления двигателем Denso, построенный на базе процессора NEC 76F0039AGD. Чип-тюнинг на данном блоке проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Чтение программы управления через OBD2 на данном блоке невозможно, для этого требуется снятие, вскрытие и подключение к площадке на плате ЭБУ при помощи паяльника. Этот процесс мы пропускаем, в нашей базе есть все заводские прошивки для Короллы Е150. После настройки сразу приступаем к записи, которая занимает не более 10 минут.
Модифицированную прошивку подготавливаем исходя из пожеланий клиента. При настройке учитываются особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota Corolla E150 1.6 расчетное увеличение мощности составляет 8% к лошадиным силам и 7% к крутящему моменту. Прирост не большой, но удается сделать автомобиль собранней и динамичней в зоне низких и средних оборотов двигателя. Сам разгон становится мягче и эластичней. Сглаживаются всевозможные провалы и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора.
В цифрах:
Было 124 л.с. ➡ Стало ~134 л.с.
Было 157 Нм. ➡ Стало ~168 Нм.
Результат:
Расчетный прирост мощности 8% к л.с. и 7% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил ~+10 л.с. ~+11 Нм.
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Давно заинтерисовался вопросом,прошить авто,сразу скажу и понимаю что болида с короллы не зделать ,но цель и не стоит а просто поднять тягу с низов и зделать разгон с пониженных по резвее и более плавным,по отзывам людей кто шил ни кто не пожалел,и на сток больше не вернется,как понял если коротко при прошивке происходит перекалибровка штатной прошивки путем изменения это обогощения смеси,угол зажиг и тд,да и расход малость но меньше,вот собственно и интересно может кто из форумчан прошивал на той 150 или на 180 особенной разницы нет,просто хочется услышать отзыв впечатление как что изменилось в плане ходовых качеств
77 69
@Vert69, насколько знаю, наш блок не тюнится, а обманки в виде коробочек с резистором внутри это развод. Чтобы тюнить, надо выкидывать штатный ЭБУ и покупать практически лэптоп с программой настройки и управления двигателем, в которой куча настроек от замены Мафа,регулировкой смесиобразования и угла зажигания. Но смысла в этом нет, тк стоит он дорого, а ставят его при установке турбины
42 0
До недавнего времени да так и было не шили,но эта инфа устарела щас шьют только без всяких там коробочек и тд я вас понял про что вы говорите,у нас конкретно в регионе официально занимается этим один человек у которого не только спец оборуд,но и оф прошивки от Паулюса под каждую конкретную модель с гарантией и тд,в зависимости от модели разная стоимость стоит не дешево но эффект есть,нашу прошить около 8 тыщ стоит,да и по интернету видел парни перешивали 150 без каких либо манипуляций с блоком управления даже без снятия ,через стандартный обд разем,но в течении 1.5 часов,потом адаптация прошивки как говорят пару дней езды,может не коректно сравнивать но уже шили кучу авто и 200 и 150 абсолютно новый без каких либо проблем а я не думаю что у короллы своеобразный блок управления
Пользователь сказал cпасибо:
77 69
@Vert69, ох сомнения у меня, что кто-то взломал дамп памяти ЭБУ короллы. Больше поверю, что есть иные (самодельные) блоки с прошивкой, нежели перепрошивка штатного. Если есть конторы, дайте ссылку, выйду на контакт, прощупаю. Этими вещами я на немцах занимался, там чего только нет, и дампы, и блоки и всего чего хош.
57 19
77 69
@xxxdieselxxx, ну вот и примеры обманок с разводом(красивых слов чип тюнинга очень много) . Внутри резистор и все. Эдакое плацебо, но некоторый люд даже прибавление тяги чувствует :))
Пользователь сказал cпасибо:
57 19
Со слов тех, кто ставил, там не прибавление тяги, а просто лучше отклик на педаль газа становится. Но и расход увеличивается.
42 0
@Vert69, ох сомнения у меня, что кто-то взломал дамп памяти ЭБУ короллы. Больше поверю, что есть иные (самодельные) блоки с прошивкой, нежели перепрошивка штатного. Если есть конторы, дайте ссылку, выйду на контакт, прощупаю. Этими вещами я на немцах занимался, там чего только нет, и дампы, и блоки и всего чего хош.
По поводу бустеров всех которые ставятся в разрыв педали и заслонки тема уже давно обсуждена,и кроме большего расхода топлива ничего не дает смысл в открытии заслонки на больший угол и все,а стоимость даже порой выше чем прошивку зделать.
42 0
В продолжение темы,родственники купили киа спортиж 15г 2л автомат полный привод ,пробег окол 33тыщ,я сел прокатился,и не понял что с машиной,после короллы 1.6 на палке она вобще не ехала,то ли мотор мал то ли задушена она,прошили машину,через пару дней было не узнать с пониженных стало намного резвее,и расход малость упал,шили без снятия блока около 1.5 часа по их словам.Не рекламма. просто мысли к размышлению ,по их словам моторы все заточены под несколько прошивок Европу и Россию ,у нас 150 лс,там более 160 соответственно и крутящий повыше.По поводу короллы нашей по нету инфа такова лошадей прискачет 134 и крутящ по выше будет как на вальвематике,но не утверждаю точно ,вот как то так.
Читайте также: