Тахометр вместо часов ауди

Обновлено: 21.04.2025

Тахометр и электронные часы в допереход-не сложно

Всем доброго дня. Нового ничего нет- вместо часов поставил ТАХ, а в маленькое оконце - часы электронные. Захотелось иметь ТАХ - бзик такой! Нашел по НЕТУ приборку с ТАХом от 5ц. Все остальное не интересовало(остальные приборы у меня работают). Пришла приборка-плохенькая на вид- но приборы на вид в норме. Приборка оказалась еще и с часами-табло(маленькие,но информативные). Снял ТАХ-проверил,пропаяли контакты на входе прибора( +, -,1Подсоединил к катушке: + - на плюс катушки, "-" - на массу, 1- на "-" катушки(он же импульсный). Завел авто- все заработало. В параллель подключил электронный ТАХ(как эталон)-подстроил показания ТАХа(сбоку на приборчике маленький подстроечник(это переменный резистор)- берем тоненькую плоскую отвертку и аккуратно крутим плавно по часовой - против и смотрим как ведет себя стрелка.Выставляем нужные показания-проверяем на разных частотах (оборотах).Глушим - все в исходное.Снимаем приборку. Ставим ТАХ вместо больших часов- все хорошо становится. Подпаиваем проводки от ТАХа к пленочной подложке(находим по распиновке,на форуме есть, +, "-"и "1"-сигнал). Все готово. Если кто не найдет-можно напрямую протянуть к катушке(думаю сложностей не будет). Теперь по часам-снял с донора,проверил-работают. Подпаял проводки для питания( у меня на пленочной подложке не было готовых контактов) и вывел их через дырочки посадочного гнезда часов. Вставил часики, проводки подпаял к "+" и"-"от больших часов.Да,среднюю часть приборки взял тоже от донора(иначе надо делать окошко под часы самому-выжигателем например). Просверлил дырочки в стекле для двух пало-
чек-регуляторы сброса часов и минут на табло. Все поставил,проверил, собрал приборку.Подсветку часов завел в параллель подсветке прибор
ки(вместе с лампами освещения ее) . Ставим все на место-в авто. Заводим и смотрим- все РАБОТАЕТ! Ездим на здоровье. Фотку сделал общую-когда все поставил.

Думаю,что вся операция не очень сложная. Дольше искал ТАХ,чем ста-
вил.Здорово НЕ ПИНАЙТЕ, что фоток нет самого процесса. Все станови-
тся на штатные места. Главное с проводкой НЕ НАПУТАТЬ! Все просто!
УДАЧИ!

Тах и часы это здорово, Таха у меня к сожалению нет , а вместо цифровых часов, я по совету Гровера поставил вольтметр и сразу увидел что у меня при повышении оборотов идет недозаряд, мне кажется вольтметр лучше

Доброго дня. Вольтметр нужен-не вопрос. Купил наш приборчик БСК-06.
В нем функции: вольтметр,обороты,темпа за бортом,УОЗ,часы,время в пу-
ти и обратно,будильник. Хочу поставить вместо двух заглушек на центр
консоли(рядом с соплами воздуха на бороде-по центру). А к большому
ТАХу очень привык. Поэтому и писал-БЗИК с ним. А маленькие часы мне
симпатичнее! Мож кому и КУРАНТЫ нравятся! На вкус и цвет.

Holechek писал(а): Доброго дня. Вольтметр нужен-не вопрос. Купил наш приборчик БСК-06.
В нем функции: вольтметр,обороты,темпа за бортом,УОЗ,часы,время в пу-
ти и обратно,будильник. Хочу поставить вместо двух заглушек на центр
консоли(рядом с соплами воздуха на бороде-по центру). А к большому
ТАХу очень привык. Поэтому и писал-БЗИК с ним. А маленькие часы мне
симпатичнее! Мож кому и КУРАНТЫ нравятся! На вкус и цвет.

А вот такой скромный вопрос - зачем? Понтов ради? Часы - плохо, а тахометр - супер? Трудное детство? Отсутствие игрушек? Типа если бы не мужиком родился играть было бы не с чем?

А маленькие часы мне симпатичнее!

а подскажи пожалуйста.у тебя часы подсвечиваются?впервые попалась машина с такой приборкой и я увидел,что ночью время то и не видать.

Для Алекса-САРКАЗМА можно и поменьше! Внимательней читать надо-на-
писал же по-русски - мне НРАВИТСЯ ТАХ(бзик),а не КУРАНТЫ! И никому данный девайс НЕ НАВЯЗЫВАЮ!
Для ivandraga- да,часы подсвечиваются,заведена лампочка в цепь общей подсветки всей приборки. Если у тебя не горит-проверь лампочку. Я ее
питание взял от лампы подсветки(стоит вверху панели). У тебя панель
была уже с часами,правильно?

да.всё верно.я проверил,а там просто лампочка перегорела.я её поменял и теперь когда включено зажигание,то она постоянно горит.это правильно?

Я себе сделал,чтобы она горела только вместе с подсветкой приборки.
На постоянку она у меня не горит. Должна ли она гореть ,когда включа-
ешь зажигание я не помню. Как-то так. Мож поэтому и перегорела,
что должна гореть на постоянку(когда ключ повернут).

Ответь пожалуйста на вопрос. Если я только купил сотку и не имел дело с машинами во сколько мне встанет поменять часы на тахомерт и сделать так чтобы стрелка спидометра не тряслась? Имею ввиду в сервисе

Для начала заполни ПРОФИЛЬ! Внеси данные авто в подпись. В сервисе
денежку сдерут все равно. Найди толкового автоэлектрика-все сделает
за умеренные деньги! Я за щиток приборов отдал 2крупля. Остальное все
сам подсоединил. Главное,чтобы ТАХ живой был и проводка позволяла не
тащить сигнальный провод на катушку(или смотря какая у тебя АВТО). Спидак дребезжит или сам глючит или тросик надо смотреть,опять-
какое АВТО? Мож у тебя спидак с электроникой. Дергание стрелки во всем диапазоне или на какой-то определенной скорости?

подсветка електронных часов должна гореть при включении зажигания и при габаритах

ЗЫ дырка от регулировки курантов осталась то

Audi 100 Avant 2.2 KU, 1989
___
Раньше были
Audi 200 Avant 2.2 MC, 1988, Audi А8 D2 Quattro 2.8 ACK, 1997 Audi А6 С4 TDI Avant Quattro 2.5 AAT, 1995, Audi 200 Avant Quattro 2.2 3B, 1991. Audi 100 2.2 KZ, 1985, K-Jetronic, ГИГ-3,
1.9 WH 1984, 2.3 NF 1987

Holechek писал(а): Для начала заполни ПРОФИЛЬ! Внеси данные авто в подпись. В сервисе
денежку сдерут все равно. Найди толкового автоэлектрика-все сделает
за умеренные деньги! Я за щиток приборов отдал 2крупля. Остальное все
сам подсоединил. Главное,чтобы ТАХ живой был и проводка позволяла не
тащить сигнальный провод на катушку(или смотря какая у тебя АВТО). Спидак дребезжит или сам глючит или тросик надо смотреть,опять-
какое АВТО? Мож у тебя спидак с электроникой. Дергание стрелки во всем диапазоне или на какой-то определенной скорости?

У меня ауди 100 1984 г.в. 1.9 бензин. Я поначалу думал, что спидак дёргается на мин скорости, потом разогнался до 80ти трёсёться, просто реально раздражает, я полный олух в этих вопросах и вот нашёл ваш замечательный форум да бы хоть как то поможете вы и я наберусь умом и залезу и поковыряю что нить)) И не работает счётчик который показывает сколько ты проехал (не пробег) под ним который малекий такой. Не хочеться быть наживой гаишникам из за трясущего спидометра и Х*й пойми какой скорости. Больше пока ничего сказать не могу машина на штрафстоянке

Для Самолета-дырдочку ,ЗЫ,которая осталась от Курантов я в аккурат за-
клеил заглушечкой по размерчику и покрасил черной красочкой! На фотке ты и не заметил!
для Pumbaby: Посмотри темки по спидаку,где-то рядом,уже писал как там
и что посмотреть. По спидаку-скорее всего будешь менять тросик,если не
сам спидак. Забирай машинку и снимай щиток приборов- СМОТРИ и ИЩИ
поломку! Страшного НИЧЕГО НЕТ. У Нас не такие уж и навороченные
модели,многое можно сделать САМОМУ!

Сегодня на повестке дня приборная панель.
С момента покупки часть моих мыслей была о ней… еще бы — не горящие лампочки, и куранты, при щелчке стрелок которых вздрагивала машина требовали срочных действий…
И если с первым всё более-менее легко решаемо (об этом чуть позже), то со вторым запар было намного больше…
Найти тахометр с незаплывшими часами — невероятно трудно… в смысле легко, если вы готовы выложить за приборку в сборе 3 000… но вот я как-то не готов…
Итак, поиски, как обычно увенчались укспехом тогда, когда совсем не ждешь — на сайте авито (не реклама, а, скорее, рекомендация) увидел объяву и купил приборку с идеальным состоянием часиков за 500 руб.

Установка заняла не очень много времени…

Небольшой "мануал" по замене. Очень и очень рекомендую наличие приборки-донора, а не отдельно тахометра!
Итак:
1. Крестовой отверткой снизу открутить 2 самореза, крепящих верхнюю крышку рулевой колонки.
2. Снять её.
3. Той же отверткой откручиваем 2 самореза, держащих приборную панель.
4. Разворачиваем приборку задней частью вниз, аккуратно отсоединяешь все разъемы, идущие к ней. На 2-х разъемах есть пластиковые кронштейнчики посередине. Их надо поднять прежде чем вынимать разъём.
5. Аккуратно вынуть приборку вправо (руль можно не снимать).
6) Откручиваем ВСЕ болтики по периметру + гаечки, крепящие прибор температуры ОЖ
7) Аккуратно снимаем верхнюю панель.
8) Далее из приборки-донора выпаиваем 4 "ножки" для тахометра и две "ножки" для часов:

9) Напаиваем их на указанные места на своей приборке:

10) Для подсветки часо необходимо кинуть перемычку, соединив эти два контакта:

11) Аккуратно, тихо матеряюсь под нос попытаться засунуть тахометр на штатное место, попутно попав в напаянные ножки…
12) Не менее аккуратно поставить всё обратно.
13) И теперь основной момент!
НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ВЗЯТЬ ПАУЧКА(стабилизатор напряжения, вроде, называется) С ПРИБОРКИ ДОНОРА!
У меня до замены лампочки перегорали только влет.
14) Аккуратно и радуясь жизни, собираем всё обратно, не забываем про болты для приборки…
15) Наслаждемся результатом:

ЗЫ
Отдльное спасибо
VitaVolk , любезно предоставившему фоточки с зелененькими стрелочками;)
А также Bazeleo , помогавшему с пайкой.

себе неделю назад поставил тахометр вместо будильника,ниче настраивать не пришлось,все правильно показывает.может тахометр от 5ти цилиндровой?вроде если с 5ти на 4х цилиндровую ставить,то калибровать или перепаивать чето там надо,где то читал про это.

Чего то я не пойму, там что - разъём унифицированный чтоле, впиндюрил тахометр вместо часов, подсоединил , и сё?

. В зависимости от комплектации . Для часов надо ..плюс минус. А для тахометра еще и сигнал с ЭБУ. или с коммутатора.. Как правило он там есть.. Но не факт.

да.из переделок нужно только припаять 4 ножки на плату,чтоб тахометр работал и все.но мне еще пищлось разломать немного белоую пластмассу сзати щитка,к которым крепится тах и спидометр,потому что мне отдали тах без этой пласмасины,а у тахометра и часов они немноо разные,и без переделки не получалось зактрепить тахометр не ней.по проводке уже все проведено изначально.

Купил себе в Белоруссии приборку с тахометром, снял штатную с часами и поставил новую. Все работает без всяких переделок.

Если просто вместо часов поставить тахометр - не факт что заработает без вмешательства паяльника, уже смотреть надо будет куда его подсоединять и есть ли сигнал для тахометра. Если тахометр от 5-цилиндровых, то нужно будет подстроить тахометр (схема подключения в инете встречалась).

вчера разобрал щиток приборов почистил все контакты поменял лампочки добирался до тах там две настроики есть .поак не крутил времени мало было , но в щитке все приборы настраиваются кроме спидрметра , фото не делал . Когда буду настраивать тахометр, сфоткаю и скину в как все делать.

Большая часть счастливых владельцев немецкого автомобиля Ауди 80 со временем начинает понимать всю необходимость в использовании тахометра. По важности этот прибор мало чем отличается от датчика температуры двигателя или уровня топлива. Стоящие на его законном месте часы не позволяют водителю тонко чувствовать работу двигателя и следить за его показателями.

Приобретать новую приборную панель достаточно накладно для автовладельца, к тому же её порой очень непросто отыскать в работоспособном состоянии. При наличии прямых рук самостоятельно установить тахометр ауди 80 б4 не составит труда, необходимо лишь строго следовать нехитрым инструкциям.

Причины замены часов в панели на тахометр

по часам невозможно судить о стабильности работы двигателя;
тахометр позволяет максимально точно отрегулировать холостой ход;
при езде с тахометром не нужно полагаться на слух, определяя количество оборотов;
часами в приборке мало кого можно удивить, а вот рабочий тахометр — другое дело.

Как разобрать панель Audi b4

Замена часов на тахометр не отличается сложностью. При наличии небольшого опыта в пайке все работы можно выполнить в течение нескольких часов. При приобретении донора желательно брать приборку полностью, а не только тахометр — в противном случае могут возникнуть некоторые проблемы в подключении и поиске дополнительных радиодеталей.

Порядок действий следующий:

При помощи крестовой отвёртки необходимо открутить 2 самореза, благодаря которым удерживается верхняя крышка рулевой колонки в Audi 80.
Снять крышку и положить в сторону — она не пригодится до момента обратной сборки.
Под крышкой находится 2 самореза, крепящих саму приборку, их тоже следует выкрутить.
Затем следует развернуть приборную панель задней частью книзу, чтобы получить доступ к разъёмам.
Аккуратно отсоединить все фишки, идущие к датчикам топлива, температуры, мини-компьютера и так далее, не забывая отгибать пластиковые язычки, расположенные в середине разъёмов — они служат фиксаторами.
Снимать руль, как это делают некоторые, нет необходимости — достаточно вынуть панель через правую сторону. Перед этим необходимо не забыть открутить привод спидометра Audi 80 б4.
Далее откручиваются все болты, расположенные по периметру приборки, и гайки, держащие датчик температуры.
После этого снимается верхняя часть с панели.

На том этап разборки приборной панели закончен, и можно приступать непосредственно к замене часов и ремонту возникших неисправностей. Процесс сборки панели Ауди следует проводить в обратной последовательности.

Замена часов в приборке

Следом берётся донорская панель Audi 80 б4 — процесс её разборки зависит от необходимости дальнейшего использования, и можно относиться к ней не так аккуратно.

Из донорской панели выпаиваются 4 ножки, ведущие на тахометр, и две — на часы.
Затем они напаиваются на идентичные места уже в дорабатываемой панели.
Для функциональности подсветки часов следует установить перемычку между контактами, как на доноре.
Соблюдая максимальную осторожность и аккуратность, установить новый тахометр на место, обязательно попав в недавно напаянные ножки.
Если все получилось собрать с первого раза, необходимо выпаять с донорской приборки Ауди в3 стабилизатор питания и установить в этом же месте на ремонтируемую панель. В противном случае лампочки подсветки будут перегорать с завидным постоянством.
Приборная панель Audi b4 собирается в обратной последовательности и закрепляется.
Окончательная проверка результата и тестирование работоспособности доработанной приборной панели Audi 80. Параллельно следует проверить правильность показаний стрелок температуры и уровня топлива, и, в случае необходимости, приступить к дальнейшему ремонту.

Раз уж пришлось разобрать приборную панель, то нелишним будет провести полную профилактику всех элементов и устранить возникшие в процессе эксплуатации неисправности.

Распространённые поломки приборки Audi б4 и b3

Многие владельцы Audi 80 замечают, что со временем перестаёт работать подсветка, стрелка топлива и температура двигателя живут своей жизнью, нередко при пустом баке не горит контрольная лампочка на панели. Обычно причина кроется в плохих контактах, появляющихся в месте возникновения микротрещин. Если отсутствующую подсветку ещё можно пережить, то температура и топливо являются важными показателями, которые необходимо постоянно контролировать. И если стрелка какого-либо из датчиков плавает или показывает абсолютно неверные значение, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик.

К тому же приборная панель Ауди уже разобрана и ничто не мешает заняться тщательной ревизией всех компонентов.

Проверка и ремонт приборной панели

Вооружившись лупой, следует тщательно проверить все места пайки, разъёмы, уделив особое внимание стабилизатору питания. Неисправный стабилизатор обычно имеет следы повреждения на корпусе. Но если таковых не наблюдается, необходимо для верности пропаять его контакты, предварительно убедившись, что он работает.

Часто причиной неисправности становятся кольцевые клеммы — от них зависит температура, уровень топлива и подсветка панели Ауди. Именно по причине образования трещин в пайке кольцевых клемм стрелка начинает показывать неверные значения, раздражая автовладельца, а подсветка не горит.

Все подозрительные места нужно тщательно осмотреть и пропаять, в противном случае положительное настроение от нормально работающих стрелок температуры и уровня топлива в панели Ауди будет недолгим.

Доработка подсветки

Большая часть автовладельцев недовольны состоянием подсветки панели в Ауди 80. Яркая посередине, к краям она горит заметно тусклее, и если есть несколько сгоревших лампочек, тогда температура, уровень топлива и подсветка часов становятся едва видимыми.

Замена лампочек на более мощные приводит к оплавлению пластика, что впоследствии ещё сильнее снижает видимость. На помощь автолюбителям приходят современные технологии, если точнее, то светодиодное освещение.

При крайне низком энергопотреблении светодиод горит значительно ярче, к тому же предоставляется возможность выбора цвета свечения, без использования различных светофильтров.

Процедура ремонта ничем не отличается от процесса замены обычных лампочек, вдобавок существенно снизится нагрузка на стабилизатор питания в панели, известный своей неустойчивой работой.

К тому же использование подсветки другого цвета станет отличным способом немного изменить интерьер внутри салона Audi 80, придав ему индивидуальности. Подобным способом можно впоследствии изменить освещение остальных приборов управления в салоне автомобиля.

Установка заняла не очень много времени…

9) Напаиваем их на указанные места на своей приборке:

10) Для подсветки часо необходимо кинуть перемычку, соединив эти два контакта:

Читайте также: