Тойота королла 1nz дергается при разгоне
Succeed 03г., без пробега по РФ, 177 000км. Заводится идеально, на холодную работает прекрасно, минут через 10-15 начинается дёрганье, провалы в тяге, обороты ХХ низкие, машину трясёт, но не глохнет, не дымит. Поменял все свечи, катушки и датчик расхода воздуха - без результата. Куда копать? Ещё раз напоминаю, что это только на горячую, на холодную вообще всё идеально.
думаю датчик температуры глючит.
более точней на диагностике.
думаю датчик температуры глючит.
более точней на диагностике.
Я бы компрессию на горячем померил. Но предварительно,снимая(отключая)катушки ,определил какой цилиндр сбоит. Все датчики у компа под контроллем.
Симптом похож на умирающий клапан VVT-i, что около генератора гнездится))У самого два Фунтика в хозяйстве,на обоих 2NZ. Была такая беда и именно через 10-15 минут после заводки. Проверил омметром клапан по мануалу-норма,а он нерабочий по сути.Цена вопроса-1500 рублей в моём городе.СКИНЬТЕ РАЗЪЁМ С КЛАПАНА И ПОЕЗДИТЕ.Ушли дёрганья и провалы оборотов,но горит чек? Значит велком в магаз за клапаном!))Педаль тормоза не дубеет? Машина сама ход не набирает?
Ещё надо бы дроссельную заслонку почистить с полным разбором(1),поменять топливный фильтр(вряд ли из-за него трабл,но лишним не будет),почисить форсунки(после замены топливного фильтра-не ультразвук!). Ещё есть одна догадка: возможно у вас дуркует лямбда-зонд,что после штанов в банке глушителя стоит. НО ПРОЦЕНТОВ НА 80 УВЕРЕН,ЧТО КОСЯПОРИТ КЛАПАН VVT-I! Пишите,расскажу,что к чему.
Я бы компрессию на горячем померил. Но предварительно,снимая(отключая)катушки ,определил какой цилиндр сбоит. Все датчики у компа под контроллем.
Были предположения по компресси, но заводится машина идеально и дыма нет никакого и ни при каких условиях.
Симптом похож на умирающий клапан VVT-i, что около генератора гнездится))У самого два Фунтика в хозяйстве,на обоих 2NZ. Была такая беда и именно через 10-15 минут после заводки. Проверил омметром клапан по мануалу-норма,а он нерабочий по сути.Цена вопроса-1500 рублей в моём городе.СКИНЬТЕ РАЗЪЁМ С КЛАПАНА И ПОЕЗДИТЕ.Ушли дёрганья и провалы оборотов,но горит чек? Значит велком в магаз за клапаном!))Педаль тормоза не дубеет? Машина сама ход не набирает?
Ещё надо бы дроссельную заслонку почистить с полным разбором(1),поменять топливный фильтр(вряд ли из-за него трабл,но лишним не будет),почисить форсунки(после замены топливного фильтра-не ультразвук!). Ещё есть одна догадка: возможно у вас дуркует лямбда-зонд,что после штанов в банке глушителя стоит. НО ПРОЦЕНТОВ НА 80 УВЕРЕН,ЧТО КОСЯПОРИТ КЛАПАН VVT-I! Пишите,расскажу,что к чему.
Нет,не трудно! Над генератором его фишка. Зайдите на нашу ветку Тойта Фанкарго,Витц. и почитайте FAQ.Там всё с картинками))
При быстром наборе скорости вроде норм.А если разогнаться до 90 а потом снова нажимаешь на газ не сильно то машина начинает дергаться.Или если плавно разгоняешься где то от 70-80 начинает подергивать.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как ее устранить?
Машина corolla runx 2001г.
возможно забит топливный фильтр, хотя "при быстром наборе скорости вроде норм". Смотря что считать быстрым набором скорости, а может при тапке в пол просто не дергается, но и не динамично разгоняется. Вобщем написал много))) как вариант - топливный фильтр
было примерно такое же,только у меня от 80 если набирать потихоньку,очень нервировало на обгонах,оказалось пробитая свеча,сменили свечи и наконечники какой то лабудой побрызгали из баллончика(не знаю что такое) сейчас нормально
у меня было подобное когда обороты ниже 2000 и едешь внатяг, заменил свечи НГК на ДЕНСО и стало все отлично, свечи были подосланные
То что посоветовали самое безобидное, у меня допустим было следущее, так же машина дергалась, например при обгоне когда идешь 90 и педаль в пол, ни свечи, ни форсунки были ни при чем, а все дело было в том, что где то замял картер коробки, и повредил фильтр, таким образом, что в коробке была неправильная циркуляция масла, все вылилось в замену фрикционов 2 и 4 передачи, замену фильтра и полную замену масла, вот такая печальная история.
Если разберёшся с двигателем и топливной системой, а проблема останется - это коробка. Либо гидротрансформатор, либо нехватает давления в системе - быстрый износ дисков фрикционов.
Менял в сервисе по знакомству.
Свечи денсо за 120 штука
Масло тоиотовское в коробку 1л 450 рубл (надо около 4 с лишним)
Прочистили форсунки и поменял топл фильтр за 2000 тыс :)
При быстром наборе скорости вроде норм.А если разогнаться до 90 а потом снова нажимаешь на газ не сильно то машина начинает дергаться.Или если плавно разгоняешься где то от 70-80 начинает подергивать.
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой и как ее устранить?
Машина corolla runx 2001г.
примерно такая же проблема ((
залез под авто, правая внутренняя граната та что в коробку, имеет небольшой люфт, шатается на самом подшибнике, как думаете возможно от этого вибрации? после 85-90км/ч авто начинает сильно вибрировать, сильно отдает на руль ((. авто корола 2004, 1nz, АКПП
дергаться начало пару дней назад, после этого поменял свечи, масло, фильтр маслянный, сделал балансировку всех колес. изменений нет ((
Привет всем.
Подскажите, как решить проблему.
В общем решил я сегодня прокатиться на машине, поехал за город - сначала постоял в пробке потом не очень быстро ехал в гору и заметил, что машина как то не тянет и начала дергаться. После этого съехал с горки вроде все нормально, а как только поехал в затяжную крутую гору, под конец горы, машина стала опять дергаться и очень плохо ехать. Остановился, заглушил машину, подождал пол минуты, открыл капот и завел машину. При этом обороты плавали очень сильно и двигатель очень сильно трясло. ПОсле этого я заглушил машину.
Когда ехал уже в 10 часов домой то рывков не было. В чем может быть дело?
Миниатюры
Vladmar, улыбнуло :) именно такими стандартными темами и ответами завалены все автофорумы.
а больше всего меня забавляет, когда у людей когда-то была проблема, а потом ушла, а теперь надо выяснить по фото, почему она тогда дергалась.
PS у меня на ниссане по такому сценарию кончался бензонасос - когда стоял в горку, начинала глохнуть. в точности как знаменитый форд Т :)
свечи менял не так давно.
вообще то как плавали обороты и трясся двигатель похоже на то что двигатель троил.
а признак забитого фильтра - вроде когда машина не тянет на высокой скорости.
я не про фильтр, а про насос, только про свой опыт.
машина периодически дергалась при разгоне, в горку пыталась заглохнуть. новые свечи давали заметно лучший пуск и меньше рывков. в поисках проблемы заменил фильтры, почистил дроссель от лака, почистил датчик расхода воздуха (в тойоте нет вроде), проверил датчики заслонки, температуры ОЖ, крышку трамблера, сам трамблер и еще что-то, уже не помню, смотрел на предмет подсоса во впуске.
и все операции делал по советам из форумов :)
это я к тому что на тряску и троение влияет добрая половина агрегатов под капотом, и надо последовательно выяснять по симптомам - мерить давление бенза, проверять датчики по мурзилке итд.
а вообще, в жару тот ниссан и правда иногда потряхивает на светофорах. но не при движении.
нет, топливный не менял.
сегодня пробовал разгоняться с места при тапке в пол. разгоняется вполне хорошо.
но дерганья и рывки опять были сегодня(((
я не могу понять почему в основном все хорошо, и разгон вполне хороший, а иногда дергается и не едет почти но не глохнет.
на что это больше всего похоже? на наши сто надо ехать и уже примерно представлять в чем может быть дело)
(чек не загорается, масло поменял на выходных, в коробке давно не менял, ож не менял, форсунки не мыл ни разу, бензин другой попробовал)
эм. сложно сказать. дергаться начала только в вчера.
дмрв чистил по осени, как и дроссельную заслонку.
Завтра попробую самое простое - поменяю свечи.
уфф кажется прошло.
помогла замена свечей.
спасибо мужики за советы)
извините что такие глупые вопросы задавал, просто реально испугался, а больше как на дроме и спрашивать не хочется нигде))
Привет всем.
Подскажите, как решить проблему.
В общем решил я сегодня прокатиться на машине, поехал за город - сначала постоял в пробке потом не очень быстро ехал в гору и заметил, что машина как то не тянет и начала дергаться. После этого съехал с горки вроде все нормально, а как только поехал в затяжную крутую гору, под конец горы, машина стала опять дергаться и очень плохо ехать. Остановился, заглушил машину, подождал пол минуты, открыл капот и завел машину. При этом обороты плавали очень сильно и двигатель очень сильно трясло. ПОсле этого я заглушил машину.
Когда ехал уже в 10 часов домой то рывков не было. В чем может быть дело?
Дроссельную заслонку почисти. Возьми простую жидкость для чистки карбюратора и прямо ей на заслонку побрызгай. Копоть и прочее легко ей смывается.
Подскажите, филдер 2016 года при ускорении (нажатия на педаль газа), например при обгоне , машина начинает как'бы дёргаться и едет при этом с перебоями .что может быть ?
vadimmoon
Klamzy1988 автор
виталик
СергейК
Daihatsu
BeRreal
synthetic
снимаем задний диванчик и аккуратно откручиваем и вытаскиваем колбу с насосом из топливного бака ,на насосе стоит сетка фильтр ,не забыть сделать вот такие глаза и удивиться ее забитости ,меняем эту сетку на новую ,ставим все назад в обратном порядке и вуаля аллилуя ! авто вновь летит как ракета
TiQr
synthetic
Klamzy1988 автор
synthetic
xperia1
Klamzy1988 автор
romik20688
lollikes
Klamzy1988 автор
ron-klark
Klamzy1988 автор
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Читайте также: