Течь масла из поддона двигателя уаз

Обновлено: 04.02.2025

вентиляцию картера посмотри, возможно давление избыточное создается, и поэтому давит масло изо всех щелей.

вентиляцию картера посмотри, возможно давление избыточное создается, и поэтому давит масло изо всех щелей.
Смотрел, и даже промывал недавно, и калибровочное отверстие прочищал.

не факт, что она справляется. Хорошо бы шарик/гандон на трубку щупа надеть, либо рукой, закрыв горловину, попробывать оценить давление.

не факт, что она справляется. Хорошо бы шарик/гандон на трубку щупа надеть, либо рукой, закрыв горловину, попробывать оценить давление.
проверю завтра. но думаю быстрей бы щуп выбило чем масло со щелей поперло. щуп встает на свое место под легким усилием.

А сопливит только поддон? Больше нигде соплей нет?
У поддонов бывает дфефект в заднем кармане прокладки. Внутренняя стенка кармана не достаточно жесткая и отгибается. Надо ее подгибать в правильное положение и фиксировать парой точек сварки.
Герметик лучше использовать серый и не переусердствовать. Мазать тонким слоем, буквально, как клей при склеивании.
Тянуть надо не очень сильно. Главное равномерно. А потом двигатель заводить и при работающем двигателе аккуратно дотягивать в тех месах, где течет. И тянуть ровно столько, чтобы течь прекратилась. Перетягивать каьегорически НЕЛЬЗЯ!
И еще очень важно. Прокладку по второму разу не используй! Снял - ставь новую всегда.

Когда ставишь пробковые полукольца, то их нельзя образеть. Я тоже сначала обрезал, но умные люди разьяснили. Когда их ставишь, то они должны торчать выше плоскости поддона где то на 1 см.
А они не обломятся? И что за резинопробковая прокладка? У нас есть пробковые и резиновые прокладки, других не встречал.

Пропускает именно через себя. Перед установкой втираем герметик в пробковые брусочки со всех сторон - течей не наблюдается.

Сопливит еще из под бензонасоса, но тут явно с поддона и явно с полуколец, на продольных сухо, герметиком серым пользовался американский не помню фирму, карманы на поддоне ровные прокладка входила в них втугую.

Если остальные уплотнения сухие (это очень важно), тогда стоит снять поддон и обратить внимание на состояние карманов полуколец, я писал подробнее.

. а вот задняя часть. низ КПП в масле :(((((.
Кто как поборол эту проблему. Дайте совета пожалуйста.

А если сзади так сопливит не через набивку ли у тебя гонит масло? Протри все бензином, проедь несколько км, залезь посмотри, видно будет откуда бежит.

А если сзади так сопливит не через набивку ли у тебя гонит масло? Протри все бензином, проедь несколько км, залезь посмотри, видно будет откуда бежит.
100% сопливит с полукольца. недавно менял сцепление, все сухо.

Если остальные уплотнения сухие (это очень важно), тогда стоит снять поддон и обратить внимание на состояние карманов полуколец, я писал подробнее.
Так вот недавно в очередной раз снимал поддон, карманы 100% в норме. тоже писал выше.

Резинопробковые - красно коричневого цвета. Видно что прессованы из смеси крошки резины и пробки. Я такие ставил по бокам. Чисто резиновые (черные) тут расползались и выдавливались. А вот спереди и сзади ставил именно резиновые черные. Так как часто замечал что пробковые да и иногда резинопробковые тоже, имеют обыкновение сопливить как губка. То есть пропускать сквозь себя. Особенно этим достала прокладка под клапанной крышкой. Но после того как нашел и приклеил к ней моментом знаменитую 24кину резиновую прокладку, крышка стала ржаветь.
Вы полукольца ставили резиновые. меня отговорили их ставить. расскажите как вы их ставили пожалуйста. обрезали или нет? я их примерял, торчат где то по 0.5см с каждой стороны.
продольные я вообще не ставил, просто герметиком промазал и все отлично держит но вот с полуколец.

Вы полукольца ставили резиновые. меня отговорили их ставить. расскажите как вы их ставили пожалуйста. обрезали или нет? я их примерял, торчат где то по 0.5см с каждой стороны.
продольные я вообще не ставил, просто герметиком промазал и все отлично держит но вот с полуколец.

С резиновыми прокладками -как повезёт. Мы несколько раз влетели на немаслостойкую резину и зареклись ими пользоваться.

случалось и мне не раз поддон снимать по разным причинам, про течь, У меня было раз так в креплении нижней набивки (алюминиевое полукольцо) имеется маслосгонная канавка с проточкой в нижней части по которой масло сливается в поддон так вот там был технологический брак при литье этой детали т.е. иначе говоря дырка канал который шел как раз на резьбу одного из трех болтов которая крепит набивку, замазал холодной сваркой, потом ничего не текло, потом еще раз снимал(по другой причине), поставил сначало вроде ничего потом опять побежало причина оказалась в том что при прошлой установки переборщил герметика, там где устанавливаются полукольца прокладки с внутренней стороны в самой нижней точке на отбортовке имеется как бы полукруглая выштамповка образующая с прокладкой отверстие для слива масла в поддон, так вот при установке герметик закрывает этот слив масло остается в канавке и со временем просачивается. По прокладкам мое мнение так как пользовал все, пробка и резина очень чувствительна к затяжке пробка иногда кажется что от руки затянута и больше не надо, резиновые раз перетянул, лопнули повдоль еле доехал,
очень скептически относился к картонным продольным оказалось что лучше нету тянуть можно уверенно, поперечные резиновые - вставил обрезал с запасом мм-3, герметик синий, главное после сборки как и написано в инструкции дать хотя бы сутки герметику схватиться(имеет значение). 200 км после очередного снятия поддона (менял поршневую) пока ничего не бежит.

Ни кто не спросил про угар, компрессию или я прозевал..
У меня тоже хе-рачило со всех концов, пока поршневую не поменял.дв 417.
Сейчас только немного посопливит, но без ухода масла, не доливаю вообще, ну 1 разик 100 гр может быть..
Тоже сперва по молодости менял прокладки.
А прикинул бензонасос без прокладки, качался как на качелях, подогнал его, потом уж с прокладкой поставил..
Здравствуй земляк! :)
Компрессию не проверял, но пробег двигателя 30 т.км., не сопунит, свечи не закидывает. Масла доливаю от замены до замены ну где то 1 литр. Под бензонасосом сопливит, но я планирую его выкинуть и поставить электрический. а вот с поддона именно в полукольцах сопливит. сзади существенно, низ КПП в масле.

Ваще у меня сложилось впечатление, что вся подляна в том, что поддон из говнилина. Он проминается гайками и отходит, че под них ни суй. Снимал впрошлом году поддон - пришлось рихтовать: под гайками сиськи образовались. Отрихтовал, поставил резиновые прокладки с красным Абровским герметиком, высушил, подтянул - через неделю полилось. Еще подтянул - через нек. время опять. И так, скока ни тяни. Мысля такая - сделать окантовку к поддону из стльной полосы 3 мм.и через нее тянуть.

вентиляцию картера посмотри, возможно давление избыточное создается, и поэтому давит масло изо всех щелей.

. а вот задняя часть. низ КПП в масле :(((((.
Кто как поборол эту проблему. Дайте совета пожалуйста.

Друзья УАЗоводы!
Нужен совет.
Занимаюсь приведением в порядок двигателя УМЗ-421.8.
В данный момент он стоит на машине и используется.
Возникла проблема течи масла из двигателя.
После замены поршневых колец (старые залегли из-за отложений) был промыт двигатель новым моторным маслом.
В результате масло отъело многолетние отложения на внутренних поверхностях двигателя и полилось во все щели из под задубевших прокладок.
На данный момент заменил:
-передний сальник коленвала;
-прокладку между блоком и крышкой привода (шестерни) ГРМ;
-прокладка между блоком и картером;
-прокладка под клапанной крышкой;
-раскручены и заново установлены датчик аварийного давления масла и датчик указателя давления масла.

Но масло продолжает течь. Намного меньше, но продолжает.
Визуально это выглядит так словно большое количество масла выделяется откуда-то в районе сопряжения блок-картер на первых 5 - 10 см от передней стенки двигателя и потом стекает вниз по картеру. Одинаково, как с правой, так и с левой стороны двигателя. Из под новой прокладки!
С одной стороны, я думаю виноват стык трёх деталей: крышка привода ГРМ/блок/картер. Но с другой стороны смущает обильность выделения.
Это не капля и не десять. Это полноценный поток. При пробеге в 100 км убегает до 1 л масла. Причём образуется он только при оборотах двигателя выше 1500 отб/мин.
То есть на стоянке при ХХ подтёков масла нет вообще.

Я понимаю, что после замены колец они ещё не успели толком притереться. (пробег после замены не более 400 км) Присутствует прорыв картерных газов, но в двигателе явное разряжение, а не избыток давления. Это легко проверяется прикладыванием ладони к открытому заливному отверстию в клапанной крышке.
Не сильное, но разряжение - в наличии.

Ну не верю я что в простую щель в сопряжении крышка привода ГРМ/блок/картер может выдувать картерными газами столько масла. Других мест течи визуально не обнаруживается.
Может быть в этих местах есть ещё что-то, что я пока не заменил или не промазал герметиком?

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Вернулся я с Бесова носа и пока лазил под машиной и менял масла обнаружил, что у меня течет масло по стыку двигателя и коробки, капает прямо на стабилизатор. Сцепление похоже начало замасливаться т.к. при резком трогании иногда (пока очень редко) стал слышен звук его пробуксовки.

Уровень масла сейячас на максимуме (недавно менял).

Я правильно понимаю что с вероятностью 99% это течет задний сальник колена или есть еще варианты? Для лечения я так понимаю надо снимать коробку с раздаткой?

Удивляет, что проблема похоже довольно редкая т.к. поиск результатов не дает.

И еще вопрос: что делать со сцеплением после убирание течи? Диск на выброс или само пройдет? Просто жалко - сцепа БМВшная меньше 20000 прошла.

Саня_73 писал(а): Ну не знаю у меня поддон на герметике с завода,а вообще надо снять косынку и все будет видно.

Спасибо, попробую. Мне тут ещё подкинули мысль проверить вентиляцию картера т.к. если она забита, то будет давить. В пользу этого варианта говорит то что у меня на холодную датчик давления масла показывает превышение давления, хотя доверять ему не очень стоит обычно.

Но, заметил вот такую вещь - при смене масла в двигатель залили выше уровня, думаю можетли это быть причиной:

Так не хочется коробку скидывать :( .

5.4.9. Не рекомендуется вставлять в форум графические объекты, превышающие 640 пикселей по ширине, так как это нарушает дизайн сайта.

Приведите фотографии к принятому на форуме размеру.

т.е. я правильно понял, чтобы добраться до этих двух гаек надо только косынку снять, а не отодвигать всю коробку? У меня просто похоже что оттуда сочиться, так как менял недавно сцепу, правда не сам, на асфальте не удобно, а сервис рядом, ребята вроде толковые, многие у них чиняться, так мне про сальник коленвала ничего не сказали, а гайки на картере я уже все подтянул, кроме этих двух.

ValeraL писал(а): т.е. я правильно понял, чтобы добраться до этих двух гаек надо только косынку снять, а не отодвигать всю коробку? У меня просто похоже что оттуда сочиться, так как менял недавно сцепу, правда не сам, на асфальте не удобно, а сервис рядом, ребята вроде толковые, многие у них чиняться, так мне про сальник коленвала ничего не сказали, а гайки на картере я уже все подтянул, кроме этих двух.

Правильно понял, косынку снять достаточно. Но чтобы снять косынку надо открутить приемную трубу от выпускного коллектора и крепление выхлопа к коробке. При наличии инструмента и удлинителей с карданчиком это не особо сложно - часа на пол.
Правда у меня похоже все-таки сальник течет :( , пока забил, но до зимы думаю придется заморачнуться на снятие коробки.

У меня та же ерунда,подтекает масло.То же недавно сменил,то же давление великовато,(возможно датчик хандрит.Буду проверять аналоговым манометром).Есть предположение,что идёт из под прокладки клапанной крышки,т.к я перед тем как смотреть,протёр все подтёки масла,и заметил на чистом, что идёт откуда-то сверху по движку,затем по усилителю картера сцепления на правую часть КПП.На поддоне движка подтёков практически нет.

Ну у меня-то видно подтеки на маховике вокруг сальника. а про давление у меня следующая мысль пришла - датчик же меряет давление в масляной магистрали, а не в картере. Т.е. по идее если даже давление в магистрали повышенное, то сальник течь не должен, т.к. давление в картере должно быть другим.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

vadim20 писал(а): Кто нибудь встречал в продаже на двс змз-409 прокладку поддона из паронита или картона?

из картона видел, зеленого. Так же из пробки из смеси резины с пробкой и металлическую.
На заводе сейчас на герметик ставят.

А почему нужна именно паронит/картон?

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Ну лучше бы конечно паронит. По опыту на своем грузовичке - паронит на поддоне(только толстый) даже не "потеет" - резинопробка и пробка - так же не держит., на обычном уазе с двс 417 ставил паронит или картон - проблем не было.

Сейчас смесь стоит резина-пробка, периодически сопливит, при чем не по кругу, а местами, протянешь - опять сухо.
И так по новой пока совсем не выдавит.
Пробковая тоже мокреет.
может мне такие попадаются, а может стали делать из "конфет"
Сейчас купил силиконовую с шайбами в местах крепления, в выходные буду ставить понижайку в РК, за одним поставлю силиконовую купленную, посмотрим как силиконовая будет.

Иван Шмит писал(а): из картона видел, зеленого. Так же из пробки из смеси резины с пробкой и металлическую.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Каким болтам?
Та же фигня обнаружилась, что и у автора темы.
Пока ответ не найден, откуда сопливит. Ощутимых потерь масла пока не вижу.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Купил БУ авто конца 17го года, пробег 23. Вроде сопливело откуда-то спереди, думал, передний сальник. Сегодня, после ТО у ОД неделю назад, залез под машину, спереди снизу всё в масле и сзади снизу всё в масле. Неужто двум сальникам так быстро каюк настал? Пробег-то, по сути, пустяковый. Вытер всё, насколько возможно, пока ковырялся - сзади на поддоне опять потёки масла. ЧЗХ? Надеюсь, что это какая-нибудь вентиляция картера нарушена, а не сальники.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Задняя крышка гбц держит антифриз. Остаётся только клапанная и сальники. Но сверху всё очень прилично, с виду новьё, так что скорее сальники. Надеюсь из-за вентиляции. У мен на старом Патре задний сальник не тек все 215тык до продажи, тут всего 20. На выходных попробую вентиляцию посмотреть, правда в вентиляции Е4 я пока не очень компетентен, попробую по наитию.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

в защиту пробки скажу, что не течет. Даже болты открутились от тряски машины и выпали, а всё равно не течет )
там наверху ещё задняя крышка гбц есть, но врядли она течет.
И может по двигателю от ветра масло огибать, либо с клапанной, надо всё облезать и смотреть щупать бока двигателя.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Это в защиту какой пробки? И откуда болты выкрутились?
Задняя крышка ГБЦ держит антифриз, так что точно не она, тут масло.
Огибать двигатель вряд ли, я после ТО толком никуда не ездил, а всё оказалось в масле. Пото́м обтер поддон сзади и пока машина стояла на яме с заглушенным двигателем - опять появились потёки масла.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Задняя крышка и масло держит, вы просто не обратили внимание на её строение, только не под давлением. Я её подтянул, лежа на моторе. Но с неё текло сразу на шумку, а с щумки по кузову на пол.
А вот поддон, нвтяжители, крышки передние фиг разберешься с какой побежит.
У меня болты открутились от тряски на поддоне и сейчас с поддона, точнее с болтов подтекает, буду гровера ставить.

Обычно советуют помыть и завести смотреть.
Это надо пыльники снизу снять.

Передний сальник будет струйкой вниз на стоячем и разбразываться по всему моторному при работе.
Задний сальник скорей всего будет течь в отверстие, что на коробке внизу.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Ну да, конечно, лоханулся я. Нижний квадрат держит охлаждайку, а верхняя трапеция держит масло в районе торцов распредвалов.

Сегодня произвёл ревизию непонятной мне системы вентиляции картера, непонятно, почему там нигде нет хомутов, но есть куча облоя. Не посмотрел как было до, но после палец присасывает к трубке с клапаном, которая соединяет хобот перед дросселем с передним штуцером клапанной крышки, то есть в картере, как минимум на ХХ, создаётся какое-то разрежение. Но, в то же время, эта трубка снижает это самое разрежение, поставляя воздух от хобота к клапанной крышке. И клапан проходим только в направлении от хобота к клапанной. Непонятно, зачем эта трубка нужна тогда. Чтобы двигатель не "схлопнулся" от избыточного вакуума?

Подтянул болты крепления клапанной крышки, некоторые докрутились на 3/4 оборота, были сильно ослаблены.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

мне чет не помогла подтяжка. Точнее 3000км сухо было, теперь потекло(( снизу увидел след
выход теперь один, снимать двигатель и полностью перебирать. Потекло везде, будто от этой темы заразился

у меня эти трубки просто потели, как и у всех.
Рецепт лечения простой- клапан в трубку перед дросселем надежный. И хомуты.
Мне помогло, трубки стали сухие. Делал ремонт или на 30000 или на 40000.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

Наверное трубка не обхватывает плотно пластмассу и поэтому потеет.
а болезнь только такая, что клапан в трубке первой отрывает.

Масло между двигом и коробкой. Сальник колена?

yariddik , отрывается клапан? Или приколхозить какой-то другой клапан, чтобы он потуже открывался и поддерживалось большее разрежене в картере.

Думаю ладно, опять фильтр отвернулся. Не беда.
Лезу к нему. По его положению, вроде бы завёрнут. Пробую довернуть — сидит мёртво. Значит дело не в нём.

Снимаю пыльники, нифига не видать откуда.

Звоню старому знакомому и другу Дмитрию, описываю ситуацию. Он говорит, что имеются два основных пути: 1. Из под пробки-заглушки масляного канала. 2. Пробита прокладка передней крышки блока цилиндров.
Но что бы в этом убедиться и точно диагностировать, надо снять кронштейн-плиту крепления генератора и компрессора кондиционера. А что бы это выполнить, надо снять опору двигателя правую.
Приободрил меня, сказав что на даче я в свободном полёте и домкрат у меня в наличии имеется.

Протяжка болтов крепления передней крышки результатов не дало, да это на этот момент уже и бесполезно было. Почему? Об этом чуть ниже.

Начался мозговой штурм — что делать и как быть, в Москву то один фиг возвращаться надо. А там не то что капает, ручеёк течёт.
Вспомнил, что у меня в запасе лежал баллончик со спреем жидкой клеевой резиной (устранитель течей).

На следующий день. У меня на картонке остался образец герметика с примерно нанесённой толщиной. Пощупал. С наружи корка мм 2, внутри пластично — не полностью застыл-полимеризовался. Дал поработать двигателю минут пять (типа место герметизации подогрел), протечек нет. Часа через два на 20 минут. Подтекание не обнаружено.

Пошёл читать сервисную книжку.

Мог бы конечно и сам поменять прокладку, на месте. ГРМ на прошлом Патрике самостоятельно менял. Посему объём работ и подводные камни знакомы. Но …, тогда деревья были большие и годков поменьше было.

Поэтому опять звоню Дмитрию, записываюсь на замену прокладки крышки и ГРМ (было подозрение, что стояла цепь однорядка). Почему к нему? Знаю не по наслышке его отношение к работе, а так же его подчиненных.

Посему ГРМ менять не стали, оставили родной.
Если кому интересно, фазы стояли 17°/19°.

Втулка масляного канала разрезная, разрезом во внутрь двигателя и то что я намазюкал, под приливом чёрный герметик.

По моей личной просьбе втулку поменяли на цельную (не разрезную), хотя Олег говорил, что в данном случае это не критично, так как втулка сидит неплотно в крышке. Но, бережённого Бог бережёт!

Читайте также: