Тойота карина вибрация на холостом ходу
Знаю что подобных тем миллион,но я както не нашел ответа на свои вопросы.
Поэтому описываю проблему в новой теме.
Двигатель 7a-fe LB,катушки.
холостой ход прогретый мотор- 550-600 оборотов
Подушки целые
броньки не шьют
свечи около года
бензин лил Альянс,крайс,роснефть (92,95)Разницы нет на роснефте 92 только разгон вялый.
На холостом ходу возникает неприятная вибрация
Обороты не плавают .Когда на D то вибрация становится сильнее и гдето стоять в пробке вообше неприятно.
КУда копать?Могут быть забитые Форсунки?
Сравнивали с премкой 7а у него на точно таких же оборотах двигатель работает так что его не чувствуется даже.
Но моя тянет бодрее премки,обходит её без особого труда.
если стоять на холостом ходу и колбасится,и нажать чуть чуть газ примерно до 700 оборотов то двигатель начинает работать так что даже не понятно работает ли он.Ровнеько-ровненько
Знаю что подобных тем миллион,но я както не нашел ответа на свои вопросы.
Поэтому описываю проблему в новой теме.
Двигатель 7a-fe LB,катушки.
холостой ход прогретый мотор- 550-600 оборотов
Подушки целые
броньки не шьют
свечи около года
бензин лил Альянс,крайс,роснефть (92,95)Разницы нет на роснефте 92 только разгон вялый.
На холостом ходу возникает неприятная вибрация
Обороты не плавают .Когда на D то вибрация становится сильнее и гдето стоять в пробке вообше неприятно.
КУда копать?Могут быть забитые Форсунки?
Сравнивали с премкой 7а у него на точно таких же оборотах двигатель работает так что его не чувствуется даже.
Но моя тянет бодрее премки,обходит её без особого труда.
если стоять на холостом ходу и колбасится,и нажать чуть чуть газ примерно до 700 оборотов то двигатель начинает работать так что даже не понятно работает ли он.Ровнеько-ровненько
Когда купил авто была порвана задняя опора двигателя, поставил сайлент-блок Febest вибрация мучала. Перепробывал все вплоть "до капиталки". В итоги заменил эту опору на оригинал и результат превзошел все ожидания.
Тоже владел 7А-LB так и не победил вибрацию, тупо заглушил поднятием оборотов. Переменял все подряд. Сейчас все таки склоняюсь к версии с подушками. Как то раз на 1zz проехав по луже зацепил палку появилось небольшое рычание при подгазовке, вышел посмотрел все в порядке, жидкости на месте ни чего не течет. На светофоре остановился D+тормаз и чуть кондрат не хватил, один в один вибрация как на 7А, доехал до дома, кинул коврик на землю, залез под машину-кусок палки застрял между раздаткой и передней балкой. Поддомкратил вытащил палку, все стало на свои места. Вот этот случай навел меня на мысль что все таки виноваты подушки, пусть они и целые (хотя внешним осмотром это увидеть сложно), но они возможно дубеют, стают жестче. Все таки нужно кому то заменить на оригинал (именно оригинал, хоть и жаба душит). Зато если получится, все будут благодарны. К сожалению ту премку я продал, поэтому проверить лично не могу.
Знаю что подобных тем миллион,но я както не нашел ответа на свои вопросы.
Поэтому описываю проблему в новой теме.
Двигатель 7a-fe LB,катушки.
холостой ход прогретый мотор- 550-600 оборотов
Подушки целые
броньки не шьют
свечи около года
бензин лил Альянс,крайс,роснефть (92,95)Разницы нет на роснефте 92 только разгон вялый.
На холостом ходу возникает неприятная вибрация
Обороты не плавают .Когда на D то вибрация становится сильнее и гдето стоять в пробке вообше неприятно.
КУда копать?Могут быть забитые Форсунки?
Сравнивали с премкой 7а у него на точно таких же оборотах двигатель работает так что его не чувствуется даже.
Но моя тянет бодрее премки,обходит её без особого труда.
если стоять на холостом ходу и колбасится,и нажать чуть чуть газ примерно до 700 оборотов то двигатель начинает работать так что даже не понятно работает ли он.Ровнеько-ровненько
Знаю что подобных тем миллион,но я както не нашел ответа на свои вопросы.
Поэтому описываю проблему в новой теме.
Двигатель 7a-fe LB,катушки.
холостой ход прогретый мотор- 550-600 оборотов
Подушки целые
броньки не шьют
свечи около года
бензин лил Альянс,крайс,роснефть (92,95)Разницы нет на роснефте 92 только разгон вялый.
На холостом ходу возникает неприятная вибрация
Обороты не плавают .Когда на D то вибрация становится сильнее и гдето стоять в пробке вообше неприятно.
КУда копать?Могут быть забитые Форсунки?
Сравнивали с премкой 7а у него на точно таких же оборотах двигатель работает так что его не чувствуется даже.
Но моя тянет бодрее премки,обходит её без особого труда.
если стоять на холостом ходу и колбасится,и нажать чуть чуть газ примерно до 700 оборотов то двигатель начинает работать так что даже не понятно работает ли он.Ровнеько-ровненько
Когда купил авто была порвана задняя опора двигателя, поставил сайлент-блок Febest вибрация мучала. Перепробывал все вплоть "до капиталки". В итоги заменил эту опору на оригинал и результат превзошел все ожидания.
Тоже владел 7А-LB так и не победил вибрацию, тупо заглушил поднятием оборотов. Переменял все подряд. Сейчас все таки склоняюсь к версии с подушками. Как то раз на 1zz проехав по луже зацепил палку появилось небольшое рычание при подгазовке, вышел посмотрел все в порядке, жидкости на месте ни чего не течет. На светофоре остановился D+тормаз и чуть кондрат не хватил, один в один вибрация как на 7А, доехал до дома, кинул коврик на землю, залез под машину-кусок палки застрял между раздаткой и передней балкой. Поддомкратил вытащил палку, все стало на свои места. Вот этот случай навел меня на мысль что все таки виноваты подушки, пусть они и целые (хотя внешним осмотром это увидеть сложно), но они возможно дубеют, стают жестче. Все таки нужно кому то заменить на оригинал (именно оригинал, хоть и жаба душит). Зато если получится, все будут благодарны. К сожалению ту премку я продал, поэтому проверить лично не могу.
Собственно покоя на душе у меня не было, и я продолжал поиски причины… Снова перелопатил книгу и решил перепроверить все датчики в точности как в книге … Итог:
— Датчик положения дроссельной заслонки в идеале.
— Регулятор холостого хода в идеале.
— Датчик температуры воздуха на в пуске в норме.
— Заслонка закрыта полностью, настроено с завода и не крутилось.
Вообщем безрезультатно… Еще раз облазил все вакуумные шланги… все на своих местах и целое((( Но тут друг funser предлагает подключить датчик вакуума и покататься с ним, посмотреть что будет показывать. Ставим, ездим весь вечер, вакуум строго — 65, ну и когда наваливаешь уходит до 0 как положено. Но тут опять появляется эта просадка до 600 об. в мин и т.д. но вакуум при этом четко в норме. Короче собака не тут зарыта.((( У меня варианты закончились…прямо мистика…
Но проскакивает у меня в голове одна мысль…когда я снимал дроссель мыл все и чистил, то по глупости открутил сам регулятор холостого хода но когда стал собирать обратно поставил тупо по средине т.к. в книге нашел только одну лишь фразу " Снимите датчик" и "Установите датчик" дырки то на нем овальные и он немного вращается…ну думаю раз ничего не сказано наверно все равно как ставить. А дайка я думаю на рабочую его покручу…и что вы думаете, он регулирует ХОЛОСТОЙ ХОД от 600 до 1000 об. в мин! Вы конечно скажите что это и так понятно, и всем известно но я этого признаться не знал. Тут я выставляю свои 750 об. в мин все как по книге и вот оно счастье)
Многие выставляют обороты винтом на дросселе потом под это дело подкручивают датчик положения дроссельной заслонки, тем самым приоткрывая заслонку, что в корне не правильно, т.к. комп думает что она закрыта и подает меньше топлива чем положено на то количество воздуха, и вуаля на выходе не правильная смесь)
! Но во всем этом есть одно НО!, как выяснялось позже, ЭБУ со временем корректирует холостой ход, и ставит всё в тоже самое положение.
Навигация
Начитавшись аналогичных размышлений(вопрос о щели во входной прокладке коллектора подымалась на форуме уже неоднократно - ничто не ново под луной), - решился таки, разобрал в бытность имения Калдины входной коллектор, тягомотина та ещё, проверил его состояние и убедился, что отслоение любого количества краски на данной прокладке не внесет существенного вклада в общую картину формирования рабочей смеси. Слишком ничтожна площадь поперечного сечения подсоса даже в худшем случае. Другое дело если прокладка имеет разрыв, трещину, инородные утолщающие включения или неплотно прижата. Что послужило причиной таких выводов.
Первое. Исследование места со сколом краски. И толщина краски ничтожна и зазор при сжатии между двумя металлическими отполированными (калибровочными) брусками даже в самую сильную лупу на просвет не разглядеть.
Второе. Были у меня на прокладке три отслоения краски от 3-х до 10 мм. Обрадованный находкой сделал герметиком полную обмазку. как и положено (дабы не было вопросов) с выдержкой. Технологию соблюл. Собрал. Поездил. Поначалу тоже показалось - победил. Но через заправку все вернулось на круги своя.
Спасает только езда с включенным светом (или с габаритами) и то, что это явление периодически пропадает само собой.
вибрации нет,но иногда двигатель дергается с 0.6 до 1.0 оборотов??(дв.7А)не могу понять в чем дело. свечи менял,топливную промыл,броне провода новые поставил. Знатоки подскажите!
Я как то дпдз отключил, двигатель заработал класс , вибрация пропала и обороты до 800 на холостых поднялисьПодключаю снова опять вибрация и т.д. и т.п. Вот думаю может датчик полож. коленвала мудрит. Уже все датчики и провода со свечами фильтрами поменял вибрация зае. вот остался один датчик поменять КВ может что изменится. Мыл впускной кол-р рез-т 0.
И я мыл впускной коллектор. И делал все, что только было описано всеми авторами.
За 9 лет владения Калдинкой.
Бесполезно.
Но я знаю как победить вибрацию.
Но вам не скажу (шутка).
Мне кажется (ИМХО), впрочем теперь я почти уверен, что любые наши потуги убрать вибрацию обречены на провал.
Дело в том что ее наличие японские инженеры заложили . в программу компьютера.
Поясняю.
Что является главной причиной появления вибрации? Правильно, низкие обороты холостого хода. Но они заложены в виде константы в программу компа. И чтобы мы не делали комп все равно вернет их к зашитой в памяти константе. А почему зашита такая константа, а не другая, чуть более высокая, при которой двигатель работал бы ровно и не трясся?!
Видимо во главу угла инженеры поставили экономичность мотора, а это достигается при минимальных оборотах холостого хода на которых машину еще не трясет. На японском бензине. Но не на нашем.
Вспомните, - ведь тряска, вибрация появилась не сразу. Моя, после прихода из Японии еще с полгода вела себя замечательно.
И только потом началась эта "Рабыня Изаура" длиной 8 лет с переменным успехом.
Выход есть и он очень простой - перепрошить таблицу констант холостого хода в компе. И поднять обороты в режиме D на тормозе на 50-70 единиц. Может на сто.
Вот только где найти этого умельца, что осчастливит нас, как это делают практически для всех европеек, а сейчас и кореек.
Люди добрые, неужели никто не решил проблему, если такова была.
Toyota Carina (5A-FE, 1994 г)
Когда движок прогреется до определенной температуры, обороты начинают падать, и немного плавают
На "D" , когда стою на светофоре, обороты 550, и немного плавыют до 600 с чем то. и идет неприятная вибрация, но не глохнет.
Сначало думал,Может из за сабвуфера плаывают, а нет. Когда музыка не работает, тоже самое
на "P" обороты 700-800 где то так, вибрация не чувствуется почти
Менял топлевный фильтр, свчеи, бронипровода, чистил форсунки и БДЗ , поменял подушки ДВС.
Сегодня снали с другого движка БДЗ и поставили на мой - изменений не было.
Идёт несанкционированный подсос воздуха во впускном тракте. Раз уж клапан холостого хода исключен. Проверить датчик температуры антифриза.
| Идёт несанкционированный подсос воздуха во впускном тракте. Раз уж клапан холостого хода исключен. Проверить датчик температуры антифриза. |
| Идёт несанкционированный подсос воздуха во впускном тракте. Раз уж клапан холостого хода исключен. Проверить датчик температуры антифриза. |
Вот у меня такое же было.был обрыв на вакуумнике вот этом - проверь его.
комп ошибку почемуто не давал, но была проблема с оборотами вплоть до глушения движка.
пока не определил обрыв - отрубил от коллектора всякие мелкие шланги - воздух хоть как-то сосало через что-то, и машина заводилась и ехала.
имхо, хз как в реале - небольшие у тебя обороты и для Д+тормоз, и для парковки
у меня стоят 750 и 900
чу-чуть подкрути винтик холостых (но не ограничитель заслонки!)
вибрация - как раз таки - изза оборотов низких и идет.
а , думаю -правильно сказал - есть левый подсос воздуха. потому обороты и плавают - смотри, мб и у тебя какой-нибуль шланчик отключен
Читайте также: