Течет люк ауди 80 б4

Обновлено: 12.06.2026

Здравствуйте пиплы. Я у вас новенький. Проблема. Начала появляться вода в багажнике. Решение - Замена Дренажных трубок люка (задних), передние не пропускают но возможно скоро тоже потекут. Кто сталкивался с этой проблемой? менял? или меняли? что делать? Временно заклеил люк сантехническим скотчем (на зиму) к лету нужно поченить. Заранее спасибо.

Временно заклеил люк сантехническим скотчем,и что вода попадать перестала? просто у меня тоже вода в богажнике,думаю дело в уплотнительной резинке крышки богажника,я сегодня её поменял,теперь жду дождя.

3 дня дождь. и все сухо в багажнике.! резинку легко проверить! просмотреть визуально! намазать гуталином или кремом для обуви. закрыть багажник открыть и посмотреть на крышке багажника где не соприкасается резинка с крышкой. Ну посмотрим! если у тебя начнет протикать дальше вместе будем разбираться что дальше! я весь инет облазил ничего толком не посоветовали! и в сервис центре был сказали резинку менять. а нафиг мне новую резинку на новую резинку менять! стал капать глубже! обидно что обшивку потолка снимать нужно будет! а там как повезет! главное чтобы паралон был белым. Если желтый все хана будет сыпаться!

Так люди добрые. давайте сделаем умнее. вы мне поможете разобраться с этой проблемой советами. Может кто ченил. или просто ссылку на более подробную инфу есть. А я начну ремонт сделаю мануал по ремонту и замене зафотаю и постараюсь многим людям помочь решить эту проблему. Добро за добро.

посмотреть бы еще геометрию габажника
лучше изнутри
имхо если с гуталином то не проконтролируешь равномерность и плотность прилегания крышки к резинге

Геометрия багажника очень сложная. все облазил изучил. не везде можно подлесть посмотреть и даже потрогать.

А с чего решили, что проблема в водостоках люка или уплотнительной резинке?
Тема данная возникает 2-3 раза в год на этом форуме. Неужели все перепробовали из того, о чем говорилось?
После того, как люк был заклеен, проблема решилась? Сухо теперь?
И еще. Вода-то в каком месте появляется? Откуда начинаются мокрые следы? Или просто лужи на полу?

Денис, . как вода стала появляться в багажнике точнее стала собираться на середине коврика и под запаской сбоку, я полез в инет на все форумы и вообще пользовался поисковиком. В итоге я подазревал стекло, фанари, крышку багажника, резинку. но в инете на форумах люди уже это все делали и не помогало. Тогда я взял книгу по ауди 80 всех модификаций, пролистал до кузавни и сразу наткнулся на картинке с люком и расположении дренажных трубок, там написанно было как чистить эти трубки. естественно некто их ниразу не чистил и машина исключительно гаражная не одной зимы она в России не видела навело на мысль что эти трубки ссохлись и лопнули обе заднии. так как если бы они забились то вода потекла на голову потому что ей уходить только есть путь в перед а при движении вперед вода по инерции течет назад где трубки забиты и переполняется патдон. сразу откинул мысль о забитых трубках. насколько я понял оббифка потолка с внутринней стороны оттделана целофаном поэтому вада оккуратненько стикает по всей крыше к стойкам дальше по стойкам попадает в багажник на защитный технологичесский не сьемный крашеный каркас (или как эта хрень там называется) течет по нему и начинает капать с края над фанарем с двух сторон прям на фанарь а уж потом с фанаря капает на карыто бокажника плавненько стикает на середину и под запаску. после чего на крышке багажника от сырости появляется испарина типа конденсата. чтобы проверить мою версию я обезжирил крышу и заклеил сантехничесским скотчем. высушил багажник и все протер, что бы отследить появления кол-во. воды. всю ночь молотил дождь. на утро проверил появилось воды грам 10-20. пипец как мало я удивился - скорее всего это остатки из потдона люка. так как после просушки выезжал из гаража попкой вперед и машину наклонил градусов на 10 - там высокий вьезд. я сново протер дно и под пакрышкой тоже самое. и уже неделю никапли. Будет свободное время постораюсь прорваться к кузовщикам которые устанавливают люки и расспросить как без боли снять обивку крыши. еессееесеноооо я все зафоткаю и напишу мануал на эту тему, чтобы помочь таким же несчасным как и я.

такая же проблема. я ваще на это забил. кузов оцинкованный, бояться нечего. просверлил отверстие в пластиковой пробке (под запаской, именно с той стороны стекает по крылу) и забыл про это.

В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.

Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.

Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.

Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.

Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.

Классификация люков

Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.

За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.

Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.

Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.

На автомобилях можно встретить такие виды люков:

Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.

У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.

Основные неисправности люков

Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.

На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.

Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.

Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.

Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.

Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.

Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.

Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.

Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Способы устранения неисправностей

Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.

Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.

Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.

В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.

Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.

Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.

Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.

Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.

Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.

После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.

Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.

Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.

И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.

Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.

Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.

Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.

Привод, система дренажа.

Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.

Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.

Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.

Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.

Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.

Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.

Замена люка — достоинства и недостатки

Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.

Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.

К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.

Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:

Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.

Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.

Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.

Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.

В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.

Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.

Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.

Особенности замены

Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.

Далее по этому замеру и следует ориентироваться.

Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.

Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.

Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.

Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.

Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.

Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.

Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.

Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.

При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.

Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.

Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.

у моего друга после хорошего дождя в салоне пол ведра воды течет над левой задей дверью резинка внутреняя в углу не много надорвана может быть иза нее? как ее выличить или может с чего подходит? оригинал стоит дорого.

вода течет всалон над левым задним пас седеньем потолок сухой,люк есть,резинка не совсем порвана а надорвана в дверном проеме вправом верчнем улглу

тогда проверьте, ведро воды, нарника в салон и делать поглядеть. если не под резинку, то нужно проверить дренажные трубки от люка, они выходят под задними крыльями (снизу видно у края бампера), может забита или повреждена в крыше(это хуже), если резинка, то можно попробовать подобрать от ТАЗов, главное что бы профиль подошел

Да , по всей видимости СЛИВЫ .
У меня кстати тоже вопрос по теме .
Машина "до меня" была бита в правую сторону и при восстановлении "варили" правую стойку лобовухи,
и естессственно водосток был или заглушен или . вообщем , вода скапливается под люком в правой
стороне и попадает в салон на пассажира . Вопрос . Можно ли каким то образом восстановить слив
воды ?

PS Стойка заварена где то на середине ( как то по началу думал просто засорилась , пытался чистить, но. )

теперь.
борьбе аудиводов с бассейнами по ковром посвящается.

иногда тут трескается кузовной герметик, он был восстановлен еще в прошлый раз, тут не течет

все оказалось до банальности просто, текло с лобового стекла прямо в воздухозаборник, и неважно какой он, большой с фильтром как у меня, или маленький без фильтра
вода, если ее много стекает с кромки кузова прямо в воздухозаборник не смотря на то что его закрывает пластиковый кожух, вода сочится между металлической кромкой и этой пластиковой накладкой

видимо до меня кто-то с водой боролся, ибо вся эта кромка кузова и край кожуха вымазан каким-то несохнущим черным герметиком

выход нашел пока вот такой, приклеил на пластиковый кожух уплотнитель из вспененной резины (обычный для окон)

второй источник - блок предохранителей
на его корпусе сломаны застежки, и вода с крышки стекает прямо в салон. и это просто поливая из кружки на стекло, а когда едешь, машина вибрирует, крышка прыгает и воде еще проще затекать

сначала хотел сделать на резинке, вот так

потом сделал вот такие крепежки, правда что бы посмотреть предохранители, надо ослабить гайки и повернуть в их сторону, но делается это редко
можно конечно заменить корпус монтажного блока (новый стоит 1000 с небольшим), б/у нет, т.к. приклеен он на герметик и разборщики его не снимают ибо ломается, а те машины что видел с ними на разборке, все со сломанными застежками

Доброго Всем дня у меня AUDI 80 B3
Проблема в том,что под ногами штурмана(соседское сиденье от водителя) скапливается вода в большом количестве, у меня есть люк и мне сказали, что по стокам она стекает под ноги
Помогите мне пожалуйста решить эту проблему, а то у меня там все с гниет этой зимой
Заранее всем спасибо

пройдись поиском
проблема решается путем чистки стоков люка

Потолок был бы сырой. Скорее всего дренаж в моторном отсеке забит и вода через печку попадает в салон.

тогда бы машина сильно потела в дождь изнутри

вообщем смотреть нужно

У меня не потела, а дренаж был забит так, что на мойке вода лилась на ноги пассажиру. Прочистил и всё прошло.

Стекла сильно не потеют, да и печка вроде нормально работает
А как посмотреть через печку или нет?

У меня не потела, а дренаж был забит так, что на мойке вода лилась на ноги пассажиру. Прочистил и всё прошло.
Посади в салон наблюдателя и вылей ведро воды на лобовое.

Проблем тут может быть три. Как уже сказали: первая - водостоки люка. Их четыре. Два спереди, два сзади. Откроешь люк - сразу увидишь передние, они находятся по в углах по бокам. Стоки выходят под петлями дверей. Чистить - либо сантехническим тросиком для прочистки канализации (только небольшого диаметра. ) либо. Я чистил полуторометровым куском медного провода (одножильного, типа ПВ1, чтоб не сильно гнулся). Проверить - самым простым способом - налить воды в водосток - должна сразу потечь снизу.

Второй вариант - криво приклеено лобовое стекло. Решается, скорее всего, только снятием-установкой стекла.

Третий вариант - через печку. Стоки воды смотреть, открыв капот, за номерной панелью. (Ну, монтажный блок где находится - с противоположной стороны).

Есть еще, правда, четвертый вариант - это молдинг на крыше - черная накладка над рамками дверей. Под него может затекать вода и аккуратно стекать по стойке вниз, в ноги. Но при этом будет сначала намокать обшивка потолка.

Читайте также: