Течет масло из глушителя иж планета
Если 2-х тактник - смотри свечу (искру). Если всё с зажиганием и свечёй нормально тогда смотри герметичность цилиндра (сальник коленвала, головка, цилиндр, карбюратор, патрубок карбюратора)
Если мот 4-х тактник - то же самое смотри в первую голову свечу и катушку зажигания (если отдельная на цилиндр). Если всё в норме то смотри дальше клапана (зазоры)
__________________
. Кто мы, зачем мы здесь, живы мы,или нет-дикой пчеле все равно.Мир для нее внизу- только дорога цветов.
поддержка сайта добровольными пожертвованиями Яндекс кошелёк 41001876570803
искра тут не причом если он исправно работает и дымит. у меня похожая ситуация на планете 3 была сначало мощность упала патом компрессия здулась сильно и он качегарить начал и плеваться в итоге снял цилиндр и не обнаружил 2х колец
я после этой копитальной переборки за 4 месяца только бензин заливал а движок вообще не трогал в прямом буквальном смысле ВООБЩЕ только кик и лапку передач)))
Кольца, поршни - новые. Все герметично. Что бы проверить сальник коленвала обязательно половинить? Капиталка была чуть меньше года назад + замена сальников.
хм. а почему же тогда правый больше грееться?? может всетаки зажигание отрегулировать, авось прокатит)))
Вот знал бы - не спрашивал То что качается разборки\сборки двигателя лучше мне не соваться. Поршневую с грехом пополам поменял, зажигание как стояло так и стоит (бсз).
а ты на каком берегу живеш?))) а то я бы приехал вместе посмотрели бы)) еще у меня один спец по Юпитерам есть у него пол жизни пятый Юпак был)) меня аж заинтреговала твоя проблема
а ты на каком берегу живеш?))) а то я бы приехал вместе посмотрели бы)) еще у меня один спец по Юпитерам есть у него пол жизни пятый Юпак был)) меня аж заинтреговала твоя проблема
добовляйся))) спишемся посмотрим))
Кончились сальники коленвала. Левый находится под левой крышкой (где сцепление). снимаешь крышку, ведущую звезду моторной передачи - под ней сальник. Ковыряешь его и ставишь новый. Через него подсасывает масло из коробки - отсюда дым.
Правый находится соответственно с другой стороны - под ротором генератора. С ним поступаем так же. Через него сосёт воздух - смесь обедняется - отсюда перегрев. Удачи.
Спасибо, но на счет правого сомневаюсь, поршневая после расточки, скорее всего это и приводит к быстрому нагреву, хотя могу ошибаться.
Кончились сальники коленвала. Левый находится под левой крышкой (где сцепление). снимаешь крышку, ведущую звезду моторной передачи - под ней сальник. Ковыряешь его и ставишь новый. Через него подсасывает масло из коробки - отсюда дым.
Правый находится соответственно с другой стороны - под ротором генератора. С ним поступаем так же. Через него сосёт воздух - смесь обедняется - отсюда перегрев. Удачи.
а каким образом тогда у него уровень не упал в течении целого года если масло сосец через левый сальник?
Это где? Что есть "маховик" на Иже?
Ты представляешь процесс смесеобразования в двухтактнике? При движении поршня вверх в ВМТ свежую смесь из карба засасывает под поршень - в полость колен.вала (там масла нет. ) - далее при движении поршня вниз в НМТ эту смесь через перепускные каналы выдавливает в камеру сгорания.
Кладёшь мот на правый бок, можно даже масло не сливать. Снимаешь левую крышку, откручиваешь гайку ведущей звёздочки (она на колен.валу), дальше съёмником её снимаешь, и вот он сальник. Ковыряешь его отвёрткой и всё.
А без съемника возможно? ведущая - та, которая к рулю ближе? И еще.. поставится он нормально? Говорят половинить обязательно.
у меня планета 5, вот я и не пойму текет какаето хрень из глушака, я вот думаю либо я масло много лью , либо не пойму в чем дело
да наврятле сальник. ну если его там вобще шо нету, масло просто такое льет че оно несгорает или многовато, скока льеш?
вот какраз с плохим сальником он и тенят из коробки хуиту всякую тянет. В коробке в масле бензин есть? попробуй масло двухтактное залить 1к35. с ним вообще не дыма и ничего теч не будет если сальники целые
я вот летом двиган пребирал все менял ,сальники ,коробку смотрел, поршневую, а че это за масло ,как называется,и где его купить
Иван Стерхов запись закреплена
Приветствую, иж планета 5 жестко дымит на 1 литр лью 20 миллилитров масла (М8B) глушитель прожигал в чем проблема?
Во первых лей нормальное масло 2т грамм 25-30 на литр и проверь сальники может из коробки масло сосёт и может смесь через чур богатая
Где б..дь вы эти дозировки берете? 1 к 20. Это не 20мл на литр бенза. С такой дозировкой п.здец твоему движку. А дымит он потому что кшм негерметична.
Иван, то что это не 20мл на литр. А 40. И мимо сальников может сосать с кпп если кривые плоскостя. Ты же их наверняка не проверял на плите.
Вот вообще волосы дыбом встают от ваших ребята дозировок. "Лью МАСЛО 20 мл, 30, 1:1 мешаю, лью 10 грамм на 200 литровую бочку. " Какое масло льёшь. Это основной вопрос. И не важно какой производитель, цена и отзывы. На любой ёмкости современного масла указана дозировка. 1:20, есть 1:30, есть 1:50, и может быть ещё выгоднее масла. Привез мне как-то один человек бензокосу, не пилит почему-то. И масло, мол, лью хорошее, и пропорции соблюдаю.
Выкрутил свечку, из-за нагара электродов не видать было. А масло лил человечек "как положено", литр масла на 20 литров бензина. И масло хорошее, а на канистре указано 1:50. Это в СССР был только автол, и лили его везде, и дозировка была одна. Читайте внимательно какое масло льёте.
Утечка масла из выхлопной трубы вашего мотоцикла может быть вызвана многими причинами. Очень важно не упустить этот момент. Если не заметить всё вовремя, это может вылиться в дорогостоящее повреждение байка. Когда вы решите эту проблему, хорошее обслуживание уменьшит шансы на повторение сходной поломки. Чтобы помочь решить эту ошибку, мы дадим ответ на вопрос, почему из глушителя мотоцикла течёт масло.
1. Наиболее распространенная причина утечки масла из глушителя мотоцикла – превышение пропорции этой жидкости, рекомендуемой для смешивания бензина. Это несоответствие вызывает избыток масла, которое будет вытекать из выхлопной трубы. Как правило, содержание масла должно быть 2%, но лучше обратитесь для уточнения к руководству вашего мотоцикла.
2. В том случае, если в смеси нет никаких проблем, причину утечки масла мотоцикла можно найти в поплавке карбюратора. Это подвешенный элемент, который плавает на бензине, чаще его называют просто поплавком. Когда смесь находится на определенном уровне, поплавок закрывает клапан, который блокирует поставку бензина. Если поплавок выходит из строя, это может вызвать вытекание масла из выхлопной трубы.
3. Сломанное уплотнение подшипника коленчатого вала также может вызвать утечку масла. Износ этого элемента приводит к тому, что масло переходит на коленчатый вал и в результате вытекает из глушителя.
4. Замена масляного фильтра может также вылиться в проблему, когда из выхлопной трубы мотоцикла будет течь масло. Проехали 10000 или 20000 км? Продолжайте тщательно обслуживать байк, чтобы не проглядеть момент. В целом меняйте фильтр через каждые две замены масла.
5. Ещё одной причиной утечки могут стать изношенные поршневые кольца. В том случае, если износ очень сильный, эти кольца могут раскалываться. Если из глушителя вытекает масло, не исключайте и эту возможность.
6. Никогда не стоит недооценивать каких-либо симптомов и мелких поломок. Вложив в них время и деньги, вы можете избежать более острых проблем.
Читайте также: