Тойота карина е промывка форсунок

Обновлено: 05.02.2025

ФотоОтчет: Чистка форсунок своими руками CALDINA AT211G 7A-FE *

Для начала необходимо отсоединить трубки, обе указаны на фотографии. Отсоединение не должно занять много времени, если возникнут проблемы — то способ снятия подобных трубок встречается в предыдущих главах. Трубку с датчиком можно не отсоединять от крышки головки блока цилиндров, а сразу вынуть датчик :). Откручиваем крепеж тросика педали акселератора и отодвигаем тросик в сторону, иначе будет мешать снятию топливной планки.

Теперь, используя что только возможно, прежде чем снять планку, необходимо место соединения форсунок с головкой блока тщательно отчистить от грязи. В качестве чистящих средств и устройств можно использовать тряпки, щетки, карбклинер, пылесос, сжатый воздух.

После этого аккуратно откручиваем три болта крепящих планку, после этого аккуратно за планку тянем вверх, стараясь вытянуть форсунки.

Будьте внимательны и аккуратны, не потеряйте резиновые прокладки между форсунками и ГБЦ (головка блока цилиндров), и планкой.

Дальше чистим форсунки снаружи и собираем следующую конструкцию

Чтоб обеспечить проход карбклинера в шланг, в стандартном колпачке пробиваем гвоздиком аккуратненько дырочку где пробивать дырочку догадаться легко, естественно сверху, колпачек помещаем в шланг, как думаю тоже понятно.

Теперь, когда конструкция полностью собрана, цепляем крокодилы за аккумулятор, параллельно подавая карбклинер нажимаем на кнопку, таким образом карбклинер то проходит через форсунку, то задерживается в ней, а так как жидкость в баллоне находится под давлением, то форсунки очищаются. Сначала брызгают струйки, потом идет равномерное распыление.

Видео снято при чистке форсунок на двигателе 4A, так же при моем участии. Как видите, конструкция раньше была не такой универсальной, однако в дальнейшем мы ее модернизировали. Не забудьте почистить форсунку снаружи, а также резиновые прокладки

Таким образом были почищены 3 машины с разными двигателями.

1. Снятие и промывка форсунок на Lean Burn - моторах

Понадобился балончик карбоклинера,ключ на 10 торцовый,и генератор управления импульсов.

У кого нет такого можно просто взять питание от поворотника.

1.1 открываем бак что-бы скинуть давление.

1.2 снимаем клемы с форсунок

1.3 откручиваем три болта на 10

1.4 два с боков один в середине

1.5 Снимаем патрубки и отводим в сторону,что-бы не мешали вытащить рампу.

1.6 вынимаем рампу наверх

1.7 тянем на себя и вынимаем форсунку из рампы.

1.8 снимаем колечко с форсунки,акуратно не порвать.

1.9 кладём на 20 минут в раствор карбоклинера отмокать.(видим какая грязь в баночке)

1.10 дальше на форсунку натягиваем заранее приготовленную трубочку,зажимаем хомутом,

подключаем генератор управления импульсов,(зделанный моим другом) и балончик карбоклинера.

1.11 На фото видно в бутылке распыл.Собираем всё в обратной последовательности.

2. Снятие и промывка форсунок на 3s-fe

2.1 откручиваем тросик газа и убираем в сторону.

2.2 вынимаем свечные наконечники

2.3 откручиваем косу от генератора и откидываем в сторону,что-бы не мешала снятию клапанной крышки

2.4 откручиваем клапанную крышку

2.5 снимаем первую трубку

2.6 снимаем вторую трубку

2.7 снимаем колечки

2.8 снимаем клапанную крышку

2.9 снимаем фишки с форсунок

2.10 откручиваем топливную рампу которая крепиться на двух болтах на 12.обведено кружком

Промывка форсунок на LB маленький(фотоотчёт)

Понадобился балончик карбоклинера,ключ на 10 торцовый,и генератор управления импульсов.У кого нет такого можно просто взять питание от поворотника.

Здравствуй Дядя! У меня двигатель троит иногда.Может такая промывка помочь?Извиняюсь если что-то не так спросил.

Последний раз редактировалось матроскин Вс апр 26, 2009 11:51 pm, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Carina E, 4A-FE LB, лифтбэк, AT190L-BLMDKW, РКПП С51, 1994 г.в., англия.
Не летайте быстрее своего Ангела Хранителя.

Перед тем как включить то, что ты починил, ляг ногами в сторону предполагаемого ВзРыВа .

Трудно ответить,по какой причине двигатель троит,причин может быть масса,а вот промывка всегда полезна.

_________________
Carina E , Red SportWagon 7 A-FЕ LB 1996г. Англичанка.
Сarina E , Серо-Синий Седан 4 A-FE Не LB 1993 г. Продана.
Hyundai Elantra IV Синий седан 1,6 2007 г. Корея.
Продам всё что относится к задней хлопушке универсала

_________________
CarinaE GLI 4A-FE(Lean Burn) 1993г. механика JPP красный (3j6) седан. Skoda Octavia Combi tour
Год выпуска 2005 Двигатель 1,6 AKL ( всё в прошлом),
CarinaE GLI LB 3S-fe 1992г. механика, JPP синенький лифт.

Спасибо Михал Иваныч,выручил ато я уже растерялся мне генератор собрал друг я в этом не силён и честно говоря не знал,что ребятам ответить.

дядя
Есть полярность на форсунке? или мона как попало? Когда карбоклинер прыскаешь в форсунку я так понимание там давление из балона созадется для распыления?

_________________
Carina E 3S-FE 93г. Японка, левый руль, МКПП
+Nissan Note, Ford Explorer I, Skoda Yeti, VW Multivan T5, Mercedes R-Class W251
Будь тем кто ты есть. до грани и за гранью

Хочешь создать тему? тогда тебе сюда viewtopic.php?t=1607

Когда карбоклинер прыскаешь в форсунку я так понимание там давление из балона созадется для распыления?

_________________
Расстались: 1992, сине-зелёный лифтёр, 4A-FE LB на палке, JT164ATK000
Пересел

Уважаемый Дядя!
Поделись пожалуйста, что сподвигло тебя на прочистку форсунок и какого результата ты добился.

По по воду "гены ипульсов" тут кто на что горазд. Я использовал свое зарядное устройство, только "+" брал не выпрямленный, а подключалса крокодильчиком до диодного моста (на вторичку трансформера). А вот по поводу магистрали для подачи в форсунку пошел таким способом. Купил шланчик карбюраторный Тазовский (силиконовый вроде-20 р.). А соединял все как на фотках. Мне каца так удобнее-ничего держать не надо, только на балончик нажимай, да зарядное иногда вкл./выкл. О как.

Enakin, я тоже, что-то подобное хотел соорудить. Только запитать хотел от однополупериодного выпрямителя. Но дело в том, что в этом слечае частота не меняется и скважность не соответсвует рабочим. Поэтому и зантересовал генератор.

sedoy2000
Я считаю это-заморачиваетесь. Посчитай какая будет частота для питания форсунки при этом, и какая может быть на оборотах эдак 5000, сразу глаза откроются. Про скважность ничего сказать не могу. Но положительный полупериод синусоды(сглаженный), а затем пауза мне представляется очень неплохим управляющим импульсом. Очень даже красивым и вообщем дешево и сердито.

_________________
CARINA E(JPP); 4A-FE STD, XLi, С52; AT190L-AEMDKW; SEDAN ; 02/1993; 742 - железный помошник. был.

Друган сам зделал в среду попрошу у него схему и выложу,в этом генераторе я могу регулировать и частоту и длинну выходных импульсов.

А еще забыл. Взял завалявшийся балончик, а точнее кнопочку от него, та что изолентой замотана, взял трубочку от ВД-шки склеил их суперклеем и к трубочке приклеил тот же силиконовый шланчик. И усе. Скоро буду снова чистить. И ноу проблем с аппаратом. А по поводу гены импульсов, не навязываю, но еще раз повторюсь вы-паритесь. На рисунке видно какой импульс (красивый и плавный) будет подан. Только помните что на форсунку лучше не подавать больше номинального напряжение. Т.е. перед вкл. еще раз измерьте напряжение (переменное и постоянное) на выходе. Мне было проще т.к. у меня 10 выходов с вторички (от 6 до 24 В) через галетный переключатель, т.е. ступенчато.

_________________
CARINA E(JPP); 4A-FE STD, XLi, С52; AT190L-AEMDKW; SEDAN ; 02/1993; 742 - железный помошник. был.

Да это уже я заморачиваюсь и изгаляюсь как могу. А вот однополупериодный как раз выход из положения для большенства. И блок питания можно использовать обычнй китайский, при помощи которых запитываются различные устройства (правда с небольшой переделкой). Например, такие как на фотографии. О чём-то подобном уже где-то была информация.

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Предлагаем Вашему вниманию подробный обзор по диагностике и очистке форсунок на автомобиле Toyota Carina AT212.

Клиент пояснил, что свечи зажигания имеют загрязнения жёлто -коричневого цвета. Что указывает в первую очередь на некорректную работу топливных форсунок и использование бензина с большим октановым числом.

Для начала отцепляем патрубки и штекеры.

Приступаем к демонтажу форсуночной рампы.

Приступаем к визуальному осмотру.

Устанавливаем форсунки в проверочный стенд и запускаем тест.

Тест проходит в несколько этапов:

Тестирование показало сильное отклонение по статическому тесту. Причиной отклонения, является закоксовывание седла. Рекомендуется выполнить процедуру промывки.

Устанавливаем форсунки в ультразвуковую ванну для промывки. Очистка производится в специальной жидкости и при определённой температуре.

После данной процедуры, очищаем форсунки от остатков промывочной жидкости и снова устанавливаем на стенд для повторного тестирования.

Визуально факел стал более объёмным, что определенно уменьшит расход топлива.

На заключительном этапе тестирования явные изменения показателей в лучшую сторону.

Все показания в пределах нормы.

Закрепляем форсунки и ставим рампу на место. Автомобиль готов к эксплуатации.

Стоимость услуг:

Услуга демонтаж и установка форсунок ДВС (простая) – 850 руб.
Услуга проверка инжектора (форсунки) аппаратом (колбы) – 600 руб.
Услуга диагностика автомобиля по 50+ параметрам – 0 руб.
Услуга проверка кондиционера – 0 руб.

Итого: 1450 руб.

Форсунки как инжекторного, так и дизельного двигателей со временем забиваются. Это происходит из-за того, что в топливе имеются мелкие примеси, которые фильтр не в состоянии оставить на своем корпусе (а тем более если он старый и/или некачественный). В продаже имеются средства для чистки форсунок, предназначенные для профессиональной очистки и более доступные для очистки своими руками. К тому же автовладельцы придумали несколько несложных методов, позволяющих с помощью подручных средств в гаражных условиях выполнить очистку форсунок, по качеству аналогичные профессиональным чисткам на стендах. Если у вас есть мысли или собственные предложения по этому поводу — поделитесь им в комментариях.

Метод первый — с помощью очистителя карбюратора

Если вместо специального средства для чистки форсунок у вас завалялся карбклинер, то можно в гаражных условиях выполнить чистку бензинового инжектора самостоятельно даже очистителем карбюратора из баллончика, а не покупать жидкость для инжектора. Далее опишем один из таких методов. Для работы вам понадобятся:

два куска чистой ветоши, нож и шило;
медный изолированный провод небольшого сечения длиной около метра;
пластиковые хомуты (стяжки) и изолента;
электрическая батарейка напряжением 9 В (популярная “Крона”);
кусок кислородного шланга длиной 4. 5 см; (при выборе, обращайте внимание чтобы рабочий колпачок баллона по диаметру подходил внутреннему диаметру кислородного шланга и его можно было вставить внутрь);
защитные очки и перчатки.

Работать с карбклинером нужно аккуратно, используя средства индивидуальной защиты, поэтому предварительно нужно одеть очки и перчатки. Алгоритм работы:

Очистка форсунок карбклинером: видео

снять форсунку с топливного коллектора и с помощью ветоши очистить ее снаружи (лучше предварительно снять с нее резиновые уплотнения);
разрезать кусок провода на равные части и с одной стороны получившихся проводов с помощью ножа почистить изоляцию;
с помощью изоленты зачищенные концы проводов подключить к батарейке;
на обратных концах проводов с помощью шила немного расширить изоляцию для дальнейшего подключения к форсунке;
в колпачке карбклинера с помощью шила в верхней его части сделать дырочку;
вставить колпачок в резиновый шланг (при этом “родное” отверстие колпачка будет заглушено шлангом) и зажать их пластиковым хомутом;
полученный переходник установить на баллон карбклинера;
очищенную снаружи форсунку подсоединить к переходнику из резинового шланга и обжать хомутом;
подключить форсунку к батарейке, при этом вы услышите щелчок, сигнализирующий о том, что форсунка открылась;
одеть переходник с форсункой на баллон очистителя карбюратора;
аккуратно подать давление (нажать);
при этом средство для чистки карбюраторов будет вертикальной струей выходить через форсунку (вот для чего нужны очки!).

Чистить до тех пор, пока факел не будет ровный. После одной чистки нужно перевернуть форсунку вверх ногами и повторить операцию. Далее можно переходить к чистке остальных форсунок.

Метод второй — с помощью промывочного цилиндра

Такой метод также можно выполнить в гараже с помощью подручных средств, он хорош тем, что нет надобности демонтировать форсунки двигателя, но в качестве чистящего состава нужно будет приобрести сольвент (винс, лавр, хай гир либо другой). Для работы вам понадобится:

Цилиндр с подсоединенным фильтром

чистая двухлитровая пластиковая бутылка с плотно закручивающейся крышкой;
компрессор (чтобы был в состоянии выдать 3 атмосферы);
промывочная жидкость (около одного литра);
дрель и сверло диаметром 13 мм;
два хомута (12. 14 мм);
топливный фильтр;
два автомобильных ниппеля;
шланг диаметром 12 мм длиной около метра;

Алгоритм работы следующий:

с обеих сторон бутылки (на донышке и на крышке) просверлить по отверстию;
в дно бутылки ввинтить ниппель с вкрученным вентилем;
в крышку ввинтить ниппель без вентиля;

Система в сборе

После этого следует запустить двигатель и дать ему поработать 15 минут на холостых оборотах и 15 минут отдохнуть. Далее снова запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока в бутылке не кончится чистящая жидкость. Когда двигатель заглохнет, необходимо аккуратно стравить давление из бутылки! Это можно сделать либо с помощью ниппеля или просто аккуратно откручивая крышку.

После этого можно разобрать получившуюся систему, подсоединить топливный шланг на место, и вернуть на исходную позицию фишку. После того как все собрано, нужно запустить двигатель и дать поработать машине 5. 10 минут. Крайне желательно после выполнения описанной процедуры поменять масло и свечи (особенно свечи).

Метод очистки довольно прост, но у него есть существенный недостаток — отсутствие визуального контроля состояния форсунок. Им вполне можно пользоваться в профилактических целях в случае, если подозрение о том, что форсунки забились.

Метод третий — добавление ацетона

На многочисленных форумах в интернете можно найти много тем о том, стоит ли добавлять ацетон в бензобак. Несмотря на то, что официальные представители автопроизводителей и нефтеперерабатывающих компаний ни слова не говорят об этом, многие отечественные (и не только) автовладельцы добавляют небольшое количество чистого ацетона к используемому бензину.

Такое действие приводит, во-первых, к повышению октанового числа бензина, а во-вторых, вызывает очищающий эффект для элементов топливной системы (отмывает углеродистые отложения), а также связывает воду, находящуюся в бензине и выводит ее вместе с выхлопными газами. Как правило, эффект от использования ацетона чувствуется после того, как его добавили в полный (или почти полный) бак бензина, и это горючее впоследствии было сожжено в процессе езды.

Несколько слов о пропорциях. Количество добавляемого в бензин ацетона зависит, во-первых, от октанового числа, а во-вторых, от качества топлива (примеси воды и вредных примесей в нем). Если бензин хороший, то достаточно добавить 30 мл на каждый 10 литров бензина. По мере ухудшения, количество ацетона может увеличиваться до 150 мл на 10 литров бензина. Однако не стоит слишком увлекаться добавлением ацетона! Это обусловлено тем, что поскольку это средство увеличивает октановое число, то если его значение будет превышено по сравнению с тем, на которое рассчитан двигатель, это может привести к постепенному выходу мотора из строя. И чем на большее значение оно превышено — тем быстрее “стуканет” двигатель.

Метод четвертый — применение Димексида

Для чистки форсунок можно применять и популярный лекарственный препарат Димексид, продающийся в любой аптеке, и стоящий очень недорого. Итак, для работы понадобится:

Установка для промывки

препарат Димексид (500 мл или больше, зависит от степени загрязнения);
чистая емкость для жидкости с крышкой, например бутылочка с плотно закрывающейся крышкой объемом около 500 мл;
два ниппеля;
дрель (шуруповерт) и сверло на 13 мм (под диаметр ниппеля);
четыре емкости в виде пробирок, куда будет собираться загрязненная жидкость с форсунок (отдельно для каждой форсунки);
аккумулятор или блок питания на 12 В;
воздушный шланг;
хомуты;
растворитель “Сольвент”.

Процедура выполнения очистки состоит из таких этапов:

Демонтаж рампы с форсунками.
Сооружение стенда для промывки.
Проверка форсунок на производительность (монтируются с рампой на стенд с прозрачными емкостями, для оценки факела распыла и количество выпускаемого топлива).
Отмачивание отдельно взятых форсунок в емкости с димексидом (обязательно в вертикальном положении дабы это агрессивное средство не попало на резиновые уплотнители).
Промывка инжекторных форсунок димексидом под давлением в течении 10-15 минут.
Промывка сольвентом и продувка сжатым воздухом (дабы в форсунке не осталось средства).

Промывка форсунок димексидом производится по аналогии с методом использующим установку с цилиндром. Поэтому сначала будет нужно:

сделать какую-либо конструкцию, чтобы жестко установить на ней снятую рампу;
просверлить крышку пустой емкости, и установить туда один из ниппелей;
просверлить дно баночки и также ввинтить туда второй ниппель;
нижний ниппель соединить с помощью хомута с резиновым шлангом, а другой конец шланга соединить с рампой;
собрать с помощью проводов схему, выведя параллельно их концы, и подсоединив на выводы блока питания, желательно через кнопку (нормально разомкнутую);
набрать в емкость чистящей жидкости и плотно закрыть крышку;
с помощью компрессора накачать давление около 2 атмосфер;

Подача очистителя регулируется кнопкой (в прерывистом режиме) включать и отключать форсунки.

Как показывает практика и многочисленные опыты, проведенные различными автовладельцами, средство Димексид позволяет избавиться от загрязнений даже на очень застарелых и загаженных форсунках. Однако помните, что Димексид имеет и вредные свойства. В частности, разогретый Димексид растворяет не только нагар, но и краску, и вообще считается достаточно агрессивным веществом.

Перед установкой топливной рампы на исходное место желательно заменить нижние уплотнительные кольца. Дело в том, что со временем они изнашиваются и рвутся. Также желательно предварительно нанести на них силиконовую смазку.

Заключение

Как вы можете видеть, самостоятельная очистка инжекторных форсунок в гаражных условиях вполне допустима и эффективна. Однако ее необходимо выполнять, во-первых, при условии, что уверены в том, что сделаете все правильно, то есть, у вас имеется опыт выполнения подобных ремонтных работ. Во-вторых, степень загрязнения форсунок средняя или низкая. В случае, если инжектор забился очень сильно, то имеет смысл обратиться за помощью в автосервис, где вам отмоют форсунки с помощью жидкостной или ультразвуковой чистящей установки. А чтобы предотвратить загрязнение форсунок, можно регулярно использовать очищающие присадки.

Читайте также: