Течет коробка рено симбол

Обновлено: 04.02.2025

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Самые часто задаваемые вопросы

Потекло масло на стыке с МКПП и ДВС

Прошу прощения вопросы может и глупые, но блин я в растройстве
фото

Это сальник коленвала, если бы с коробки то сцепа была вся в масле, а соответственно буксовала.
Смотря как течет, я один раз немножко подливал и хватало от замены до замены. Поменял только вот позавчера. Проездил на текущем тыс. 20 км. примерно.

у меня 30000, как течет сальник.временами сцепление пробуксовывает(его давно пора менять, все не соберусь)уровень масла держится на месте.заметил такую вещь, если уровень масла посередине, то сальник не гонит, а если у максимума, то начинает кидать на сцепление.теперь при замене масла делаю уровень до середины.если трансмиссионное масло гонит, то придется менять сальник/направляющую/подшипник первичного вала

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

У меня ничего не пробуксовывало. масло стекало за маховиком на сцепу не попадало. Диск толщиной 7 мм.

Понятно, надо сальники менять а времени и места нет, в сервисе наверное миллион чемоданов денег запросят

У меня ничего не пробуксовывало. масло стекало за маховиком на сцепу не попадало. Диск толщиной 7 мм.

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

В общем буду делать пока сильно не потекло, завтра позвоню в сервис, поинтересуюсь скоко денег и сколько делать по времени будут.
Посмотрел по прайсу вроде в районе 5000р получается+ запчасть + возможно сцепление. Хотел в августе в Ульяновск смотаться в отпуск, нак что надо приводить в порядок.

Народ
Стоит ли поменять и сальник на кпп?

чтобы поменять сальник пв кпп, надо разбирать коробку(он выбивается изнутри.если получится поменять не разбирая кпп, поделись, как это сделать, готовлюсь к замене сцепления(давно готовлюсь).вот думаю поменять заодно этот сальник/подшипник

_________________
Renault Trafic 2,0 F4R

Тут и ревизия-ремонт кпп напрашивается заодно
съезжу отпишусь

Петя, я же учил тебя- капни в лужу, если будет как зерно чечевицы, то это трансмиссионное, если размоется разноцветными ореолами- то моторное.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

я бы коробку трогать не стал)) масло через сальник штока уходит микроскопическими дозами, не удивлюсь если после замены через пару тыщ снова станет мокрым сколько раз замечал: золотое правило, работает - не трогай))

Сначала аккуратно одевал внутреннюю часть сальника на коленвал, затем молотком забивал, а одной рукой придерживал противоположную сторону. Когда почти полностью зашел через наставку. Зашел нормально.

З.Ы. Приятно когда за работу не жалко отдать денег, а это бывает очень редко.

Erling в этом сервисе их ставят,

я лично сопротивляться не стал, а так я бы оригинал поставил

у меня тоже течет, купил уже давно сцепление и сальник эрлинг.на стыке следы масла, но уровень не убывает.так уже езжу очень долго, проехал много тыщ км, в поведение машины абсолютно ничего не изменилось.

Купил Рено Симбол 2007г, 1,4л 8 кл ( дв. К7JA700, МКПП 5 ст), пробег 60000 км. Съездил к официалам и выяснилось, что сочится масло по шву коробки. Предложили заменить сальник. Дайте совет. Стоит ли разбирать коробку ( гарантия за работу месяц), может проще доливать. Подскажите ( если можно то на фото или рис), где находится на коробке измерит щуп и какое масло заливается.
Заранее благодарю.

Щупом служит заливное отверстие(палец сунул и померил),расположено за вилкой сцепления.Вообще коробку не надо разбирать, просто снять(это если перв. вал).Масло ЭЛЬФ.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Чтоб проверить/залить скорее всего нужно снимать защиту картера - так что каждый раз не удобно. (в 16v так - не подлезть)
Или шланговод делать какой то чтобы сверху лить.
Электронн.датчика нет, увы. На старой Джетте 85г был - совмещенный с датчиком задней передачи (задних огней).

Разбирать коробку у офов - дорого жутко,
тк только ее съём будет стоить ого как - тк и двигло повесить надо и рул.рейку.
Но зато - если будете колоть коробку (у офов или где то еще)
то посм - сальник/пыльник штока перекл.передач - он снизу в коробку входит - слабое место в плане течи.
А так же проверьте сцепление (диск) (тк для его замены все аналог. действия как для снятия коробки).

Точно ли шов течет? Решается ли вопрос герметиком (сверху)? Или это тоже временно.
Хотя я хол.сваркой на той же Джетте залатал дырку на тонком металле около сцепления (выдавили при установке) где-то - уже лет 8мь ходит.

". Где-то через 7 000 км как-то странно стала
работать АКПП, иногда АКПП не включала 3 или
4 скорость, задний ход долго более 30 сек.
включался, когда прогрета, а на холодную
нормально. В сервисе сказали, что все
нормально, может быть такая конструкция,
жаль, что кто ранее делал отзыв ни у кого
нет АКПП, чтобы сравнить. . "

Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.

Ну не знаю, у меня на сегодня пробег 7700км, никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу ) нет. Машина зверь. Никаких задержек или подвисаний АКПП нет. Мы друг друга понимаем B)

Брал машину для жены.До этого на ней ездил мой хороший знакомый.Сейчас пробег 37000 км.Слава богу никаких проблем и зависаний с коробкой нет.И вообще был очень приятно удивлен резвостью этого аппарата.Коробка в динамике сравнима с более дорогими машинами.

Вот, как раз я эту тему и поднимал.
Мы супруге собиралсиь брать Символ с АКПП как вариант с наилучшим соотношением качество-цена (хотя еще есть Гетц 1,6, но как-то к Рено уже привыкли).
Практически созрели, но в октябре моей спуруге "отвалился" новый служебный СИТРОЕН С4 с АКПП.
Я сам еще на своем Символе 2004 г. езжу (82 тыс. км. пробег), пока мозги не парит - менять не собираюсь, а вот в качестве машинки на каждый день снова Символ взял бы с удовольствием, но только с АКПП.
Единственным моментом для небольших сомнений является надежность этой самой французской АКПП, но у РЕНО дела вроде более-менее. Огромным же плюсом является то, что масло в амтомате в данном случае не меняется - на весь срок эксплуатации, то есть Символ с АКПП, наверное, получается самой дешевой машиной в обслуживании из всех марок и моделей с АКПП.
Я попробовал проехаться (знакомые на служебном дали) - так впечатления просто офигенные - динамика просто классная (естественно для двиг. 1,4)

Через год после начала эксплуатации Символа с АКПП могу лишь подтвердить по существу слова LeonidS, solmish и BUBLIC. Ездил 100% в городе, автомат в городе - вещь! Единственная похожесть сказанного на сайте ИНКО-авто неким "Андерй Т." - грубоватое чуть замедленное (субъективно ~ 0,5c) включение/переключение передач отмечается только при начале движения на холодной машине (без прогрева) в первые 2-3 минуты зимой, ранней весной и поздней осенью. Что, видимо, следует полагать естественным с точки зрения физики - также, скажем, начинает скрипеть пластмасса рулевой колонки при поворотах руля в непрогретом салоне при температуре ниже -18. -20 за бортом. Режим "со снежинкой" при езде по неубранному снегу (до середины колеса с подстилающим льдом, на шипованной резине) на ровных участках и в горку привёл в восторг - при 0-м опыте зимней езды легко выезжал там, где не ехали с первого раза 10-ки на шипах.

Пройдено 14.000 км - пока (ТТТ) никаких вопросов к коробке нет.
Едиственное что появилась новая привычка - зимой вместе с движком греть и АКПП.

Это очень просто.До начала движения,как только стрелка температуры пошла вверх на стоянке при выжатом томозе поперключать коробку в положение Dи R и подержать в этих положениях без движения. Так коробка лучше прогреется.

Была тема про Символ с АКПП (от Бублика), куда-то она подевалась.
Изучаю эту тему, поэтому хочу спросить.
На сайте ИНКО-авто есть отзвыв о Симоле, там Андерй Т. пишет-

Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.

Сколько сталкивался с АКП на французах. Есть один момент, что у них коробки капризные (но это на какую коробку попасть)
По моей статистике чаще на меганах ломаются коробки (машинка тяжелее).
Сам по себе Симбол с автоматом не плох (но я как сторонник механники могу сказать, что автомат задумчивый) Но если ездить спокойно и не рвать в бой, то вполне приемлемая машинка.

А про данный отзыв, то человек может предвзято относится к машине, либо у него действительно что-то с управлением в АКП. Если же действительно проблема в коробке, то не повезло ему, надо гнать в сервис и заставлять, чтобы разбирались, так как 30 сек это много. На счет 3 и 4 скорость, то здесь наверняка человек использует ОД и с этим не разобрался. Но в любом случае должны разобраться диагносты дилера.

Для примера - у меня у подруги Клюшка 1,4 с автоматом, отматала почти 100 и проблем нет и она вполне давольно машинкой. Вот только я могу сказать, что очень задумчивая, динамика очень слабая и на 1,4 ставить автомат это кощунство, она душит и так слабый движек

Может кто-нибудь прокомментирует это.
Очень нужна информация про Символ с АКПП.

Течь масла из коробки передач появляется независимо от возраста автомобиля. Влияет стиль вождения водителя и своевременный уход за машиной. Не нужно напоминать в чём опасность для коробки передач дефицита масла.

Сила трения между элементами трансмиссии возрастает, что приводит к сокращению срока эксплуатации. Нарушение работоспособности коробки передач снизит эффективность использования транспортного средства. Затраты на ремонт трансмиссии вызванные дефицитом масла больно бьют по карману автовладельца.

В конце статьи можно найти интересное и занимательное видео, как устранить течь масла из коробки передач. Поможет быстрее разобраться с проблемой и остановить утечку трансмиссионного масла.

Легкоустранимые течи масла из коробки передач

Внимательный водитель, ухаживающий за автомобилем, может оперативно обнаружить течь масла. Выполняются замеры капель масла на поверхности асфальта. Появление масла свидетельствует, что существует проблема, требующая решения. Игнорирование неисправности в будущем потребует больших затрат времени и денег.

Подтёки масла появляются на поверхности картера коробки передач. Если внимательно не присматриваться их тяжело заметить. Когда количество масла увеличивается появляются капли.

После стоянки машины на асфальте образуются небольшие по размеру чёрные масленые лужицы. Надо загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник. Даст возможность оперативно найти место утечки и устранить проблему.

Основные легкоустранимые течи масла из коробки передач:

Не зажатая гайка на сливе масла трансмиссии.

Распространённая причина течи масла, устранить можно меньше чем за 5 минут. При замене масла в коробке передач торопились и действовали не аккуратно. Спустя время обнаруживается не зажатая гайка. Через сливное отверстие сочиться масло и оставляет следы на дорожном покрытии.

Вибрация усиливает течь, так как гайка больше отходит и сильнее пропускает масло. Отдельные незадачливые водители успевали полностью в течении дня вылить масло на землю. Если вовремя не заметить оказию можно получить заклинившую трансмиссию.

Неправильно вставлен масленый щуп.

Водители не обращают внимания на правильность установки масленого щупа зря. Часто становиться причиной течи масла. Перекошенный щуп недостаточно плотно закрывает канал. При нагревании вытекает масло.

Датчик заднего хода.

Монтируется в коробку передач и при недостаточном зажатии вызывает течь масла. Действия водителя аналогичны, как при плохо зажатой гайке на сливе. Нужно подтянуть датчик заднего хода и все подтёки прекратятся.

Избыточное количество масла.

Специалисты утверждают, что перелив масла в коробку передач намного хуже, чем недолив. Избыточное количество масляной жидкости создаёт в замкнутом пространстве избыточное давление.

Уплотняющие элементы коробки передач получают дополнительную нагрузка. Не могут выдержать напор масла если изношены. Лишнее масло выходит наружу. Устранить проблему можно слив избыточное количество.

Течь через крышку.

Причина неисправности заключается в износе уплотнительного материала. Для устранения течи масла из коробки передач меняют прокладку. Если обнаруживаются сколы и трещины пользуются эпоксидной смолой. Выравнивает любые повреждённые поверхности.

Вышеперечисленные причины просто и легко можно устранить если их своевременно обнаружить. Не требуют материальных затрат.

Трудноустранимые причины течи масла из коробки передач

Замена сальников.

Если явные причины течи масла устранены, но подтёки продолжают появляться с завидной периодичностью, обследуют сальники.

Специальный резиновый уплотнитель в металлической оправе. Служит для предотвращения утечек и масла на движущихся элементах мотора и коробки передач.

Длительная эксплуатация сальника изнашивает резиновое основание. Давление масла не держится. Если замену сальников выполняли недавно, надо задуматься о качестве используемого масла.

Процедура замены следующая:

сливается масло;
демонтируется крепление ступичного подшипника;
откручиваются болты, фиксирующие шаровую опору;
отводится поворотный кулак;
демонтируется полуось;
извлечь сальник используя обыкновенную отвёртку;
перед установкой сальник смазывается маслом;
монтаж манжеты выполняется лёгкими постукиваниями молотка через оправки.

Выполнять работы лучше двоим, так как ускоряется процесс замены сальников. Уходит порядка двух часов на выполнение работы.

Замена сапуна.

Задача сапуна коробки передач заключается в отведении избыточного давления. Образуется при работе трансмиссии. Позволяет поддерживать давление внутри коробки переда ч на оптимальном уровне.

Главная проблема сапуна, что в результате длительного использование, каналы отведения избыточного количества воздуха засоряются.

Эффективность стравливания лишнего давления снижается. Не может отводить давление, и масло начинает воздействовать на уплотнительные элементы. Для устранения течи масла сапун чистят и восстанавливают пропускную способность.

Порядок действий:

Демонтаж клапанной крышки. Снимается и меняется прокладка. Сапун зафиксирован на крышке тремя болтами. Демонтировать для очистки необязательно.
Прочистка сапуна. Для прочистки отверстия отведения избыточного давления в сапуне используется медная проволока. Можно воспользоваться компрессором. Сжатый воздух продует отверстие в сапуне.

Уплотнительный элемент на приводе.

Выполнить замену уплотнителя на приводе самостоятельно невозможно. Необходим демонтаж коробки передач и требуется специальное оборудование. Для выполнения работы обращаются к специалистам СТО. Небольшое видео расскажет об остановке течи в пути из коробки передач.

Течь масла из коробки передач можно устранить собственными силами. Надо точно установить причину течи. Каждый водитель заинтересован в решении проблемы, чтобы не испытывать судьбу и не рисковать трансмиссией.

Читайте также: