Свистит ремень кондиционера ланос
Резкий и громкий свист из подкапотного пространства – достаточно распространенная проблема и сталкиваются с ней все автовладельцы. Причина этой неисправности очень легко выявляется, ведь практически всегда источником неприятного звука является ременной привод вспомогательных агрегатов, или как его по старинке называют – ремень генератора.
В статье рассказано о причинах и способах устранения свиста ремня генератора на автомобилях Ваз, Ланос, Приора, Калина, Лансер 9, Рено Логан и других авто на холодную, в дождь и при нагрузках.
Как было раньше?
Ранее на автомобилях ремень приводил в действие только один агрегат – генератор, что упрощало установление причины появления звука (вариантов всего два – сам ремень или генератор).
По мере совершенствования силовых установок количество оснащения, которое приводится в действие от ремня генератора, возросло и его уже стали называть приводном навесного оборудования.
Сейчас уже считается обычной практикой, что гибкая передача одновременно вращает 3-5 агрегатов, не считая вспомогательных элементов – обводных и натяжных роликов, хотя и встречаются авто, у которых элемент приводит только генератор, к примеру, Лада Приора без кондиционера.
А вот на Ford Focus 2 ремень приводит в действие генератор, насос ГУР и водяной насос (помпу системы охлаждения).
Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера.
Ременная передача и ее особенности
Гибкий ремень для передачи крутящего момента навесному оборудованию силового агрегата получил распространение по ряду причин.
Само изделие достаточно гибкое и прочное, что позволяет его проложить между множеством элементов, расположенных в различном порядке. Такой тип передачи усилия отличается бесшумностью работы, дешевизной и достаточно большим ресурсом.
Но и без недостатков не обошлось. Этот привод требует правильного расположения элементов, на которые он передает усилие, он достаточно чувствителен к агрессивным воздействиям и качеству поверхностей шкивов и их перекосов (при неправильной установке).
Если хоть одно из условий даже незначительно нарушается, ремень об этом сразу сигнализирует громким и неприятным свистом (визгом) или скрипами.
Усилия здесь передаются за счет сил трения, и для обеспечения максимального тягового момента необходима не только определенная степень натяжения (что обеспечивает сцепные свойства с поверхностями), а и минимальное противодействие передаче моментов.
На шкивах агрегатов и на ремне из-за износа и поломок возникают трения, которые затрудняют вращение подвижных частей, что в свою очередь сказывается на передающем моменте.
Из-за большого противодействующего усилия ремень начинает проскальзывать по поверхности шкива, что сопровождается неприятными звуковыми эффектами.
Поэтому если ремень генератора свистит, не стоит сразу его менять, а следует сначала установить причину возникновения звука, а их немало.
Первый признак
Ремень может издавать свист при запуске двигателя, во время движения, зимой, в дождливую погоду и прочее. Время неприятного звука может варьироваться от нескольких секунд и до постоянного, пока работает силовая установка.
Как мы уже упоминали выше, во многих авто ремень генератора еще дополнительно обеспечивает работу ряда оборудования – гидроусилителя, компрессора кондиционера, что увеличивает нагрузку на привод и, как следствие, вероятность возникновения проблемы становится выше.
После замены ГРМ помпы всех роликов и ремней (Часть 2: Глобальное ТО спустя 10 лет :D . Миссия выполнена на 80%), появился свист ремня генератора при запуске авто, свист говорит о том что нужно проверить натяжение ремня (То есть просто подтянуть).
По книжке эксплуатации и ремонту авто написано: — "Проверьте натяжение ремня нажатием пальца на ветвь ремня между шкивами генератора и насоса гидроусилителя. При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 10–15 мм."
Из инструмента необходимо:
— ключ на 12 накидной (Им удобно будет ослаблять фиксирующий болт)
— ключ на 12 (Для ослабления гаек);
— монтировка или что то что можно использовать в качестве рычага.
Фото инструмента из инета. Но суть таже.
Произвести натяжение ремня генератора очень просто, ниже описал операцию:
1. Берем ключ на 12 никидной и ослабляем верхний фиксирующий болт.
2. Если смотреть лицом на генератор то слевой стороны снизу он держится на двух крепежах (болты с гайкой) пока мы их не открутим он даже не сдвиниться с места. На ощупь нащупываем гайку и ключом на 12 откручиваем, ближний болт откручивается вниз, а дальний болт вверх. Чтоб их сорвать придется приложить силу, как сорвали их достаточно ослабить на пару оборотов.
На ощупь нащупываем гайку и ключом на 12 откручиваем, ближний болт откручивается вниз, а дальний болт вверх.
3. Для натяжения используем рычаг и генератор двигаем в сторону лобового стекла, придерживаем и проверяем рукой натяжение, натяжение должно быть по инструкции "При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 10–15 мм" (Но по факту я делал на глаз).
Для натяжения используем рычаг и генератор двигаем в сторону лобового стекла, придерживаем и проверяем рукой натяжение
4. Закручиваем фиксирующий болт и после чего затягиваем две нижних гайки.
5. После чего заводим и проверяем, свист должен быть устранен если он был из за ремня генератора! Если свист остался то попробовать повторить пункт 1-5.
Мне пришлось проделать данную операцию 2 раза, так как после первого натяжения на следующей день начал опять свистеть ремень генератора, после второго раза все гуд (Пошел уже 4 день).
Начал мучать меня данный вопрос, при проявлении небольшого свиста на большой жаре, который постепенно перерос в постоянный.
Немного про диагностику:
1. Что бы добраться до подозреваемого звука — надо яма, подъемник или домкрат:)
В моем случае из-за отсутствия первых двух пунктов — было поддомкрачивание пассажирской стороны машины.
2. Что бы долезть ручками к ремню с роликом нам надо снять два защитных пыльника и переднюю часть защиты
(в вашем случае чего то может и не быть)
3. Далее видно такую картину:
4. На рабочем двигателе изначально можно пшикнуть жидкой смазкой на ремень (в идеале — силиконовый спрей), но ВД я думаю прямо уж так смертельно тоже не будет.
Если звук пропал — мы на верном пути:) Надеяться на то что звук можно вылечить вд-шкой — не стоит.
Обратите внимание что пырскать на сам подшипник не стоит, он закрытого типа:) это Вам абсолютно нечего не даст
5. Снимаем ремень с роликом, для этого нужно будет ключ на 12 и 14
Откручиваем гайку на самом шкиве, а потом выкручиваем болт натяжителя, до того момента пока не сможем снять ремень и сам ролик
6. Вот так выглядит правильный порядок его установки, если кто забудет как снимал
7. Заводим машину слушаем, пропал звук, Вы снова на верном пути — это ремень, ролик или муфта кондиционера.
Если нет, увы, статья дальше не для Вас
8. Берем в руки ролик и вращаем, есть гул или значительный люфт — это подшипник (но может быть вместе с ремнем)
Варианты решения:
№1 (уровень супер эконом) — вскрыть пыльник, нахлабучить туда смазки и протестировать уже на машине
Мое мнение что этот способ будет самым не долговечным, так как шарики в любом случае будут уже деформированы.
№2 (уровень еврей) — замена подшипника ролика, подшипник кстати там установлен 301
В магазине можно попросту купить подшипник, аккуратненько с проставками, не погнув шкив — заменить его.
№3 замена ролика целиком — на аналоги или оригинал
9. Если гула нет, визуально осматриваем внутреннюю часть ролика
Справа новый ролик, видно что на левом образовались уже острые кантики по бокам. Звук может быть и из-за этого.
С роликом мы разобрались, перейдем непосредственно к второму подозреваемому — ремню.
Вот сравнение двух моих ремней:
10. Визуально осматриваем Ваш ремень на наличие — трещин и тд.
Обратите внимание что:
Оригинальный ремень идёт цельный, а аналоги идут с зубьями (как например грм)
При опросе, три человека мне сказали что свист у них шел от именно ремней с прорезями.
Лично мной, именно по этому был куплен ремень оригинал. Разница в цене не так уж и велика.
11. И последнее что можно сделать — если ремень у Вас в хорошем состоянии и не где не выявлено дефектов,
можно установить всё назад, и поиграться с натяжкой ремня. Возможно ремень был попросту — пережат или наоборот
12. Установка назад, происходит следующим образом, устанавливаем ролик назад в последовательности что указана выше, закручиваем нижний болт и проверяем натяг — прогиб должен быть с хорошим усилием — примерно с палец.
После этого зажимаем гайку на самом шкиве. Вот и всё.
Не стоит перетягивать ремень, это чревата быстрого износа подшипника.
Ну и немножко выводов из всего этого
1. Даже если у Вас визуально целый ремень — он может свистеть:)
2. Выбирайте желательно оригинальный цельный ремень
3. В свисте не всегда виновен подшипник или ремень — это может быть изношенный шкив:)
4. Если нету средств:
— изначально поиграйтесь с натяжкой, попробуйте попустить ремень немножко
— если визуально всё в порядке — замените изначально ремень
5. Если Вы выяснили что это точно данный узел, не пожалейте денег и замените весь комплект!
Для того чтобы воздух в салоне вашего автомобиля был всегда чистым и свежим нужно время от времени системе кондиционирования уделять хоть немного внимания. Знаний здесь особых не требуется и бывает достаточно следить за состоянием фильтра и знать, как подтянуть ремень кондиционера на Ланосе. В некоторых случаях может потребоваться его замена.
Так уж повелось, что отечественный автолюбитель, перед тем как отправится на СТО обязательно попробует выполнить ту или иную работу самостоятельно. В этом есть смысл, поскольку таким образом, можно сэкономить достаточно приличную сумму. Замена ремня кондиционера как раз тот случай, когда в услугах станции технического обслуживания нет необходимости, а обойтись можно своими силами.
В каких случаях нужна замена или подтяжка ремня?
Научиться правильно, проводить замену и натяжку ремня кондиционера на Шевроле Ланос необходимо по той причине, что она может потребоваться во многих случаях. К примеру, замена ремня газораспределительного механизма или ремня генератора невозможна без снятия ремня кондиционера.
О том, что пришло время заменить или подтянуть ремень кондиционера могут сигнализировать специфические попискивающие звуки из под капота. В большинстве случаев виновником этого явления бывает подшипник натяжного ролика кондиционера. Обычно при замене ролика меняется и ремень. Затягивать с ремонтом надеясь, что этот звук утихнет сам по себе не стоит, со временем он только усилится.
Ремень кондиционера нужно менять, в случае если при визуальном осмотре обнаружены растрескивания, расслоения или иные повреждения. Также согласно инструкции, которая идет вместе с автомобилем Ланос, замена ремня должна проводиться каждые 60 тыс. километров пробега. Номер ремня по каталогу 96486813 или 96182007. Размер 1.3 на 82.5 сантиметров. Нынешняя цена около 1000 руб. Код натяжного ролика кондиционера на Ланос 96208428 цена фирменного немногим больше 1000 руб.
Неплохо зарекомендовали и отечественные подшипники 1ГПЗ 6301, по качеству он ничуть не хуже оригинального корейского, но стоит в три раза дешевле.
Многие водители все же рекомендуют вскрыть подшипник при помощи шила и посмотреть, в достаточном ли объеме заложена в него смазка.
В случае если вам покажется, что мало, то добавляем Литол-24. Закладка должна производиться с обеих сторон. Далее впрессовываем подшипник, используя при этом молоток и какой-нибудь пробойник, в качестве которого может подойти болт на 10. Работайте аккуратно и прилагайте усилие лишь к внешней обойме, обстукивая по кругу.
Делаем замену сами
Процесс смены несложен и не потребует демонтажа больших узлов и сложных систем. Также нет необходимости и в особых инструментах.
Инструменты
- набор ключей;
- домкрат;
- ветошь;
- ремень;
- подшипник;
- молоток.
Этапы
В зависимости от того нужно вместе с ремнем менять подшипник или нет есть два способа замены.
Быстрый способ замена только привода
- Если нет ямы или подъемника, то при помощи домкрата поднимите автомобиль.
- Демонтируйте переднее правое колесо.
- Открутите крепление защиты из пластика от брызговика.
Этот вариант подойдет, если проблемы у вас начались в пути или далеко от гаража. Есть и другой способ, который более трудоемок и предусматривает также и замену ролика. Без эстакады в данном случае обойтись затруднительно.
Замена ремня и ролика
Если у нас цель заменить только привод кондиционера, то не стоит снимать других узлов и деталей. Выполняйте все в строгой последовательности, предлагаемой нами.
- Первым делом нужно открутить закрепляющие болты защиты картера спереди. Полностью демонтировать нет смысла. Получающегося проема хвати абсолютно.
- Откручиваем гайки, на которых крепится защиты мотора.
- Освобождаем пространство, для работы отведя ее в сторону колеса.
- Далее необходимо разобрать механизм натяжителя.
- Внимательно осматриваем его на предмет наличия дефектов и повреждений.
- Очищаем его от грязи.
- Установив под шкив дистанционную шайбу, начинаем сборку механизма.
Заводим машину и проверяем, как работает система. Если неслышно посторонних шумов и кондиционер работает, так как положено, то можно считать работу завершенной.
В этом видео показано, что можно предпринять если на автомобиле Шевроле Ланос начал свистеть ремень.
Читайте также: