Течь бензина из карбюратора ваз
DimoZZa
Жигуленышь
Проблема в следующем. При работающем движке начинает довольно усилинно капать бензин прямо из под соединения карба и подающего шланга. Думал хомут, но пока подлезал к нему, оказалось то, что этот шланг надевается на какую-то муфту (трубочку) которая уже вставляется в карб, так вот эта муфта очень свободно ходит, соответсвенно под давлениемм начинает бензин капать, а если вовремя не посмотреть, вообще может вытащиться, что, сами понимайте, не есть хорошо. Как эту проблему решить, чем плотно воткнуть туда эту трубку или обмазать чем-нить (Чтобы давление выдержала и от бензина не разъедалась)? Кто что подскажет? Не менять же карб из-за этой пипки.
REC
Жигулеша
Misha065
Отъявленный ЖигулистЪ
REC
Жигулеша
Тошка
Злой Тошентий
Господин поручик
. придиратор.
Проблема в следующем. При работающем движке начинает довольно усилинно капать бензин прямо из под соединения карба и подающего шланга. Думал хомут, но пока подлезал к нему, оказалось то, что этот шланг надевается на какую-то муфту (трубочку) которая уже вставляется в карб, так вот эта муфта очень свободно ходит, соответсвенно под давлениемм начинает бензин капать, а если вовремя не посмотреть, вообще может вытащиться, что, сами понимайте, не есть хорошо. Как эту проблему решить, чем плотно воткнуть туда эту трубку или обмазать чем-нить (Чтобы давление выдержала и от бензина не разъедалась)? Кто что подскажет? Не менять же карб из-за этой пипки.
DimoZZa
Жигуленышь
Посмотрю, просто не знал как она называется. А карб стаааренький от копейки, еще с мех приводом дроссельных заслонок. Короче без вакуумпривода, без ЭМКХХ. Так что сомневаюсь, что найду такую штучку. Буду холодной "варить".
GREEEN
Матерый ЖигулистЪ
Посмотрю, просто не знал как она называется. А карб стаааренький от копейки, еще с мех приводом дроссельных заслонок. Короче без вакуумпривода, без ЭМКХХ. Так что сомневаюсь, что найду такую штучку. Буду холодной "варить".
Шахид Магамедов
Матерый ЖигулистЪ
ну зачем вам армянская сварка? - нужно нужно купить новый штуцер, забить его слегонца маленьким молоточком иль кияночкой. Потом взять кернышек и накернить металл вокруг этого штуцера. Будет держаться лучше чем в новом карбе
zipper1203
Жигулеша
была такая же проблема,в сервисе посадили на герметик,сказли всё бедет норм,если чё мол холодной сваркой его.
есть вопрос,можно ли бумажные прокладки карба мазать герметиком(прилегающие поверхности как пропеллеры,под капотом пахнет бензином после езды)?есть чёрный какой то.каковы могут быть последствия?
мастер
Жигуль
Проблема в следующем. При работающем движке начинает довольно усилинно капать бензин прямо из под соединения карба и подающего шланга. Думал хомут, но пока подлезал к нему, оказалось то, что этот шланг надевается на какую-то муфту (трубочку) которая уже вставляется в карб, так вот эта муфта очень свободно ходит, соответсвенно под давлениемм начинает бензин капать, а если вовремя не посмотреть, вообще может вытащиться, что, сами понимайте, не есть хорошо. Как эту проблему решить, чем плотно воткнуть туда эту трубку или обмазать чем-нить (Чтобы давление выдержала и от бензина не разъедалась)? Кто что подскажет? Не менять же карб из-за этой пипки.
хол.сварка это не выход на карб. много тепловых расширений и разница температур тож большая поэтому хол сварка не на долго,а потом опять начнуться протечки.
правильно кто то писал, попробуй подбить молоточком и потом зачекань это штуцер.
Господин поручик
. придиратор.
была такая же проблема,в сервисе посадили на герметик,сказли всё бедет норм,если чё мол холодной сваркой его.
есть вопрос,можно ли бумажные прокладки карба мазать герметиком(прилегающие поверхности как пропеллеры,под капотом пахнет бензином после езды)?есть чёрный какой то.каковы могут быть последствия?
Сажал себе этот штуцер на клей, на герметик. Последствия? Стою на красный, чую-движок обороты теряет, я подкидываю газку, топчу педаль, глядь-белый дым валит из под капота. Температура в норме. и тут дошло-соскочил патрубок. Под капотом всё мокро-залил бензинчиком от души под машиной лужа. Указатель топлива резко к нулю бросило. даа. такие дела. Зато теперь знаю-если бенз попадает на выпускной коллектор, то он не загорается. а жутко дымит.
Владимир С
ЖигулистЪ
Господин поручик
. придиратор.
Жутковато. Я пока вылазил уже мысленно огнетушитель доставал. Седня, пока ехал на ремонт, опять соскочил. Так я первым делом зажигание выключил и накатом останавливался.
Шахид Магамедов
Матерый ЖигулистЪ
двухлитровый углекислотный или порошковый тушак должен быть всегда под рукой (около сидения), а не в багажнике.
Господин поручик
. придиратор.
двухлитровый углекислотный или порошковый тушак должен быть всегда под рукой (около сидения), а не в багажнике.
мой " тушак" в салон не влезет Он из бага на ощупь достается. И перед поездкой всегда багажник отпираю.
Винт
Жигуленышь
У меня была такаяже история, я вытащил штуцер с той стороны где он забивается вставил пробойчик пару раз стукнул немного он развальцевался, потом край оптачил на наждаке и забил назад. больше он даже не шевелится. А если чёто не получается поменяё верхную крышку карба они все одинаковы кроме старых на которых ещё клаппан разрежения.
Господин поручик
. придиратор.
madLIH
ПешеходЪ
такая же была проблема, пробовал решить холодной сваркой помогло но ненадолго примерно через полгода течь снова началась, тогда высверлилстарый штуцер, предварительно сняв размеры (кстати высверливается геморно, потому что металл хрупкий и ломается а не режется сверлом) выточили новый штуцер нарезали на нем резьбу и в крышке карба тоже нарезал резьбу, вкрутил штуцер в крышку, обмазав холодной сваркой и снаружи тоже. Все.. на данный момент я забыл что это за проблема
з.ы. кстати от такой течи может случиться хороший пожар который случился у меня благо был быстро потушен
VahinSerg
ЖигулистЪ
У меня вот тоже капает бензин. Но только не из штуцера, на который одевается подающий топливо шланг, а из дренажной трубки, которая под этим штуцером находится Заметил это сегодня. Я так понимаю на эту самую трубку должен какой то шланг одеватся и куда то лишнее топливо отводить. Но вот куда? Или я чёт не догоняю?
Заметил это дело (то что кпает бензин) при следующих обстоятельствах - замкнуло у меня стартер и он не выключился при пуске двигателя - я значит скинул клему с минуса, чтоб его заглушить. (выключил при этом зажигание ещё) Подношу клему на место - старер начинает щелкать (срабатывает втягивающее) и как только убираю клему, чтоб ислючить опять пуска стартера - из дренажной трубки через секунд 5-10 капает бензин, где то по 5 мл прыскает. Повторяю процедуру - тоже самое. Чё за фигня?
1. Неисправен (не герметичен) игольчатый клапан.
Статьи по проверке клапана:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Поплавки карбюраторов 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Поплавок задевает за стенки поплавковой камеры.
Выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
4. Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108. 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — показан красной линией
При наличии каких либо отклонений проводим регулировку уровня топлива:
5. Неисправен бензонасос.
Основные элементы бензонасоса автомобилей ВАЗ (ДААЗ)
7. Повреждено или отсутствует резиновое уплотнительное кольцо на топливном канале системы холостого хода.
(для карбюратора Солекс)
Топливо в этом случае вытекает из-под картонной прокладки. Карбюратор может быть в подтеках топлива. Снимите верхнюю часть карбюратора, проверьте наличие и целостность резинового уплотнительного кольца.
Резиновое уплотнительное кольцо на соединительной трубке топливного канала карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
8. Неисправен экономайзер мощностных режимов карбюратора.
(только для карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс)
При повреждении диафрагмы в корпусе экономайзера, ни чем не сдерживаемое топливо прямотоком, под действием разрежения, по его каналам, попадает во вторую камеру карбюратора. Та же ситуация возникает при западании шарика клапана экономайзера.
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
9. Засорен воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры карбюратора.
Топливная смесь переобогащается за счет уменьшения поступающего в карбюратор воздуха. Возможно, установлен жиклер большего диаметра. Снимите крышку карбюратора выверните воздушный жиклер ГДС первой камеры, прочистите и продуйте его.
Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон (на Солекс они объединены с эмульсионными трубками)
10. Нарушено положение дроссельных заслонок карбюратора.
Например, из-за неправильно отрегулированного привода заслонка первой камеры может быть приоткрыта. Тоже самое и со второй камерой, увеличенный зазор между стенкой камеры и дроссельной заслонкой усиливает разрежение и вызывает истекание бензина из носика диффузора даже на холостом ходу.
Дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы сняты с двигателя)
Отрегулируйте положение заслонок:
11. Не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (держатель топливного жиклера СХХ).
В образовавшуюся щель между топливным жиклером системы холостого хода и его посадочным гнездом поступает лишнее топливо. Доверните клапан. Правильным его положением считается такое положение, когда при снятии с его вывода наконечника провода, двигатель будет глохнуть. На карбюраторах с заглушкой стоит всего лишь немного довернуть заглушку.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
13. Повреждены прокладки карбюратора.
Через образовавшиеся щели топливо разрежением засасывается в смесительные камеры, значительно обогащая топливную смесь. Снимите верхнюю часть карбюратора и проверьте целостность картонной прокладки. Также стоит проверить прокладки между корпусом и блоком дроссельных заслонок (на Озон) и прокладки между карбюратором и впускным коллектором.
Прокладки карбюратора 2105, 2107 Озон
14. Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя.
При нажатии на педаль газа топливо будет вытекать не только из носика распылителя, но и под негерметичное резиновое кольцо. При этом эффективность работы УН снижается, так количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо новым.
Уплотнительное кольцо распылителя УН 21073
15. Засорены балансировочные каналы поплавковой камеры.
Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.
Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107
Примечания и дополнения
Механический топливный насос (бензонасос) карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ создает давление бензина на игольчатый запорный клапан поплавковой камеры карбюратора в пределах 0,25-0,3 кг/см².
— Капает бензин из носиков распылителя при работе двигателя на холостом ходу
Постоянно высокий уровень топлива приводит к истеканию под действием разрежения бензина из носиков распылителя на холостом ходу двигателя. Такое подкапывание излишне обогащает топливную смесь.
— Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора всегда выше нормы
Не смотря на неоднократно проведенную его регулировку, проверку положения поплавков и даже замену игольчатого запорного клапана поплавковой камеры карбюратора уровень топлива всегда выше нормы.
— Присутствуют признаки работы двигателя на богатой топливной смеси
Например, затрудненный запуск прогретого двигателя, почернение электродов свечей зажигания, повышенный расход топлива, запах бензина из выхлопной трубы глушителя и пр.
— Установлена слишком упругая возвратная пружина диафрагмы бензонасоса
На ходе всасывания топлива диафрагма бензонасоса отпускается вниз (сжимая возвратную пружину) от воздействия толкателя привода на ее рычаг (балансир) и ось. Выталкивание бензина из насоса происходит за счет упругости возвратной пружины, давящей снизу на диафрагму. Усилие пружины подобрано таким образом что бы не создавать избыточное давление на топливо и не открыть игольчатый клапан.
Если давление топлива над диафрагмой выше 0,3 атмосферы, то пружина не может его преодолеть и продавить диафрагму вверх. Она оказывается сжата, шток диафрагмы находится внизу, рычаг штока опущен, толкатель не достает на него чтобы нажать. Привод бензонасоса работает вхолостую.
Как только карбюратор немного израсходовал бензин из поплавковой камеры, игольчатый клапан приоткрывается, давление в бензонасосе падает, пружина распрямляется, выталкивая диафрагму вверх, а затем под воздействием толкателя снова вниз. Такие циклы при работе бензонасоса повторяются постоянно.
Если в бензонасосе установлена более жесткая пружина диафрагмы, например, по причине брака или если при ремонте механик ее немного растянул руками, или поставил пружину от другого бензонасоса, то она легко будет преодолевать давление в 0,3 атмосферы. Клапан поплавковой камеры будет постоянно приоткрываться и уровень топлива окажется постоянно высоким со всеми вытекающими последствиями.
Возвратная пружина диафрагмы топливного насоса
— Неправильно установлены диафрагмы бензонасоса
Основные элементы бензонасоса (ДААЗ) топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ
— Паровые пробки в бензонасосе
Если обратный клапан перестал пропускать бензин из карбюратора в бак, возникновение паровой пробки неизбежно
— Толкатель привода бензонасоса выступает больше нормы
Измерение выступания толкателя бензонасоса ВАЗ
Примечания и дополнения
Под карбюратором, поплавочной камерой вытекает бензин из этой металлической трубки, страшно/не страшно? Нужна помощь
Аби Туриент Мыслитель (7392) можно но лучше найди обратный трубопровод к баку и соедини два конца шлангом
Не, ну как сказать - страшно или нет! Просто машина вспыхнет, поскольку смотрю всё это дело на коллектор капает !!
Ну а так всё хорошо !
С КАРБЮРАТОРА ВООБЩЕ НИЧЕГО НАРУЖУ КАПАТЬ НЕ ДОЛЖНО-СНИМАЙ, РАЗБИРАЙ И СМОТРИ !
А лучше пусть это сделает где нибудь в сервисе "специально обученный человек-моторист" .
Не держит игольчатый клапан поплавковой камеры . Ставьте новый - лучше с пластиковым (резиновым ) ободком
По этой трубочке выходит лишнее топливо из впускного коллектора при заводке двигателя. Особенно зимой. Ничего не вспыхнет, для огня нужна искра, а горячий коллектор испарит бензин. Но лучше, чтобы выход бензина было минимальным. Ведь этот отвод сделали на заводе. Если уж сильно капает от этой трубки, то посмотри поплавковую камеру, возможно клапан поплавка пропускает (переполняет) и излишки топлива текут вниз и далее в эту сливную трубу. Имейте ввиду, что отверстие на конце этой трубочки не должен быть большим, потому что при работе мотора воздух будет идти во впускной коллектор и далее в поршневую. Я на "Шестёрке" не мог отрегулировать холостой ход, вроде и работал, но мне не нравилось. Уменьшил калибровку этой трубы и всё пошло Ок. Попробуйте на холостых закрыть пальцем это отверстие, если холостые не изменятся, то всё в норме, если явно почувствуете разницу, то много воздуха поступает через это отверстие. Палец будет чувствовать вход воздуха, присасываться. Плюньте на палец и слюна убежит в трубочку под разряжением. Уменьшить калибровку отверстия, но НЕ ГЛУШИТЬ совсем! Удачи. Ничего там сложного нет! Добавлю, что капать из трубки не должно после заводки мотора и при движении. Если капает -льётся после заводки или при работе мотора, то причина в карбе, переливает поплавковая камера. Да и мотор будет работать по-другому. Как при переобогащённой смеси.
эта трубка очень помагает в сырую и влажную погоду, при заводке на холодную и езде по трассе в дождь, выкидывать не советую и нечего не вспыхнет на заводе не дураки сидят, а без этой трубки надо городить подогрев карбюратора особенно каналы холостого хода.
Признаки неисправности
После остановки двигателя либо на работающем на холостом ходу (ХХ) двигателе некоторое время топливо вытекает через носик распылителя ускорительного насоса (УН) или распылителя малого диффузора второй камеры.
Бензин откуда-то сочится по стенке второй камеры карбюратора на работающем или заглушенном двигателе.
Из выхлопной трубы глушителя пахнет бензином.
— Неисправен ускорительный насос карбюратора
Не герметичен запорный нагнетательный клапан в корпусе распылителя. Топливо под действием разряжения вытягивается через него в карбюратор.
— Дроссельная заслонка второй камеры приоткрыта
Дроссельная заслонка второй камеры Солекс полностью закрыта
— Перекачивает бензонасос
Регулировка выступания толкателя привода бензонасоса подбором прокладок
— Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры
Если клапан не держит и подтекает, то уровень в поплавковой камере увеличивается, что позволяет топливу вытекать через распылители диффузоров.
Игольчатый клапан карбюратора 21083 Солекс
— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере
Уровень топлива в поплавковой камере может быть высоким по причине неисправности запорного игольчатого клапана, неверной регулировки, заедания поплавков за стенки камеры.
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс 21083
— Вышло из строя резиновое уплотнительное кольцо на трубке канала СХХ
На трубке топливного канала СХХ между крышкой и корпусом карбюратора установлено резиновое уплотнительное кольцо. При его износе герметичность соединения теряется и бензин начинает вытекать в смесительные камеры по стыку крышки и корпуса.
— Неисправен экономайзер мощностных режимов
Если прохудилась его диафрагма, то бензин будет вытекать через распылитель диффузора во вторую камеру карбюратора на всех режимах работы двигателя.
Устройство экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Проверить уровень топлива в карбюраторе и герметичность игольчатого запорного клапана поплавковой камеры.
Проверить положение дроссельной заслонки второй камеры (на снятом с двигателе карбюраторе).
Проверить состояние резинового уплотнительного кольца на трубке топливного канала СХХ (сняв крышку карбюратора).
Проверить и при необходимости отрегулировать привод бензонасоса.
Проверить обратную магистраль с клапаном.
Проверить целостность диафрагмы экономайзера мощностных режимов.
Примечания и дополнения
Читайте также: