Тойота камри моменты затяжки гбц
Приподняв храповик пальцем, убедитесь, что плунжер перемещается плавно.
Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер фиксируется храповым механизмом и не смещается при нажатии пальцем.
С помощью штангенциркуля измерьте длину 16 звеньев полностью растянутой цепи.
Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь.
Проведите такие замеры на трех или более участках цепи, выбранных случайным образом.
С помощью штангенциркуля измерьте длину 8 звеньев полностью растянутой цепи.
52,4 мм (2,063 дюйма)
Если длина превышает максимально допустимую, замените цепь № 2 в сборе.
Измерьте износ башмака натяжителя цепи штангенциркулем.
Если износ превышает максимально допустимое значение, замените башмак натяжителя цепи.
Измерьте износ успокоителя цепи штангенциркулем.
Если износ больше максимально допустимого, замените успокоитель цепи № 1.
Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса газораспределительного механизма с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку коленчатого вала.
Оберните цепь вокруг ведущей звездочки.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь № 2 в сборе и ведущую звездочку масляного насоса.
Оберните цепь вокруг звездочки приводного вала.
Штангенциркулем измерьте диаметр зубчатого колеса приводного вала с цепью.
Если диаметр зубчатого колеса меньше минимально допустимого, замените цепь № 2 в сборе и звездочку приводного вала масляного насоса.
Замена цепи привода ГРМ 1AZ-FE
Извлеките сальник с помощью отвертки и молотка.
Поместите стопор сальника на деревянные бруски.
Нанесите на рабочую кромку нового сальника универсальную консистентную смазку.
С помощью SST и молотка установите новый сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки зубчатого колеса ГРМ.
Специальный инструмент (SST):
Установка цепи привода ГРМ 1AZ-FE
Установите коленчатый вал так, чтобы его шпонка заняла горизонтальное положение слева.
Поверните приводной вал так, что вырез был повернут вверх.
Совместите отмеченные желтым цветом звенья с синхронизирующими метками на зубчатых колесах, как показано на рисунке.
Установите звездочки на коленчатый вал и вал масляного насоса, одев цепь на зубчатые колеса.
Временно закрепите звездочку приводного вала масляного насоса гайкой.
Вставьте пружину успокоителя в регулировочное отверстие, установите пластину натяжителя цепи и закрепите ее болтом.
Совместите регулировочное отверстие звездочки приводного вала масляного насоса с канавкой на масляном насосе.
Вставьте штифт диаметром 4 мм в установочное отверстие зубчатого колеса приводного вала масляного насоса, чтобы зафиксировать зубчатое колесо, и затяните гайку.
Закрепите успокоитель цепи 2 болтами.
Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Гаечным ключом поверните распредвалы (за шестигранную часть) так, чтобы совместить синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала с синхронизирующими метками на крышках подшипников № 1 и № 2, как показано на рисунке.
С помощью болта крепления шкива поверните распредвал так, чтобы шпонка распредвала была сверху.
Оденьте цепь на ведущую звездочку коленчатого вала, совместив звено с золотистой или оранжевой меткой с синхронизирующей меткой коленчатого вала.
С помощью SST и молотка запрессуйте ведущую звездочку на коленчатый вал.
Специальный инструмент (SST):
Совместите звенья с золотистыми или оранжевыми метками и синхронизирующие метки на зубчатом колесе и звездочке распредвала, а затем оденьте цепь.
Установите башмак натяжителя цепи и закрепите его болтом.
Установите направляющую цепного привода ГРМ и закрепите его болтом.
Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала, так чтобы метка F была спереди.
Удалите остатки старого герметика и проследите, чтобы масло не попало на соприкасающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ, головки блока цилиндров и блока цилиндров.
Нанесите герметик в виде валика (диаметр 4,0-5,0 мм (0,157-0,177 дюйма)), как показано на рисунке.
- Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите крышку цепного привода в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода.
Нанесите герметик в виде сплошного валика, как показано на рисунке.
Закрепите крышку цепи привода ГРМ 11 болтами 2 гайками.
С помощью торцевого ключа E10 torx вверните резьбовую шпильку для натяжителя поликлинового ремня.
Отпустите храповик, затем вдавите плунжер до упора и зацепите крюк за штифт так, чтобы зафиксировать плунжер в положении, показанном на рисунке.
Установите новую прокладку и закрепите натяжитель цепи 2 гайками.
Установите натяжитель поликлинового ремня и закрепите его болтом и гайкой.
Установите кронштейн правой опоры двигателя и закрепите его 3 болтами.
С помощью SST зафиксируйте шкив и затяните болт.
Специальный инструмент (SST):
09213-54015 (91651-60855)
09330-00021
Проверните коленчатый вал против часовой стрелки, а затем снимите крюк со штифта плунжера.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, чтобы поршень был выдвинут.
Удалите остатки старого герметика. Следите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и поддона картера.
Нанесите герметик в виде сплошного валика (диаметр 3,0–4,0 мм (0,118–0,157 дюйма)), как показано на рисунке.
- Удалите все масло с контактной поверхности.
- Установите поддон картера в течение 3 минут после нанесения герметика.
- Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера.
Установите поддон картера на блок цилиндров.
Равномерно затяните 12 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рисунке.
Установите телескопический гидравлический домкрат под двигатель и поместите на домкрат деревянный брусок.
Снимите устройство для подъема двигателя и таль.
Снимите крюки № 1 и № 2 для вывешивания двигателя.
Нанесите тонкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение датчика.
Установите датчик и закрепите его болтом.
Присоедините зажим жгута проводов.
Установите зажим разъема.
Подсоедините разъем датчика.
Убедитесь, что жгут проводов датчика с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.
Удалите весь старый герметик с контактной поверхности.
Нанесите герметик Seal packing на 2 участка, показанные на рисунке.
Закрепите крышку головки блока цилиндров 8 болтами и 2 гайками.
Установите 2 жгута проводов двигателя и закрепите его 2 болтами.
Подключите 2 шланга вентиляции к крышке головки блока цилиндров.
Установите 4 катушки зажигания и закрепите 4 болтами.
Подсоедините разъемы 4 катушек зажигания.
Установите кронштейн крепления, зафиксировав его 2 болтами.
Установите правую подушку опоры двигателя и закрепите его 4 болтами и 2 гайками.
Установите переднюю подушку опоры двигателя и закрепите ее 2 болтами.
Вверните болт для крепления переднего кронштейна передней опоры двигателя.
Освободите 2 зажима жгута проводов двигателя.
Установите защиту жгута проводов и закрепите ее болтом.
Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 2 болтами.
Убедитесь, что жгут проводов датчика положения коленчатого вала с помощью специального хомута закреплен сзади выступа на защитном чехле цепи распределительного механизма.
Установите генератор и закрепите его 2 болтами.
Присоедините зажим жгута проводов.
Установите кронштейн зажима жгута проводов при помощи болта.
Подсоедините провод генератора и зафиксируйте соединение гайкой.
Установите заглушку контакта.
Подсоедините разъем генератора.
С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.
Специальный инструмент (SST):
- Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
- При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
- После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.
Установите правое усиление и закрепите его 4 болтами.
При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.
Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
Установите новую прокладку вручную заподлицо с выпускным коллектором.
- Убедитесь, что прокладка установлена в соответствии с правильным направлением установки.
- Повторное использование снятых прокладок запрещено.
- Не надавливайте на прокладку при установке передней выпускной трубы.
Установите переднюю выпускную трубу и закрепите ее 2 пружинами сжатия и 2 болтами.
Ступень 01 54 Nm Ступень 02 90° Шестигранный торцевой ключ 19 Nm
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
M10, Верхняя часть масляного поддона 8 Nm M12, Верхняя часть масляного поддона 20 Nm Нижняя часть масляного поддона 8 Nm
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
винт(-ы) с двенадцатигранной головкой, Ступень 01 22 Nm винт(-ы) с двенадцатигранной головкой, Ступень 02 90° Винтовое соединение сбоку, Ступень 03 27 Nm
Держатель двигателя
Стартёр
Компрессор кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Тормозной шланг
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
Винт(ы) 10 39 Nm Винт(ы) 1 100 Nm Винт(ы) 2 113 Nm Винт(ы) 3 38 Nm Винт(ы) 4 55 Nm Винт(ы) 5 31 Nm Винт(ы) 6 39 Nm Винт(ы) 7 6 Nm Винт(ы) 8 255 Nm Винт(ы) 9 49 Nm
Ступень 01 49 Nm Ступень 02 90°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Топливопроводы высокого давления
Топливопровод
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
с автоматической КПП 83 Nm Заменить винты с покрытием с коробкой передач 88 Nm Заменить винты с покрытием
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подшипник двигателя
Коробка передач S53, на блоке цилиндров двигателя, справа 52 Nm с автоматической КПП, сзади справа 66 Nm с автоматической КПП, справа, спереди 80 Nm с автоматической КПП, слева, снизу 80 Nm Коробка передач A140E, слева, сверху 64 Nm Коробка передач S53, стабилизатор 64 Nm
Стопор против проворачивания
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Моменты затяжки на передней ходовой части
Шток поршня амортизатора
Рулевая передача
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Амортизатор 1. переднего моста на мосту
Амортизатор 1. переднего моста на раме
Подвеска переднего моста
на несущей балке моста, поперечный рычаг подвески 206 Nm Шаровой шарнир, на поперечном рычаге подвески 127 Nm Шаровой шарнир, на поворотном кулаке 123 Nm стабилизатор, соединительная(ые) штанга(и) 39 Nm Опора стабилизатора 19 Nm
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Стойка переключателя
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
на кузове, Задний мост 51 Nm на поворотном кулаке, поперечный рычаг подвески 181 Nm на поворотном кулаке, Продольный рычаг подвески 113 Nm стабилизатор, соединительная(ые) штанга(и) 39 Nm Опора стабилизатора 19 Nm
2.4.8.1 Установка головки блока цилиндров / Toyota Camry
Установите головки блока цилиндров на блок цилиндров, предварительно установив на него новые прокладки головок.
Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в два этапа. Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров сломан или деформирован, замените его.
Рис. 2.260. Порядок отворачивания болтов с внутренним шестигранником на каждой головке блока цилиндров
Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления. Установите шайбы на болты крепления. Установите и равномерно затяните десять болтов крепления головки блока цилиндров в несколько проходов моментом затяжки 54 Н·м (см. рис. 2.260).
Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров. Доверните болты головки блока цилиндров на 90° в указанной выше последовательности. Проверьте, что нанесенная краской метка стоит на 90° от первоначального положения.
Установите болты головки блока цилиндров с внутренним шестигранником. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления. Установите и затяните болты крепления головки блока цилиндров с внутренним шестигранником ключом на 8 мм моментом затяжки 18 Н·м.
Камри грация 2.2 замена прокладки головки Toyota 1SZ-FE Установка ГБЦ моменты затяжки Снимаем ГБЦ CAMRY SV 30 4S FЕ, 3S FE и 5S FE . 1 часть подробно. Remove the cylinder head Снимаем и Разбираем ДВС. Toyota Camry. 2AZ-FE Протяжка ГБЦЧитайте также: