Свист вариатора лансер 10
Замена подшипника в вариаторе подразумевает откручивание кардана и раздаточной коробки, отключение проводов от датчиков, снятие КПП и изъятие конуса с ремнем. Далее конус зажимается в тисы, снимаются и меняются подшипники. Перед сборкой заливается новое масло и производится замена фильтра.
Игнорирование неисправности приводит к разрушению подшипника, повреждению коробки передач и невозможности эксплуатации авто. Потому стоит знать первые признаки, указывающие на поломку.
Как понять, что пора менять подшипники
Появление гула — первый и главный признак неисправности. Из-за отсутствия масла, наличия дефекта или естественного износа появляется посторонний шум, напоминающий работу троллейбуса. В большинстве случаев он начинается с 40-50 км/ч и с увеличением скорости может усиливаться.
При диагностике важно убедиться, что гудит не подшипник ступицы в одном из передних колес. Если дело в ступице, посторонний звук появляется при повороте рулевого колеса в левую или правую сторону. Если что-то шумит под капотом вне зависимости от положения рулевого колеса и звук усиливается с набором скорости — проблема с подшипником КПП. Он не подлежит ремонту и требует замены.
Можно ли ездить с шумом и гулом в вариаторе
Подшипник вариатора шумит при появлении неисправности, и сам по себе гудеть не перестанет. Если ничего не предпринимать и игнорировать проблему, узел со временем рассыпается, что приводит к неполадкам всего механизма вариатора.
В результате приходится ремонтировать коробку передач и тратить большую сумму на ремонт.
Причины износа подшипников
Почему шумит подшипник вариатора:
- Попадание продуктов износа на рабочую часть (из-за чего деталь изнашивается). В таком случае выполняем замену подшипника и меняем масло с фильтрами, которые уже не справляются с очисткой. Если делать замену смазки раз на 30-50 тысяч километров, можно продлить срок службы детали.
- Низкое качество. При покупке неоригинальной продукции не стоит удивляться, что подшипник загудел раньше времени. Такие запчасти имеют низкий ресурс. При желании поменять этот узел, лучше использовать только оригинальные детали от проверенных брендов.
- Высокие нагрузки. Подшипники в вариаторе часто не справляются с условиями работы и повреждаются из-за небольшой грузоподъемности или неправильной эксплуатации.
Как заменить подшипники в вариаторе своими руками
В ситуации, когда подшипник в вариаторе начинает гудеть, лучше не затягивать и сразу поменять деталь. Алгоритм действий следующий:
- Найдите гараж с ямой или эстакаду.
- Подготовьте стандартный набор инструментов, 2-3 домкрата.
- Открутите кардан.
- Выкрутите раздаточную коробку. Для этого открутите все винты. Основная часть находится внизу, но есть и те, что расположены внизу.
- Отбросьте питающие провода от датчиков на КПП.
- Подставьте один домкрат под вариатор, а второй — под двигатель.
- Открутите коробку от мотора.
- Постепенно опускайте вариатор на подставку, вывозите его с левой стороны.
- Кладите коробку передач на бок, демонтируйте крышку и запомните, где какой болт предусмотрен.
- Свяжите ремень в нескольких точках, придерживайте стальную ленту, чтобы она не вылезла.
- Достаньте конус с ремнем, осмотрите их состояние. Обратите внимание, чтобы на конусе не было задиров или иных повреждений.
- Зажмите через прокладку конус, замените подшипники. Лучше сразу сделать замену всех четырех.
- Установите на место конус в корпус, натяните ремень.
- Замените масло с фильтром тонкой очистки.
- Верните все запчасти на места в обратной последовательности.
Через 10 000 км рекомендуется еще раз поменять масло в вариаторе на случай, если при замене внутрь коробки передач попала грязь.
Расходы на замену — покупка четырех новых деталей по цене около 4500 рублей. Покупка масла для вариатора, к примеру, Mitsubishi Genuine CVT Fluid Eco, обойдется в 4500 рублей. Стоимость фильтра Mitsubishi — около 1200 рублей. Итоговые расходы — около 20 700 рублей.
Оригинальные и поддельные подшипники
При выборе необходимо ориентироваться только на оригинальные детали для замены. Если поставить не оригинал из Китая, он прослужит меньше и придется снова снимать коробку передач.
Для удобства приведем таблицу с информацией о рекомендуемых для замены запчастях.
Почему лучше обращаться для замены подшипников в автосалон
Работа по замене подшипников в вариаторе требует опыта, правильного выбора запчастей, безошибочной разборки/сборки узла.
Поменять деталь без опыта — сложная задача, поэтому лучше обратиться в автосервис и воспользоваться услугами профессионалов. Специалисты Jatco готовы в любой момент оказать помощь, сделать замену с гарантией результата.
Расскажите о возможных трудностях в процессе, способах их решения. Добавьте статью в закладки и сделайте репост, чтобы в любой момент вернуться к полезной информации.
Статья помогла 3
Ребята, скажите у вас тоже есть такой прикол. Когда разгоняешься и отпускаешь газ то слышно еле слышное(для все кроме меня) жужжание, и с уменьшением скорости эта фигня тоже как бы замедляется! Незнаю даже как прям точнее описать, но у кого было, тот поймет! 2.0 CVT
Скорее всего шестерня дифференциала(главная пара, или там ешё одна шестерня) при сбросе газа гудит.
Если звук не усиливается, то забей.
Bybalex
Попадаются посты, что это возрастное (пробег) и лечится заменой "масла" в варике и фильтра под аккумулятором.
Мало кто из людей умеет мыслить, а те, кто умеет, делают это лишь поверхностно.
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
Спасибо всем за инфу, но у меня просто пробег ещё не такой большой. 33000! Но думаю лишним не будет масло поменять. Если не пройдёт, то. расстроюсь. )))
Bybalex
2 литра и 33000 км для меня сказка. Каким образом Вы смогли получить такое сочетание числительных?
Мало кто из людей умеет мыслить, а те, кто умеет, делают это лишь поверхностно.
ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.
Авто был куплен 8 марта 2008 года и подарен девушке!:) До конца 2011 года пробег был 22000. ))))) Потом она попала в мои шаловливые руки и ноги. 10000 за полгода!
Тоже жужит, буду масло менять с фильтром, надеюсь пропадёт. По ощущениям громкость жужания увеличилась за год
Пробег 94, недавно на 90 поменял жижу и фильтр, масло ниссановское, но жужжание, я бы даже сказал гул назойливый не пропал. Раньше так не гудело, что это за напасть такая?
Тоже был гул, заменил масло на 75000, стало гораздо лучше, иногда правда слышен еле еле. Не обращаю особо внимания.
всем здрасте.единственное место где лечится посторонний звук на варике это главная пара и дифер и то только заменой оного.если вы ездите продолжительное время с посторонним шумом на вариаторе проверьте масло на наличие стружки,и для уверенности можете снять поддончик там стоят 2 круглых магнита если на них нет явной стружки бояться нечего.ищимте гул в ступицах
Тоже присутствует подобный гул при разоне от 4000 оборотов. Начал проявляться до замены жидкости CVT на 80000 км пробега. Поменял на ниссановкую жижу NS2. Бумажный фильтр в теплообменнике заменил, фильтр в коробке промыл, почистил отложения в поддоне и на магнитах. Стружки не было. Промыл радиатор вариатора хорошим напором воды со шланга. По началу помогло. Сейчас пробег 95000 км. Симптомы повторяются при нагретой коробке. У меня подозрение на ниссановское масло. Оно минеральное. Mitsubishi Dia Queen CVT FLUID-J1 (оригинальное) - полусинтетика. Есть аналог Ravenol, оно синтетическое. Может минералка греется быстрее?
Слушайте! Я менял масло поч сразу после своего первого поста. На какое- то мгновение показалось, что шум стал тише, но не исчез. Но видимо мне правда показалось! Ща все по прежнему. Очень неприятно жужжит. Нервирует очень. Что же сделать?
Каюсь, масло когда менял не поменял фильтр.
Не надо быть специалистом в сфере обслуживания автомобилей, чтобы понять – с бесступенчатой трансмиссией происходит что-то не то. Признаки серьезной неисправности вариатора легко заметить даже неопытному водителю. Но чтобы их не пропустить, стоит знать о самых распространенных.
Симптомы неисправности вариатора
Один из первых признаков некорректной работы вариатора (CVT) – мигание соответствующей лампочки на приборной панели. Не заметить этот симптом невозможно, и игнорировать его тоже нельзя. В такой ситуации рекомендуется сразу же обратиться в сервисный центр за диагностикой.
Не стоит заниматься самодиагностикой и самостоятельным ремонтом трансмиссии. Точно определить, что стало причиной поломки и устранить ее под силу только специалистам. При самостоятельных попытках обслуживания можно усугубить ситуацию с вариатором.
Далее рассмотрим 11 основных признаков, которые указывают на неполадки в работе CVT. Все их легко обнаружить, если проявлять должную внимательность к автомобилю.
Неуверенный разгон
Такой признак, как слабая динамика, проявляется в пробуксовке и медленном разгоне. Причины:
- неисправность муфты основного хода;
- выход из строя гидротрансформатора;
- неполадки в электронном блоке CVT.
Нередко причиной неуверенного разгона становится дефект вариаторной передачи. В этом случае ремень, через который на трансмиссию передается крутящий момент от двигателя, проскальзывает между шкивами. Вместо с этим образовываются задиры на конусах. Их нужно будет менять.
Предлагаем вам к просмотру подробный видео-обзор на разборку гидротрансформатора и определение неисправностей.
Дергается при разгоне
Если при наборе скорости автомобиль дергается, этот признак свидетельствует о нестабильности управляющего давления в вариаторе.
Редукционный клапан гидравлического насоса в вариаторе
Машина едет на 1 передаче
Когда автомобиль движется лишь при постановке селектора в режим нейтрали, этот признак может говорить как о выходе из строя переключателя, так и о некорректной работе модуля управления CVT.
Точно определить причину неправильной работы вариатора может только диагностика в сервисе.
Едет только назад
Основная причина, по которой автомобиль на вариаторе едет только на задней передаче, но никак не хочет двигаться вперед – неисправность муфты переднего хода. Обычно это происходит из-за отрыва контура, по которому подается гидравлическая жидкость, а также по причине выхода из строя сальника.
Моргает при запуске
Если при включении зажигания на приборной панели горит индикатор проблем с трансмиссией и это сопровождается появлением ошибок, связанных с неисправностью вариатора – это серьезный повод посетить мастера.
На разных моделях автомобилей ошибки разные, поэтому с целью их расшифровки рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.
Дергается на всех режимах
Если машина дергается независимо от того, какой режим трансмиссии включен, это говорит о выходе из строя ремня и конусов в конструкции вариатора. Ситуация усугубляется тем, что это самые дорогие детали трансмиссии. Их замена обходится в большую сумму.
Иногда удается сэкономить на конусах, выполнив их полировку, но поменять ремень все-таки потребуется.
Замена ремня вариатора
Мозг не работает
Это не самая дорогая поломка, но, если долгое время признаки ее появления игнорировать, со временем за ней могут подтянуться другие, более серьезные неисправности.
Скрежет и шум в коробке
Причиной, по которой вариатор во время движения автомобиля гудит и издает шум, в большинстве случаев является износ подшипников или их посадочных мест. Нередко это происходит в начале срока эксплуатации автомобиля – в этом случае можно устранить дефект по гарантии.
В остальных случаях придется проводить полную разборку бесступенчатой трансмиссии и делать дефектовку.
Переключение в аварийный режим
Трансмиссия переключается в аварийный режим автоматически в случае, если электроника найдет серьезную причину для этого. Например, если температура вариатора превысит допустимый порог, или будет обнаружена деформация ключевых механизмов.
В ряде случаев даже при нормальной работе вариатора включается аварийный режим. Причина появления этого признака – неисправность блока управления CVT.
Блок управления CVT
Щелкает при нажатии на тормоз
За характерный механический щелчок в вариаторе при нажатии педали тормоза отвечает механизм разблокировки трансмиссии.
В нормальном состоянии звук практически не слышен. Но если детали повреждены или имеют задиры, каждое торможение может сопровождаться неприятным и громким щелчком. Этот признак говорит срочной необходимости посещения автосервиса.
Автомобиль не едет
Двигатель работает, реагирует на нажатие педали акселератора, но машина в любом из режимов движения не трогается с места. Одна из причин появления этого признака – обрыв стального ремня, через который на вариатор передается крутящий момент от мотора.
Решение проблемы: автомобиль надо эвакуировать в сервисный центр (особенно, если признак проявился уже несколько раз), где мастера разберут трансмиссию, выявят неисправность и поставят новый ремень.
Основные причины поломок вариатора
Одна из главных причин неисправности коробки – отсутствие регулярного обслуживания. Если игнорировать регламент замены масла и фильтрующих элементов, ресурс вариатора заканчивается быстрее, и он выходит из строя.
Другие причины неисправностей:
Если заметили первые признаки неисправности вариатора, незамедлительно отправляйтесь в сервис-центр Jatco. Не откладывайте на потом, иначе неисправность усугубится, и на ремонт понадобится больше денег, времени и сил.
Сервис обслуживает японские CVT с 2008 года, мастера ремонтируют трансмиссию с любыми поломками, предоставляют гарантию и поддерживают низкие цены на услуги.
С какими именно? Сами справились в поломкой или к мастерам обращались? Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять список основных признаков неисправности вариатора.
Статья помогла 15
Бесступенчатая трансмиссия Jatco, устанавливаемая на автомобилях Mitsubishi Lancer 10, требует регулярного и правильного сервисного обслуживания. В том числе это своевременная замена масла, фильтров и других расходников. В противном случае придется тратить еще больше денег на ремонт вариатора Лансер 10, стоимость которого составляет десятки тысяч рублей.
Но как понять, что авто нужен ремонт? По каким признакам?
Какой вариатор установлен на Митсубиси Лансер 10
Mitsubishi Lancer 10 комплектуется бесступенчатой коробкой переключения передач JF011E от японской компании Jatco. А с 2006 года на авто стали ставить 6-ступенчатую Jatco JF613E.
Трансмиссия обеспечивает плавное изменение передаточного числа незаметно для водителя и пассажиров, дает быстро разогнаться до скорости 190 км/ч и выше. При этом отзывчивость CVT-коробки на Лансере не сильно хуже в сравнении с механической трансмиссией.
Mitsubishi Lancer 10
Основные технические характеристики и принцип работы вариатора
Установленная на Mitsubishi Lancer 10 бесступенчатая трансмиссия имеет такие характеристики:
| Параметр | Объем двигателя 1,8 литра | Объем двигателя 2,0 литра |
| Максимальная скорость, км/ч | 192 | 200 |
| Расход топлива в городе, л | 11,2 | 11,9 |
| Расход на трассе, л | 6,2 | 6,4 |
| Расход в смешанном режиме, л | 7,9 | 8,4 |
| Ускорение до 100 км/ч, с | 11,2 | 10,5 |
Разница в технических характеристиках обусловлена различным объемом двигателя Митсубиси Лансер 10 и не зависит от параметров трансмиссии.
Вариаторы Mitsubishi Вариатор Mitsubishi Lancer 10
Надежность вариатора и срок службы
Ресурс бесступенчатой АКПП Митсубиси Лансер 10 определяется рядом факторов, в числе которых средняя температура эксплуатации, стиль езды. Периодичность замены фильтров, трансмиссионного масла и других расходников, качество заливаемой смазки тоже влияют на то, как долго проработает коробка и как скоро понадобится ремонт.
При условии регулярного обслуживания и бережного отношения со стороны владельца машины, срок службы вариатора достигает периода эксплуатации двигателя, а в ряде случаев и превосходит его. Ресурса японских коробок Jatco хватает на преодоление 300 тысяч километров.
Предлагаем к просмотру небольшой видео-ролик о замене масляного фильтра вариатора Митсубиси Лансер 10.
Обслуживание авто с вариатором
В среднем обслуживание бесступенчатой трансмиссии Jatco на Митсубиси Лансер 10 проводится один раз на 60 тысяч километров пробега. Все зависит от условий работы агрегата. Если любите быструю и экстремальную езду, либо вынуждены подолгу стоять в пробках, обслуживание CVT-коробки и ее ремонт понадобится чаще.
Стандартный сервисный уход за вариатором:
- частичная либо полная замена трансмиссионного масла;
- замена двух фильтров – тонкой и грубой очистки;
- установка новой прокладки поддона трансмиссии;
- монтаж новых уплотнительных колец фильтра и маслосливной пробки.
Для обслуживания нужно подготовить:
- одну-две канистры рекомендованного производителем масла (в зависимости от того, полная или частичная замена планируется);
- прокладку поддона;
- два фильтра – грубой и тонкой очистки;
- два уплотнительных кольца.
Рекомендуем ознакомиться с видео-обзором на замену масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10.
Типичные проблемы Mitsubishi Lancer X
Несмотря на относительно высокую надежность бесступенчатой АКПП, владельцы Mitsubishi Lancer X с CVT-трансмиссией сталкиваются с проблемами. Неприятности зачастую обусловлены небольшим набором поломок, которые происходят в наиболее уязвимых компонентах вариатора:
Ремень. Со временем растягивается и начинает проскальзывать. Замена ремня решает эту проблему. Такой ремонт выполняется редко: в среднем раз на 150 тысяч километров пробега.
Масляный фильтр. Забивается металлической стружкой, образуемой в результате трения. Если игнорировать проблему, со временем из строя выйдут многие компоненты вариатора. Потребуется дорогостоящий ремонт.
Сальники. Могут изнашиваться и трескаться с течением времени. Аналогичные неприятности ждут и подшипники вариатора.
Насос. Обеспечивает оптимальное давление гидравлической жидкости и работает при постоянных высоких нагрузках. Вследствие этого ресурс компонента ограничен.
Поломка каждого из перечисленных элементов сопровождается характерными признаками, не заметить которые внимательный водитель попросту не в состоянии.
Ремень вариатора Масляный фильтр Сальник вариатора Подшипники вариатора
Как понять, что нужна замена вариатора или ремонт
Есть ряд характерных признаков, которые указывают на неисправность бесступенчатой АКПП в Mitsubishi Lancer 10. Обнаружить их можно самому без специального диагностического оборудования.
Медленный разгон
Скрежет и гул в коробке
Любые посторонние звуки, которые доносятся из-под пола автомобиля, должны насторожить его владельца. Они могут проявляться в виде низкочастотного гула, металлического скрежета и лязга, стука и треска. Если заметили хоть что-то из перечисленного, не откладывайте и езжайте в сервис.
Рывки при езде
Сильные рывки проявляются как на небольшой скорости, так и на близкой к максимальной. Пинки могут быть спровоцированы как некорректной работой самих механизмов вариатора, так и грубыми ошибками в считывании информации с датчиков. Выяснить причину может только диагностика.
Машина встает в аварийный режим
Аварийный режим на разных моделях Mitsubishi Lancer проявляется по-разному, но в основном это принудительное включение лимита на скорость либо возможность ехать только задним ходом. Как правило, предел скорости движения в аварийном режиме составляет порядка 20 км/ч независимо от оборотов.
Вариатор в аварийном режиме
Где ремонтировать вариатор Mitsubishi Lancer X
Есть два варианта обслуживания CVT-трансмиссии Mitsubishi Lancer 10 – самостоятельно в домашнем гараже либо же в специализированном сервисе. Оба имеют особенности.
Своими руками в гараже
Вариант только для людей, у которых есть большой опыт сервисного обслуживания автомобилей и вариаторов в частности, а под рукой есть ассортимент инструментов и гараж со смотровой ямой.
В дополнение к этому нужен хороший запас терпения и свободного времени, особенно, если работы планируется выполнять в одиночку. Для большинства владельцев автомобиля этот путь не годится.
В специализированном автосервисе
Оптимальный для большей части автовладельцев вариант обслуживания и ремонта трансмиссии. На это есть большой ряд причин: гарантия качественного ремонта без дополнительных проблем, экономия времени и своих нервов, отсутствие риска что-то повредить и попасть на дорогой ремонт.
В сервисном центре Jatco обслуживание вариатора осуществляется в соответствии с алгоритмом:
- Диагностика авто. Специалисты подключаются к бортовому компьютеру Mitsubishi Lancer 10 для проверки системы на предмет критических ошибок, записанных в память одного из ЭБУ.
- Дефектовка вариатора. Визуальный осмотр бесступенчатой трансмиссии на предмет дефектов, которые могут быть причиной или следствием ряда неисправностей.
- Ремонт или замена CVT. В зависимости от результатов диагностики мастера выполняют восстановление имеющегося вариатора либо устанавливают вместо него другой агрегат.
- Сборка и установка коробки. Если был ремонт, после его окончания специалисты аккуратно собирают трансмиссию в обратном порядке и монтируют ее в кузов машины.
- Проверка вариатора. Завершающий этап – диагностика вариатора, оценка правильности его работы. Если никаких отклонений нет, автомобиль передается клиенту.
Если не хотите, чтобы обслуживание или ремонт бесступенчатой трансмиссии стали болью, обратитесь в сервисный центр Jatco к профессионалам.
От чего зависит сумма ремонта
Стоимость восстановления работоспособности вариатора Mitsubishi Lancer 10 зависит от ряда факторов. В их числе:
- установлена ли трансмиссия на автомобиль или уже демонтирована;
- насколько сложный нужен ремонт, требуется ли для него разборка CVT;
- стоимость деталей, которые подлежат восстановлению либо же замене в ходе ремонта.
В сервисном центре Jatco цены фиксированные: 10 тысяч рублей в случае, если вариатор снят с машины, и 17 тысяч рублей, если требуется его демонтаж и дальнейший монтаж в кузов. Плюсом к этому прайсу идет стоимость деталей, которые по вашему усмотрению могут быть новыми или б/у.
Вопрос-ответ
Вопрос: как долго ремонтируют вариатор Митсубиси Лансер 10?
Ответ: в зависимости от сложности ремонта его срок может составлять от нескольких часов до дней.
Вопрос: почему после ремонта иногда дергается машина?
Ответ: причиной может быть некорректная работа датчика ускорения. Проблема решается его калибровкой в сервисном центре.
Вопрос: надежно ли ставить б/у восстановленный вариатор на Mitsubishi Lancer 10?
Ответ: да, если предварительно проверить качество, целостность конкретного агрегата с б/у рынка.
Вопрос: если выскочила критичная ошибка, можно ли продолжать езду?
Ответ: не рекомендуется так рисковать. Лучше обратиться в сервис и заказать диагностику авто.
Ремонт Mitsubishi Lancer 10 лучше доверять специалистам из сервисного центра. Дома в гараже допустимо менять масло или же фильтр тонкой и грубой очистки. Более серьезные операции требуют профессионального подхода и определенных приборов, инструментов. К тому же, если некорректно провести ремонт самому, можно только ухудшить ситуацию, что приведет к выходу вариатора из строя.
Читайте также: