Тойота калдина нет искры причины
Помогите разобраться машина не моя, опыт с японцами маленький, у Калдины нет искры.
1.Снял трамблер был большой нагар на контактах крышке трамблера
2.Прозвонил катушку показывает приблизительно 0.10-0.15 ом
3.Зазор между валом бегунка почти 1 мл (сделал меньше 0.5)
4.Конденсатор был немного расплавлен заменил на рабочий но пришлось из за размера вывести через воздушное отверстие (временно)
Коммутатор я не трогал есть на него питание 12в.
Дальше не знаю что делать. Заранее благодарю.
P.S.Есть доноры ((Surf-бенз.,Cresta-диз,Crown-бенз,4runer-диз,Hi-Lux,Hice,Celica).
я вот че то не понял а такое разве бывает на 215 калдинах, у меня стоит 2 катушки с торца где выбит номер двигателя и все
Помогите разобраться машина не моя, опыт с японцами маленький, у Калдины нет искры.
1.Снял трамблер был большой нагар на контактах крышке трамблера
2.Прозвонил катушку показывает приблизительно 0.10-0.15 ом
3.Зазор между валом бегунка почти 1 мл (сделал меньше 0.5)
4.Конденсатор был немного расплавлен заменил на рабочий но пришлось из за размера вывести через воздушное отверстие (временно)
Коммутатор я не трогал есть на него питание 12в.
Дальше не знаю что делать. Заранее благодарю.
P.S.Есть доноры ((Surf-бенз.,Cresta-диз,Crown-бенз,4runer-диз,Hi-Lux,Hice,Celica).
так вот и у меня 2 катушки стоит, надо думаю их посмотреть. если двигу мыл, то им пришел писец, вот и нет искры.
так вот и у меня 2 катушки стоит, надо думаю их посмотреть. если двигу мыл, то им пришел писец, вот и нет искры.
не факт двигу мою регулярно на зиму в обязалавку и летом пару раз, накрываю пакетом сирену от сигналки и все, и до сих пор все ок, видишь если у него действительно трамблер то там много вариантов, но начинать надо от катушки и в сторону трамблера
Люди! ситуация такая же ! двига с 2 катухами -искры нет ваще ((((
Бензонасос работает , стартер крутит.
ГРМ? Но с выхлопухи если поднести руку воздух идет .
катухи ?
Люди! ситуация такая же ! двига с 2 катухами -искры нет ваще ((((
Бензонасос работает , стартер крутит.
ГРМ? Но с выхлопухи если поднести руку воздух идет .
катухи ?
Замерь компрессию, проверь датчик полажения коленчатого вала, катушки на сопротивление. Скорее всего второй вариант.
Помогите разобраться машина не моя, опыт с японцами маленький, у Калдины нет искры.
1.Снял трамблер был большой нагар на контактах крышке трамблера
2.Прозвонил катушку показывает приблизительно 0.10-0.15 ом
3.Зазор между валом бегунка почти 1 мл (сделал меньше 0.5)
4.Конденсатор был немного расплавлен заменил на рабочий но пришлось из за размера вывести через воздушное отверстие (временно)
Коммутатор я не трогал есть на него питание 12в.
Дальше не знаю что делать. Заранее благодарю.
P.S.Есть доноры ((Surf-бенз.,Cresta-диз,Crown-бенз,4runer-диз,Hi-Lux,Hice,Celica).
На трамблер то идет что нибудь?
Конденсаторы (авто) обычно проверяю через лампочку, по истечении времени 20-30сек разрядом на корпус.
Миниатюры
Доброго времени суток!
Намучился я 4 дня колупаться с машинкой, прошу помощи! Форум облазил, вроде все опробовал, что мог.
Проверял выкручивал свечи и заземлив на двиг крутил стартер - искры нет. До этого заводилась хорошо, порой без прогревов по ночам.
Началось после мучительного запуска в -30, еле завелась с педалью газа в пол, крутил много, стартер не спалил, давал остыть. Завел, прогрел, поездил. Вечером поставил во дворе, ночью было под 40 (около того). Утром с брелка заводить - с первого раза ничего. Со второго показал что завелся, но периодически глох движок и заводился заново, спросони не придал этому значения. Вышел через 20 минут, движок холодный - не завелась, после чего и начались мои мучения, после которых и пришел к выводу, что искры нет.
Что делал:
Предохранители EFI смотрел - целые, реле стартера с эфи менял - нет разницы.
Сигналка томагавк 9010 сомневаюсь что чем то бы влияла.
Свечи 4 разных комплекта перепробовал - безрезультатно.
Крышку трамблера снял, почистил контакты (были белые следы окисления), поставил обратно - ничего.
На приборке все лампочки горят как раньше.
ГРМ целый, метки вроде в порядке, проверял наскоро на холоде, но на искру влиять не должно.
Если проблема в трамблере\катушке\чем-то еще - можно ли удостовериться в этом помимо замены, чтобы не покупать ничего зря?
Что еще можно посмотреть\проверить и как :) ?
ВВ провода проверю завтра, хотя им не так много - около полутора лет, на вид целые.
ЗЫ: Машинка Toyota Corona 93 2.0 3s-fe 4wd AT.
Катушка сгорела!
Была такая же проблема прошлой зимой! У брата была тогда точно такая же Бочка как у тебя, там катушка в трамблере, видимо из-за нагрева от двигателя они быстро сгорают!
Проверить можно так, снимаешь крышку трамблера там контакт на катушке, к нему какой нибудь провод и через свечку на двигу, и кто нибудь пусть покрутит стартером! если все таки искра появилась, то крышку под замену!
Может все таки сигналка глючит. Скинь клему на аккумуляторе минутки на две и тормоз нажми в это время. A если нет то катушку смотри.
2Alexey_Kong: завтра попробую, спасибо.
2kerenskiy: акум носил домой, грел и заряжал, сигналку отключал предохранителями. Но по сути же сигналка не имеет выходов на управление трамблером, у нее только силовой выход на стартер, выходы на питание, минус, габариты, двери, антенны.
Я точно не скажу как было подключено, но у меня на Аллионе было именно так, стартер крутит, а искры нет, а когда снимашь с охраны появлялась, и заводилась.
Калдина 195 не заводится, ошибок нет и нет искры
День добрый, решился написать в Калдо-ветку, т.к. уже не знаем как заставить авто запустить мотор ((( друг ехал, при нажатии на газ, забулькала и заглохла. Ошибок нет. Провода, свечи - исправные. Катушку проверили, всё в норме. Трамблер с катушкой внутри, зазор между валом и сенсором в норме. А вот сопротивление на выводах N+ N- не 150-300 "на холодную", как в букваре, а 500-600. В книге по S двигателям написано "заменить трамблер". Что подскажите? датчики вроде все проверили, вроде всё норм. И ошибок нет, ни через самодиагностику, ни через TECU, ни через Scanmaster. Неужели искать трамблер?
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
вал трамблера при работе стартера крутицо ( значит ремень все-таки жив) питание должно приходить на первичную обмотку катушки?
на первой думали что бензонасосу хана ( шумел давно ), так как диагностировал я авто по телефону, то сразу решили приговорить насос и поставили контракт, не проверив ничего. Бенз есть в общем. По классике проверили искру - а её не оказалось. Преды все целые.
вот это кстати самое банальное, но вариант. Уже в конце работ по попыткам запустить мотор, увидели, что масса на мотор оборвана и скручена пред владельцем. Сегодня уже обжали новыq провод и будем ставить. Но по внешним признакам скрутка вполне "жива" :D
вал трамблера при работе стартера крутицо ( значит ремень все-таки жив) питание должно приходить на первичную обмотку катушки?
Господа, как проверить - приходит ли сигнал на катушку? Мультиметром проверяю наличие 12в - ничего нет и при прокрутке стартером. Сигнал сюда идет с замка зажигания? Проверили все преды - целые. Стартером крутит весело - значит замок норм ?
Господа, как проверить - приходит ли сигнал на катушку? Мультиметром проверяю наличие 12в - ничего нет и при прокрутке стартером. Сигнал сюда идет с замка зажигания? Проверили все преды - целые. Стартером крутит весело - значит замок норм ?
Ну дык значит дело в отсутствии 12 вольт.
Они подаются уже во втором положении ключа.
Или предохранитель дохлый не увидели, или очередная стига-хитрушка криворуко***ая стоит.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Всем спасибо за помощь и наводки. Хоть как-то пытаемся разрешить проблему. Таскание авто по "авто-мастерам-электрика" привело только к "меняйте трамблер".
Теперь про мои замеры и поиски тока. Отсоединил фишку двухконтактную, идущую на катушку - померил 12в, приходит, причем в любом положении ключа зажигания, при прокрутке стартером проседает до 7-8в ( ну это вроде логично )
Когда измеряю ток на выводах катушки с присоединёнными концами с фишки - ток куда-то девается, подумали, что виной всему фишка с двумя проводками - сняли-прозвонили, вроде с ней норм всё. Вот тут и происходит у нас затуп.
Не понятно, если на фишку ток приходит, а когда соединяешь - девается куда-то. Прозвонили катушку, как написано в букваре - всё норм. Сопротивление измерил хорошим мультиком на фишке 4-х контактной - все в норме.
У меня три варианта решения этой проблемы:
1. заказать и заменить катушку ( но почему тогда она вся звонится? )
2. заказать и заменить конденсатор ( снаружи его не видно, но видимо второй проводок идущий на + катушки - с него )
3. может проблема с дпкв? но почему тогда нет ошибки?
Преды проверили все трижды. сегодня возьму кипу предов и реле с карины - и поменяем все методом тыка, и насколько понимаю, если бы эфи не работал бы - то самодиагностика равномерно не мигала бы и комп бы не увидел мозг.
Может все-таки засада в катушке? там, как я понял еще и датчики обрабатывающие сигнал с ДПКВ и ДПРВ ?
При неисправности этих датчиков и коммутатора были бы ошибки . Скорее всего нет питания . Поступает оно непосредственно с (IG2) замка зажигания (чёрный-оранжевый) , второй провод (чёрный обычно) это сигнал -IG идущий к тахометру и др. устройствам. Имею ввиду двух-контактный разъём. И смысл заказывать катушку,если она не запитана. Конденсатор в электронном зажигании не имеет серьёзного значения. Работает исключительно как фильтр помех.
Без конденсатора работать будет.
Но у меня как то этот конденсатор пробило.
Стартер крутил, но машинка конечно же не заводилась.
Естественно при этом сгорел предохранитель.
Пока ждал новый конденсатор, ездил вообще без него.
Хотя писали, мол от ВАЗапрома подходит.
Но у меня его пробило сразу же, поэтому пришлось без него.
Тони, какие нафиг токи?
Мерить нужно напряжение, стрелочным (ибо цифровые показывают ерунду) тестером при подключенной фишке.
Естественно промерить и прохождение плюса, и наличие массы на трамблёре.
На крайняк найти знакомого с таким мотором и опробовать подкинуть точно живой трамблёр.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Я также год назад плакал, нет искры или она есть то красная, корочена фишку с двумя проводами ток идет постоянно при включенном зажигании, я от него запитал ДХО (черно-оранжевый), катушка проверь цешкой на сопротивление, и посмотри ВНИМАТЕЛЬНО на катушки которые нижние у меня одна из них закоротила, высох изолятор пытался лаком лечить не помогло итог новый дубликат из тайваня год езжу полет нормальный только джеки чан горитт 12 код кажет но наработу двигла не сказывается, только не вылечил запуск со второго раза запускается руки пока не доходят.
Господа электрики помогите решить проблему! Рассказываю.
Ситуация такая, имеется автомобиль Toyota Caldina кузов st-195g. Сегодня утром и в течении дня спокойно заводилась без каких либо проблем. Вечером подъехал к дому, заглушил машину, и седел ждал жену. (на работу везти собрался).
Так воот. Выходит жена, я завожу двигатель, он спокойно запускается, работает 5- 10 секунд и
1. полностью гаснет приборка, падают все стрелки (тахометр, топливо, температура), 2. далее двигатель начинает терять обороты, в итоге глохнет. Попробовал запустить по новой, стартер молчит.
Возникли подозрения на сигнализацию, так как почему-то авто стало на охрану. Попытки снять авто с охраны закончились провалом.
Снятие клемм аккумулятора не чего не дали. сразу обратил внимание, почему-то перестали работать кнопки открытия, закрытия замков дверей. Плус ко всему при нажатии на педаль тормоза, на приборной панели загараются лампы, давления масла, лампа аккумулятора, лампа температуры масла в АКПП и оживает стрелка температуры двигателя. Внимание все эти лампы загораются с выключенным зажиганием и вынутым ключем из замка!
Разобрал приборку, добрался до блока сигнализации, скинул с него все фишки, одел клеммы на аккумулятор, попробовал завести авто, и о чудо двигатель запустился. НО через 5 секунд история повторилась! Сейчас автомобиль без блока сигнализации, стартер не вращается, с выключенным зажиганием при нажатии на тормоз, лампы описанные выше загараются, замки дверей не работают, сигнал на руле и тот не работает, машина встала колом! Куда копать? в чем может быть проблема? всех знакомых электриков обзвонил, все руками разводят, не чего подсказать не могут.
Может кто-то сталкивался с похожим, подскажите что делать!
P.S. Гнать на сервис не предлагать в нашем городе толкового сервиса просто нету. Советы по поводу выкинь нафиг это корыто тоже просьба не писать, так как каждый ездит на том, что ему нравится или позволяют средства. Всем за ранее спасибо!
Не магу уже 3-й день завести машину двигатель 3s-fe бензинка .Топливная система нормальная насос работает,свечи заменил искра на всех свечах в норме.Движку проливал.В чом проблема не знаю?
salem
zxCobra
alpha
alpha
Несогласный_Я
капитоша
Vivik
капитоша
Перво наперво, льем 92 бенз, затем протираем свечи что бы сухие были, потом греем газовой горелкой впускной коллектор, и если батарея хорошая, то пробуем заводить. Если фиг знает когда батарейка заряжалась, то на ночь желательно поставить в теплое место, например если на стоянке, то к стоянщикам в будку, если во дворе, то домой. Данный способ проверен на 2 машинах, правда давно это было.
шуран
alpha
alpha
alpha
капитоша
Надо все делать в купе, то есть свечи протер, а лучше прогрел, потом греть коллектор. Но опять же, если батарея уж очень слабая, то нужен донор с проводами.
Чудо_на_эскуде
Читайте также: