Свистит ремень генератора солярис
В двигателях автомобилей применяется ременной привод, который может начать шуметь даже при использовании новых деталей. Знания, что делать, если свистит ремень генератора, могут оказаться полезными в дороге, когда машина находится вдали от сервисных станций.
Свист ремня генератора и его причины
Пять основных причин, почему свистит генератор
- износ деталей в процессе работы;
- загрязнение трущихся поверхностей;
- выход из строя подшипников на шкивах узлов;
- изменение натяжения ременной передачи;
- повреждение шкивов или валов, вызывающее биение деталей.
- повреждение обгонной муфты на генераторе, из-за чего ремень скользит по шкиву;
- заклинивание ролика натяжителя на оси;
- разрушение демпфера на шкиве коленчатого вала, из-за чего на ремень попадают продукты износа;
- установка нестандартного генератора с повышенной мощностью.
Естественный износ
Чистота деталей
Гораздо хуже ситуация, когда на ремень попало масло из двигателя или из подшипника генератора и натяжителя. Нефтепродукты разрушают поверхность ремешка и не испаряются в процессе работы. В случае замасливания привода придется заменить изделие и очистить шкивы от следов смазки при помощи бензина. Источник загрязнения необходимо ликвидировать.
Для исключения попадания смазочных материалов и иных агрессивных жидкостей рекомендуется при ремонте закрывать ременной привод. Это же правило распространяется на мойку моторного отсека водой или специальными растворами.
Причиной свиста при работе генератора могут быть подшипники якоря устройства, а также натяжного ролика. Для проверки ролика снимается ремень, люфт в подшипниках определяется покачиванием узла на оси. Допускается еле заметное смещение деталей. При вращении не должно быть хрустов и заеданий. Конструкция ролика не предусматривает замены комплектующих — узел меняется на новый в сборе. Аналогичным образом проверяются опоры статора генератора.
На ряде автомобилей, оснащенных гидравлическим усилителем руля, применяется дополнительный привод. Часто источником шума становится именно этот узел. Свист может возникать или усиливаться при повороте рулевого колеса в крайние положения. Это связано с увеличением нагрузки на насос, из-за чего начинается проскальзывание ремня. Для устранения звука используется процедура натяжения, идентичная описанной выше.
Наиболее распространенной причиной, по которой появился свист, является изменение натяга ремня. Причем звук может возникать как при сильном, так и при слабом натяжении. Иногда свист появляется при сильном морозе, а после прогрева двигателя исчезает. Причиной такого поведения является туго натянутый ремень, который на морозе натягивается еще сильнее. По мере прогрева длина детали увеличивается и привод начинает работать в нормальном режиме.
Правильность линии шкивов
Существует три варианта проблемы:
При любом из дефектов происходит ускоренный износ деталей. Замена или регулировка ремня ситуацию не исправляет. Для проверки параллельности можно использовать строительный уровень. Схема измерения приведена ниже.
Как устранить свист ремня генератора?
- проконтролировать состояние ремня — отсутствие трещин или расслоений;
- проверить отсутствие замасливания на беговой дорожке;
- визуально определить соосность шкивов;
- проконтролировать натяжение привода.
Как самостоятельно подтянуть ремень генератора?
- Ослабить болт фиксации устройства. Натяжитель и болт могут иметь различную конфигурацию.
- Немного открутить болты крепления корпуса генератора к картеру. Точки крепления часто забиваются грязью, поэтому приходится сдвигать агрегат ударами молотка. Удары наносятся через деревянную проставку или пластиковым молотком. На некоторых отечественных автомобилях генератор расположен в нижней части картера. Для натяжения используется монтажная лопатка, которой отводят корпус устройства от двигателя.
- После этого можно подтянуть ремень натяжным болтом.
- Запустить двигатель и включить как можно большую нагрузку на генератор. Если ремень начал посвистывать, то требуется еще немного затянуть болт.
- После окончания натяжки нужно затянуть боковые болты крепления устройства.
- Если проблему устранить регулировкой не удается, то требуется поменять изношенные детали.
Ряд автомобилей, например, марок Volkswagen или Skoda оснащаются автоматическим натяжителем ремня. В этом случае устранить свист подтяжкой не получится.
1
пробег 75000 на ТО пожаловался на свист на холодную, спустя день перезвонили, сказали: заказали вам ролик, по прибытию вам его заменим, сегодня ролик приехал завтра поменяют. всё по гарантии, ремень как новый менять смысла не вижу.
1
Друзья смотрите натяжной механизм - он "косячный" часто разваливается -стоит ~4т.р
Был у ОД 27.12 - сейчас новые "модернизированные" ~7т.р ставят даже без гарантии. правда я его токарю отдавал - не поменяли ((( (причина - изменение конструкции - завод фото не примет)
У меня с новым ремнем в сырость полгорода слышало свист - натяжка ремня у Хендай Солярисов слабенькая со старыми натяжителями
281
Други! Есть ли смысл поменять только подшипник(а может только смазку в нём?) в натяжном ролике(шумит при холодном пуске всё громче и громче) или же менять весь узел в сборе, т.е. с держателем?
14 5
Я за этот вариант. Так как все равно разбиваются посадочные места подшипников, да и вроде цена не особо кусается. Есть хорошая поговорка: "скупой платит дважды".
Всем привет. Сегодня заменили по гарантии натяжной ролик (бесплатно - по гарантии). У меня машина 06.2011 г.в, пробег 52600 км.
Перед тем как ехать к дилеру, хотел сам узнать что у меня свистит.
Пробовал лить воду на ремень, как тут советовали, свист сразу прекращался на несколько секунд (я подумал что ремень "приговорят") - но в итоге у дилера "приговорили" ролик, поменяли, ремень не стали менять, он в хорошем состоянии.
Так что лить воду на ремень - это не верный способ диагностики.
Езжайте к дилеру, если начинается постоянный свист, скорее всего это именно натяжной ролик.
37 1
У меня свистело во влажную погоду после попадания воды на ролики (началось где-то на пробеге 95т.к., и усиливалось на протяжении 20 т.к.), поменял подшипники в роликах - как бабка отшептала. Если полезешь менять - бери сразу 2 подшипника, мне пришлось 2 раза лазить: на обводном ролике тоже свистящий подшипник оказался. Цена вопроса - по 300 руб. за подшипник.
7 9
Тоже докучал свист, сначала по утрам при заводке, а потом иногда и в движении начал проявляться, причем с таким металлическим скрипом. Купил новый ремень, и два подшипника 6203 по 250 рублей. Ремень снял, он как новый, ни единой трещинки, но вытянулся. Старый ремень легко снялся, а вот когда новый одевал пришлось очень сильно натяжной ролик оттягивать. Ролики снял , в натяжном подшипник работал на сухую, с характерным звуком. Подшипники заменил в обоих. Крутанул за шкив генератор и вот он, металлический скрип. Снял генератор, разобрал, под замену один подшипник, но купил и поменял сразу два, раз уж разобрал, благо магазин специализированный рядом. Подшипники в генераторе 6202 (180 рублей) и 6303 (300 рублей), если кому нужно. Так что свист не всегда от натяжного ролика или ремня может исходить))) Пробег 64000 км.
Совсем недавно стал замечать, что когда утром заводишь машину сразу после запуска двигателя появляется свист, если кто знает что это такое, по времени длиться примерно сек 30 или 1 мин?
Откуда свист-то? Могу предположить, если из под капота-ремень попробуй сбрызнуть силиконом , из под машины -система выпуска,у меня она тоже свистит,хотя скорее шипит.
В копилку буду класть монетку за каждый неудачный секс. Выйду на пенсию и куплю ириску. Или машину, не дай Бог.
Да любым для резины,распыли на работающем двигателе по ремню изнутри и снаружи. Не поможет слушай подшипники.
В копилку буду класть монетку за каждый неудачный секс. Выйду на пенсию и куплю ириску. Или машину, не дай Бог.
| Soilwork: |
| А каким силиконом и в какое место и сколько? |
Не силиконон, а специальным спреем для ремней. Брызгать на ролики. Просто силикон может уменьшить коэффициент трения и тогда ремень на выброс.
Soilwork, на Соляре не ремень ГРМ, а цепь, следовательно, свистит подшипник какой– то пока не прогреется двиг чуть– чуть и не дойдёт до нужной кондиции. Никаких прысканий всяким го*ном! Бегом к ОД или в знакомый сервис (что больше по душе)
| Soilwork: |
| Совсем недавно стал замечать, что когда утром заводишь машину сразу после запуска двигателя появляется свист, если кто знает что это такое, по времени длиться примерно сек 30 или 1 мин? |
| mihan(по-любому-Джигурдян): |
| Soilwork, на Соляре не ремень ГРМ, а цепь, |
Самый надежный вариант - это купить новый ремень, стоить должен не особо дорого. В конечном итоге он все равно пригодиться. Ну а потом тянуть старый. Если после подтяжки через небольшой промежуток времени свист вернется, то можно еще натянуть. Но готовьтесь, что такой ремень может неожиданно порваться . Для этого в багажнике и нужен запасной ремень. Мой совет: если после пару подтягиваний свист возвращается, то проще не париться , а сразу заменить ремень на новый.
Сегодня машина с утра шипеть начала в районе левого заднего колеса,как кошка,раньше такого не замечал.Полазил по интернету пишут,что:Перед запуском насос накачивает давление в топливную систему и затем отключается. При заведённом автомобиле работает постоянно. После выключения зажигания работает ещё несколько секунд, потом отключается. Это у всех автомобилей с электронасосом, единственное, у кого то сильнее слышно, у кого то слабее.Кто нибудь сталкивался с этой проблемой?
| Desperanto: |
| Nikolaifin, это не проблема. это бензонасос :) |
Nikolaifin, просто раньше было холодно и окна были закрыты, а сейчас тепло и окна нваерняка открыты. поэтому и слышно сейчас громчесвист у всех. и прмиерно одинаковый. когда бак полный он потише, пустой - погромче
| Gravitsapa: |
| Самый надежный вариант - это купить новый ремень, стоить должен не особо дорого. |
| Desperanto: |
| Nikolaifin, просто раньше было холодно и окна были закрыты, а сейчас тепло и окна нваерняка открыты. поэтому и слышно сейчас громчесвист у всех. и прмиерно одинаковый. когда бак полный он потише, пустой - погромче |
а вот это не замечал.
| Desperanto: |
| когда бак полный он потише, пустой - погромче |
Сегодня Заметил тихий ноющий звук на низких оборотах. Когда подгазовываешь звук немного усиливается. Не сильный, но вроде раньше такого не замечал. Что может быть? На холостых оборотах, Машина на месте стоит. В районе правого колеса.
Народ помогите разобраться. Год назад запищал ремень. Обратился к дилеру там один ответ все натянуто, и как назло у них все тихо было. На всякий случай поменял, но не проездил и года как начал снова пищать. Как заведешься так сразу пищит пару секунд, а потом тихо. Особенно в сырую погоду, по утрам и на холодную. Из-за чего может пищать и что делать??
| sashka: |
| Народ помогите разобраться. Год назад запищал ремень. Обратился к дилеру там один ответ все натянуто, и как назло у них все тихо было. На всякий случай поменял, но не проездил и года как начал снова пищать. Как заведешься так сразу пищит пару секунд, а потом тихо. Особенно в сырую погоду, по утрам и на холодную. Из-за чего может пищать и что делать?? |
Я в таких случаях брызгаю Вэдешкой, совсем чуть-чуть (знаю что нельзя такое делать но все же)
Я один не понимаю, что там может пищать?
Сперва подумал на сигнал не пристегнутого ремня. Но в итоге я понимаю, что речь не об этом.
| Oleg: |
| Я в таких случаях брызгаю Вэдешкой, совсем чуть-чуть (знаю что нельзя такое делать но все же) |
Для устранения скрипа ремней есть специальная автохимия.А если пищит,всё таки,ролик - ВДшки хватает только до первой лужи.
| Шуруп44: |
| А ремень ли пищит?!Скорее всего - это натяжной ролик = распространённая болезнь на этих машинах. |
где у кого?
| начальнеГ: |
| это откуда такое взялось? распространенная болезнь? где у кого? |
Поверь на слово. Хобби у меня такое - поковыряться в машинах.Сталкивался с этой проблемой:на Hyundai Elantra 2(HD),на Hyundai i30(FD),на
Cerato (LD),на Cerato 2(TD) - в общем на многих корёйцах с таким же двигателем(1,6).На моём соларисе первый свист появился ~на 40т.км. пробега.И свистят именно "натяжняки","паразиты" не свистят.
ага болезнь и у нас форум тут весь аж закидан такими вопросами и обсуждениями, и у конкурентов так же.
Это первая тема на сколько я помню с момента появления соляриса. какая нафиг болезнь. хорош заливать.
И на слово верить не буду.
Это как тут один чел с ветки про гранту утверждал что у солярисов массово поршневую меняют.
| начальнеГ: |
| ага болезнь и у нас форум тут весь аж закидан такими вопросами и обсуждениями, и у конкурентов так же. Это первая тема на сколько я помню с момента появления соляриса. какая нафиг болезнь. хорош заливать. И на слово верить не буду. |
Право ваше.
Вот,навскидку,отзывы владельцев солариса(с паралелки):
| Мастер посмотрел, оказалось свистит натяжной ролик, туда грязь попала. Заменили они этот ролик на модифицированный и свист пропал. |
| У меня на холодную свистит. Точнее когда холодно было сильно свистело на не прогретом двигателе. На ТО 45 000 ОД сказал, что проблема с натяжителем и роликом, говорят поменяли по гарантии. |
| Когда был пробег 19120. Особенно после езды по лужам появился металлический звук со стороны натяжного ролика. После обращения к ОД заменили по гарантии обводной (вспомогательный) ролик, натяжной пока в порядке. |
| Вообщем решил проблему замена натяжного ролика и натяжителя т.к всё идет в сборе.. Поменяли по гарантии . Натяжной ролик идет в сборе с натяжителем. кто слез с гарантии цена вопроса 7500р. |
| У меня такая проблема периодически возникает. Несколько раз обращался к ОД. Порядка двух часов прыгали со своими фонендоскопами пока поняли что это грязный ремень, сняли, почистили, свист пропал. Но он возникает почти после каждого нормального дождя. А к ОД так не наездишься. Выход пришел сам собой. Пошел в ближайший супермаркет взял самую дешевую зубную щетку с грубой щетиной и просто этой щеткой очищаю ремень (внутреннею сторону) на холостом ходу и звон с писком исчезает за секунды. |
ну вот я не могу представить т.к. у нас в сибири не холодно это в европейской части морозы и дубак. пока ничего не свистит и не шумит.
ну и 1 тему на параллельном форуме создал тот же кто и тут эту тему выкатил и свинтил отседа, а вторая тема на параллельном форуме там с десяток человек и у части посто видать пыль на ремне что почистили ремень а не ролик.
Ну видать это болезнь раз у 10 челов с двух форумов подсвистывает ремень.
| начальнеГ: |
| Ну видать это болезнь раз у 10 челов с двух форумов подсвистывает ремень. |
Раз читаете паралелку - не лукавьте:что всего у 10 человек(там куча однообразных тем со свистом - и везде,о проблеме,отписываются разные люди).
про нее вы первые заговорили, вот туда и пошел посмотреть.
а реально там 6 страниц всего из которых по теме несколько и переписка между 10ком людей
Теперь прикиньте сколько соликов продано и сколько проблем со свистоим ремня. который может образовываться
1. от некачественного ремня
2. от ролика которому кирдык или просто мало набили смазки (заводской дефект)
3. От того что чел эксплуатирует авто где много грязи и пыли
4. моют авто химией которая попадает на ремень и он из за этого начинает издавать свист.
Вот придут такие, насрут в теме, почитают про 10 случаев и сразу начинают верещать что это болезнь конкретного авто.
Зайдите на форум Тигуанов и почтитайте ветку почти в 300 листов о том как владельцы 1.4 турбо плачут о том что присходит кирдык движку и попадос на капиталку (у некоторых уже на 19 т.км.) или зайдите на форум шевроле каптив и почтитйте несколько сот листов о том как на движках 3.2 народ поголовно ловит проблемы с растяжением цепей и горящим чеком и попадосом на замену цепей и натяжителя стоимостью почти в 30 т.р. или замена всех 3х катализаторов на Каптиве, что получается очень накладно.
Вот это болезнь, а 10 случаев это фигня полная из которых половина может и есть заводской дефект, а другие из за условий эксплуатации, автомоек движка химией получили себе этот свист.
Во время эксплуатации машины автомобилист всегда сталкивается с рядом всевозможных проблем различного масштаба. Регулярный качественный уход помогает избежать большинства неполадок и значительно облегчает жизнь, а также экономит бюджет. Некоторые неисправности, ничем себя не выказывая, могут оставаться скрытыми от водителя, другие же явно выдают место локализации проблемы. Например, многие неполадки можно определить по звуку. Если из-под капота автомобиля раздаётся свист или скрип ремня генератора, это означает его потерю сцепления со шкивом коленчатого вала.
Конструкции современных автомашин не обходятся без систем ремённого привода, которые обеспечивают подвижную передачу вращательных движений в различных узлах. Под капотом можно обнаружить ремень ГРМ, синхронизирующий функционирование распределительного и коленчатого валов, а также ремень (ремни) агрегатов, передающие крутящий момент с коленвала на генератор, насосы гидроусилителя и охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера и прочие элементы.
Необходимое напряжение в сети электропитания авто поддерживается благодаря генератору. Для выполнения передачи вращения коленчатого вала к валу генератора в машинах используется ремень, охватывающий внешние стороны шкивов, в его обязанности часто входит также обеспечение вращательных движений и других элементов.
- 1 Почему свистит ремень генератора
- 2 Как устранить свист
- 2.1 Проверка натяжения
- 2.2 Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел
- 2.3 Проверка шкивов
- 2.4 Проверка износа подшипников
Почему свистит ремень генератора
Ресурс ремня генератора ограничен, по сути, он является расходным материалом и требует периодической замены (производители указывают 60 000 км пробега), а при интенсивных нагрузках может износиться гораздо раньше положенного. При этом со старым расходником всё понятно, его нужно просто заменить и свист прекратится, но речь идёт не всегда об отслужившей свой срок детали. Нередко свистит и новый ремень генератора, в таких обстоятельствах причины неисправности не столь очевидны и требуют выяснения. Собственно сам свист создан проскальзыванием ремня, и его неспособностью проворачивать шкив генератора либо прочего устройства и как следствие трением элемента о натяжные ролики. Понять в чём дело, выявить источник неприятности и ликвидировать его поможет тщательный осмотр всей ремённой передачи.
![Генератор и ремень генератора]()
Вероятные причины свиста ремня генератора:
Причин, по которым скрипит ремень генератора немало, неисправность может заключаться как в нём самом, так и в прочих элементах конструкции, и автомобилисту необходимо незамедлительно выяснить, что именно спровоцировало возникновение звука. Ничего катастрофического в этом свисте нет, но всё же затягивать с решением вопроса не стоит, поскольку посторонние звуки во время включения мотора и при дальнейшей его работе могут сигнализировать о разных неисправностях, которые, так или иначе, требуют устранения. К тому же проскальзывание ремня сильно увеличивает износ детали независимо от провокатора скрипов и может в скором времени привести к его порыву.
Как устранить свист
Методы, направленные на избавление от постороннего звука, зависят непосредственно от провоцирующего фактора. В разных обстоятельствах придётся выполнять и различные действия, так что, первое, что надо делать, когда свистит ремень генератора, это посмотреть под капот авто и оценить обстановку. Важно также точно знать, что звуки издаёт именно генераторный, а не привод иного механизма, хотя бывалый автомобилист ни с чем не спутает этот скрипучий звук. После осмотра детали на предмет износа делаем вывод и либо заменяем ремень, либо продолжаем выяснять причину свиста дальше.
Проверка натяжения
Правильное натяжение предполагает, что одна часть ремня натянута больше другой, поскольку эта разница натяжений и обеспечивает тяговое усилие, соответственно неправильная установка приводит к некорректной работе. Для проверки натяжения следует нажать на деталь на наиболее продолжительном участке посередине, отклонение составит около 5-10 мм. Значения усилий нестандартны и зависят от используемых в машине генераторов и ремней, наличия дополнительного оборудования и других нюансов, эта информация содержится в мануале к авто.
Чтобы избавиться от свиста ремня генератора, важно правильным образом выставить натяжку, отрегулировав положение генератора по отношению к силовому агрегату, используя регулировочный болт. При регулировке и выставляется соответствующее натяжение. Для определённых авто могут использоваться регулировочные ролики, являющиеся элементами конструкции. Для откручивания и фиксации ролика понадобится ключ соответствующего размера. Процесс не отличается сложностью, сделать это сможет даже начинающий автомобилист, главное, что следует помнить — важно правильно определить усилие.
Проверить, всё ли сделано правильно можно, запустив мотор и включив оборудование, потребляющее много электроэнергии, например, кондиционер, обогрев заднего стекла и пр. Если всё исправно функционирует и свист больше не беспокоит, манипуляции увенчались успехом.
Чем смазать ремень генератора, чтобы не свистел
![Смазка ремня генератора]()
Попадание посторонних веществ на поверхность ремня генератора — частое явление, для удаления масла и загрязнений используется специальная автохимия. Чтобы очистить деталь, её нередко обрабатывают спиртом или неактивным растворителем, разведённым с водой 1:2. Удалять загрязнения бензином нельзя! Для смазывания шкивов и роликов от обработанного ремня двигателю нужно предоставить пару минут работы. На продолжительный эффект от процедуры рассчитывать не стоит, если причина попадания посторонних веществ в район ремённой передачи осталась на месте, так что следует также позаботиться об обнаружении утечки и её устранении.
Проверка шкивов
Писк бывает спровоцирован неправильной линией шкивов. Перекос мог возникнуть в результате произведённых ремонтных работ узлов автомобиля, износа втулки ротора генератора (тогда есть необходимость ремонта) и другим механическим причинам.
Следующее, что следует делать, если пищит ремень генератора, это проверить расположение осей на смещение. Сделать это можно путём визуального осмотра. Если шкивы генератора и коленвала не чётко на одном уровне, и при минимальном уклоне ремень способен пищать. Обнаружив смещение, необходимо выставить шкивы строго в одной плоскости.
Проверка износа подшипников
Назойливый свист может доноситься также по причине поломки подшипников генератора, помпы, гидроусилителя. Убираю его методом замены элементов. Для выявления виновника снимаем ремень, чтобы получить доступа к элементам. После этого необходимо проверить способность легко вращаться у всех шкивов и роликов кроме коленчатого вала. Подшипники не разбираются и не ремонтируются, поэтому чтобы убрать свист остаётся только заменить элемент конструкции.
В подавляющем большинстве случаев избавиться от свиста генераторного ремня вполне под силу автомобилисту без привлечения к работам специалистов сервиса и лишних затрат. Чаще всего проблема кроется в неправильном натяжении, которое при эксплуатации авто рекомендуется периодически проверять, лучше каждый сезон. Если регулярно следить за состоянием узлов и механизмов можно заранее предотвратить вероятные неисправности, ведь это легче и экономнее, в том числе и по времени, чем заниматься уже устранением возникших вследствие недостатка внимания к своему автомобилю проблем.
Читайте также:
