Течет задняя ступица маз
В данной статье мы разберем принципы регулировки, монтажа подшипников ступиц на МАЗ и КРАЗ.
Также наши специалисты дадут несколько рекомендаций о том, как избежать повреждений на агрегате.
Регулируем подшипники ступицы МАЗ
Чаше всего запчасти выходят из строя из-за агрессивного стиля вождения, неправильного технического обслуживания и монтажа.
Поэтому прежде чем приступить к регулировке, соблюдайте следующие правила замены деталей:
- Работайте только в чистом помещении и только с чистыми инструментами.
- Следите за смазкой.
- Помните, на кромке уплотнения подшипника ступицы для МАЗ 4370 или другой модели авто не должно быть ржавчины. Иначе со временем возникнет коррозия.
- Не нужно СТУЧАТЬ под прямым углом как по поверхности подшипника моста МАЗ, так и ступицы.
- Не ленитесь при замене подшипника в ступице МАЗа осмотреть и состояние оси, корпуса.
Рекомендуем посмотреть полезное видео по снятию ступицы для Зубренка.
Затем приступайте к регулировке.
Напоминаем, что вы можете купить подшипники ступицы для МАЗ следующих моделей:
- МАЗ 500 и МАЗ 64229;
- МАЗ 5363;
- МАЗ 5440 и МАЗ 5549;
- МАЗ 2007124;
- МАЗ 503 и МАЗ 5335;
- МАЗ 504 и МАЗ 537;
- МАЗ 5549, а также КРАЗ,
Принцип замены подшипника прицепа МАЗ прост.
Сначала после установки ступицы проверьте натяжение. Оно должно быть отрегулировано таким образом:
- Затягиваем гайку до 400-500 Н*м. При этом обязательно поворачивайте ступицу.
- После этого гайку заворачиваем на 60-75 градусов и проворачиваем ступицу. Во вращении не должно быть люфтов.
- Монтируем шайбу №1.
- В регулировке подшипника ступицы МАЗ важно отворачивать гайку так, чтобы совпадало отверстие шайбы.
- Контргайку №2 затягиваем до такого положения, чтобы момент был 400-500 Н*м.
Если вы обнаружили при замене и регулировке подшипника в мазовской ступице повреждения сальника, советуем купить новый. Далее обязательно установите новый.
Также при течи на уплотнительном кольце элемент заменяют. Ослабление затяжки всех болтов устраняют.
Подтягиваем подшипники колес МАЗ
Необходимо поддомкратить грузовик, от руки провернуть колесо. Будьте внимательны – при регулировке подшипника заднего моста в МАЗ помните, что подшипники задней ступицы не поддаются регулировке.
В задней ступице необходимо правильно установить подшипник. Затяжка всех колец будет максимально тугой, если правильно подтянуть гайки.
- Поднимаем колесо;
- Из полости КП сливаем аккуратно смазку;
- Сателлиты, шестерни снимаем и отворачиваем контргайку №2 в подшипниках ступицы МАЗ;
- Демонтируем стопорную шайбу и затягиваем до 1000Н гайку подшипника;
- Ступица должна вращаться без задержек;
- Устанавливаем стопорную шайбу. Следите за тем, чтобы внутренний выступ обязательно впадал в специальные пазы, размещенные в кожухе полуоси. При этом наружные усы должны размещаться в пазах гайки.
- Подтягиваем усы только если усы находятся между пазами.
Не забывайте, что после регулировки подшипников ступицы МАЗ должны нагреваться не более 60 градусов по Цельсию.
Нужно ли покупать подшипники ступицы МАЗ?
Если деталь невозможно отремонтировать, не пытайтесь сэкономить – цены на подшипники невысокие.
Однако срок службы запчастей можно увеличить, если соблюдать следующие правила:
Да, подшипники заднего моста МАЗ, так и подшипники ступицы прицепа очень прочные. Но соблюдайте все правила установки, перевозки деталей. Забудьте о сильных ударах молотком или неправильной перевозке.
Доверяйте установку подшипника ступицы в МАЗ только профессионалам. Даже незначительное усилие может привести к вмятинам на дорожке качения. Следовательно, подшипник задней, так и передней ступицы в вашем МАЗе быстро выйдет из строя.
Купить подшипники вы можете на нашем сайте, ведь в каталоге доступные цены на весь ассортимент деталей для ступиц МАЗ.
Остались вопросы? Звоните менеджеру компании по телефону (495) 223-89-79.
После проведенной процедуры замены составляющих ступицы на колесном диске красуются явные подтеки.
В данной статье мы расскажем:
- В чем причины поломки ступицы
- Как правильно сделать замену
- Важные моменты, особенности, которые необходимо учесть при ремонте ступицы МАЗ.
Почему ступица течет?
Перед проведением диагностики и выявлением причин появления подтеков на ступице МАЗ, рекомендую, в первую очередь, изучить устройство детали.
Вот 6 основных причин выхода из строя ступицы МАЗ:
- 1. Вышедший из строя сальник МАЗ;
- 2. Уплотнительные кольца деформированы;
- 3. Сапун МАЗ полностью забит;
- 4. Ступичный подшипник опустился;
- 5. Высокий износ пластикового уплотнителя МАЗ и прокладок;
- 6. Осевой люфт
Устраните все эти проблемы и можно считать, что ступица Вас в ближайшие годы не побеспокоит.
Ремонтируем ступицу МАЗ
Процесс ремонта ступицы относительно прост и состоит из следующих шагов:
1. Снятие болезной ступицыКрепление колес необходимо ослабить, балки на домкрат, снимаем колеса, откручиваем колпаки подшипников, гайки цапфы.Демонтируем контовочные шайбы, болты тормозного щита, откручиваем шланги, а затем снимаем щиты, колодки МАЗ в сборе.
После демонтажа, необходимо проверьте её по всем пунктам, указанным выше (причины поломки ступицы):
Причины выхода из строя задней ступицы:
- Сальники МАЗ. Если видите подтеки на ступице МАЗ — значит сальник пришел в негодность — замените егоЧто делать, если после замены сальника ничего не произошло, ступица как текла, так и течет?
Проверяем её дальше на следующие возникшие дефекты. - Уплотнительные кольца.
Помимо сальника ступицы МАЗ, за герметичность системы отвечают именно уплотнительные кольца. Если после замены сальника ничего не поменялось — замените уплотнительные кольца. Кстати, не забывайте про уплотнительное кольцо между цапфой МАЗ и чулком.
Обязательно замените и кольцо под обоймой, на котором работает сальник, если не хотите провозится со ступицей больше, чем нужно на то время. - Сапун МАЗ.
Еще одной причиной подтеков масла на ступице — забитый сапун МАЗ. После его загрязнения, сальник не в силах удержать масло и отсюда идут подтеки.Как правильно чистить сапун МАЗ? а. Открутите сапун МАЗ;б. Проверьте, дуется ли с моста (продувается ли деталь);в. Посмотрите, нет ли в сапуне следов смолы, грязи. - Подшипник ступицы МАЗ.
При повышенных нагрузках или после неправильной установки, подшипник имеет свойство опускаться. Отрегулируйте передние и задние подшипники, не смазывая их, т.к. смазка для подшипника поступает через бортовые. 5. Уплотнитель МАЗ.
Не выдерживая нагрузки, пластиковый уплотнитель ломается и масло из ступицы начинает активнее вытекать. Проверьте деталь и при необходимости замените.
Если Вы проверили ступицу по всем пунктам, указанным выше, и заменили негодные запчасти — смело осуществляйте её сборку и установку. Долгое время она Вас не побеспокоит.
mazik.by
Сегодня мы решили рассмотреть вопрос о замене ступицы МАЗ.
Многие владельцы белорусских грузовиков часто жалуются на работу данного элемента.
Кроме этого, ремонт ступицы МАЗ (замена уплотнительных колец, сальников) все равно не решает проблему.
В чем же причина? Как сделать замену правильно?
Об особенностях ремонта ступицы МАЗ расскажут наши специалисты.
Перед тем, как разбираться с причиной появления на ступице МАЗ подтеков, советуем тщательно изучить устройство детали.
Также ознакомьтесь и со схемой замены сальников.
Главные причины поломки ступицы на МАЗ – это:
- Неисправный сальник МАЗ;
- Деформирование уплотнительных колец;
- Забивание сапуна МАЗ;
- Опускание ступичного подшипника;
- Износ пластикового уплотнителя МАЗ, прокладок;
- Возникновение осевого люфта.
Если вы их устраните – проблемы со ступицей МАЗ исчезнут.
Ремонт и фото
Задняя ступица МАЗ, как и передняя, ремонтируется просто.
Для этого вам необходимо сделать следующее:
Ослабляем крепление колес, балки ставим на домкрат, снимаем колеса, откручиваем колпаки подшипников, гайки цапфы.
Демонтируем контовочные шайбы, болты тормозного щита, откручиваем шланги, а затем снимаем щиты, колодки МАЗ в сборе.
Передняя, как и задняя деталь, выходит из строя по разным причинам:
Обычно неисправный сальник приводит к появлению подтеков на ступице грузовика МАЗ. Поэтому если вы заметили течь – замените данную деталь.
Однако многие владельцы МАЗ жалуются, что и после установки новых сальников подтеки не исчезают. Если у вас похожая ситуация, рекомендуем провести осмотр состояния задней ступицы МАЗ, как и передней далее.
Чаще всего именно из-за данной запчасти появляется течь. Поэтому поменяйте все уплотнительные кольца в системе. Не забудьте, что между цапфой МАЗ и чулком также стоит небольшое уплотнительное кольцо.
Замене подлежит и кольцо, которое расположено под обоймой. Как правило, на нем работает сальник.
И напоследок – ни в коем случае не забывайте менять кольцо И ПОД ОБОЙМОЙ! Иначе вы провозитесь с установкой, покупкой запчастей МАЗ очень долго.
После замены сальников, уплотнительных колец не решились проблемы с задней ступицей МАЗ? На передней также видны следы масла?
Наверняка вам необходимо прочистить сапун МАЗ.
Деталь так устроена, что при ее загрязнении сальнику практически невозможно удержать масло. И поэтому появляются подтеки.
- Открутите сапун МАЗ;
- Проверьте, дуется ли с моста (продувается ли деталь);
- Посмотрите, нет ли в сапуне следов смолы, грязи.
В большинстве случаев деталь забита инородными частицами. Рекомендуем сапун МАЗ очистить.
Как задний, так и передний элемент может опускаться при повышенных нагрузках или же неправильной установке.
Поэтому рекомендуем отрегулировать подшипники передней ступицы МАЗ (не забывайте и про задние).
Помните, что смазывать детали ничем не нужно (смазка для подшипника поступает через бортовые).
Как правило, сделан из пластика. Располагается под кольцом, на котором функционируют манжеты.
Чаще всего в передних ступицах МАЗ, как и в задних данная деталь ломается, не выдержав нагрузки.
Естественно, без уплотнителя масло начинает течь активнее. Проверьте состояние детали, при ее поломки поставьте новую.
Проверив все механизмы, начните сборку передней ступицы МАЗ или задней.
Из опыта.
Если вы проверите работу сальников, уплотнителей и других деталей, проблемы должны решиться. Естественно, не советуем экономить на задней ступице МАЗ (и на передней также).
Покупайте хорошие сальники, уплотнители, сапуны. Не экономьте на качестве.
При желании все запчасти МАЗ для ремонта ступицы вы можете купить на нашем сайте. При возникновении вопросов звоните.
Если колесо плохо вращается или заметен значительный люфт, необходимо выполнить регулировку затяжки подшипника ступицы МАЗ. Для проверки используют домкрат и монтировку.
Поднимают переднюю часть грузика. Поворотом колеса определяют легкость вращения. Монтировкой выявляют присутствие люфта.
Ремонт ступицы
Подтеки на колесном диске – первый признак неисправности. Поломки возникают по разным причинам:
- Вышел из строя сальник ступицы МАЗ;
- Деформация уплотнительных колец;
- Забит сапун;
- Возникло образование осевого люфта;
- Износились прокладки и пластиковые уплотнители;
- Опустился подшипник.
Заметили течь на ступице? Замените сальник ступицы МАЗ . Если подтеки не исчезнут, проверьте состояние уплотнительных колец. Обратите внимание на прокладки между цапфой и чулком, а также под обоймой.
Если замена ступиц и уплотнителей не решила проблему, необходимо прочистить сапун. Загрязненный механизм не позволяет сальнику удерживать масло. В результате на передней ступице образуются подтеки.
Пластиковые уплотнители находятся под кольцом манжеты. Деталь повреждается под воздействием нагрузки.
Регулировка подшипников
При повышенных нагрузках и неправильном монтаже подшипников даже самые прочные ступицы МАЗ могут опуститься. Чтобы наладить работу системы, выполняют регулировку по следующей схеме:
- Снимают крышку;
- Ослабляют гайки;
- Проверяют вращение;
- Осматривают сальник на наличие дефектов.
При нормальном вращении и отсутствии люфта ставят замковую шайбу и специальную контргайку. Крепления зажимают.
Задние подшипники современной ступицы МАЗ регулировке не поддаются. Для установки правильного положения выполняют затяжку внутренних колец с помощью контргаек, а также нескольких шайб.
Если при вращении подшипника и сальника задней ступицы МАЗ заметны отклонения, необходимо:
- Поддомкратить колесо;
- Слить смазку;
- Выполнить разборку;
- Затянуть гайки;
- Проверить правильность вращения;
- Установить контргайки;
- Проверить крепления.
Гайки затягивают так, чтобы колесо как можно туже вращалась от усилия руки. Люфт не должен ощущаться.
Замена сальников
При установке сальников ступицы МАЗ кожух располагают таким образом, чтобы выемки на корпусе совпали с отверстиями на ступице. Кольцо не должно крутиться вместе с деталью. Обратите внимание на резиновые уплотнители. Если стертые прокладки, чтобы предотвратить течь масла.
Для удобной установки ступицы используют лебедку. Выполняют необходимые регулировки и закрепляют деталь. Вставляют сателлиты и шлицы. Закрывают крышку.
При замене сальников ступицы МАЗ используйте герметик для прокладок, обладающий стойкостью и гибкостью. Средство наносят на чистую обезжиренную поверхность равномерным слоем в 3 мм.
Через 10 минут продолжают сборку. В конце ремонтных работ внутрь бортовой ступицы залейте масло.
Многие владельцы белорусских грузовиков часто жалуются на работу данного элемента.
Кроме этого, ремонт ступицы МАЗ (замена уплотнительных колец, сальников) все равно не решает проблему.
В чем же причина? Как сделать замену правильно?
Об особенностях ремонта ступицы МАЗ расскажут наши специалисты.
Перед тем, как разбираться с причиной появления на ступице МАЗ подтеков, советуем тщательно изучить устройство детали.
Также ознакомьтесь и со схемой замены сальников.
Главные причины поломки ступицы на МАЗ – это:
- Неисправный сальник МАЗ;
- Деформирование уплотнительных колец;
- Забивание сапуна МАЗ;
- Опускание ступичного подшипника;
- Износ пластикового уплотнителя МАЗ, прокладок;
- Возникновение осевого люфта.
Если вы их устраните – проблемы со ступицей МАЗ исчезнут.
Устройство
Конструкция данной модели транспортного средства включает в себя:
- Мотор, задний мост, систему охлаждения воздушного потока, тормозную систему, коробку передач, электрическое оборудование, кузов.
- Сцепной механизм. Он состоит из педали, главного цилиндрического элемента, рабочего цилиндра, вилки, отключающей сцепное устройство, подшипника нажимного типа, трубопроводов.
- Кривошипно-шатунный механизм. Он необходим для преобразования поступательного движения от поршневой части во вращательное движение коленвала. Такое устройство включает в себя поршень с кольцами, поршневой палец, маховик, блок цилиндрических элементов, прокладку, поддон.
- Раму и тягово-сцепное устройство. Конструкция этих механизмов включает в себя кронштейны, лонжероны, поперечину, крепежные элементы, задний фланец, пружинный механизм и стабилизатор поперечной устойчивости.
Ремонт и фото
Задняя ступица МАЗ, как и передняя, ремонтируется просто.
Для этого вам необходимо сделать следующее:
Ослабляем крепление колес, балки ставим на домкрат, снимаем колеса, откручиваем колпаки подшипников, гайки цапфы.
Демонтируем контовочные шайбы, болты тормозного щита, откручиваем шланги, а затем снимаем щиты, колодки МАЗ в сборе.
- Разобраться с причиной поломки передней ступицы МАЗ.
Передняя, как и задняя деталь, выходит из строя по разным причинам:
Обычно неисправный сальник приводит к появлению подтеков на ступице грузовика МАЗ. Поэтому если вы заметили течь – замените данную деталь.
Однако многие владельцы МАЗ жалуются, что и после установки новых сальников подтеки не исчезают. Если у вас похожая ситуация, рекомендуем провести осмотр состояния задней ступицы МАЗ, как и передней далее.
Чаще всего именно из-за данной запчасти появляется течь. Поэтому поменяйте все уплотнительные кольца в системе. Не забудьте, что между цапфой МАЗ и чулком также стоит небольшое уплотнительное кольцо.
Замене подлежит и кольцо, которое расположено под обоймой. Как правило, на нем работает сальник.
И напоследок – ни в коем случае не забывайте менять кольцо И ПОД ОБОЙМОЙ! Иначе вы провозитесь с установкой, покупкой запчастей МАЗ очень долго.
После замены сальников, уплотнительных колец не решились проблемы с задней ступицей МАЗ? На передней также видны следы масла?
Наверняка вам необходимо прочистить сапун МАЗ.
Деталь так устроена, что при ее загрязнении сальнику практически невозможно удержать масло. И поэтому появляются подтеки.
- Открутите сапун МАЗ;
- Проверьте, дуется ли с моста (продувается ли деталь);
- Посмотрите, нет ли в сапуне следов смолы, грязи.
В большинстве случаев деталь забита инородными частицами. Рекомендуем сапун МАЗ очистить.
Как задний, так и передний элемент может опускаться при повышенных нагрузках или же неправильной установке.
Поэтому рекомендуем отрегулировать подшипники передней ступицы МАЗ (не забывайте и про задние).
Помните, что смазывать детали ничем не нужно (смазка для подшипника поступает через бортовые).
Как правило, сделан из пластика. Располагается под кольцом, на котором функционируют манжеты.
Чаще всего в передних ступицах МАЗ, как и в задних данная деталь ломается, не выдержав нагрузки.
Естественно, без уплотнителя масло начинает течь активнее. Проверьте состояние детали, при ее поломки поставьте новую.
Проверив все механизмы, начните сборку передней ступицы МАЗ или задней.
Запчасти на Грузовые автомобили МАЗ-5440
Минский автомобильный завод начал выпускать автомобиль МАЗ-5440 с 1997 года. МАЗ-5440 широко используется для перевозки различных грузов, а также в составе автопоезда при осуществлении международных и междугородних грузоперевозог по дрогам категории 1, 2 и 3. На сайте вы сможете купить запчасти МАЗ-5440 в специальном каталоге.
МАЗ-5440 имеет высокую кабину, модернизированную коробку переключения передач ZF, силовой агрегат на базе ЯМЗ-651, а также современную оптику и модернизированный обвес. Мотор МАЗ-5440 B9-1420, B9-1470, соответствует классу экологичности Евро-4. По показателям экономичности и надежности модель сравнима с Renault dCi-11. Модификации: МАЗ-544008, МАЗ-544020. Благодаря нашему каталогу запчастей МАЗ-5440 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.
Модель двигателя: ЯМЗ-651.10 Мощность двигателя, кВт/л.с.: 309/420 Коробка передач (число передач): ZF 16S1820 TO (16JS200 TA) / 16 Размер шин: 315/80R22,5 (315/70R22,5) Тип кабины: Большая 6431 Высота ССУ, мм: 1250 (1150) Объем топливного бака, л.: 500 / возможна установка бака 700л. Распределение массы и нагрузок на передний мост, кг: 6950 Распределение массы и нагрузок на на заднюю тележку, кг: 11500 Технически допустимая полная масса автопоезда, кг: 44000 Технически допустимая полная масса автомобиля, кг: 18450
Модификации
- МАЗ-437040 с двигателем ММЗ Д-245.9-540 мощностью 136 л.с. отвечающего нормам ЕВРО-1 и коробкой передач ЗИЛ-695Д или пятиступенчатой механикой СААЗ. Модель не выпускается, а на последующие модификации устанавливаются более совершенные двигатели.
- МАЗ-43704 с силовой установкой ММЗ Д-245.30 Е2 мощностью 155 л.с. отвечающего экологическим нормам ЕВРО-2 и коробкой передач СААЗ-3206.70.
- МАЗ-437043 с двигателем ММЗ Д-245.30 Е3 мощностью 155 л.с. отвечающего экологическим нормам ЕВРО-3 с коробкой передач СААЗ-3206.
- МАЗ-437030 с немецкой турбированной силовой установкой DEUTZ BF4M 1013FC мощностью 170 л.с. отвечающего экологическим нормам ЕВРО-3 с коробкой передач импортного производства ZF S5-42.
На модификации МАЗ-4371W2-431 устанавливается дизельный двигатель американской компании Cummins 4ISBe4185 с шестиступенчатой коробкой FAST GEAR J70TA.
Автомобили, имеющие индекс 4371 отличаются также более просторной кабиной с откидным спальным местом и отделкой с использованием панелей от МАЗ-5440.
Технические характеристики
Двигатель
В настоящее время большинство автомобилей МАЗ-4370 оснащаются белорусскими дизельными силовыми агрегатами Д-245.30 Е3 обеспечивающим соблюдение экологических норм ЕВРО-3.
- Тип – четырехтактный, с турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха;
- Число и расположение цилиндров – 4, рядное вертикальное;
- Рабочий объем – 4,75 л;
- Степень сжатия – 17;
- Мощность нетто – 95,0 кВт;
- Номинальная частота вращения – 2400 об/мин;
- Максимальный крутящий момент, брутто – 460 Нм;
- Удельный расход топлива при мощности брутто – 230 г/кВт.ч;
- Масса не заправленного ГСМ мотора – 545 кг.
Двигатели серии Д-245 комплектуются чешскими турбокомпрессорами C15 , топливными насосами высокого давления CP3.3, электронными блоками управления, и форсунками фирмы BOSCH, а также фильтрами грубой и тонкой очистки топлива немецкой компании Mann&Hummel. Для питания двигателя топливом на МАЗ-4370 устанавливаются топливные баки емкостью 130 и 200 литров.
Эксплуатационные параметры двигателя
Первая модель МАЗа-4370 была выпущена довольно давно, но производитель своевременно выполнял модернизацию силовых установок. Именно поэтому рассматриваемый тип грузовика в различные периоды времени оснащался разными двигателями:
- ММЗ Д-245-540 – соответствующий стандарту ЕВРО-1, комплектовался коробкой переключения передач ЗИЛ-659Д, пятиступенчатой;
- ММЗ Д-245 Е2 – соответствующий стандарту ЕВРО-2, использовался совместно с механической КПП СААЗ-3206;
- ММЗ Д-245 Е3 – соответствующий стандарту ЕВРО-3, укомплектовывался КПП СААЗ-3206;
- DEUTZ BF 4M 1013FC – импортный двигатель стандарта ЕВРО-3. Совместно с ним использовалась механическая коробка типа ZF S5-42 иностранного производства.
После прочтения этой статьи, вы поймете, в чем преимущества покупки мини-трактора Уралец-220 российского производства.
На сегодняшний день двигатели стандартов ЕВРО-1 и ЕВРО-2 уже не устанавливаются. Производитель официально использует только силовые установки, экологические параметры которых соответствуют ЕВРО-3.
Двигатель под маркировкой ММЗ Д-245.30 Е3 является целиком и полностью разработкой белорусских инженеров. Он имеет следующие технические характеристики:
- габаритные размеры: длина – 1 498 мм, ширина – 679 мм, высота – 937 мм;
- сухая масса без различных заправочных емкостей – 450 кг;
- скорость вращения (при максимально возможном крутящем моменте) – 1 500 об/мин;
- расход топлива – 205 гр/кВт×ч;
- максимально возможный крутящий момент – 580 Н×м;
- мощность –157 л. с.;
- количество рабочих цилиндров – 4 шт.
Помимо всего прочего, силовая установка оснащается обновленной системой газообмена – турбонаддувом.
Рассматриваемый агрегат отличается относительно высокой надежностью и ремонтопригодностью. Рабочие цилиндры располагаются в один ряд вертикальным способом.
Дизельный двигатель от заграничного производителя имеет большую мощность, но в целом ММЗ Д-245.30 Е3 ему не уступает. DEUTZ BF 4M1013FC имеет следующие эксплуатационные параметры:
- габаритные размеры: длина – 479 мм, ширина – 728 мм, высота – 1151 мм;
- масса двигателя без смазочного материала и других заправочных жидкостей – 560 кг;
- скорость вращения коленчатого вала – 1 500 об/мин;
- расход топлива при: максимально возможной нагрузке (гр/кВт×ч) – 205, минимальной нагрузке (гр/кВт×ч) – 209;
- мощность – 170 л. с.;
- количество рабочих цилиндров – 4 шт.
Объем камеры сгорания двигателя составляет 4,8 л. Имеется множество различных дополнительных опций, делающих работу силовой установки более тихой и равномерной: это электронный регулятор частоты вращения, наддув, усовершенствованная система охлаждения.
Все цилиндры располагаются вертикально, в один ряд.
Остальные двигатели, которыми МАЗ 4370 оснащался ранее, имеют менее выдающиеся рабочие параметры. Также ММЗ Д-245-540 и ММЗ-245 Е2 не удовлетворяют современным экологическим требованиям.
Распределение масс и нагрузок
- Нагрузка на переднюю ось – 3750 кг;
- Нагрузка на задний мост – 6350 кг;
- Полная масса автомобиля – 10100 кг;
- Снаряженная масса автомобиля – 3950 кг;
- Максимальная допустимая грузоподъемность – 6000 кг.
Описание ходовой автомобиля
У автомобилей МАЗ-4370 передняя рессорная подвеска — зависимого типа, оснащенная гидравлическими амортизаторами со стабилизаторами.
Передняя ось представляет собой балку двутаврового профиля, с посаженными на ней управляемыми колесами. Задняя подвеска автомобиля – рессорная конструкция. Здесь смонтированы продольные полуэллиптические рессоры в виде комплекта стальных полос.
Подвеска характеризуется как жестковатая, но зато простая и надежная. Безотказный ресурс работы составляет порядка 300 000 км.
Установлена тормозная система барабанного типа на всех колесах. Для управления тормозами используется двухконтурный пневмогидропривод с независимыми контурами задней и передней пары колес.
Задние барабаны оснащены стояночным тормозом с управлением от аккумуляторов.
Машина комплектуется колесными дисками из стали R17,5” или R20”. Типоразмер шин – 235/75R17,5.
Трансмиссия
Все модификации автомобиля оснащаются 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач СААЗ (Саранского агрегатного завода), ZF собирающиеся преимущественно на испанских заводах или китайскими Fast Gear. Крутящий момент от двигателя на элементы трансмиссии передается посредством однодискового фрикционного сухого сцепления с диаметром диска 340 или 360 мм. Задний ведущий мост с центральным коническим редуктором с гипоидным смещением оборудован межколесным дифференциалом с блокировкой.
Динамические характеристики
- Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем – 85 км/ч;
- Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса для автомобиля с базой 3700 мм – 6,9 м;
- Минимальный габаритный радиус поворота для автомобиля с базой 3700 мм – 7,65 м;
Электрооборудование
Автомобиль оборудован системой электроснабжения напряжением 24 В. В качестве источников питания выступают две аккумуляторные батареи типа 6-СТ-110 и генератор переменного тока типа 3232.3771.10 со встроенным интегральным регулятором напряжения. Для запуска двигателя используется стартер СТ-230Р с электромагнитным механизмом включения.
Читайте также: