Течет рулевая рейка акура мдх

Обновлено: 26.01.2025

Рано или поздно любой автомобиль нужно будет ремонтировать. Наш техцентр ВИПГУР уже не первый год занимается ремонтом рейки Acura в Москве. У нас вы найдете высокий уровень качества, ответственный подход к делу и довольно доступные цены.

Цена ремонта рулевой рейки Acura

Модель автомобиля Acura	Ремонт	Снятие и установка
Ремонт рулевой рейки ACURA MDX 1	от 13400 руб.	от 7500 руб.
Ремонт рейки Акура TL	от 12300 руб.	от 7500 руб.
ACURA RSX	от 13400 руб.	от 7500 руб.
ACURA RL 2	от 13400 руб.	от 7500 руб.
ACURA RDX	от 13400 руб.	от 7500 руб.
ACURA MDX 2 Sport	от 13400 руб.	от 7500 руб.
Ремонт МДХ 2	от 13400 руб.	от 7500 руб.
МДХ 3 (электро)	от 25000 руб.	от 7500 руб.
Integra	от 12300 руб.	от 7500 руб.
NSX	от 12300 руб.	от 7500 руб.
SLX	от 12300 руб.	от 7500 руб.
TLX	от 12300 руб.	от 7500 руб.
TSX	от 12300 руб.	от 7500 руб.
ZDX	от 13400 руб.	от 7500 руб.
CL	от 13400 руб.	от 7500 руб.
EL	от 12300 руб.	от 7500 руб.
ILX	от 12300 руб.	от 7500 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Симптомы неисправности рейки Акура

Главным признаком неисправности является стук в рулевой рейке, который доносится из-под передней оси. Сначала он еле ощутим и практически незаметен, да и появляется он только при езде по дорогам с ямами и выбоинами. Если на этом этапе ничего не предпринимать, то вскоре стук усилится и будет отдавать в руль. Потом выйдет из строя узел, что повлечет за собой высокую вероятность попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Признаки поломки рулевой рейки Акура МДХ:

Затруднен поворот рулевого колеса, при этом доносится свист.
Руль плохо поворачивается, но после набора скорости усилие пропадает. Может слышаться зудящий звук.
Руль также плохо вращается при температуре жидкости ГУР ниже тридцати градусов. При прогреве до пятидесяти и выше ситуация приходит в норму.
Ремонт рейки Акура обязателен, если угол поворота руля отличается от угла поворота колес. Машину заносит, управление затруднено.
Руль вибрирует при движении по прямой дороге.
Обнаруживается утечка жидкости ГУР.
Рулевое колесо не возвращается в исходное положение. Также можно заметить, что оно поворачивается самопроизвольно.

Замена и ремонт механизма

Наш специализированный техцентр ВИПГУР оснащен необходимой техникой и инструментами, которые дают возможность точно и быстро диагностировать поломку и устранить ее.

Мы гарантируем высокий уровень профессионализма наших мастеров, установку только оригинальных деталей, оперативное выполнение работ и доступные цены.

Обращайтесь к нам уже сегодня. Мы работаем ежедневно и готовы помочь в любой сложившейся ситуации!

Сегодня менял масло .
И увидел прениприятнейшее известие
Рейка потекла.
защита немного в маслице
уровень еще нормальный в бачке.

Заказал ремкомплект и сальник верхний .
пункт 1 и 2 из комплекта запчастей к рейке

Как думаете ? этого достаточно или готовиться к большему?

для устранения рейку под разбор?

s-kosyakin

Завсегдатай

Я ремонтировал на своих двух меренах, после ездил на одном 3 года, на другом 1 - проблем ни каких не было. т.е. если проблему не запускать а решать ее сразу, то в дальнейшем проблем не будет.

odessit

Драйвер

просто читал мол вы лучше сразу еще вон то смените и вон это и пол рейки
.

ДанилКа

Старейшина клуба

просто читал мол вы лучше сразу еще вон то смените и вон это и пол рейки
.

Все будет нормуль! Я тоже менял, в основном течет с горловины рейки, т.е. там где рулевой вал входит в рейку. Замена сальников.

spiker

Драйвер

Меня еще в Амояме к замену вала рулевой рейки приговорили :-( Сказали что люфт большой,теперь еще и вал искать :ne_vi_del: В наличии нигде нет,заказ недели 3 :ne_vi_del: Вот номер вала,может кому пригодится 53626-S3V-A01 на 2002год.

Завсегдатай

spiker

Драйвер

Завсегдатай

spiker

Драйвер

Сказали что он просто болтается в кожухе,большая выработка и не много коррозии.Один сальник менять бесполезно.

Завсегдатай

Я два года назад при таком же симптоме поменял рейку в сборе на рейку от авто 2003 года. Там есть нюансы в самой архитектуре этого механизма. У нас верхний конец вала опирается на втулку а на более новых машинах уже стоит подшипник. Я не стал заморачиваться и поменял рейку. У меня была изношена втулка а вал и все остальное в приличном состоянии. Ну да ладно, кому нибудь сгодится. :

Влад 7703

Свой в доску

Доброго времени суток! Вот у меня тоже приключилась оказия, получил сильнейший удар на пробой по чашкам (стойки на вылет) на лежачем полицае. И как то не хорошо зашумело и запостукивало, подняли потресли, нормуль. Вот только в рейке луфток поперечный. И с правого пыльника при нажатии потекло. Вердикт был поставлен, что хана правой втулке и сальнику. И что если это поменять, то и люфт пропадет, и течь соответственно. Вопрос: это так? И весь рем. комплект покупать, раз все равно вытаскивать и ремонтировать?

Vovanich

Завсегдатай

Рейку конечно дефектовать надо. Особенно шток. То что ремкомплект весь покупать - это да. Во-первых чтобы снова не лезть. Во-вторых, не факт что при разборке не повредится старое. Мы об этой втулке говорим (обведено на рисунке)?

Рулевая рейка, течёт из-под пыльника с пасажирской стороны. В сервисе говорят рейка под замену, или всё таки поддаётся ремонту?

Тамбовский

Драйвер

на сколько я знаю ремкомплектом, так говорили партнеры.
Были у наших или в левом?

Так то разведут мама не горюй

mitsucolt

Новичок

mult2010

Драйвер

Недавно мне Раиль лечил рейку. Все отлично сделал, он - спец в этом. Спроси по кодам и остальному у него. В партнерах посмотри.

РыжаЯ

Живу я здесь

месяц назад мы тоскали свою в ремонт с той же бедой, меняли рейку, востановлению не подлежала, удачно нашли из рук в руки мужик продавал акуру на з/ч рейка нам в 5000 обошлась и работа 5000

mityai

Участник

Если еще не поздно, то сайлентблоки постарайся отмыть. У меня на прошлой машине рейка долго подтекала в итоге сайлены поплыли. Жидкость ГУР довольно агрессивная, а резина в сайлентах не масло-бензо стойкая.

AlexeyK

Драйвер

только сейчас понял, почему у меня в свое время сайлентблоки стучать стали :hi_hi_hi: Тоже рейка текла

Maklayt

Драйвер

Мне рейку лечил Раиль, через рем. комплект. Надо к нему сгонять, может что и придумает.

mitsucolt

Новичок

я к сожалению в ЕКБ, Раилю звонил, он обещал выложить коды запчастей.

Maklayt

Драйвер

aleks 75

Драйвер

Потекла рулевая рейка на Акура MDX

Износ сальников внутри рейки.Лечится установкой ремкомплекта,с заменой сальников,капролонового кольца на внутреннем поршне и шайб.При снятой и отмытой рейки делов на час.Нужны ключи на 34 и 41(и квадрат 3\8)А вот с верхним валом. лотерея : :
1-

У МеНЯ ТОЖЕ ТАкоЕ БЫЛО -ОБА ЧЕХЛА БЫЛИ ПОЛНЫ ЖИДКОСТИ
3-

aleks 75

Драйвер

Лучше заменить и тяги рулевые вмести с наконечниками(когда туда ещё залезешь).Я ещё и сайлентблоки тоже заменил вместе с шаровыми,а то они не менялись с рождения авто : Ну а потом добро пожаловать на стенд развал-схождения :

Абриколь

Драйвер

Вот все прибамбасы для ремонта рейки:
№№
06532-S50-003
06534-S84-A01
06535-S50-003
53660-S50-003
53661-S84-A01
06531-SJC-A01
Тоже у Раиля спрашивал тема здесь
Заказывал здесь
К примеру, то что тебе в первую очередь и надо (06531-SJC-A01) - в два раза дешевле, чем на экзисте.

mitsucolt

Новичок

всем спасибо за информацию

Влад 7703

Свой в доску

А у меня опять та же беда. После всех замен, ВСЕГО рем. комплекта! (боковых и центрального) новы наконечники и шаровые и тяги. Новый шланг, "Новый" насос ГУРа (инспаер спасибо), даже (никому не нужный) дадчик на шланге, тоже новый! Все менялось в период февраль март. Побежало с двух сторон! Как такое может быть? Ваши версии господа.
Жижа менялась столько раз. давно б уже новую рейку купил сколько раз ей занимались .

Копченый

Живу я здесь

видимо, что-то не так было сделано. менял на своем МДХ1 также весь ремкомплект в январе, три месяца до продажи откатал без проблем.

442rus

Модератор

В каком состоянии была поверхность рейки, возможно коррозия или задиры на шлифованной части вывели сальники из строя.

Влад 7703

Свой в доску

Блин ! Есть ли какое нибудь поколение или модель Акуры (Хонды) без каких либо течей. В рулевой в частности. Задолбало уже один тоже узел денбгами снабжать!

В результате естественного износа сальников и основного вала течь рулевой рейки возникает спустя 120–150 тыс. км пробега. К сожалению, многие автолюбители сталкиваются с подобной неприятностью значительно раньше. Отсюда закономерный вопрос – можно ли устранить появившуюся неполадку или лучше сразу поменять агрегат. Поскольку данная неисправность не является редкостью, водителям необходимо знать, как поступать после ее обнаружения.

Признаки и последствия неисправности

Неполадка в виде протечек характерна для рулевых реек, действующих совместно с гидравлическим усилителем (ГУР). Внутри корпуса агрегата предусмотрены 2 маслонаполненные камеры с поршнями, помогающими двигать вал под воздействием давления, создаваемого насосом. Чтобы гидравлическая жидкость не вытекала наружу, по бокам камеры закрыты сальниками, внутри которых движется вал. Снаружи торцы корпуса прикрывают резиновые чехлы (пыльники) в виде гармошек, сквозь них пропущены наконечники рулевых тяг.

Когда следует обратить внимание на рулевую рейку и проверить наличие потеков:

в месте стоянки автомобиля появляются масляные пятна на асфальте;
уровень жидкости в расширительном бачке ГУР постепенно снижается;
насос гидроусилителя издает гул либо другие посторонние звуки (зависит от марки авто);
по ощущениям рулевое колесо становится тяжелым, как будто усилитель перестал помогать водителю поворачивать колеса.

Поскольку корпус рейки представляет собой цельную конструкцию, потеки обнаруживаются только под ее торцами, прикрытыми пыльниками. Чтобы их увидеть, достаточно заглянуть под машину либо в подкапотное пространство.

Последствия утечки гидравлической жидкости на первой стадии не фатальны. После обнаружения потеков можно продолжать движение, но только до гаража или автосервиса. Дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта допускается при двух условиях:

Важный момент! Подобная езда может плохо закончиться. Однажды на стоянке из рейки вытечет большее количество масла, в результате чего гидронасос выйдет из строя после запуска мотора. Ремонт обоих агрегатов обойдется вдвое дороже.

Причины возникновения протечек

Существует несколько распространенных причин, из-за которых течет рулевая рейка:

Главная – езда с порванными резиновыми чехлами. Сквозь дырки внутрь проникает влага и попадает на вал, вызывая коррозию. Ржавая поверхность становится шершавой и начинает тереть кромку сальника. Малейшего зазора достаточно, чтобы масло под давлением вырвалось наружу.
Несоблюдение правил обращения с гидроусилителем. Долгое удержание руля в крайнем положении ведет к росту давления внутри камер и продавливанию сальников. Если водитель постоянно повторяет ошибку, неизбежно появятся потеки масла из рейки.
Долив неподходящей гидравлической жидкости либо другого состава, разрушающего резину сальников.
Длительная эксплуатация без замены жидкости, накапливающей мусор и мелкую стружку. В этом случае сальник подтекает вследствие абразивного истирания.
Критический износ шарнирных соединений рулевых наконечников с валом. Из-за болтающейся тяги под пыльник проникает воздух и влага, вызывающая коррозию. Дальше процесс протекает по сценарию, описанному в первом пункте.

Ремонт рулевой рейки возможен, причем стоимость мероприятия зависит от степени износа. В некоторых особо запущенных ситуациях агрегат восстановлению не подлежит.

Варианты решения проблемы

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо добраться до внутренностей узла и изучить степень изношенности деталей. Что делать, когда выявлены протечки масла из рейки:

Установите автомобиль на смотровую канаву, зафиксируйте ручным тормозом и снимите передние колеса, подставив надежные колодки.
Пользуясь съемником, выдавите шаровые пальцы рулевых тяг из проушин поворотных кулаков. Предварительно открутите гайки крепления шарниров.
Снимите все элементы, мешающие демонтировать рейку. На большинстве легковых авто приходится убирать аккумулятор, воздушный фильтр и бачок абсорбера.
Выверните баранку до конца, чтобы заблокировать ее механическим противоугонным замком. Разберите крепление рулевого вала к рейке.
Опорожните систему ГУР и отсоедините от агрегата трубки подачи жидкости.
Открутите рулевую рейку и снимите ее с автомобиля. На некоторых моделях она крепится к кузову, на других – к подрамнику.

Примечание. Опытный мастер способен выполнить ремонт, не демонтируя узел с машины. Но если вы занялись вопросом самостоятельно, рейку лучше снять. Так ее удобнее разобрать и поменять изношенные детали.

Чтобы добраться до сальников, следует стащить резиновые чехлы, зафиксированные стопорными кольцами либо металлическими хомутами. После этого становятся видны причины, по которым потекла рулевая рейка. Какие предпринять действия, зависит от технического состояния внутренностей:

Вам повезло, если на валу отсутствуют следы ржавчины, видны только потеки. Достаточно заменить сальники, причем обе детали.
Ржавый вал придется демонтировать. Небольшие очаги коррозии убираются проточкой и шлифовкой на станке, после чего ставятся ремонтные сальники, чей внутренний диаметр подбирается по новому размеру вала.
Слишком заржавевший вал лучше поменять на новый, так выйдет надежнее и дешевле в перспективе.
Полная замена рейки производится после выявления критического износа шестерен, проявляющегося стуком в процессе езды. Точный диагноз ставится после разборки агрегата.

Чтобы вытащить вал, нужно открутить защитные кожухи (при наличии) и шайбу регулировки шестеренчатой передачи, предварительно наметив ее положение. Затем извлекаются оба вала – ведущий рулевой и реечный. В последнюю очередь аккуратно выбиваются полимерные втулки и сальники (удерживаются стопорными кольцами). По окончании корпус тщательно вымывается.

Совет. Прежде чем выбрать способ ремонта, покажите снятый агрегат мастеру – автомеханику. Он определит степень изношенности вала и подскажет, как лучше поступить в вашей ситуации.

Если вы решили выполнить все ремонтные работы своими руками, то правильнее избрать вариант №3 – попросту сменить вал и сальники. Оригинальные запчасти прослужат не менее 100 тыс. км при условии, что поврежденные резиновые чехлы будут своевременно меняться.

Вариант с проточкой и шлифовкой менее надежен – работы выполняют люди и не всегда качественно. После небрежной обработки поверхность вала останется шершавой и сразу начнет истирать вновь установленные сальники. Рейка может снова потечь буквально через 20-40 тыс. км.

Установка агрегата и сборка автомобиля производится в обратном порядке. Особое внимание уделите заполнению системы гидравлической жидкостью, которую тоже следует поменять. В ней не должно оставаться воздушных пробок. После проверки работоспособности обязательно посетите СТО, дабы откорректировать углы развала – схождения передних колес.

После поездки по алтайским дорогам управляемость несчастной машины сильно ухудшилась: крутишь рулём, а машина реагирует с задержкой, поворачивая расхлябанно и совсем не по-хондовски. Кроме того, ещё в процессе поездки был обнаружен лёгкий гул из насоса гидроусилителя, что совсем нехорошо — пришлось экстренно доливать жидкость Honda PSF, которую ещё и найти надо.

Так что по возвращении домой, было принято решение сделать рейку. Поехал в автику — фото бесстыдно содрал из их блога: