Течет радиатор опель корса д
Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.
Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.
Поломка радиатора
Целостность насоса
Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.
Термостат
Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.
Повреждение патрубков, шлангов и трубок
При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.
Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.
- Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
- При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
- Определение места течи
- Замена неисправного компонента
При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.
Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.
Поломка радиатора
Целостность насоса
Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.
Термостат
Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.
Повреждение патрубков, шлангов и трубок
При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.
Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.
- Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
- При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
- Определение места течи
- Замена неисправного компонента
При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Довольно многим владельцам автомобилей знакома проблема утечки охлаждающей жидкости. Утечки небезопасны для работы мотора и влекут за собой новые затраты. По этой причине нужно оперативно принимать необходимые решения. Чтобы избежать повреждения мотора, рекомендуем проводить регулярную проверку уровня охлаждающей жидкости (антифриза). Уровень в бачке не должен быть выше максимальной и ниже минимальной отметки. Небольшое повышение или снижение уровня антифриза во время охлаждения или нагрева двигателя считается нормальным. Если приходится регулярно доливать жидкость, значит следует выяснить в чем причина снижения уровня. При выявлении утечки, необходимо проверить систему охлаждения.
Основные признаки наличия утечки:
Регулярное снижение уровня антифриза.
Перестала работать в салоне печка.
Слишком высокая или низкая температура двигателя.
Поломка радиатора
Целостность насоса
Если антифриз попадает в масло, следует проверить уплотнение насоса. Внимательно исследуйте насос, который на многих автомобилях находится со стороны приводного ремня. Если на нем есть масляные пятна, это означает наличие утечки.
Термостат
Повреждение герметичности термостата приводит к утечке жидкости. Чаще всего причина в износе уплотнителей и прокладок. Наличие циркуляции жидкости легко определить по температуре трубок и шлангов. Когда система охлаждения исправна, термостатический клапан будет закрыт до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура жидкости (90 градусов). В таком случае жидкость будет циркулировать по кругу. Таким образом, радиатор и трубка имеют более низкую температуру, в сравнении с корпусом термостата. При достижении антифризом температуры 90 градусов, клапан начнет медленно открываться, пропуская горячую жидкость в радиатор и тем самым нагревая его. При достижении температуры примерно в 102 градуса, клапан полностью открывается, и антифриз проходит через охладитель, верхняя часть имеет более высокую температуру, чем нижняя.
Повреждение патрубков, шлангов и трубок
При обнаружении под автомобилем пятен жидкости, причина утечки может быть в износе трубок. В случае повреждения соединений патрубков, шлангов или трубок, антифриз начнет протекать. Материал трубок от времени разрушается. В результате трубки, шланги или патрубки, от высокого давления жидкости, могут лопнуть. Для устранения этой проблемы, следует периодически проводить проверку и замену поврежденных трубок шлангов и патрубков.
Когда прокладка двигателя повреждена или изношена, антифриз будет проникать в масло. В результате чего охлаждающая жидкость будет пузыриться в бачке, а в моторном масле образуется белая или желтоватая пена. Выхлопной газ также будет белого цвета. Причиной попадания жидкости в двигатель, как правило служит износ втулок, прокладок или уплотнений.
- Визуальная проверка компонентов системы охлаждения на предмет течи
- При необходимости, дополнительная проверка с помощью прибора, позволяющего проверить систему охлаждения под давлением
- Определение места течи
- Замена неисправного компонента
При проявлении симптома течь охлаждающей жидкости эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Течет радиатор!
В субботу приехал в гараж, решил проверить уровень масла в движке. Потом глянул на радиатор, и о боже! Правая банка, если стоять к авто спереди, вся сырая.Похоже течет откуда-то сверху. Сегодня пытался выяснить где. Приехал в гараж, машина и радиатор по дороге нагрелись и антифриз испарился. Нагрел двигатель до 108 гр (до срабатывания вентилятора) - течи нет. Заглушил и стал ждать где потечет, благо дом бабушки рядом. Прошло два часа, мотор остыл до 20 гр, но течи нет. Завтра с утра посмотрю. Походу течь идет через микротрещины при полном остывании охл. жидкости. Виноват видимо мороз.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и как её решал?
Был с Astra H 1.8MT 5D Cosmo 2006 г. 4 года 11 месяцев и 2 дня.
Как-то не логично. У разогретого антифриза и текучесть выше и давление, которое выдавливает его через дырки, больше.
Темно-серая Каптивка 2008 года в самой простой комплектации 2.4МКПП
У меня тоже самое, причем течет и слева и справа. Коробка автомат, эмульсии нет. Гарантийная. Уходит 200-250 мл в месяц. Опрессовка ничего не показала! Но следы потеков явные справа и слева. гарантия? произошло ещё до морозов, в морозы не езжу.
У меня после замены радиатора и ремонта коробки, где-то через 20 тыс. пробега на ТО обнаружилась течь. Радиатор поменяли ещё раз, теперь на новую модификацию.
У меня тоже течет! С правой стороны по ходу движения авто, в районе патрубка (он примерно в середине банки), но не из него - он сам сухой. Гонял на сервис, сказали что потеки видят, но откуда они понять не могут
У меня после замены радиатора и ремонта коробки, где-то через 20 тыс. пробега на ТО обнаружилась течь. Радиатор поменяли ещё раз,
Автор, а на уровень в бачке сил не хватило посмотреть сразу?
пс и причем тут коробка спрашивается?
Astra H Moonland 5D 140Hp AT Cosmo отъездил 9 лет 3 месяца
Solaris CarbonGrey 4D 123Hp AT Comfort/Security
Причем здесь бачок, человек не смотрит на то что антифриз уходит, а пытается понять, КУДА он уходит. Я так тоже искал.
Меня эти непонятно_куда утечки в морозы уже достали. Сегодня купил очередную доливку. Вчера была температура ночью ниже -20, всё - с утра лицезрею надпись "проверьте уровень охлаждайки". Сегодня -23, утром эта мессага вылезла три раза.
Доколе?!
Течет куда-то, испаряться просто так НЕ МОЖЕТ. См. цвет масла в коробке и цвет антифриза, затем визуальные течи ищи (мне опрессовка за 3 часа ничего не показала, зато потом сам без труда обнаружил течи на радиаторе в двух местах). Иногда бывает из-под крышки травит, это надо протереть насухо бачек и смотреть через день-два, не будет ли разводов на нем от антифриза
Цвет масла - ок, цвет антифриза - ок, визуально течи нет.
Всё это наводит на мысли о мистической сущности данного явления, матьеготак.
Правая верхняя сторона. Течет на холодном движке из под резтновой прокладкивдоль боковины радиатора. Из-за морозов. При + ни чего не течет. Такова конструкция радиатора. Следил и долевал около 1,2 литра.
Опресовка при очередном ТО на горячем движке ничего не показала. Летом попробую подогнуть лепестки, которые давят на эту прокладку сбоку радиатора.
Не хочится из-за такой мелочи менять радиатор.
Машине 3 года движок 16xep, механика. Прошлые зимы тоже уходил антифиз, но не так сильно. Доливал 0,5 литра за зиму.
Будет время сфоткаю и выложу.
У меня тоже течет! С правой стороны по ходу движения авто, в районе патрубка (он примерно в середине банки), но не из него - он сам сухой.
Такая же проблема обнаружилась в морозы. Поменял радиатор по гарантии, т.к. у меня АКПП и радиатор был с датой 0798В. По отзывной компании менять не захотели, а тут как раз радиатор сам потёк. Деваться некуда было, заменили на новый с датой 1889В.
П.С. Радиатор подтекал не значительно, если бы не риск попадания антифриза в коробку, то менять бы не стал.
Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.
такая же беда была, поменяли радиатор по гарантии
+1
Уж не знаю какая там физика (текучесть или термическое расширение/сжатие), но факт - протечки активизируются при морозной погоде.
Такая же проблема обнаружилась в морозы. Поменял радиатор по гарантии, т.к. у меня АКПП и радиатор был с датой 0798В. По отзывной компании менять не захотели, а тут как раз радиатор сам потёк. Деваться некуда было, заменили на новый с датой 1889В.
П.С. Радиатор подтекал не значительно, если бы не риск попадания антифриза в коробку, то менять бы не стал.
и я точно так же сегодня радиатор поменял был 1278В кстати посмотрел по распечатке, стоимость всего 6000 с работой думал раза в 2 дороже
Astra H Moonland 5D 140Hp AT Cosmo отъездил 9 лет 3 месяца
Solaris CarbonGrey 4D 123Hp AT Comfort/Security
Вот фото. Снять с боков не получилось. Лепестки расположены по периметру и прижимают прокладку между теплообменником и боковым пласмассовым корпусом. Собираюсь подгибать верхний лепесток и пару с боков. Т.к. когда были холода на холодной машине в районе верхней части (прокладки) радиатора было сыро.
После поездки сухо. Несильно, но уходил антифриз при остывании машины Давление в системе охлаждения его вытисняло.
Применять различные герметизирующие присадки в антифриз не буду. Жду теплой погоды, буду наблюдать. Потом сниму вентилятор (он мешает) и постараюсь аккуратно подогнуть лепестки (например пасатижами).
Я тоже деда Мороза стал подозревать. Проездил 30 тыс. км и все было нормально, но эта зима у нас достаточно морозная и 2 недели назад компьютер стал ругаться, что низкий уровень антифриза. Я вижу, что левая сторона радиатора мокрая, есть какие-то подтеки, но официалы говорят, что это конденсат. Они опрессовали у себя в сервисе и утечки не обнаружили. Теперь буду следить за этим делом.
Я вижу, что левая сторона радиатора мокрая, есть какие-то подтеки, но официалы говорят, что это конденсат
что-то я тоже так подумал. Странно, а почему конденсат только с одной стороны? Не, но так-то, не смешно Буду блюсти это дело.
Поджимать лепестки надо очень осторожно, я на радиаторе печки "ВАЗа"поджимал их, в итоге течь усилилась, пришлось ставить новый.
Zafira Enjoy 1.8 MT Ultra Blue.
Правая верхняя сторона. Течет на холодном движке из под резтновой прокладкивдоль боковины радиатора. Из-за морозов. При + ни чего не течет. Такова конструкция радиатора. Следил и долевал около 1,2 литра.
Опресовка при очередном ТО на горячем движке ничего не показала. .
+4 у нас у четверых в клубе такая же херь,
у одного конкретная течь- ОД сразу под замену сказал(в последний день гарантии клубень обратился - повезло)
ещё двое обращались - так же всё высохло, антифирь добавили и вперёд.
Я только на второе обращение убедил ОД о гарантийном ремонте, то бишь замене радиатора(два раза доливали жидкость бесплатно, даже поллитра в последний раз отдали на доливку, до прихода радиатора)
P.S. На холодную антифриз имеет большую текучесть, даже не на заведённом двигле, т.к. имеет большую плотность.
Scoda Oktavia 1.6 MPI АКПП катаю с 07. 2013г.
SsangYong Actyon 2.0 AT 2WD. продана откатал с 12.2014г.- 07.17г.- 38 000км
Astra H 1.6 Pannacotta Z16XER_МТА продана -откатал с 2008 - 07.2013г. - 65 000км
Мitsubishi Lancer IX продана - откатал с 03.2006 - 12.2014г. -115 000км
Поджимать лепестки надо очень осторожно, я на радиаторе печки "ВАЗа"поджимал их, в итоге течь усилилась, пришлось ставить новый.
Критическая температура, при которой появляются подтеки -22. -24 гр. Пока потеплело - всё сухо. Если предположить, что морозы начались в декабре, с потеплением на НГ, то на сегодня долил 250 мл антифриза.За указанный период накатал 6-7 т.км.
Был с Astra H 1.8MT 5D Cosmo 2006 г. 4 года 11 месяцев и 2 дня.
В Новогодние праздники настигла меня печаль-беда! Начал валить пар из-под капота при температуре за 90, запах жареного антифриза и конечно повышенный его расход! Патрубки сухие, подтеков нет, на холодную ничего, как на температуре вырастает давление — привет антифризная банька!
Обзор перекрывал вентилятор, поэтому чтобы подтвердить страшные опасения, его пришлось снять.
Снимал я его прям с земли, сложно, но можно. Тем более делал это уже 2й раз, менял его однажды.
обнаружил 2 достаточно сильных струи из торца трубки:
По информации на 4 января, цены выглядели так:
Оригинал 6. Ну думаю щас денег нет (Новый год потрепал кошелек, опустошив его в ноль), подожду ЗП. А пока залеплю дыру поксиполом, хоть ненадолго не поможет!
Сразу скажу, никакую химию лить не собирался, себе дороже, тем более мотор "горячий". Варить — дорого, для полумеры.
Зачистил, обезжирил и усандалил туда сразу всю пачку:
В несколько слоев, прям по месту. Думал, если у будет течь, то наверняка поменьше, катаюсь не много последнее время — отсрочит замену!
Небольшая тестовая поездка опять учинила под капотом баню(( Там текло или не там, проверять уже не стал — поставил машину на прикол до появления финансов, катался на Свифте жены.
И тут в 20х числах они появляются. Финансы. Скромный аванс, но я был уже морально готов потратить 6 рублей. Был…
100% подорожание! Чуть не подавился! Облом обломов, просто ппц какой то!
По советам OPC-клуба решено было взять итальянца "Magneti Marelli". Не знаю чистоту его "итальянства", у бренда куча заводов по всему миру в т.ч. и в Китае, но выбора не было! Удалось урвать старый сток за 5300 и довольствоваться им!
Замена тоже пугала, многие говорили придется снимать радиатор кондера, чего делать мне не хотелось! В сервисах самый гуманный ценник начинался с 2500р. Вобщем поехал в гараж!
Ну и для потомков небольшой алгоритм, может кому пригодится!
1) Снимаем бампер! Снимал я его уже много-много раз, никаких сложностей нет
2) Предварительно надо слить антифриз в чистую емкость, снять расширительный бочек и верхний патрубок радиатора.
Далее снимаем снова вентилятор! С ямы это делать в сто раз приятней, потому как самая большая засада кроется в нижнем винте крепления — с нему с земли чтоб подлезть, надо обладать нереальными способностями :D .
3) Откручиваем 4 винта крепления радиатора кондиционера и подвешиваем его к верхней балке, чтоб не упал!
СНИМАТЬ ЕГО НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
4) Откручиваем 2 винта крепления интеркулера, винты крепления патрубков и снимаем его:
5) Снизу откручиваем нижнюю балку, на которую опирается радиатор, и аккуратно вытаскиваем его:
Вот и все! Пол морды разобрано, виновник извлечен!
А теперь визуальный осмотр. У меня появилась уверенность, что поксипол мне все же помог!
А вот красные пятна антифриза в другом месте, говорили о том, что течи образовались еще и в других местах:
Да и давайте обратимся к структуре этого радиатора, вот он в варварском разрезе:
Лично меня как то настораживает такая форма трубок — сплющенная! даже как то не сильно удивительно, что течь, которую я пытался заделать первый раз, была именно с торца — трубка попросту разошлась в месте излома!
У "итальянца" же структура кажется более логичной:
Круглые трубки! Им по идее проблема "расщепления" не должна быть страшна. По крайней мере очень хочется надееться. Ломаться щас ой как опасно для кошелька стало, даже как то страшно ездить!
Вобщем собираем все назад, антифриз залил старый (около 4л с радиатора сошло) и долил свежака до отметки. Можно ехать!
Читайте также: