Tesla kit комплект для переделки автомобиля в tesla
Всем читателям славного и доброго дня!
Сегодня поговорим о бурно развивающемся направлении в автомобильном конструировании — создании электромобилей, используя существующие кузова бензиновых автомобилей. Тема очень актуальна по одной простой причине, вокруг нас с вами миллионы автомобилей с устаревшими двигателями. С финансовой точки зрения переоборудовать обычный автомобиль в электрический очень целесообразно, особенно если сравнить стоимость с новым электромобилем.
Второй факт это то, что при переоборудовании используется именно тот кузов, который нужен владельцу именно в тех условиях, где он живёт.
Обсудим народное переоборудование, в смысле те работы, которые максимально практичны и приближены к эксплуатации в сфере сельского хозяйства.
Чешско-британский УАЗ Spartan
Ну, всем думаю понятно, что купить сегодня новый электрический УАЗ наши крестьяне ещё долго не смогут, пока не появится реальные субсидии и рассрочка на остальную сумму. Но электрический УАЗ нравится крестьянам, очень нравится, так как топливо покупать и заливать не нужно, едет просто огонь, причём во всех режимах и на любой поверхности, особенно по полю, в дождь и с прицепом, который доверху загружен картошкой, тяга как у паровоза! Расходы по оплате электричества на весь день работы, просто копейки по сравнению с топливом, всего-навсего 300 руб.
Ремонт, это первый вопрос до покупки автомобиля у крестьян, да и у любого сельского жителя, даже в случае покупки нового авто. Так вот в случае с электрическим УАЗом он вызывает добрую улыбку, так как тут всё в полном порядке. Кроме электромотора и аккумулятора, который, несоизмеримо надëжнее доисторической ДВСки, все остальные запчасти есть в любом магазине автозапчастей, даже если это глубинка и глухомань дикая.
Вывод: очень скоро, если точнее, то в Новом 2022 году на рынке автомобилей появится предложение, купить готовый кит комплект (полный набор) для переоборудования УАЗа в электрический внедорожник, самостоятельно, либо в любой автомастерской. Стоимость данного комплекта с самой слабой батарейкой и с видео инструкций как это сделать, будет начинаться от 999 тыс. руб.
Да, за эту сумму можно купить хороший подержанный обычный УАЗ, но он способен съесть только одного топлива в один рабочий день до 30 литров, а это примерно 1500 руб., плюс ремонты постоянные и замена масел. Получается, что электрический УАЗ в первый год сэкономит только на топливе и ТО приблизительно 400 тыс. руб! И этот факт полностью меняет отношение работников сельского хозяйства к электротяге.
Ещё один факт, вызвавший у них бурю восторга это то, что на электрическом УАЗе, с прицепом естественно, можно заезжать в тепличные хозяйства и спокойно работать, что на бензиновой технике категорически не возможно, так как растения сразу гибнут, учуяв злой вредоносный выхлоп устаревших ДВСок.
И третий радостный штрих, который нравится! На борту УАЗ есть розетка 220 В, и не одна, а сам электромобиль в принципе батарейка, от которой можно запитать дом лесника на неделю.
Следующий народный внедорожники в России это Нива
Представляю вам новость в рейтинге как это сделать максимально дëшево и эффективно, как мы и любим в России — Lada Niva Legend.
Lada Niva Legend — это автомобиль с электродвигателем мощностью 65 кВт (88 л.с.) и тяговой батареей на 30 кВт*ч, обеспечивающими запас хода около 300 километров. Багажное отделение оборудовано стандартной розеткой на 220 Вольт, позволяющей подключать разные гаджеты, например, вскипятить чайник на природе, осветить пространство, использовать как батарейку для хозяйства.
Компания обещает покупателям Lada Niva Elentrie экономию около 2000 евро в год на топливо.
Расчёты приводятся такие:
Lada с двигателем внутреннего сгорания потребляла около 15 литров бензина на 100 км. При среднем пробеге 40 км в день, это примерно 14 600 км в год. Таким образом, потребление составляет 2190 литров бензина x 1,45 евро = 3175,50 евро. Даже если не брать электроэнергию от собственной фотоэлектрической системы, а учитывать текущие расценки в размере 0,30 евро / кВт, то Niva Elentrie потребляет около 1174,50 евро.
Впечатляет экономика, да?
Стоимость отдельного комплекта Elantrie не раскрывается, а целиком Lada Niva Elentrie предлагается за 19 990 евро (1 728 860 рублей).
Вывод: в следующем году на рынке появится предложение Кит комплекты с выбором батарейки — новой и не новой. Цена с самой слабенькой батарейкой (30 кВт*ч) будет начинаться от 999 тыс. руб.
Теперь детали!
Самое интересное, что электромотор в Ниве поставили с торца родного двигателя. С одной стороны это полный идиотизм. Но именно в данном случае, когда надо сделать быстро в срок, и именно это авто, и ещë дешево — то подходит идеально!
Объясняю, как они это сделали. Немецкие механики просто взяли и разобрали родной движок у Нивы, оставили только блок цилиндров и коленчатый вал внутри. Крепление его к коробке передач оставили как есть. Под капотом у Нивы остался коленвал в пустом блоке без поршней и шатунов, но с маховиком и родным сцеплением. Естественно оставили ему родную систему смазки коленвала. Хотя в идеале нужно было бы вообще укоротить движок на два цилиндра и этот укороченный коленвал посадить на подшипники, но это лишние движения и балансировки потом, а так все ровно и стандартно, старый коленвал отбалансирован с завода изготовителя и маховик является отличным инерционным энергонакопителем для электродвигателя. Это важно!
В результате получилась электрическая Нивка со всеми родными включениями полного привода и пониженной передачи.
Что очень впечатлило! Когда вы за рулëм этого электромобиля и у вас есть полноценное сцепление, это полный нонсенс и противоречие в конструировании электротранспорта, но не в случае нашего любимого переоборудования.
Зачем сцепление если и коробка передач в электромобиле не нужна? А вот именно в этом случае и нужно!
Цифровой тахометр в этот момент показывает просто мечту гонщиков времён бензина, обороты легко крутятся за 10 тыс. и запас ещё столько же. Вибрация при кручении электрического движка микроскопична.
Ну, понятно, что теперь сцепление это слабое место в этом автомобиле, чуть перекрутил обороты предержал педальку сцепления и дым пойдет. Учтя это всё, трогаемся, глядя на тахометр. Вау! Подхват с места просто ураган. Включаем полный привод, трогаемся и убираем ногу с педали сцепления. Тяга как у трактора, набирает обороты мгновенно. В принципе Ниве безразлично включили вы первую передачу, третью или пятую, едет и трогается великолепно.
Нюансы и опасности
Зимой это очень опасно, нужно понимать, что машина срывается в пробуксовку в разы легче. Торможение скоростью, да оно есть, но странное, я бы сказал торможение трансмиссий, более лайтовое, но имеет место быть, при включении разных режимов рекуперации многократно эффективнее того, что было раньше.
Электромотор в комплекте со сцеплением коробкой, раздаткой и полным приводом, это высшее наслаждение в вождении, особенно по пересечённой местности, полностью гружëнным с таким же всклинь загруженным прицепом и весёлой компанией друзей, едущих по заповеднику на запланированную рыбалку в домик лесника, где нет электричества, но по приезду его хватит на неделю!
С Уважением, ген директора компании Электромобили мира Александр Серëженкин
Очень часто вы спрашиваете меня: какой лучше взять новый готовый комплект из Китая для переоборудования автомобиля на электротягу, чтобы он был подешевле. Цена комплекта должна быть ниже стоимости самого дешёвого Ниссана Лиф. Интересуются в основном владельцы переднеприводных иномарок эконом-класса, а также владельцы переднеприводных ВАЗов. Также просят, чтобы напряжение было как можно ниже, и чтобы всё при подключении уже работало само, чтобы не нужно было что-то взламывать, перепрошивать и настраивать.
Для таких взыскательных клиентов, которые больше не хотят платить за бензин, и которым есть где заряжать электромобиль, хотелось бы посоветовать уже готовый комплект в сборе, который стоит $1528 (111 тыс. руб.). Он состоит из асинхронного электромотора непрерывной мощностью 20 кВт (27 л.с.) и максимальной мощностью 40 кВт (54 л.с.) В комплекте с мотором идёт редуктор-дифференциал, который позволяет просто установить этот электроагрегат в сборе вместо штатного ДВС с КПП. Достаточно соединить ШРУСы, и всё будет вращаться.
Также в этом комплекте есть контроллер для электродвигателя. Он рассчитан на напряжение до 144 вольт, а максимальный ток, который он может переварить, доходит до 400 А. При этом потребляемая мощность составит около 54 кВт, а механическая мощность на валу электромотора примерно 40 кВт. Вес всего этого комплекта в сборе составляет 65 кг. Удобен комплект тем, что здесь есть уже вся кабельная обвязка и переключатели. Достаточно связать через Блютуз контроллер с любым смартфоном, и можно будет вывести на него электронный щиток приборов.
Что касается крутящего момента, то он на валу электромотора доходит до 230 Нм в пике. После понижения скорости вращения в редуктор, колёсный крутящий момент будет чуть меньше 2000 Нм. Этого вполне достаточно для переднеприводного небольшого электромобиля. Максимальная скорость здесь ограничена частотой инвертора. В итоге электромотор разгоняется до 6800 об/мин, а вот максимальная скорость электромобиля будет зависеть от диаметра колёс. В среднем это около 120 - 130 км/ч.
Теперь переходим к тяговой аккумуляторной батареи. Учитывая климатические особенности нашей страны, лучше сделать выбор на литий-железо-фосфатных аккумуляторных ячейках в батарее. Они тяжелее, дороже, но зато им не нужна терморегуляция. Так уже готовая тяговая батарея напряжением 144 вольта и ёмкостью 105 Ач стоит $2750 (200 тыс. руб.). Её энергоёмкость 15 кВт-ч, и она позволит проехать небольшому электромобилю массой до 1 тонны на одном заряде расстояние в 80 - 100 км.
Весит такая батарея в сборе в стальном корпусе с кронштейнами крепления около 150 кг. В корпусе уже есть все платы управления. Её стальной корпус позволяет полностью вырезать часть днища автомобиля и взять на себя несущие нагрузки. И таким образом не придётся пихать аккумуляторы под капот, или же под заднее сиденье или под пол багажника. Именно её прочный корпус позволяет интегрировать батарею а днище без ущерба для жесткости всего кузова.
Такой батарее требуется зарядное устройство. Так зарядник мощностью 3,3 кВт с выходным напряжением для батарей 144 вольта стоит $450 (33 тыс. руб.).
И таким образом один из самых дешёвых комплектов для электромобиля своими руками стоит около 350 тыс. рублей. За такие деньги невозможно купить живой Ниссан Лиф, потому что в России они стартуют от 450 тыс. рублей.
Электромобили набирают популярность во всем мире. Большинство мировых брендов уже сегодня производят серийные авто на электрической тяге. Но не каждый имеет возможность приобрести электрокар, так как цены на них всё ещё довольно высоки, а на вторичном рынке попросту нет достойных предложений. В связи с этим довольно часто встречается вопрос, как сделать электромобиль из машины своими руками. А с учётом постоянно повышающейся стоимости жидкого топлива данный вопрос становится все актуальнее. И ниже мы поговорим, как это осуществить, а также о том, что для этого потребуется.
Что такое электромобили и какими они бывают
Электромобиль – это транспортное средство, которое приводится в движение при помощи электрического мотора. По сути, это тот же традиционный автомобиль, но вместо двигателя внутреннего сгорания используется электрическая силовая установка. А вместо жидкого топлива (бензин или дизельное топливо) источником питания является аккумуляторная батарея.
Суть всех автомобилей одна – перевозки пассажиров или грузов. Поэтому сделать электрокар из обычной машины будет несложно. Однако существуют разные виды электрокаров:
- гражданские автомобили – обычные машины (седаны, хэтчбеки, купе, паркетники и так далее);
- низкоскоростные – гольфкары, электропогрузчики и прочие автомобили, скорость движения которых не превышает 30-40 км/ч;
- общественный транспорт;
- специализированные транспортные средства (ТС) – скорые, пожарные, аварийные службы и авто, оснащенные дополнительным оборудованием для выполнения специальных задач;
- грузовики.
Конечно, каждый из этих видов ТС оснащается соответствующими силовыми установками и дополнительным оборудованием. Помимо этого, существуют гибридные автомобили, в которых приводом является электромотор, но для зарядки аккумуляторов установлен бензиновый мотор. Также в электромобилях могут использоваться разные типы двигателей.
Как устроен электрокар
Начать, пожалуй, стоит с ответа на вопрос, как устроены электромобили. Ведь именно это позволит наглядно понять само устройство электрического авто. И есть несколько первоочередных деталей, на которые нужно обратить особое внимание:
- Устройство электропривода – как он связан с колесами, от чего запитан, его мощность, обороты и так далее.
- Способ управления силовой установкой – каким образом можно регулировать обороты, сцепление и так далее.
- Устройство и тип аккумуляторной батареи – как устроена АКБ, как ее заряжать, какой контроллер зарядаразряда использовать, емкость батарей и так далее.
- Система охлаждения мотора и АКБ.
Это основные моменты, которые необходимо изучить в первую очередь. Это поможет понять, как работает электромобиль. Но есть и множество других нюансов, которые также нужно учитывать.
Достоинства электрокара
Говорить о достоинствах автомобилей с электрической силовой установкой можно очень долго, и перечислять их все нет нужды. Но можно озвучить несколько основных преимуществ:
И, наверное, главным преимуществом в этом списке, которое завоевывает все больше поклонников электрической тяги, является дешевизна обслуживания и зарядки аккумуляторов. Дело в том, что электромотор практически не имеет трущихся частей (за исключением нескольких подшипников). Следовательно, не нужно менять масло в приводе, выполнять регулярное обслуживание и так далее.
Помимо этого, убирается система подачи топлива и масла, что также снижает расходы. Ну и самое главное — стоимость электричества намного ниже, чем жидкого топлива. А это означает, что каждые 100 километров на электричестве обойдутся в разы дешевле, чем на бензине (дизельном топливе).
Можно ли самостоятельно собрать электромобиль
В мире нет ничего невозможного, и даже такая задача, как сделать электромобиль своими руками, вполне выполнима. Ведь первый автомобиль тоже был собран энтузиастом в сарае из деталей, которые были доступны два века назад. А сейчас это настоящие шедевры.
Собрать электрокар своими руками можно. Более того, в наше время технологии шагнули далеко вперед, и уже сегодня можно заказать практически любую деталь через интернет.
Что потребуется для переделки обычного авто в электрический
Итак, что же потребуется для переделки авто в электрокар? Уже сегодня вы можете приобрести набор для переделки, в который входят все важные компоненты:
- электропривод;
- блок управления;
- педаль газа.
В некоторые наборы включены и аккумуляторные батареи, но этот момент нужно уточнять у продавца. Суть таких наборов в том, что вам не нужно ломать голову над самостоятельной сборкой силовой установки. Все уже сделано, и вам останется лишь установить все это под капот.
Но с некоторых пор каждый автолюбитель может заказать себе KIT-комплект для электромобиля от Tesla Motors. Это полный набор, который позволит перевести автомобиль на электрическую тягу, полностью устранив двигатель внутреннего сгорания (ДВС).
При этом запас хода, по заверению производителя, составит около 240 км, что больше, чем у большинства (если не всех) бюджетных электрокаров. Конечно, такой комплект будет стоить недешево (к вопросу цены мы вернемся позже).
Переделка машины в электрокар
Первое, о чём важно позаботиться, – правильно подобрать электронабор, который должен подходить к выбранному для переделки автомобилю. Как уже было сказано выше, существует множество наборов, которые имеют различные технические характеристики.
Кроме этого, вы должны понимать, что переделка авто в электромобиль своими руками предполагает наличие как минимум базовых знаний строения машины, двигателя и системы переключения передач. Вам придется подобрать переходник от электропривода к коробке передач. Внешне он схож с диском сцепления и оснащен пружинами, которые обеспечивают плавный пуск при нажатии на педаль газа.
Вам придется разобрать свой автомобиль, вытащить ДВС и убрать все ненужные детали. Также существует два варианта подключения электрической силовой установки:
- через коробку передач при помощи переходника;
В первом случае остается вопрос переключения скоростей вручную и реализация сцепления. Во втором варианте используется редуктор с одной скоростью, который работает по принципу автоматической коробки передач. Это реализовать проще, но максимальная скорость такого электрокара будет ниже.
В любом случае рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр, так как переделать авто в электрокар самостоятельно довольно сложно. Для этого потребуется специальный инструмент, а также опыт в ремонте автомобилей.
Мы не будем вдаваться в подробности разборки и сборки, так как для этого потребуется целая серия статей и курс уроков по ремонту автомобилей. Но можно перечислить основные моменты:
- Для начала выбираем машину-донор.
- Вторым шагом нужно приобрести соответствующий выбранному донору электронабор.
- Далее нужно купить аккумуляторную батарею, которая будет соответствовать выбранному электроприводу по напряжению, емкости и силе тока (ампер).
- После приобретения всех необходимых деталей можно разбирать машину, вынимать ДВС и снимать АКБ.
- Вместо ДВС устанавливаем приобретенную электрическую силовую установку. Через переходник соединяем электропривод с КПП (коробкой переключения передач).
- Далее нужно установить новые аккумуляторные батареи.
- После этого нужно подключить блок управления, подвести контактные группы к замку зажигания (можно переделать на пуск при помощи кнопки), установка педали газа и так далее.
- Дополнительно на крышу автомобиля можно установить панель солнечных батарей.
Выбор машины-донора
Также важно учитывать вес и аэродинамика. Чем легче машина, тем проще мотору крутить колеса и, соответственно, тем меньше требуется электричества для работы силовой установки. А это в свою очередь влияет на запас хода.
Конечно, в большинстве случаев для подобных целей энтузиасты используют тот автомобиль, который уже имеется и, как правило, это какая-то старая модель отечественного производителя. Хотя, как уже говорилось выше, подойдет любой автомобиль.
Выбор силовой установки
Для получения, например, 100 л. с. вам потребуется электромотор мощностью в 75 кВт. Но такой мощный привод не всегда нужен, поэтому после тяговых расчетов выбирается соответствующий электродвигатель
Если нет желания проводить расчеты, можно ориентироваться на мощность ДВС, который был установлен на машине-доноре. Как уже говорилось выше, есть возможность приобрести уже готовый набор с контроллером (блоком управления) и тяговым электромотором.
Мотор обязательно должен иметь ребра охлаждения и вал со шлицами, которые соответствуют стандартам КПП выбранного донора.
Подбор аккумулятора
Выбор аккумулятора требует соблюдения двух правил:
- Соответствие напряжению привода.
- АКБ должна выдавать большую силу тока, около 400 Ампер.
Это главные требования. Но помимо этого важным параметром является емкость батареи. Ведь чем выше емкость, тем больше запас хода. При этом увеличение емкости влечет увеличение веса. Поэтому важно соблюсти баланс между весом и емкостью АКБ.
Существуют разные варианты аккумуляторов, которые подойдут для использования в электрокарах, но наибольшей популярностью пользуются:
Состоят батареи из элементов АКБ 1865, получивших широкое применение в батареях для ноутбуков. Они выносливые, имеют большой запас циклов зарядка/разрядка и относительно небольшой вес. С их помощью можно собрать плиту с практически любым напряжением и емкостью. Поэтому большинство производителей отдают предпочтение именно этим АКБ. Недостаток такого варианта в том, что для сборки аккумуляторов в батарею придется применить точечную сварку.
Существует вариант и без АКБ. В этом случае придется установить ДВС, который будет выполнять функции генератора, напрямую питающего электропривод. Подобная система используется в гибридах.
Использование генератора вместо аккумуляторов поможет избавиться от лишнего веса батарей. Но в таком случае полностью отказаться от жидкого топлива не получится.
Удаление двигателя внутреннего сгорания и других лишних деталей
Так как мы делаем электрокар, то логично, что из автомобиля нужно убрать ДВС. Вместе с ним убираются и некоторые лишние детали, такие, как диск сцепления (вместо него устанавливается переходник), так называемые мозги (компьютер, управляющий подачей горючей смеси в цилиндры, отслеживающий холостой ход, концентрацию горючей смеси и работу некоторых дополнительных функций, обеспечивающих нормальную работу ДВС). Также нам не нужна топливная система и система жидкостного охлаждения, топливный насос, старый АКБ и так далее.
Двигатель снять довольно легко, но прежде, чем это делать, вам потребуется отсоединить его от электропроводки, КПП и топливной магистрали. После этого можно открутить винты, удерживающие мотор на резиновых подушках.
После проделанных манипуляций вам потребуется подъемник, который сможет поднять ДВС, так как весит он довольно много и в одиночку поднять его не получится.
Стоит отметить, что не во всех случаях нужно убирать ДВС. Можно собрать электрокар с бензогенератором, в качестве которого будет использоваться двигатель внутреннего сгорания.
В этом случае автомобиль не будет ограничен запасом хода, который зависит от емкости аккумуляторов. И хотя такой вариант не позволит полностью отказаться от жидкого топлива, все же получится существенно сократить расход.
Какие доноры подойдут под переделку
Как уже говорилось выше, под переделку в электрокар подойдет практически любой автомобиль. Но чем проще и легче он будет, тем лучше. Поэтому для таких целей обычно выбирают простые автомобили с минимумом электроники, а еще лучше старые карбюраторные машины.
Дело в том, что чем современнее авто, тем больше используется электроники, тем больше функций привязаны к автомобильному компьютеру, вплоть до сигнализации, имобилайзера и системы управления зажиганием. Переделать такой автомобиль будет сложнее. Поэтому лучше выбирать простые и легкие машины.
Под капотом Лада имеет довольно много пространства, благодаря чему работать с автомобилем будет проще
- лёгкий кузов;
- простота;
- большой багажник.
Сделать из запорожца электрокар можно, наверное, только ради интереса, так как автомобиль безнадежно устарел во всех смыслах. Его преимуществом является малый вес, но при этом кузов имеет весьма небольшие размеры, из-за чего возникает проблема размещения АКБ.
Также стоит учитывать конструктивные особенности, в частности, заднее расположение мотора и систему воздушного охлаждения, которая негативно сказывается на аэродинамических показателях.
- Низкий вес – 745-790 кг в зависимости от типа кузова.
- Простота конструкции.
- Небольшие колеса (13 дюймов).
- Большой багажник – если говорить о хэтчбеках и грузовых версиях.
Говоря о москвичах, сразу стоит понимать, что для переделки больше всего подойдет модель 2141. Дело в том, что более ранние модели имеют очень большой вес при сравнительно небольшой кузове. И только начиная с модели 2141 автомобиль имеет неплохую аэродинамику (по меркам советских автомобилей) и большой багажник. При этом конструкция автомобиля предполагает, что основная масса должна располагаться в передней части. Хотя часть батарей можно разместить в багажном отделении.
Но кузов в сумме с огромной коробкой передач имеет довольно большой вес, что означает, что для такого варианта потребуется довольно мощная силовая установка. А в идеальном варианте придется заменить коробку передач на более легкую и простую.
Стоимость переделки
Львиную долю цены переделок автомобилей в электрокары будет составлять аккумуляторная батарея. Однако если использовать бензиновый генератор, то на АКБ можно сэкономить, так как ДВС в таком случае будет постоянно питать электрическую силовую установку.
Как уже говорилось выше, полностью отказаться от жидкого топлива не получится, но данный вариант все равно существенно сократит расход.
Помимо этого, стоимость переделки будет зависеть от того, какой набор вы выберете. А стоимость набора зависит от:
- мощности электромотора;
- качества компонентов (в том числе и блока управления);
- ёмкости батареи (если она входит в комплект).
Преимущество такого набора в том, что в комплект входят все необходимые детали, кроме переходника для КПП. При этом запас хода, как утверждает производитель, составляет около 200 км (в зависимости от веса, аэродинамики и других параметров машины).
Чтобы сэкономить, делаем электрокар из китайских наборов, которые можно заказать по цене около 1500 долларов США. Но и тут многое зависит от мощности и других факторов. И в эту стоимость не входят батареи, что также нужно учитывать.
Подведем итоги
Самостоятельная сборка электрокара – это довольно кропотливое занятие, которое требует особых навыков и знаний. И если вы никогда не залазили под капот автомобиля, то лучше доверить это дело опытным специалистам. Да и переделка большинства устаревших отечественных автомобилей не имеет особого смысла, так как на это придется потратить довольно большую сумму денег.
Наверное, проще добавить денег и купить бюджетный электрокар, которых на сегодняшний день довольно много, а стоимость их постепенно ползет вниз.
Электромобили – машины будущего, которые автовладельцы предпочитают автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Такие авто приводятся в движение с помощью электропривода, питающегося от батарейки. Преимущества выбора такого электрокара автовладельцем следующие:
Замечание: Минусом электромобилей считается высокая стоимость: производство таких авто еще не налажено в России, поэтому к цене прибавится налог на ввоз в страну.
Для автолюбителей, чей доход не позволяет купить новый электромобиль, а подержанный автомобиль покупать нецелесообразно из-за изношенного аккумулятора, создали специальные комплекты kit.
Что такое кит для электромобиля
Кит-комплект представляет собой набор деталей для кара, которые ставят на замену и добавляют в авто с целью переделки в электромобиль. Набор включает:
- электропривод (для преобразования электрической энергии в механическую);
- блок управления;
- педаль газа кара.
Продаются комплекты, в которые входят аккумуляторные батареи для электро, но наличие детали необходимо уточнять у продавца наборов. Смысл изобретения состоит в том, что владельцу не нужно придумывать, как переделать автомобиль в электрокар, надо только установить под капот нужные детали.
Важно! При выборе нужно ознакомиться с техническими характеристиками деталей: в дешевые наборы входят слабые электроприводы, которых не хватит на длинное путешествие, лучше искать комплекты средней стоимости.
Производитель электромобилей Tesla начал выпускать кит для электрокара, в который входят необходимые детали, чтобы заменить двигатель внутреннего сгорания. Запас хода составит 240 километров, что превышает пробег дешевых электромашин. Набор от известного производителя электромобилей стоит двенадцать тысяч долларов (950 тысяч рублей).
Для того чтобы не тратить миллион рублей на заказ кита Tesla, заинтересованные владельцы авто покупают наборы у китайских производителей. Качество наборов ниже, запас хода меньше, но разница в десять тысяч долларов говорит сама за себя.
Кит для переделки авто в электромобиль
Для самостоятельной переделки авто в электрокар нужно, в первую очередь, правильно подобрать электронабор, подходящий к изначальному виду кара. Для уверенности в результате, лучше обратиться к автомеханику, специально обученному человеку, но многие предпочитают справляться своими силами.
Для того чтобы получить электрокар, нужно (китайский набор):
- подобрать машину-донора для переделки в электро;
- купить электронабор;
- купить аккумуляторную батарею (должна соответствовать электроприводу по напряжению, силе и емкости);
- разобрать машину – выемка ДВС и съем АКБ;
- смонтировать электрическую установку вместо ДВС, соединить электроприводы с коробкой передач;
- установить новые электро АКБ;
- подключить блок управления, подвести контакты к замку зажигания, установить педали;
- установить солнечные батареи на крышу авто (для подзарядки батарей при покупке китайского кита, что приводит к увеличению запаса хода).
Выполнение этих действий превратит машину с ДВС в электромобиль, на котором можно проехать 150 километров без зарядки.
Стоимость переделки кара в электромобиль
Высокую долю расходов при изменении автомобиля в электро будет составлять аккумуляторная батарея. Стоимость батареи зависит от емкости и мощности – чем больше мощность, тем выше цена. Сэкономить в этом случае можно, заказав деталь у китайского производителя или купив подержанную.
Существует вариант использования батареи вместе с бензиновым генератором. В этом случае нет необходимости покупать самую мощную АКБ, так как бензиновый генератор будет постоянно питать электрическую установку. При этом невозможно отказаться от бензина, но такая модификация сократит денежные расходы.
Стоимость кит-наборов завит от факторов:
- мощность электрического мотора;
- качество деталей;
- емкость батарей (в случае, если входят в набор).
Отдельно покупается переходник от мотора к коробке передач, которая не входит в стандартные кит-комплекты.
Подводя итог, нужно сказать, что переделка машины с ДВС в электромобиль –кропотливое занятие, не под силу необученному автолюбителю, не разбирающемуся в устройстве авто. Обратившись к автомеханику, владелец отдаст немалую сумму за услугу такого рода. При этом есть вероятность, что китайский кит-комплект не прослужит долго, и детали придется периодически заменять. Не все авто подойдут для изменения в электро, что также нужно учитывать желающим владеть электрокаром. Поэтому многие склоняются к покупке нового электромобиля, что, по сути, быстрее, проще и надежнее.
Высокомощный высокоскоростной Электромобиль, 70 кВт, 72 в, 100 в, 144 в, 400 В постоянного тока, super ev, коробка передач переменного тока, контроллер, комплект для преобразования автом обильного автобуса
2 500,00 $-2 950,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
QS Двойной двигатель 4000 Вт 10 квт пик 273 40H V3 бесщеточный Электрический мотор-концентратор для автом обиля гибридные Конверсионные Комплекты с Kelly 7250H
1 685,00 $-1 798,00 $ / шт.
1.0 шт. (Минимальный заказ)
Synmot 8000 кВт, 1 Нм, 220 об/мин, высокоэффективный в индукционный Электрический водяной насос переменного тока, тяговый двигатель для электрического автом обиля
2 193,55 $-2 200,87 $ / компл.
1 компл. (Минимальный заказ)
Мотор постоянного тока с контроллером для грузовика, тяжелого трехколесного велосипеда, шахтного автом обиля и т. д., 72 в, 8000 Вт, пиковая мощность 13 кВт
210,00 $-230,00 $ / шт.
10.0 шт. (Минимальный заказ)
Лидер продаж, 60 В, 1000 Вт, электрический переключатель передач, альпинизм, задняя ось, конверсионные комплекты для трехколесного автом обиля
150,00 $-179,00 $ / шт.
1 шт. (Минимальный заказ)
Бесщеточный двигатель 300 Вт 350 Вт 2204 Xing 200 Вт шестеренка с высоким крутящим моментом постоянного тока Bldc 750 Вт 250 Вт 24 В постоянного тока 5 в 6 в солнечный 24 В постоянного тока косилка цена электрический автом обиль
Читайте также: