Свистит выжимной подшипник уаз буханка

Обновлено: 26.01.2025

Не гоните, выжимной свистит, когда ты сцепление выжимаешь. А если свист наоборот пропадает, то это в коробке подшипник свистит. Ездить можно очень долго, но может и не повезти.

Роман Марс: Ты лично сталкивался с такой проблемой? Устранял такие проблемы лично своими руками? . Поверь, гона здесь нет. Это реально выжимной. При наворачиваний подшипников КПП совсем другие признаки появления ненормальных шумов.

Роман Марс: Ты лично сталкивался с такой проблемой? Устранял такие проблемы лично своими руками? . Поверь, гона здесь нет. Это реально выжимной. При наворачиваний подшипников КПП совсем другие признаки появления ненормальных шумов.

На Аскоте у меня именно так и есть - сцепление+корзину+выжимной с новья меняли уже дважды, а свист-стучек как был, так и есть. Выжимаешь сцепление - стука нет. Отпускаешь - есть, и без разницы, новый выжимной или старый.

При определённой передаче, при определённых оборотах, под нагрузкой, в накат, холод, горяч - вот при таких условиях и вылазят подшипники КПП. Как выше описал автор - 99% это случай с выжимным.

Топикстартер писал про подшипник на первичном валу как про одну из возможных причин. Я говорю именно о нем. Ссылок на его диагностику масса, от Жиги до Бэхи

"Проверяется так: на прогретом двигателе включаем нейтраль, потом выжимаем сцепление. Если стало тише, значит, не в порядке подшипник первичного вала."

может и мне кто подскажет.на ходу при переключении на передачу вниз при отпускании сцепления какоето дёрганье,вибрация.и ещё когда слегка нажмёшь на педаль сцепления в салоне здорово слышно выжымной.

Совсем не спец, но проблема была. Точно выжимной, если похож на сверчка и при выключении сцепления затыкается. На королле свистел полгода - бесило, но ниче страшного. Лепестки корзины не на одном уровне были - цеплял. Уже по-всякому пыталась убрать свист - подтягивали пружину - становилось намного тише, но совсем убрать не получалось (или задняя не включалась))). А все потому что сэкономила, млин, купила неоригинальное сцепление на рынке))

помогите пожалуйста, недавно купил машину, опыта не много. У меня такая беда, невыносимый свист в районе коробки передач-низа двигателя,машина встала, знакомые говорят что выжимное, +педаль сцепления полностью вдавилась в пол, пытался затянуть трос сцепления, никакого эффекта.
Пошел покупать выжимное, продавец посоветовал поменять полностью корзину, что делать? менять только выжимное или корзину полностью?
И что делать с педалью?
Машина: ВАЗ 21101

только на прошлой неделе была такая проблема на сонате. педаль нажимаешь, свист уходит. когда снял коробку и начал крутить выжимной, он еле крутился и сожрал корзину. пришлось менять сцепление всборе

помогите пожалуйста, недавно купил машину, опыта не много. У меня такая беда, невыносимый свист в районе коробки передач-низа двигателя,машина встала, знакомые говорят что выжимное, +педаль сцепления полностью вдавилась в пол, пытался затянуть трос сцепления, никакого эффекта.
Пошел покупать выжимное, продавец посоветовал поменять полностью корзину, что делать? менять только выжимное или корзину полностью?
И что делать с педалью?
Машина: ВАЗ 21101

всем привет!
почитал тут о своей проблеме. все понятно. менять выжимной, но вот все же вопрос.
. почему свист пропадает если одним пальцем вилку к цилиндру притянуть?

Машина 2014 года, пробег 700 км, 409 двигатель, 5 ступка кпп,
Проблема такая, свистить выжимной! Чуть сцепление нажмешь, свист пропадает, подскажите как лечить? Картера на кожухе сцепления нет, только лючек со стороны рабочего цилиндра.

Если при нажатии свист пропадает , то это вернее все подшипник первичного вала накрывается . А пробег то всего 700 км .

Если авто на гарантии то ехать к официалам в сервис

Сто пудово! Новой тачкой рук не пачкай. (Это не касается существенных, личных доработок авто по желанию владельца). Новые подшипники на новом авто пусть оффициалы ковыряют.

Это выжимной. Лечится только заменой.
Я за три года поменял четыре выжимных. Качество деталей отсутствует как таковое.

Неделю назад поменял, свист стоял аж в ушах звенело но только при выжатом сцеплении.Пробег всего 700км на этом выжимном. Новый ставил на СТО с гарантией. Качество запчастей никакое. К сожалению.

Я тоже думаю что выжимной, потому что сцепление я нажимаю буквально на 1 см и свист пропадает. И если снять рабочий цилиндр, и подшипник освобождается, не крутится, то свиста нет, а если начать его руками подводить, как только крутиться начинает, начинает свистеть.

А гарантия на подшипник распространяется?

Нельзя ли его смазать просто как нибудь?

Я тоже на двух менял,дело в том что выжимной в постоянном зацеплении,продлить его жизнь можно просто.Рабочий цилиндр сцепления тот что снизу,снимаем..вытаскиваем пружину та что шток отжимает(она там одна) собираем все назад и ставим.При выжиме главный цилиндр сцепления гонит жидкость в рабочий,при отпускании педали сцепления хватает усилия корзины что бы вернуть все назад.И получаеться зазор между выжимным и корзиной,выжимной не крутиться ,так как пружину убрали.Ездите и наслаждайтесь.Так сделал на всех трех рабочих буханках,и подсказал остальным.Все довольны!!

А гарантия на подшипник распространяется?

Нельзя ли его смазать просто как нибудь?
насколько я понял,такой свист возникает когда лапки корзины прикасаются к выжимному.Я на своём просто смазывал лепестки корзины между выжимным с помощью шприца и трубки от сока.Смазку брал типа шрус.Смазывал одну сторону,потом слегка прокатывал машину на передаче и затем другую сторону лепестков.Уходит где то три кубика на процедуру и 10-15минут.Мне хватало от 1000км пробега до полугода.На 25000 свист пропал,сейчас пробег 34000 на родном сцеплении,но уже лежит новый комплект на готове :). Надо ещё фонарик и зеркальце,а то там плохо видно и неудобно слегка,но для меня проще было смазать чем коробку скидовать.Добавлю что у меня козлик,а как на буханках с удобствами я не знаю ,но смазка помогает

На 409-м выжимной постоянного вращения. Зазора между выжимным и корзиной нет, снимай пружину или нет. Поможет только замена. В магазине ищи закрытый подшипник с сальником.

Спасибо за советы, очень интересно про пружину в рабочем цилиндр, надо попробовать, я так понял это куда шток вставляется от туда выковорить.

Сейчас смахал маслом и смазкой, свист пропал пока, уже 20 км проехал.

Звонил в сервис в Щербинку уаз, объяснил ситуацию, но горе мастер Сергей, опять отчебучил, то он мне бак 3 раз делал.

Сказал что я сжег сцепление, он уверен на 100% и мне все надо менять и стоит это 15 тысяч. Рубликов.

Никогда не ездейти в этот сервис официальный.

а если помудрить и сделать не постоянного вращения .там вроде вилка отходит от корзины что бы подшипник не цеплял лепестки.РЦС поставить с большим ходом рабочим что бы подшипник не вращался постоянно.а иначе наши подшипники из поднебесной устанешь менять.и раньше мы же тоотницу впаивали в подшипник надолго хватало
На 409 выжимной освобождается только если снять колокол. Даже без рабочего цилиндра вилка довольно сильно поджата корзиной. Колокол сплошной, с небольшим окошком сбоку, через которое теоретически можно шприцевать выжимной, если врезать в него тавотницу.

На 409 выжимной освобождается только если снять колокол. Даже без рабочего цилиндра вилка довольно сильно поджата корзиной. Колокол сплошной, с небольшим окошком сбоку, через которое теоретически можно шприцевать выжимной, если врезать в него тавотницу.

Я снимал рабочй цилиндр, и тогда выжимной не крутился на заведенном двигателе, даже зазор был.

Я шток максимум закрутил, все равно давит не много, но я не уверен что в рабочем цилиндре есть пружина. Пока смазал подшипник, посмотрим на сколько хватит.

Пружину не снимать а удалять из рабочего целиндра,если ее там не будет шток будет свободно перемещаться и даст зазор между корзиной.Проверенно на своих и еще на30-40 уазах

Сейчас смахал маслом и смазкой, свист пропал пока, уже 20 км проехал.

Сказал что я сжег сцепление, он уверен на 100% и мне все надо менять и стоит это 15 тысяч. Рубликов.

Никогда не ездейти в этот сервис официальный.

Сделай так..сними удали пружину из рабочего цилиндра,прокачай сцепление,купис смазки в балончике для смазки цепей на крайняк вэдешку,лей через лючок на выжимной,не бойся сцепление буксовать не будет.Думаю поможет.Если надумаешь менять выжимной,когда купишь,на нем есть колечко что закрывает ролики подшипника,поддень его тонкой отверткои и набей смазку,там ее практически нет.Удаляй пружину из рабочего сцепления,делов на полчаса,там стоит стопор,купи разжим с загнутыми концами,и при прокачке сцепления не давай опустеть бачку ,что на панели.Все будет нормально пробуй.

Cвист выжимного Послезапуска свистит в районе сцепления Оценка:

Прочитал все по сцеплению, перед тем как лезть под машину, вопрос?
Постоянно свист не свист, но как будто на педаль сцепления нажал не в полную силу, до срабатывания выжимного.
Но почему постоянно свистит? Лапка? сам выжим, или вилка.
Завтра полезу смотреть.

Выяснил?
У меня тоже вчера появился довольно силный свист в сцеплении лишь немного меняющийся при выжиме сцепления и при включенной скорости. Причем появился сразу после замены РЦС. Поставил УАЗовский самоподводяшийся. Сегодня ковыряться некогда было. Просто снял нижнию крышку сцеплления и полил выжимной WD-40. Тишины зватило ровно на 10 км.

Свистит - потому что самоподводной РЦС не обеспечит зазор между вилкой и полдшипником. Он постоянно поджимает вилку к подшипнику. Наш выжимной не рассчитан на постоянное вращение и выходит из строя. Это в теории. На практике дело усугубляет еще ужасное качество компектующих.

-Пижоны! Что же вы не бьёте вашего гроссмейстера? Вы кажется хотели меня бить? Прощайте, любители сильных шахматных ощущений! (с) "Двенадцать стульев"

Всё верно сказал, только выжимной подшипник ГАЗ-21 конструктивно ничем не отличается от любого другого подшипника торцевого действия. С чего ему "выходить из строя", если он просто вращается, даже без нагрузки?

обезжиривать свой не пробывал. но у меня то же свистит но только когда температура на улице выше 20С*. я вообще так понимаю что от температуры жидкость расширяеться и зазаор между лапкой и выжимным уменьшаеться. весь Сентябрь ездил ну так прохладно было не чего не свистело.

Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.

Не помню в какой теме ,но уже писал ,что лучший вариант поставить выжимной от 31029 либо 3110 и забыть про все свисты и пищалки в районе сцепления!
Только муфту надо проточить немного под новый выжимной,токарю 10 мин работы с перекурами по 5 мин!
Наш выжимной равно как и уазовский ещё до установки на муфту "болтается" а через пару месяцев звенит как погремушка ,а новый хватает на 250 тыс. без добавления смазки ,и вращение (когда выжимной "гоняет") ему обсалютно не страшно!

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

Наш выжимной не рассчитан на постоянное зацепление. Вспомни мануал: ". запрещается держать во время движения ногу на педалисцепления, дабы не вызвате преждевременный выход из строя выжимного подшипника". Те подшипники, постоянного зацепления, другие немного по конструкции. На моей машине выжимной дико лохматого года. Привод отрегулирован как положено. Смазка по ТО. Хотя при полном износе диска заменю всё в сборе на диафрагменную корзину.

Диафрагменную (лепестковую), не смотря на кажущиеся преимущества, не советую категорически - пройденный этап. Хватило ровно на 15 тысяч км. Причем менял все в комплексе: муфту с выжимным, вилку, диск ведомый, ну и диск ведущий, то биш корзину диафрагменную. Лопнул всего один лепесток и её перекосило, "хватало" только одной стороной. В итоге на плите корзины посинение (от местного перегрева), а накладка на диске съедена до заклепок. Но все это выяснилось после вскрытия, после того как "притащили на веревке".
Первое впечатление после установки диафрагменной - было непривычно жесткая педаль до включения сцепления и резкий возврат. Если доберусь до гаража - обязательно сфоткаю, так как не выбросил пока все это хозяйство. Закончилось тем, что установил обычную, с лапками, проверил рассотояние от лапок до плиты "колумбиком", собрал, и не знаю горя пока. Только платить пришлось практически вдвойне, и работа по снятию - установке тоже вдвойне.
Не знаю, может мне просто не повезло с комплектующими. Это в качестве совета, решать Вам.

вопрос к dr.Di ?А чью корзину ставил?
На моей LUK! И сцепление очень мягкое ,и на рабочем Уазике такое-же ,ходит уже лет 6 не меньше !
Пробег на уазике более 150т.

А я на SACHS-е ездил тыщ 80, забыв о том, что СЦЕПЛЕНИЕ вообще существует в машине. А потом двиг совсем кончился и продал его на запчасти с совершенно живой сцепухой. Даж жалко. Сейчас Valeo поставил. Оно ещё мягче. Трогаешься как поезд: иной раз не чувствуешь, а ВИДИШЬ что машина поехала.

Было и у меня такое .. Купила в магазине от УАЗа (кажется), знакомый поменял.Сейчас - полный порядок!

выжимной подшипник ГАЗ-21 конструктивно ничем не отличается от любого другого подшипника торцевого действия. С чего ему "выходить из строя", если он просто вращается, даже без нагрузки?

Позволю себе возразить.

Выжимной подшипник ГАЗ-21 отличается наличием отсуствия уплотнений. И поэтому при непрерывном вращении смазка из него повылетает очень быстро. Именно поэтому не следует заставлять его вращаться когда не надо. Поэтому противопоказано даже ждать зеленого сигнала светофора с включенной передачей. А нынешние пробки для него ну просто гибель. Поэтому при каждой смазке подвески смажем и его.
А современные закрытые появились в 70е годы в свете борьбы за снижение объемов обслуживания. Тогда же появились закрытые подшипники полуосей (кстати на 24ках от них быстро отказались аж 72м году) и сайлент блоки в подвесках. Эти все изменения приводят к наработке узлов на отказ. Всем хорошо известно сколько ходят подшипники полуосей например в ВАЗ классике. И известно так же что если добросердечный хозяин не дожидаясь выхода их из строя вскроет сальники и заменит в них смазку, срок службы растет вдвое а то и втрое. В условиях тотального дефицита проще было своевременно этим заморочиться.
И беззазорный привод выключения сцепления с самомподводом в РЦС тоже служит сокращению обслуживания и предусматривает отсуствие каких то ни было регулировок в эксплуатации и замену выжимного подшипника вмесие с вышедшим из строя ведомым диском. Вот только придут ли они к концу одновременно?

'Mayor'
Поэтому при каждой смазке подвески смажем и его.

Смазать то можно ,но смазка через штатный шланг всё равно до выжимного не дайдёт в нужных количествах,но очень обильно смажет "стакан" коробки на котором одет выжимной вместе с муфтой!

Выжимной подшипник ГАЗ-21 отличается наличием отсуствия уплотнений. И поэтому при непрерывном вращении смазка из него повылетает очень быстро. . Поэтому противопоказано даже ждать зеленого сигнала светофора с включенной передачей.

'Mayor'
Поэтому при каждой смазке подвески смажем и его.

Похоже что все таки доходило, что подшипник у меня живет долго. У меня не сохранилось информации давно ли он там.
Во всяком случае два ведомых диска он пережил это точно, и сейчас уже третий прошел что то 130 тыс. А в сумме это минимум 400тыс.
А вот для более полного поступления масла и уменьшения выдавливания с тыльной стороны муфты существует пружинка, прижимающая муфту выжимного к КПП. Маааленькая такая. И если она прижимает неплотно, то все как Вы сказали. А я ещё при очередном лазаньи в этот узел, натянул на хобот КПП два резиновых колечка от КАМАЗа. Теперь смазка оттуда почти не выдавливается.

на родное сцепление 21й от уазика выжимной идеально подходит, не шумит, не течет, не болтается, ничего)) когда менял диск решил попутно и выжимной заменить, обошелся в 250р в сборе.

Машина 11 года, на брал в 12. Через 15000 км решил заменить сцепление за свои деньги у гарантийщиков. Заменили! подъезжая к дому появился свист , при выжиме пропадал. Через три месяца сцепление сломалось! Разобрали и оказалось выжиной заклинил (по-этому и свистел) и лепистками проело нехилую канаву. Заменил опять сцепу! Проездил месяц, опять засвистел! Поехал сразу, поменяли выживной по гар. Через неделю опять , заменили! И вот сей час опять свист, прошло две недели. Что делать? Запчасти говно или что еще? Какой ставить? Начинает клинить только в пробке, видимо от нагрева.

Судак писал(а): Меняй выжимной, сцепу и корзину разом. По гарантии.
3 выжимных не могут быть все бракованными.

Жесть! Мне вот чего странным видится, это что единичное явление, или спецы так упорно хранят секрет. Оно конечно можно понять, на таком можно подзаработать, но где же интузазисты? На родственном форуме тема об этой проблеме тоже как то подозрительно затухла. Лично я как только вычислю в чём дело, всенепременно поведаю куда копать, пока только догадки и загадки. К стати мой авто пока греется до 60 тепла, такой скромный, не пикнет не разу, а дальше понеслось. Как выбрать правильный выжимной для ЛУКи? Можно ли его покрутить на воле, и понять левый он или самое оно, а то чего то снимать и ставить КПП через месяц, стрёмно пожалуй. Бывайте здоровы, спасибо за внимание.

Пошли официалов, мастера- приёмщика, всех слесарей куда подальше
Сгоняй на нормальный проверенный СТО и меняй целиком Корзину.

Да запросто, а чтоб кнопочки на русском были переключись в "профиле" на русский.

Доброжелатель писал(а): Пошли официалов, мастера- приёмщика, всех слесарей куда подальше
Сгоняй на нормальный проверенный СТО и меняй целиком Корзину.

Здоровы будьте! Если про мой случай, то я сам менял не спеша, и вдумчиво. Ставил все новое- корзину лук, диск лук, подшипники выжимной и опорный, вилку, сальники перв. вала и колена. Очень хочу понять где засада, не ужели такое большое количество брака, век то нынче высокотехнологичный, как так?

В общем заменили опять полностью комплект, все тоже самое. Смущает один момент- при заведенным двигателем сцепление выжимается как бы со скрипом и туго, а отжимается рывками и немного закусывая! Глушишь машину-все идеально. Кто знает что за хрень, я думаю вся проблема именно в этом. Может что погнули при первой замене.

ledart писал(а): В общем заменили опять полностью комплект, все тоже самое. Смущает один момент- при заведенным двигателем сцепление выжимается как бы со скрипом и туго, а отжимается рывками и немного закусывая! Глушишь машину-все идеально. Кто знает что за хрень, я думаю вся проблема именно в этом. Может что погнули при первой замене.

Так ведь пока туда сам не глянешь, хрен узнаешь погнуто или разогнуто. Ищи тут аль среди своих бывалого, коньячок и в гараж. Только бутылочку не открывать пока коробаса на место не прикрутите. :D Я чуть раньше откупорил, вот и вляпался. :twisted:

Сегодня опять отдал машину, позвонили уже вечером с автогермеса. Цитата :" Забирайте, машина готова, заменили выжимной! Был бракованный. " Я . уею.

ledart писал(а): Сегодня опять отдал машину, позвонили уже вечером с автогермеса. Цитата :" Забирайте, машина готова, заменили выжимной! Был бракованный. " Я . уею.

Это уже не смешно, получается что выжимные что нам продают в магазинах сплошь не кондиция. Куда крестьянину податься, где искать заветную детальку :x Не могёт же так бывать, что на серваках все криволапые работают. Ты бы к "Биогенератору" постучался они вроде по этой части мастаки, и за руки свои отвечают(не реклама) А то ведь время сколь потрачено уже, на этот не затейливый механизм, словно это звездолёт какой то :evil: Устал небось уже, и нерв беречь надобно он ведь не растёт новый

Автогермес - вот корень зла! Хорошо я от них сорвался. Конторка под громким названием, не более! В торгмаш сгоняй, там и отношение к людям нормальное и слесаря компетентные. Если машина на гарантии, вообще без проблем, гарантийщик работает 7 дне в неделю.

Я менял сцепление на сакс (корзину и диск), выжимной уазовский. Все сделали хорошо, попутно мастер обращал мое внимание на разные мелочи и подсказывал что и как.

По проблеме, выжимной криво стоит и пока новый, все нормально, а со временем разбивает подшипник вот и появляется свист.

Сегодня забрал машину! О чудо! Проблему решили! (боюсь даже это слово говорить) . :D Вечерком отпишусь и выложу фотки.

По ходу диск скрежещет. В момент прижима диска появляется скрежет.

Накладки могли стереться. Сколько пробег?

VladislaV писал(а): По ходу диск скрежещет. В момент прижима диска появляется скрежет.

Накладки могли стереться. Сколько пробег?

Заводское сцепление заменил на SACH газелячий в районе 10 тык, сейчас 50 тык. Т.е. сцеплению и выжимному 40-45 тык.

З.Ы. В говнах сцепу не жег. :)

VladislaV писал(а): По ходу диск скрежещет. В момент прижима диска появляется скрежет.

Накладки могли стереться. Сколько пробег?

Заводское сцепление заменил на SACH газелячий в районе 10 тык, сейчас 50 тык. Т.е. сцеплению и выжимному 40-45 тык.

З.Ы. В говнах сцепу не жег. :)

Были редкие недовольные что быстро стерся Сакс, возможно, ты из их когорты. :(

Что еще может скрежетать в момент включения сцепления? Выжимной раньше вступает в работу, подшипник первичного вала КПП тоже при выжиме включается.

Можно снять снизу часть колокола и посмотреть на торец диска.

Ранее уже рассказывал о том что где-то на 35000 пробега в сцеплении при выжиме педали появились нехорошие звуки свидетельствующие как я позже узнал о кончине выжимного подшипника.

Здесь наверное есть смысл сказать пару слов про работу сцепления LUK которое видимо до сих пор ставят по умалчиванию на заводе в комплекте с МКП Dymos.

Сцепление надо сказать мягкое, информативное но…легковое. Уже с салона заметил что при включении передачи оно не обеспечивает быстрого и достаточного схватывания диска с маховиком что создаёт постоянное проскальзывание данных деталей друг относительно друга. Особенно сильно это было заметно при движении задним ходом с включенным полным приводом когда салон гарантированно наполнялся запахом тухлой капусты, кто знает поймет о чем я. Думаю что данное, может быть даже замечательное сцепление слабовато для Патриота и уж совсем противопоказано при его эксплуатации на бездорожье.

Итак…дилер ожидаемо пояснил, что на детали сцепления не распространяется заводская гарантия и замена сего агрегата предстоит за мой счет. Спорить не стал, нужна машина для ежедневных поездок по работе посему суды, экспертизы, претензии и жалобы даже не рассматривались. Кстати стоимость комплекта сцепления в разы меньше работ по его замене ибо для замены даже копеечного подшипника нужно разобрать половину подвески и трансмиссии.

После разбора агрегатов был установлен факт подклинивания почти развалившегося выжимного подшипника. Учитывая объем работ по его замене согласовал за одно с подшипником установить новый комплект сцепления LUK а так же новый подшипник маховика от двигателя Cummins что с дизельной Газели.

Ну а теперь набрали воздуха…

Не прошло и пары недель городской эксплуатации, как на холостых оборотах сцепление стало заливаться залихватским соловьино-волчьим то ли свистом то ли воем. Свист пропадал только при движении и при нажатой педали сцепления. Примечательно, что даже лёгкое прижатие педали на 3-4 см давало тот же эффект.

1 заезд. Дилер в данной ситуации сопротивляться не стал и принял проблему как гарантийный случай. Машину в сервис, снятие коробки… вердикт…якобы некачественный выжимной. Ок, свиста нет, утром забрал машину, уехал.

2 заезд. Вечером этого же дня опять свист. Не верю своему счастью, еду к дилеру. Машину в сервис, снятие коробки…вердикт…нихера не поняли но решили поменять корзину, возможно лепестки трутся о подшипник! (Если что он под давлением вилки и штока рабочего цилиндра постоянно прижат к корзине…зачем? Наверное нужно чтобы выжимной быстрее умирал). Ок, свиста нет, машину забираю третий раз за две недели, уехал.

3 заезд. Отъехав от сервиса 1 км. слышу свист, теперь он хоть при движении хоть на холостых. Звоню, какого спрашиваю х.я вы делали с машиной два дня если проблема не ушла. Говорят вернитесь срочно назад. Машину в сервис…снятие коробки (4 раз).

Требую своего присутствия при ремонте, готов уже машину вернуть взамен новой. Руководитель дилерского сервиса сам принимает участие в осмотре. Кстати мужик не плохой, видно что тема с УАЗами его уже порядочно подзаепала… терпеливо слушает, трет лоб и уши, общается корректно и вежливо.

Крутят толпой детали в руках честно признаются что никуя не понимают в происходящем с машиной. Звонят на завод, инженерная служба техподдержки завода честно признается что тоже никуя не понимают почему их машина 5 раз за неделю ломается, говорят смотрите по месту, выполните все прихоти клиента по гарантии…видимо лишь бы никому не рассказал.

Подумав директор предлагает полностью поменять весь комплект сцепления на новый опять LUK. Там будем смотреть. За одно поменяли пластмассовый рабочий цилиндр о чем отдельный вопрос. Хотят ещё что то смазать…

4 заезд. Приезжаю за машиной на следующий день. Сцепление типа поменяли. Со мной едут три богатыря с сервиса…видимо хотят понять где я дрифтую после сервиса от чего умирает сцепление. Отъезжаем…свист…тихий, но свист. Педаль сцепления почему то работает с рывками. Богатыри все как один начинают меня убеждать что мне просто кажется, они де ничего не слышат и вообще… с УАЗами всегда так…то там то здесь, то тогда то сейчас )))

Мне уже не до шуток, уже начинает колотить…парни говорю, лучше молчите, я сейчас за себя не отвечаю и мне пофигу что вас трое. Приехали в сервис, парни ушли. Подошёл приёмщик…видимо ещё не потерявший совесть, проверил авто и подтвердил шепотом что свистит.

Потом скандал. Очень на повышенных тонах спрашиваю в офисе сервиса что дилер собирается дальше делать… мне говорят что не знают, будут дескать разбирать смотреть… Какого куя спрашиваю вы там ещё не видели, как проблему будем решать… Все пожимают плечиками… Акт отказываются выдавать.

Понимаю ситуация зашла в тупик, звоню на завод. Перезванивает кто то из инженерной службы и просит машину опять привезти к дилеру, они типа все исправят, завод согласовал все мои хотелки…лояльность клиента во главе всего!

Звоню директору сервиса, вежливо прошу произвести при мне замену полную сцепления, поменять главный и рабочий цилиндр, диск поставить от дизеля Газель…по-моему SACHS, прокачать магистраль и воткнуть новый подшипник маховика тоже от дизеля. Ок, завод согласовал, лишь бы вы были довольны.

По своей инициативе и за свои деньги поехал купил новый выжимной, рабочий и главный цилиндры из чугуна а не пластмассы как то стоит с завода нынче… Кстати найти сейчас цилиндры из металла крайне не простое дело, пришлось объехать весь Красноярск…везде пластмасса…металл только на остатках из древнего завоза…вот ведь одноразовая экономика.

Дома при помощи отвёртки, молотка и пассатижей развальцевал выжимной подшипник, забил его спецсмазкой по-моему той же следы которой были обнаружены внутри и так же его завальцевал. Дело 30 минут и желания. За 4 часа дилер все установил при мне и…о чудо…свист пропал.

Сцепление с диском от дизеля стало работать более чем адекватно…четко схватывает без пробуксовок…на бездорожье больше ни разу не завоняло…работает как автомат Калашникова.

Искренне поблагодарил директора сервиса дилера ибо понимал что если бы не его вмешательство в проблему (конечно не без звонков завода)…пошёл бы в суд за новым Патриотом.

Надеюсь на заводе прочитают данный рассказ и сделают правильные выводы…

Странно, почему мужики из гаражей зачастую больше знают про УАЗ чем инженера завода… Обидно, что я будучи юристом должен сутками изучать инет, искать инженерное решение своего технического вопроса у этих вот мужиков тогда как завод со всей его инженерной службой недоумевает…почему у покупателей его продукции возникают постоянные проблемы…

Читайте также: