Тойота хайлендер буксировка прицепа
всем привет, вот и я купил себе хорька.
Все отлично всем доволен 2002г.в серебро, двиг 3.0 2вд, черный салон
все супер. тока один вопрос: сильно ли ему противопоказан прицеп.
общая масса прицепа и груза примерно 500-550кг.
Прицеп противопоказан ввиду слабости АКПП - долго не прослужит, попадёшь на ремонт или замену.
Противный, но в хорошем смысле слова…
Jeep Brick, 2006.
Да ладно вам, изредка пороллон там или сухие опилки возить можно :)))
А вообще вышесказанное полная правда, особенно при той массе груза, которую ты указал.
ничего не будет, горы хорьков с катерами носятся у нас на базе, не слышыл ни от одного что сломалась коробка. масло меняй по чаше.
и движение с прицепом осуществляй переключение в ручную, что бы не усложнять ситуация и не создавать момента рывка при переключение вниз. так же не используй 4 передачу, на третий можно безпрепятственно двигаться 90км/ч при оборотах 3000.
Сам буду делать на днях прицепной, только у меня задача по сложнее катер по больше весит, да вытаскивать из воды его по сложнее чем просто перемещать.
ничего не будет, горы хорьков с катерами носятся у нас на базе, не слышыл ни от одного что сломалась коробка. масло меняй по чаше.
и движение с прицепом осуществляй переключение в ручную, что бы не усложнять ситуация и не создавать момента рывка при переключение вниз. так же не используй 4 передачу, на третий можно безпрепятственно двигаться 90км/ч при оборотах 3000.
Сам буду делать на днях прицепной, только у меня задача по сложнее катер по больше весит, да вытаскивать из воды его по сложнее чем просто перемещать.
всем привет, вот и я купил себе хорька.
Все отлично всем доволен 2002г.в серебро, двиг 3.0 2вд, черный салон
все супер. тока один вопрос: сильно ли ему противопоказан прицеп.
общая масса прицепа и груза примерно 500-550кг.
Кузов какой 10-15? Фаркоп есть? Просто могу предложить фаркоп шар б/у в отл. состоянии. Крепится в штатные отверстия. Если интересно пиши в личку.
У меня есть прицеп Трейлер Прораб. Вожу в нем инструмент по объектам. Официально полная масса прицепа 750 кг. Но бывало возил цемента 700 кг, значит полная масса прицепа ушла слегка за тонну. Нормально ехал.
Если прицеп по паспорту до 750 кг, то вообще никаких вопросов. Если более, тогда условности появляются и при некотором сочетании масс, придется категорию ВЕ открывать
Pavel1
Member
Благодарю. Я не по ттх и по массе прицепа хотел узнать, а по тому насколько это вредно для машины… там сцепление, тормоза и тд
пользователь
Well-Known Member
У меня прицеп с катером.RIB с мотором Меркурий.30 ка.Все вместе я думаю около 600 кг,может меньше.Тянет по горам легко.Далеко не возил,по месту.Далеко возил на горбу лодку 3,20.По Тавриде 90-легко.Около 400 км.Даже расход не увеличился.
AndyM
Well-Known Member
Благодарю. Я не по ттх и по массе прицепа хотел узнать, а по тому насколько это вредно для машины… там сцепление, тормоза и тд
При чём здесь сцепление? У Вас точно Хай?
А на счёт вредности - в мануале есть раздел про буксировку.
Лично мой хай дважды в год таскает "тяжелые" прицепы:
- Автодом полной массой 1170 кг двухосный с накатным тормозом
- Прицеп с катером (115лс) двухосный с накатным тормозом общей массой ~1400кг
Пробег с прицепом невеликий - около 30 км в одну сторону
пользователь
Well-Known Member
При чём здесь сцепление? У Вас точно Хай?
А на счёт вредности - в мануале есть раздел про буксировку.
Лично мой хай дважды в год таскает "тяжелые" прицепы:
- Автодом полной массой 1170 кг двухосный с накатным тормозом
- Прицеп с катером (115лс) двухосный с накатным тормозом общей массой ~1400кг
Пробег с прицепом невеликий - около 30 км в одну сторону
AndyM
Well-Known Member
AndyM
Well-Known Member
пользователь
Well-Known Member
AndyM
Well-Known Member
Так и мой дай бог если часов 80 поработал на сей день. Всем хорош - но прожорлив собака!
Конечно трём мы тут не по теме. сейчас от модеров нам ата-та будет.
пользователь
Well-Known Member
Так и мой дай бог если часов 80 поработал на сей день. Всем хорош - но прожорлив собака!
Конечно трём мы тут не по теме. сейчас от модеров нам ата-та будет.
AndyM
Well-Known Member
пользователь
Well-Known Member
aMster
Well-Known Member
пользователь
Well-Known Member
Well-Known Member
Парни, подскажите, кто тягал прицеп и какой массы? Что по характеристикам машины, какой можно? Хай13г 3,5
Машина: Максимальная загрузка задней оси - 1590 кг
Фаркоп: Вертикальная нагрузка до 200 кг (если сам фаркоп позволяет).
Прицеп: Масса до 700 кг если он без тормозов
Масса до 2000 кг если он оборудован инерционным тормозом.
(с) Родной мануал, Part. No. 01999-48A56, стр. 480
AndyM
Well-Known Member
До 60-ти при попутном ветре
А так на спокойной воде до 55 - размеры и масса не позволяют больше
Для буксировки на вейке достаточно
Korchagin
Member
Машина: Максимальная загрузка задней оси - 1590 кг
Фаркоп: Вертикальная нагрузка до 200 кг (если сам фаркоп позволяет).
Прицеп: Масса до 700 кг если он без тормозов
Масса до 2000 кг если он оборудован инерционным тормозом.
(с) Родной мануал, Part. No. 01999-48A56, стр. 480
Люди, почему нельзя на авто с автоматом , коробка передач ), нельзя цеплять прицеп или буксировать еще чего?
Люди, почему нельзя на авто с автоматом , коробка передач ), нельзя цеплять прицеп или буксировать еще чего?
А ты спроси у америкосов, которые на АКПП за собой таскают и дома на колесах, и яхты. Если вопрос, почему нельзя именно тебе - то спроси у своего доктора.
Люди, почему нельзя на авто с автоматом , коробка передач ), нельзя цеплять прицеп или буксировать еще чего?
Миниатюры
У меня на крайслере по паспорту можно таскать 450 кг, только масло придеться в коробасе менять раз в 5000.
А с кантрактной впридачу возьмёшь? Бггг. Или нет. сниму прицепное. Скажу:"Брат! Всё по честнаку. каталсо раз в год тока в магазин. за хлебом!". Бггг
В обществе, географически, где я нахожусь, категорически все всем советуют , что нельзя на автомате буксировать. Но мне это всегда казалось странным, т.к. я не видел причин, почему нельзя.
Вот и почитав ваши советы, тоже ничего не понял. Где технические комментарии?
ЗЫ: я имею в виду про буксировку автомобилем с коробкой автоматом, другое авто или прицепа.
В обществе, географически, где я нахожусь, категорически все всем советуют , что нельзя на автомате буксировать. Но мне это всегда казалось странным, т.к. я не видел причин, почему нельзя.
Вот и почитав ваши советы, тоже ничего не понял. Где технические комментарии?
ЗЫ: я имею в виду про буксировку автомобилем с коробкой автоматом, другое авто или прицепа.
В Гугле забанили?
Автоматическая коробка передач рассчитана на эксплуатацию автомобиля в достаточно узком диапазоне его веса, маневренности и дорожных условий. Прицеп для нее – незапланированная нагрузка, нарушающая режим работы гидротрансформатора.
Всем привет. Запись об установке фаркопа, но не для таскания прицепа, а для мотохвоста.
Достался мне по бросовой цене б/у фаркоп Балтекс, с проводкой, блоком согласования и розеткой. Состояние у него было очень НЕ очень, но глаза боятся, а руки делают.
По прибытию отдал его на пескоструйную обработку и порошковую покраску
Описывать установку "железки" на машину не буду, там все понятно — в штатные места. Из установочного комплекта заменил почти все болты, кроме М16х180. Остальные взял новые — усиленные.
Так как электрика с блоком согласования была в комплекте, заменил только розетку, у старой окислились контакты.
С подключением пришлось повозиться… тем более никаких наглядных материалов я не нашел, а подключаться тупо к фонарям — не наш метод )))
Итак. Плюс для блока согласования взял с розетки в левом крыле, в багажнике. Массу — с кузова, там уже все предусмотрено. На плюс дополнительно поставил колодку с предохранителем в 10А, этого достаточно, тем более что пред. на розетке — 15А
Далее самое муторное — найти в штатном жгуте нужные провода. Из-за того, что штатные провода уж очень тоненькие (еще один повод ставить блок согласования), использовать бесконтактный тестер не получилось, да и напруга там никакая, весь тест на массу пробивает. Пришлось использовать старенький, игольчатый. Начал с поиска габаритов, и тут мне не повезло, нашел его только на последней проверке ))) Зато потом вернулась "везунька", и стопы нашел со второго тычка, а повороты — попал в десятку! Подключать противотуманку не стал, т.к. ее и вовсе нет на хвосте.
Вот такая получилась распиновка:
Габариты — сиреневый
Стоп сигнал — голубой
Левый поворот — желтый
Правый поворот — бледно зеленый
Блок согласования закрепил на брызговике, двухсторонним скотчем.
Врезку не паял, скрутку уплотнил, заизолировал.
Все в гофру и кембрик, жгут к розетке провел через малую дренажную пробку. Её потом обезжирил и термоклеем залил
Далее все проложил вдоль штатной проводки, зацепил на стяжки, вывел к розетке, сделал напайки на концах проводов, подключил.
Для порядка, если кому интересно, стоимость под ключ:
1. ТСУ с проводкой и блоком согласования — 3000 р.
2. Доставка — 240 р.
3. Пескоструй и окраска — 1800 р.
4. Розетка — 250 р.
5. Метизы (автомобильные, с шагом 1.25) — 660 р.
6. Возня с любимой игрушкой — БЕСЦЕННА! )))
Итого: 5950 р.
На все про все ушло четыре дня, из них два на доставку с ЕКБ и день на покраску.
Содержание
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Эксплуатация и обслуживание автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя 2,7 л
Механическая часть двигателя 3,5 л
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Толковый словарь
Третье поколение Toyota Highlander появилось в конце 2013 года, и впервые продажи нового поколения в России состоялись с минимальной задержкой по времени. Автомобиль снискал популярность благодаря своей вместительности, третьему ряду сидений и высокому уровню комфорта. Внедорожные характеристики оптимальны для автомобиля, который идеально подходит для большой семьи и эксплуатации не только в городских условиях, но и для загородных поездок.
Для переднеприводной версии Highlander служит базовый силовой агрегат — рядный 4-цилиндровый мотор 1AR-FE объемом 2,7 л (188 л.с.). Для полноприводного кроссовера предназначен двигатель V6 — мотор серии 2GR-FE объемом 3,5 л и мощностью 249 л.с. Оба двигателя используют цепной привод с двойной электронной системой изменения фаз газораспределения DualVVT-i, обеспечивающей сочетание высоких тяговых характеристик и экономии топлива.
Передняя подвеска Highlander — независимая, на амортизаторных стойках. Задняя подвеска— на двойных поперечных рычагах. Объем багажника по умолчанию (с третьим рядом сидений)— 269 л, со сложенным третьим рядом сидений— 813 л. Минимальный радиус разворота— 5,9 м. Рулевое управление (с электроусилителем) достаточно информативно, а относительно короткие ходы подвески минимизируют крены в поворотах. На передней оси установлены двухпоршневые тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, на задних колесах— диски с однопоршневыми механизмами.
Модернизированный вариант Highlander третьего поколения увидел свет в 2016 году. Внешность рестайлинговой версии кроссовера, презентация которого состоялась на автосалоне в Нью-Йорке, кардинальным образом не изменилась. Усовершенствования коснулись решетки радиатора, а также формы фар и задних фонарей. Кроме того, у машины появились колесные диски нового дизайна. Ключевым изменением стал новый 3,5-литровый V6, он отличается более высокой экономичностью и мощностью (295 л.с. против 270 л.с.), оснащен рядом современных систем: комбинированный впрыск D-4S, интеллектуальная система управления дроссельной заслонкой ETCS-i, новая система изменения фаз газораспределения VVT-iW. Благодаря всему этому максимальный крутящий момент вырос на 19 Н·м.
Читайте также: