Течь гидроусилителя шевроле авео
Течь со шланга гидроусилителя в мороз
В мороз ниже -20 заметил под машиной на снегу капли красной жидкости, думал антифриз, нихрена, залез под машину осмотрел, оказалось капает с обратного шланга гидроусилителя , шланг резиновый на концах железные трубки, так вот в опрессованом соединении шланга и трубки капает с обоих сторон, осмотрел все трубки до расширительного бачка, нигде больше не капает даже в хомутных соединениях, а этот долбаный шланг он ведь высокого давления и протекает. Кто нибудь сталкивался с такой бедой, напишите.
На гарантии, обязательно обращусь машине полгода пробег 8 000 км, У ОД был три недели назад устраняли течь антифриза с датчика на радиаторе, сказал приемщику чтобы всё осмотрели на предмет утечки, видимо не заметили, буду звонить к ОД и материться
На моей тоже шланг потек в морозы, не в середине шланга, не в оконцовке. Тоже сначала подумал на антифриз. Советы такие:
- замотать изолентой или еще чем-то, так как когда будет прорывать больше, то масло будет брызгать везде под капотом. в том числе на провода и горячий двигатель. тогда начнет пахнуть в салоне через печку жженным маслом. от протечи изолента не спасет, там давление высокое.
- перед ездой как можно лучше прогревать движку, чтоб масло становилось менее вязким. хотя сейчас в тепло это неактуально.
- не выкручивать при маневрах руль до упора. от этого начнет не сочиться, а бить струей, так как чем больше угол поворота руля, тем выше давление в магистрали.
- парковаться с прямо поставленными колесами, чтобы при заводе давление в шланге было минимально.
а вообще мне поменяли по гарантии, ждал новый около месяца. за это время ездил аккуратно и следил за маслом.
кстати, если масло незаметно уйдет из бачка, то услышишь небольшой свист при заводе на холодную. дольешь масла и свист уйдет.
Блин, вовремя ответил. На дату постов не смотрел.
тоже потек(((. Сегодня ездил на первое ТО присутствовал при проведении ТО.Заметил каплю на шланге. молчал до последнего думаю скажет механик или нет в итоге пока носом не ткнул его в это шланг он так и молчал. Сказали по гарантии поменяют
Прошлым летом дал течь насос гидрача. Пишу только сейчас :)
Сначала по-немногу уходила жидкость, потом все больше и больше. И вот когда после длительной поездки (300 км) уровень жидкости упал с МАХ на MIN — решил заняться ремонтом. Начитавшись инфы, пересмотрев кучу отчетов и сделав осмотр всей системы ГУРа на своей машине, было понятно — что:
1. Потек сальник насоса ГУР;
2. Течь дали трубки магистрали (от бачка до насоса);
3. В самом бачке ГУРа порвана сетка-фильтр.
4. Ремень генератора весь в жидкости ГУРа.
По насосу — сначала думал заменить сальник и подшипник.
Достаем насос — и понимаем, что он не ремонтируемый в части замены сальника и подшипника. За шкивом вместо стопорного кольца — мудрые китайцы решили подшипник завальцевать
Подшипник и сальник были успешно сданы продавцу в магазин и в спешке был куплен новый насос ГУР :)
Только думал его устанавливать как звонит знакомый и говорит, что есть у него новый оригинальный (разборной) насос ГУР с авео 1,5 по очень хорошей цене :)
Решение принял — ставить оригинал и разборной (на будущее проще поменять подшипник с сальником и кататься дальше).
Покупаю его, а MSG думаю сдам обратно.
Насос установлен, далее очередь бачка
Далее — ремонт магистрали. Течь была в переходе с резиновой трубки в метал.
Далее, берем маслостойкую резиновую трубку и крепим на хомуты. Фото не делал.
Устанавливаем магистраль на место.
Заливаем новую жидкость и прокачиваем систему (выгоняем воздух).
Все ок.
P.S.: 1. Масло Zic — кака, летом нормуль, а вот при морозе -15°С густеет и насос при первом заводе авто гудит секунд 10, пока не прогонит его.
2. Впопыхах забыл сдать насос MSG продавцу. И продал его позже через ОЛХ, но человек вернул его — сказал что гудит. Как может гудеть новый насос? Не знаю. Почитав немного инфы по MSG — узнал что у этих китайских насосах повышенный шум при работе. Может это нормальная работа китайского насоса :)
В итоге насос MSG CR002 лежит без дела, кого заинтересует — по приемлемой цене продам. Остались также внутренности родного насоса ГУР в идеальном состоянии.
Chevrolet Aveo Sedan 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 20
Надо тоже под капот заглянуть…)))
Да, я свое время туда раз в полгода гляну и все, сейчас раз в неделю залезу посмотрю, не ли никаких подтеков, уровни жидкостей)))
То что под бачком все красное — это скорее всего корпус термостата или трубка обратки дроселя, которая сверху на корпусе. А бачок ГУРа болезнь всех авео. Лечится заменой крышки, но всего лишь на несколько недель. Я просто иногда вытираю и все.
"…трубка обратки дроселя, которая сверху на корпусе" это имеется ввиду на корпусе бачка антифриза?
Нет. На корпусе термостата.
Ну я не пойму это изьян или недоработка gm с чем можно смириться и лечится ли это?
Смеряться не надо. Недоработок, на мой взгляд, много. Просто заказывайте новую и меняйте, если дело в ней. Антифриз все равно уйдёт. Номер у меня есть, я летом менял.
Течь со шланга гидроусилителя в мороз
В мороз ниже -20 заметил под машиной на снегу капли красной жидкости, думал антифриз, нихрена, залез под машину осмотрел, оказалось капает с обратного шланга гидроусилителя , шланг резиновый на концах железные трубки, так вот в опрессованом соединении шланга и трубки капает с обоих сторон, осмотрел все трубки до расширительного бачка, нигде больше не капает даже в хомутных соединениях, а этот долбаный шланг он ведь высокого давления и протекает. Кто нибудь сталкивался с такой бедой, напишите.
На гарантии, обязательно обращусь машине полгода пробег 8 000 км, У ОД был три недели назад устраняли течь антифриза с датчика на радиаторе, сказал приемщику чтобы всё осмотрели на предмет утечки, видимо не заметили, буду звонить к ОД и материться
На моей тоже шланг потек в морозы, не в середине шланга, не в оконцовке. Тоже сначала подумал на антифриз. Советы такие:
- замотать изолентой или еще чем-то, так как когда будет прорывать больше, то масло будет брызгать везде под капотом. в том числе на провода и горячий двигатель. тогда начнет пахнуть в салоне через печку жженным маслом. от протечи изолента не спасет, там давление высокое.
- перед ездой как можно лучше прогревать движку, чтоб масло становилось менее вязким. хотя сейчас в тепло это неактуально.
- не выкручивать при маневрах руль до упора. от этого начнет не сочиться, а бить струей, так как чем больше угол поворота руля, тем выше давление в магистрали.
- парковаться с прямо поставленными колесами, чтобы при заводе давление в шланге было минимально.
а вообще мне поменяли по гарантии, ждал новый около месяца. за это время ездил аккуратно и следил за маслом.
кстати, если масло незаметно уйдет из бачка, то услышишь небольшой свист при заводе на холодную. дольешь масла и свист уйдет.
Блин, вовремя ответил. На дату постов не смотрел.
тоже потек(((. Сегодня ездил на первое ТО присутствовал при проведении ТО.Заметил каплю на шланге. молчал до последнего думаю скажет механик или нет в итоге пока носом не ткнул его в это шланг он так и молчал. Сказали по гарантии поменяют
Течь со шланга гидроусилителя в мороз
В мороз ниже -20 заметил под машиной на снегу капли красной жидкости, думал антифриз, нихрена, залез под машину осмотрел, оказалось капает с обратного шланга гидроусилителя , шланг резиновый на концах железные трубки, так вот в опрессованом соединении шланга и трубки капает с обоих сторон, осмотрел все трубки до расширительного бачка, нигде больше не капает даже в хомутных соединениях, а этот долбаный шланг он ведь высокого давления и протекает. Кто нибудь сталкивался с такой бедой, напишите.
На гарантии, обязательно обращусь машине полгода пробег 8 000 км, У ОД был три недели назад устраняли течь антифриза с датчика на радиаторе, сказал приемщику чтобы всё осмотрели на предмет утечки, видимо не заметили, буду звонить к ОД и материться
На моей тоже шланг потек в морозы, не в середине шланга, не в оконцовке. Тоже сначала подумал на антифриз. Советы такие:
- замотать изолентой или еще чем-то, так как когда будет прорывать больше, то масло будет брызгать везде под капотом. в том числе на провода и горячий двигатель. тогда начнет пахнуть в салоне через печку жженным маслом. от протечи изолента не спасет, там давление высокое.
- перед ездой как можно лучше прогревать движку, чтоб масло становилось менее вязким. хотя сейчас в тепло это неактуально.
- не выкручивать при маневрах руль до упора. от этого начнет не сочиться, а бить струей, так как чем больше угол поворота руля, тем выше давление в магистрали.
- парковаться с прямо поставленными колесами, чтобы при заводе давление в шланге было минимально.
а вообще мне поменяли по гарантии, ждал новый около месяца. за это время ездил аккуратно и следил за маслом.
кстати, если масло незаметно уйдет из бачка, то услышишь небольшой свист при заводе на холодную. дольешь масла и свист уйдет.
Блин, вовремя ответил. На дату постов не смотрел.
тоже потек(((. Сегодня ездил на первое ТО присутствовал при проведении ТО.Заметил каплю на шланге. молчал до последнего думаю скажет механик или нет в итоге пока носом не ткнул его в это шланг он так и молчал. Сказали по гарантии поменяют
Читайте также: