Тойота альфард рестайлинг и дорестайлинг отличия

Обновлено: 30.01.2025

Длина новинки равна 4915–4935 мм (в зависимости от модификации, то есть на 75–95 мм больше, чем у предшественницы), ширина — 1850 (+20 мм), высота — 1880–1935, колёсная база — 3000 мм (+50 мм).

В Японии дебютировали минивэн Toyota Alphard и его более роскошная вариация Vellfire третьего поколения. Некоторые элементы кузова (например проёмы дверей) напоминают о предыдущей генерации, но компания считает машину новой. И действительно: визуальной ретушью дело вовсе не ограничилось. Даже если отправной точкой и послужила прежняя машина, силовая структура кузова была перекроена, не говоря уж о внешних панелях. А чего стоит замена задней подвески? Плюс тут появились новый мотор и весьма интересные модификации, а также ряд новаций в интерьере и оснащении.

Японцы повысили жёсткость кузова, нарастив толщину некоторых элементов каркаса, добавив точки сварки и внедрив клеевые соединения. Вместо торсионной балки сзади теперь установлена заново разработанная независимая многорычажная подвеска. Она улучшила плавность хода и управляемость.

Интерьер переработан полностью. На всех вариациях появилась светодиодная подсветка потолка с тремя уровнями яркости и переключением между 16 цветами. В исполнении Executive Lounge у сидений второго ряда — индивидуальные подлокотники со столиками.

Суммарная отдача гибридной системы составляет 197 л.с. В качестве буферного накопителя энергии используется никель-металл-гидридный аккумулятор (он и определяет предельные возможности системы, хотя суммарная мощность только одних электромоторов тут выше двухсот сил). Средний расход равен 5,16 л/100 км.

Как и раньше, модель Vellfire отличается от Альфарда не только оснащением, но и дизайном. Технически же машины идентичны. Vellfire может быть с передним и полным приводом, а также гибридной системой E-Four.

В Японии базовая версия Альфарда стоит от 3 197 782 иен (1,77 млн рублей). Российское представительство компании не стало комментировать перспективу появления нового Альфарда на нашем рынке. Решения ещё нет. Кстати, нынешняя модель нашла за 2014 год 184 покупателя, что обеспечило ей четвёртую строчку в классе с пятикратным отставанием от лидера — Форда Galaxy.

История

Обзор и комплектации Toyota Alphard

Основные модификации Тойота Альфард:

AYH30W — 2.5 л, 152 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD), гибрид
AGH30W — 2.5 л, 182 л.с., бензин, вариатор (CVT), передний привод
AGH35W — 2.5 л, 182 л.с., бензин, вариатор (CVT), полный привод (4WD)
GGH30W — 3.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, передний привод
GGH35W — 3.5 л, 280 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD)

Опции Toyota Alphard:

Опции — это функции, которые выбирает покупатель нового автомобиля в дополнение к базовой комплектации.

Для Toyota Alphard опциями выступают:

Бесключевой доступ, антиблокировочная система, электронный контроль устойчивости, круиз контроль.
В некоторых комплектациях на выбор предлагаются капитанские сидения второго ряда, либо совмещённые в виде дивана.

Комплектации Toyota Alphard:

Royal Lounge – шикарные капитанские кресла, передняя глухая перегородка между водителем и пассажирами, электроподогрев зеркал, электропривод багажника, кожаная обивка салона, электропривод и подогрев всех сидений, память расположения сиденья, подогрев руля, адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновения, аудиосистема JBL, возможен люк.

SR – автомобиль длиннее на 20 см, комбинированный салон, электропривод и память расположения всех сидений.

S – автомобиль длиннее на 20 см, тканевый салон.

X – тканевый салон.

Видео-обзор экстерьера и интерьера Альфарда

Актуальные цены на Toyota Alphard с аукциона Японии с учетом состояния, комплектаций автомобиля, а также курсов валют смотрите в нашем каталоге Toyota Alphard.

Привет, мои дорогие подписчики и зрители канала " Лиса Рулит "!
Сегодня я представляю вашему вниманию 2 автомобиля Toyota Alphard . Один из них - истинный "японец" с правым рулем. В 2017 году он был ввезен в Россию из Японии, второй с левым рулем - взят мною в официальном представительстве Toyota в России. И давайте сейчас почувствуем эту разницу.

Обычно, при таких сравнениях я рассказываю вам в первую очередь о деталях, но в этом случае с Альфардами делать это будет не правильно, потому что в этих автомобилях основные отличия - в агрегатах. И эти отличия очень серьезные.

В Россию завезли автомобили лишь с большим атмосферным двигателем, совсем не льготным по налогам, и достаточно прожорливым. Из Японии же эти Альфарды - гибриды, и что самое важное, они полноприводные.

У японской машины (что на обзоре) под капотом 2.5 л. плюс электромотор, то есть это и есть - гибрид. У российской машины великолепный по надежности мотор (как, в принципе, и у японской версии) - атмосферник 3.5 л. 300 л.с. Однако, здесь вся мощь и налог, и расход. Но на мой взгляд, российской версии (с левым рулем) либо не нужны 300 лошадей, либо нужен полный привод, чтобы не застрять с его весом, да и просто даже не пробуксовывать.

И чтобы не вводить вас в заблуждение, давайте я поясню: внешне наши автомобили выглядят немного по-разному (совсем не положением руля), так как российская машина у нас после рестайлинга (в 2018 году), поэтому отличаются фары, противотуманки, передние бамперы и радиаторные решетки. А также, на японской версии голубая эмблема отвечает за то, что это - гибрид.

И сейчас расход в смешанном режиме - 16 литров, а в дорестайлинговых он больше. И, что касается внешнего дизайна, то на мой взгляд Alphard сейчас является самым красивым автобусом, и этого придерживаются даже сами японцы. Но изменившаяся эмблема Тойоты порой вводит в заблуждение незнающих про эту модель автомобиля.

И первая эмоция, после того, как я пересела в японский Альфард - как же здесь шумно. Может это из-за того, что ниже модификация, но шумка здесь намного хуже, чем в российской версии. Второе - это тормоза. В японском авто они иные, они более чувствительные и к ним нужно привыкнуть.

Однако, этот автомобиль более спокойный, чем российский Альфард, и у него абсолютно достаточная тяга, по сравнению с бешеной колесницей для РФ с 300 кобылами, но зато нам поставили единственную самую шикарную версию для нашей страны.

И хоть это очень великолепный автомобиль, на котором очень приятно ездить, все же для меня в нем чуть коротковата нижняя подушка водительского сиденья. И, как по мне, то ноги устают от продолжительного пребывания за рулем.

Спросив у владельца японской версии о его впечатлениях про Альфард, то я получила очень положительный ответ, что ему, хозяину этого авто, абсолютно все нравится в нем, и за 2 года ничего в нем не сломалось. Единственное, что он производит - это раз в 10 000 км копеечная обслуга, при пробеге 140 000 км, а брал он ее с пробегом в 100 000 км.

И сейчас я понимаю, что я все-таки искренне люблю эту машину, хотя есть ряд нелепостей в ней. Но если вы хотите комфорта, у вас много денег, и вы хотите безупречную, по надежности, машину - берите российскую версию Toyota Alphard , и вы не пожалеете об этом.

Какая же она изнутри и что еще есть в Toyota Alphard - смотрите в моем новом видео-обзоре и по возможности комментируйте увиденное:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала " Лиса Рулит ".

Обзор Тойота Альфард: описание, комплектации, фото, цена

Внешний вид

Изменился Альфард практически со всех сторон, начиная с решетки радиатора и заканчивая клиренсом. Автомобиль стал еще ярче отражать высший класс, благодаря чему спрос со стороны состоятельных покупателей заметно вырос по сравнению с 2015-2017 годами.

Третье поколение минивэна условно делится на два выпуска: классический и рестайлинговый. Первый этап длился с середины 2015 года по начало 2018 года. Toyota Alphard III по сравнению с предыдущим поколением получил более спортивные и резкие линии кузова, расширенное лобовое и новый дизайн боковых стекол. Передняя часть автомобиля стала более выраженной и агрессивной благодаря увеличенной решетке радиатора с измененной структурой и новым двухсекторным фарам с оригинальными ходовыми огнями.

Рестайлинг с 2018 года изменил существенно доработал образ минивэна. Решетка радиатора по сравнению с предыдущей версией продлилась практически до основания переднего бампера и получила стильные хромированные обрамления с ярко выраженным вертикальным узором. Задняя часть почти не претерпела изменений: лишь немного обновилась структура задних огней.

Параметры кузова

Размеры кузова Тойота Альфард, как и подобает премиальному минивэну, впечатляют своим размахом. Длина автомобиля составила 4945, ширина 1850, высота 1945 мм., благодаря чему инженеры смогли предоставить достаточно пространства 7 пассажирам. Способствуют комфортным поездкам идеально подобранная колесная база (3 м), а также ширина передней и задней колея, размеры которых составляют 1600 и 1625 мм соответственно.

Радиус разворота Toyota Alphard — 5700 мм.

На фоне отличных внешних характеристик несколько огорчает клиренс автомобиля. Всего 160 мм для российских загородных дорог являются недостаточной высотой. Колеса R17 с хромированными дисками прекрасно дополняют спортивный образ минивэна и гармонично сочетаются с решеткой радиатора. Все оси оснащены независимой пружинной подвеской. Трерье поколение Тойота Альфард комплектуется дисковыми тормоза на все четыре колеса, передние для улучшенного торможения оснастили вентиляцией.

Интерьер

Оснащение салона Toyota Alphard III зависит от выбранной комплектации. Тем не менее, ряд параметров интерьера остаются неизменными во всех версиях минивэна. Это позволяет подчеркивать премиальный статус авто вне зависимости от стоимости и оснащения.

Салон обновленного Тойота Альфард 3 создан для максимально комфортных поездок 6 пассажиров и водителя. Семиместная конструкция интерьера благодаря внушительным размерам автомобиля ничуть не ограничивает личное пространство пассажиров. Комфортабельные кожаные кресла минивэна притягивают не только стильным дизайном и приятным покрытием. Сиденья оснащены рядом дополнительных опций, включая вентиляцию, электрорегулировку и подстаканники, благодаря которым поездка становится настоящим отдыхом.

Комплектации

активный усилитель руля;
охлаждаемый перчаточный ящик;
ABS, ESP;
крепления ISOfix, LATCH;
передние и боковые подушки безопасности водителя (дополнительная – для коленей), пассажиров;
автоматизированная помощь при начале движения в гору;
продвинутая система контроля слепых зон;
обогрев руля и подогрев всех сидений первых двух рядов;
штатный иммобилайзер и сигнализация.

мультимедийная система для пассажиров второго ряда;
штатная Hi-Fi-система;
встроенная навигационная система.

лампы для чтения первого и второго ряда кресел;
легкосплавные диски на 18 дюймов;
сиденья первого ряда с функцией памяти положения.

Технические характеристики

Основные преимущества технической стороны минивэна — невероятно мощный двигатель 2GR-FKS и удачно подобранные сопутствующие параметры.

Двигатель

Силовой агрегат Toyota Alphard III в основной вариации представлен с 6-цилиндровым мотором на 350 л/с. и крутящим моментом в 361 Н*м при 4700 оборотов/мин. Его основными параметрами являются:

объем двигателя: 3456 куб. см;
степень сжатия: 10.8;
4 клапана на цилиндр;
безнаддувный;
средний расход топлива: 9,4 литра на 100 км;
выбросы СО2: 219 г/км.

Toyota Alphard Hybrid

Комплектации Тойота Альфард 3 поколения гибрид оснащена видоизмененной силовой установкой с уменьшенной мощностью. В России данная версия не реализовывается официальными дилерами, однако найти на вторичном рынке машину можно без проблем. Параметры двигателя для гибрида весьма впечатляют:

2,5-литровый основной мотор;
4-цилиндровый, 4-клапанный;
мощность — 152 л.с.;
полный привод;
выбросы СО2 — 126 г/км;
2 дополнительные электроустановки.

Средний расход гибрида составляет 5,4 литра на 100 км. Он сопровождается работой вариатора.

Электромотор

Комплектации Тойота Альфард гибрид 4ВД имеют, помимо основного двигателя, два электромотора. Основной (передний) мотор имеет мощность 143 лошадиные силы, дополнительный (задний) — 68. Минивэн может работать во всех режимах, как на электроустановках, так и в совместном режиме.

Батарея

Гибрид Тойота Альфард 3 поколения оснащен мощной батареей, способной обеспечивать работу всей электроустановки. Специалисты отмечают, что она способна работать до 400 км при движении исключительно на электричестве. При гибридном движении заряда хватает на 1000-1200 км.

Toyota Alphard имеет переднюю независимую подвеску с амортизационными стойками типа МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — полузависимая, торсионная балка. Alphard может быть оснащен подвеской TEMS, включающей амортизаторы с регулируемой жесткостью. Тормоза дисковые (передние вентилируемые). Рулевое управление с гидроусилителем, а у гибридной версии применен электрогидроусилитель руля. У бензиновых модификаций 4WD — постоянный полный привод с вязкостной муфтой в качестве межосевого дифференциала и опциональным самоблокирующимся задним дифференциалом типа Torsen. Полноприводная система E-Four в гибридной модификации не имеет механической связи между осями и включает задний электромотор, подключающий заднюю ось в зависимости от дорожных условий. Размеры кузова Toyota Alphard: длина 4840 мм, ширина 1805 мм, высота 1935 мм. Колесная база 2900 мм, минимальный радиус поворота 5,6-5,8 м. Вес автомобиля составляет от 1780 до 2050 кг в зависимости от модификации. Минивэн имеет большой салон (его размеры 3085 х 1585 х 1390 мм), вместительное багажное отделение, продуманную систему трансформации сидений.

Будучи флагманской моделью, Toyota Alphard отлично подготовлен с точки зрения безопасности. Стандартные передние подушки дополняют опциональные боковые подушки и шторки на всю длину салона. За активную безопасность отвечают штатные системы ABS и EBD, опциональные антипробуксовочная и противозаносная системы. Подвеска TEMS активно уменьшает крены в поворотах. Задняя камера поможет на парковке, а для дополнительного улучшения безопасности Alphard снабдили системой переднего обзора с камерой в радиаторной решетке, избавляющей от слепых зон впереди автомобиля. Еще одним новшеством стало вспомогательное зеркало на левом крыле, которое обеспечивает достаточный обзор для удобного и безопасного поворота автомобиля налево.

Toyota Alphard — очень комфортный минивэн с просторным салоном и изобилием премиальных опций (их больше у 3,0-литровой версии). Надежный и не слишком дорогой в обслуживании. Идеален для дальних поездок всей семьей. Однако стоит принимать во внимание очень низкий дорожный просвет (меньше даже, чем у многих седанов). Расход топлива приличный, при этом базовый двигатель еще и недостаточно мощный для тяжелой машины.

Читайте также: