Тойота хайлендер момент затяжки колесных болтов
По документации рекомендуют 103нм. Но раз в год езжу на тойотовский сервис и там похоже завертывают со всей дури гайковертом. Когда отвертываю колеса для замены еле отворачиваю, штатным ключом вообще не отвернуть. Купил специальный длинный вороток, вот им и отворачиваю, иногда с большим трудом. Раньше затягивал с помощью динамометрического ключа, сейчас ключ что-то внезапно сломался, пролежал без дела зиму и сейчас перестал щелкать. Что произошло на ровном месте даже не знаю. Вот думаю ремонтировать, новый покупать, или да ну его, если в сервисе фигачат со всей дури. Какой смысл что-то выдерживать, может что-то уже на дисках примяли и момент 103нм уже слабоват будет.
Ermoha
New Member
Аналогично. Переобувался на лето на вновь приобретенном авто. Все делали пневматикой. Посоветовали заменить гайки секретки на обычные. Объяснили почему. Заменил
autos
Well-Known Member
Mihail71
Well-Known Member
томич_070
Well-Known Member
Штатный балонник примерно рассчитан на момент затяжки, без всяких труб и удлинителей. Смысла нет проверять динамоключом.
Сергей Николаевич
Active Member
По документации рекомендуют 103нм. Но раз в год езжу на тойотовский сервис и там похоже завертывают со всей дури гайковертом. Когда отвертываю колеса для замены еле отворачиваю, штатным ключом вообще не отвернуть. Купил специальный длинный вороток, вот им и отворачиваю, иногда с большим трудом. Раньше затягивал с помощью динамометрического ключа, сейчас ключ что-то внезапно сломался, пролежал без дела зиму и сейчас перестал щелкать. Что произошло на ровном месте даже не знаю. Вот думаю ремонтировать, новый покупать, или да ну его, если в сервисе фигачат со всей дури. Какой смысл что-то выдерживать, может что-то уже на дисках примяли и момент 103нм уже слабоват будет.
aspov
Member
Mihail71
Well-Known Member
aspov
Member
Штатный балонник примерно рассчитан на момент затяжки, без всяких труб и удлинителей. Смысла нет проверять динамоключом.
Я не проверяю, а затягиваю динамометрическим ключом с нужным по руководству моментом. А длинный вороток нужен для отворачивания после сервиса.
Mihail71
Well-Known Member
aspov
Member
aspov
Member
Сегодня звонил им, насчет заказа нового домкрата, заодно задел и эту тему. Божатся, что только динамометрическим ключом, приедете в следующий раз - сами можете посмотреть. Вот думаю к книгу жалоб и предложений, если она у них есть, записать когда поеду домкрат оплачивать. Уже как минимум 2-3 года так тянут.
томич_070
Well-Known Member
Я не проверяю, а затягиваю динамометрическим ключом с нужным по руководству моментом. А длинный вороток нужен для отворачивания после сервиса.
aspov
Member
Смысл в сомнениях, нужен ли он вообще при такой жизни, если полгода езжу с перетянутыми колесными гайками, то так и дальше могу в ручную затянув без всяких динамометрических ключей. А основное это то, что после такой перетяжки затяжка с правильным моментом может быть недостаточна и гайки будут отворачиваться. Действительно, пробовал момент 103, ну очень маленькое усилие затяжки. Может не рисковать и посильнее затягивать? Был случай когда колесо затянутое по всем правилам начало болтаться.
aleks17081
Well-Known Member
autos
Well-Known Member
если ставить оригинальные секретки, затягивать руками, то будет все ОК
а если бездумно, раздолбанными головками пнемвогайковертом, то резальт будет такой
aspov
Member
если ставить оригинальные секретки, затягивать руками, то будет все ОК
а если бездумно, раздолбанными головками пнемвогайковертом, то резальт будет такой
aspov
Member
Вероятность конечно есть, но я всегда тщательно проверяю не по разу. Может, конечно, как-то криво встало, момент выдержан, а потом диск встал на место.
Сергей Николаевич
Active Member
Сергей Николаевич
Active Member
Как то на Хайлендер 1 после покупки переобувался на зимню обломал 1 шпилькау (плохо откручивались). Теперь смазываю. Закручиваются и откручиваются хорошо. Знаю колодки не мажут но чтоб гайки впервые. Закручиваются и откручиваю штатным ключем.
Mihail71
Well-Known Member
Как то на Хайлендер 1 после покупки переобувался на зимню обломал 1 шпилькау (плохо откручивались). Теперь смазываю. Закручиваются и откручиваются хорошо. Знаю колодки не мажут но чтоб гайки впервые. Закручиваются и откручиваю штатным ключем.
Маж тогда хотя бы графиткой
На Прадо мазал ей немного только привалочную поверхность диска
Там часто проблемы с передними колесами, диск оторвать при смене, прилипает)
Mihail71
Well-Known Member
BloodAngel
Well-Known Member
Вот блин убили мне шпильку. Резьбу пневмой свернули . в связи с чем два вопроса.
Первый. Кто-то уже выбрал себе динамоключ? Предложили электронную насадку Гросс. Мол супер пупер. Кто юзал. Или лучше механического ключа нет ничего? Кстати пытался ради интереса отвернуть гайку завёрнутую пневмопистолетом. Ключ был четырёхсторонний 1/2, 17, 19, 21. Отвернуть не смог. Даже прыгал на нем. В итоге ключ погнулся в итоге взял ключ из набора форс. Им отвернул - головкой. Но там рычаг никакой и головка короткая. Не удобно было прыгать. Итог - гайке хана - резьбы нет. В общем ключ надо иметь и менять самому все.
Второй. Что со шпилькой делать? Предлагают метчиком резьбу накрутить. Метчики есть у токаря, он и предложил. Сработает вариант или замена шпильки?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Toyota Highlander , неисправности Toyota Highlander , мануал Toyota Highlander , manual Toyota Highlander , схема Toyota Highlander , характеристики Toyota Highlander , устройство Toyota Highlander , ремонт Toyota Highlander , аккумулятор Toyota Highlander
4. Действия при спускании шины
Примечание:
Автомобили без запасного колеса
- Ваш автомобиль не оснащен запасным колесом. Если спущена шина, рекомендуется обратиться за помощью либо к авторизованному дилеру, либо в ремонтную мастерскую Toyota, либо к другому специалисту надлежащей квалификации, имеющему соответствующее оборудование, либо вкоммерческую службу, осуществляющую буксировку.
Автомобили с запасным колесом
- Ваш автомобиль оснащен запасным колесом. Спущенное колесо можно заменить запасным.
Внимание:
Если спущена шина, не продолжайте движение. Поездка даже на короткое расстояние со спущенной шиной может привести все колесо в состояние, непригодное для ремонта, что может послужить причиной аварии.
Перед использованием домкрата для подъема автомобиля:
Расположение запасного колеса, домкрата и инструментов
- Запасное колесо.
- Ручки домкрата.
- Ключ.
- Буксировочная проушина.
- Домкрат.
- Переходник.
Примечание:
1. Использование домкрата
Неправильное использование домкрата может привести к смертельному исходу или к травмам вследствие внезапного падения автомобиля с домкрата.
- Не следует использовать домкрат в иных целях, кроме замены колес или установки и снятия цепей противоскольжения.
- Домкрат, прилагаемый к этому автомобилю, можно использовать только для замены колеса со спущенной шиной. Не используйте его на других автомобилях и не используйте другие домкраты для замены колес на этом автомобиле.
- Всегда проверяйте надежность контакта домкрата с поверхностью в точке для подъема автомобиля.
- Обязательно выключайте управляемую активную подвеску и глушить двигатель.
- Не находитесь под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.
- Не запускайте и не оставляйте работающим двигатель автомобиля при подъеме домкратом.
- Не поднимайте автомобиль, в котором находятся люди.
- При поднятии автомобиля не кладите что-либо на домкрат или под него.
- Не поднимайте автомобиль выше, чем это требуется для замены колеса.
- Используйте специальную стойку, если необходимо надежно подпереть автомобиль.
- Соблюдайте осторожность при опускании автомобиля, чтобы люди, работающие с автомобилем или около него, не получили травму.
2. Использование ручки домкрата
- Во избежание неожиданного разъединения удлинительных деталей надежно затяните все винты ручки домкрата с помощью крестообразной отвертки.
3. Замена колеса со спущенной шиной
Соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы уменьшить риск смертельного исхода или травматических последствий.
- Перед извлечением колеса из-под автомобиля полностью опустите колесо на землю.
- Не пытайтесь снять декоративную накладку колеса рукой. Во избежание неожиданной травмы соблюдайте осторожность при обращении с декоративной накладкой.
- Никогда не наносите масло или консистентную смазку на болты или гайки крепления колес: это может привести к ослаблению затяжки колесных гаек и в результате к серьезной аварии. Полностью удалите масло и консистентную смазку с болтов или гаек крепления колеса.
- С помощью динамометрического ключа затяните гайки колеса с усилием 131 Н∙м как можно скорее после замены колеса. Если этого не сделать, затяжка гаек может ослабнуть, колеса — слететь, что может привести к аварии с тяжелыми последствиями.
Не устанавливайте сильно поврежденную декоративную накладку, так как она может сорваться сколеса во время движения.
Внимание:
- Не допускайте движения автомобиля со спущенной шиной.
- При укладке спущенной шины убедитесь, что между колесом и нижней частью кузова автомобиля нет посторонних предметов.
Замена колеса со спущенной шиной
1. Установите противооткатные упоры под колеса, как показано на рисунке ниже.
2. Снимите декоративный колпак колеса с помощью скошенного края колесного гаечного ключа, как показано на рисунке. Во избежание повреждения декоративного колпака проложите ветошь между ключом и колпаком колеса, как показано на рисунке.
3. Слегка отпустите гайки колеса (на один оборот).
4. Соберите ручку домкрата.
Располагайте домкрат в точках, показанных на рисунке.
5. Приподнимите автомобиль настолько, чтобы шина слегка поднялась над поверхностью дороги/площадки. Помещая домкрат под кожухом задней оси, не забудьте совместить канавку на верхнем торце домкрата с кожухом задней оси.
6. Отверните все колесные гайки и снимите колесо. После снятия колеса положите его лицевой поверхностью колесного диска вверх, чтобы не поцарапать.
Внимание:
Замена колеса со спущенной шиной
Соблюдайте следующие меры предосторожности (невыполнение этих требований может стать причиной тяжелой травмы):
- Перед извлечением колеса из-под автомобиля полностью опустите колесо на землю.
- Не пытайтесь снять декоративный колпак колеса рукой. Во избежание неожиданной травмы соблюдайте осторожность при обращении с декоративным колпаком.
Не прикасайтесь к колесным дискам или области вокруг тормозов сразу после прекращения движения. После движения автомобиля колесные диски и область вокруг тормозов очень сильно нагреты. Прикосновение к этим участкам руками, ногами или другими частями тела во время замены колеса может привести к ожогам.
- Если не соблюдать эти меры предосторожности, затяжка колесных гаек может ослабнуть, колесо — слететь, что приведет к смертельному исходу или тяжелым травмам.
- После замены колеса при первой возможности затяните колесные гайки с помощью динамометрического ключа до момента 105 Н∙м.
- Не устанавливайте сильно поврежденный декоративный колпак, так как он может сорваться сколеса во время движения.
- Устанавливая колесо, используйте только те колесные гайки, которые специально предназначены для этого колеса.
- При наличии трещин или деформаций на резьбе болтов или гаек либо в отверстиях под болты вколесе произведите проверку автомобиля у авторизованного дилера, в ремонтной мастерской Toyota либо в другой организации, работники которой имеют соответствующую квалификацию иоснащение.
- При установке колесных гаек проверяйте, что они установлены конической секцией внутрь.
Установка запасного колеса
1. Удалите всю грязь или смазку с сопрягаемой поверхности колеса. При наличии на сопрягаемой поверхности колеса инородного материала при движении автомобиля затяжка колесных гаек может ослабнуть, а колесо— сорваться.
2. При замене алюминиевого колеса стальным затягивайте колесные гайки до вхождения конической секции в неплотный контакт спосадочным гнездом колесного диска.
3. Опустите автомобиль.
4. Надежно затяните каждую колесную гайку в два-три подхода в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки— 105Н∙м.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 2,7 л
Механическая часть двигателя 3,5 л
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Третье поколение Toyota Highlander появилось в конце 2013 года, и впервые продажи нового поколения в России состоялись с минимальной задержкой по времени. Автомобиль снискал популярность благодаря своей вместительности, третьему ряду сидений и высокому уровню комфорта. Внедорожные характеристики оптимальны для автомобиля, который идеально подходит для большой семьи и эксплуатации не только в городских условиях, но и для загородных поездок.
Для переднеприводной версии Highlander служит базовый силовой агрегат — рядный 4-цилиндровый мотор 1AR-FE объемом 2,7 л (188 л.с.). Для полноприводного кроссовера предназначен двигатель V6 — мотор серии 2GR-FE объемом 3,5 л и мощностью 249 л.с. Оба двигателя используют цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения DualVVT-i, обеспечивающей сочетание высоких тяговых характеристик и экономии топлива.
Передняя подвеска Highlander — независимая, на амортизаторных стойках. Задняя подвеска— на двойных поперечных рычагах. Объем багажника по умолчанию (с третьим рядом сидений)— 269 л, со сложенным третьим рядом сидений— 813 л. Минимальный радиус разворота— 5,9 м. Рулевое управление (с электроусилителем) достаточно информативно, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крены в поворотах. На передней оси установлены двухпоршневые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, на задних колесах— диски с однопоршневыми механизмами.
Модернизированный вариант Highlander третьего поколения увидел свет в 2016 году. Внешность рестайлинговой версии кроссовера, презентация которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке, кардинальным образом не изменилась. Усовершенствования коснулись решетки радиатора, а также формы фар и задних фонарей. Кроме того, у машины появились колесные диски нового дизайна. Ключевым изменением стал новый 3,5-литровый V6, он отличается более высокой экономичностью и мощностью (295 л.с. против 270 л.с.), оснащен рядом современных систем: комбинированный впрыск D-4S, интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i, новая система изменения фаз газораспределения VVT-iW. Благодаря всему этому максимальный крутящий момент вырос на 19 Н·м.
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и затем заглушить двигатель.
2. Снять облицовочную крышку двигателя.
3. Отсоединить четыре электрических разъема топливных форсунок.
4. Вывернуть четыре болта и снять четыре катушки зажигания.
5. Вывернуть четыре свечи зажигания.
6. Проверить компрессию во всех цилиндрах двигателя.
1) Вставить компрессометр в отверстие для свечи зажигания соответствующего цилиндра.
2) Попросить помощника нажать педаль акселератора до упора.
3) Прокрутить коленчатый вал двигателя при помощи стартера.
Стандартное значение: 1450 кПа.
Минимальное значение: 980 кПа.
Разность компрессии между цилиндрами: 200 кПа.
Примечание:
Во время проверки компрессии, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы частота оборотов коленчатого вала двигателя составляя 250 об/мин или более.
3) Повторить шаги 1) и 2) для оставшихся цилиндров.
4) Если в каком — либо цилиндре компрессия ниже предельно допустимого значения, то необходимо залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторить измерения по пунктам 1) и 2) .
(1) Если после заливки масла компрессия возросла , то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и / или зеркала цилиндра .
(2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается , то причинами является прогорание или повреждение седла клапана , либо утечка газа ( давления ) через прокладку головки цилиндров .
7. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки четыре свечи зажигания.
Момент затяжки: 25 Н·м.
8. Установить четыре катушки зажигания и зафиксировать их при помощи четырех болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.
Момент затяжки: 10 Н·м.
9. Подсоединить четыре электрических разъема топливных форсунок.
10. Установить облицовочную крышку двигателя.
11. Считать и стереть коды неисправностей
2) Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру №1.
Примечание:
Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.
1. Прогрейте и выключите двигатель.
2. Если используется портативный диагностический прибор:
1) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Примечание:
Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все дополнительное оборудование и систему кондиционирования.
2) Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.
3) Включите портативный диагностический прибор.
4) Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
Номинальная частота вращения холостого хода: 610 — 710 об/мин.
Примечание:
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
Примечание:
При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.
Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.
5) Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.
3. Если портативный диагностический прибор не используется:
1) С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.
SST: 09843-18030.
Примечание:
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.
2) Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.
3) Проверьте частоту вращения на холостом ходу.
Номинальная частота вращения холостого хода: 610 — 710 об/мин.
Примечание:
Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.
При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.
Если частота вращения коленчатого вала не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.
4) Отсоедините щуп тахометра от DLC3.
Toyota Highlander II (XU40) Facelift [2011 .. 2013] - Модификации
Бензин:
Гибрид:
Toyota Highlander II (XU40) Facelift [2011 .. 2013] 2.7i
- Поколение : II (XU40) Facelift [2011 .. 2013]
- Годы производства : [2011 .. 2013]
Toyota Highlander II (XU40) Facelift [2011 .. 2013] 3.5
- Поколение : II (XU40) Facelift [2011 .. 2013]
- Годы производства : [2011 .. 2013]
Toyota Highlander II (XU40) Facelift [2011 .. 2013] 3.5 VVT-i
- Поколение : II (XU40) Facelift [2011 .. 2013]
- Годы производства : [2011 .. 2013]
Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Toyota Highlander ?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями
Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.
- Рекомендуется для зимы
- Run-flat шины
- Ссылка ведет на калькулятор для сравнения
- Стальные диски
OE - Заводское оборудование
- Давление в шинах
- Передняя ось
- Задняя ось
Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета - это математически вычисляемое поле (±2)
Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.
Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.
hp - Имперские л.с.
kW - Киловатты
PS - Метрические л.с.
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Регион продаж - это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается
Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 - вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.
Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)
Пример дюймовой резьбы: 9/16" - 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) - шаг резьбы
UNF - унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто 'профиль'. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
Читайте также: