Свист при повороте руля мазда 3
Привет всем автолюбителям.Машину мазда 3 2003 седан брал недавно. Старый хозяин говорил,что менял ЭГУР. Моя проблема заключается:
- Стоя на месте руль тугой, чуть двинусь появляется, но потом со временем на малой скорости исчезает легкость вращения. При парковке иногда появляется или наоборот исчезает.
- Бывает, когда руль тугой, включаю R, ЭГУР словно оживает или только в одну сторону, возвращать руль также туго
- Недавно заметил, что при вращении тугого руля, под подушкой безопасности на руле слышно шипение
Мое мнение, что возможно не делали адаптацию нового ЭГУРа с ЭБУ или датчиком, хотя он бы вообще не работал. Или проблема кроется в датчике угла поворота руля. Думаю добраться до этого датчика, только стоит ли? Смогу ли я прикладными средствами что то сделать с ним? Тип датчика еще не известен.
to Arman: Здравствуйте.
Вам хорошо бы сделать диагностику и считать ошибки.
Жидкость в каком состоянии? Уровень нормальный?
Какая жидкость? Электроусилитель.
to Arman: Боюсь сказать чушь. У меня тоже возникает порой эффект тугого руля. Причем, что характерно, чем больше износ ремня генератора - тем чаще и продолжительней эффект тугого руля. Как ремень заменишь на новый - все в порядке!
ЭГУР потребляет ОЧЕНЬ много электричества. Если ему не хватает напруги, то руль тяжелеет. Это осень хорошо ощущается при рулении на парковке. Газ то поддашь, то отпустишь. Когда отпускаешь двигатель на некоторое время падает чуть ниже холостых оборотов. В этот момент руль становится тяжелее. И порой даже фары меняют яркость. Как холостые восстановятся - руль опять нормальный.
Проверьте у себя натяжение ремня генератора и напряжение, которое он выдает.
to Messir: Брал у парней ELM 327 (софт ScanMaster), для того что бы скинуть CHECK ENGINE, ругался на систему отвода паров топлива. По поводу ЭГУРА скан ничего не показал. Может быть нужен другой скан? ELM видит ошибки ЭГУРА? После покупки авто, когда залез под капот сразу увидел, что уровень жижи ЭГУРА выше MAX, я купил систему для капельницы, обрезал шланг и шприцем сделал уровень на 0,5 см ниже MAX. Жижа темная, только на стенках шприца видно, что она красная
to vlad_m: Мало вероятно, первый признак слабого ремня это свист во влажную погоду. Генератор буду проверять на днях, когда возьму аккумулятор. А так с напряжением и оборотами все нормально. Я все грешу на датчик угла поворота руля, как будто ЭГУР не понимает, что я поворачиваю руль.
ЭГУР в отличии от ЭУР работает на жидкости.
Привет всем. Свершилось чудо, я в недоумении. Переобулся на зиму, ЭГУР заработал, тут же после того, как машину спустили с дамкрата. У кого какие доводы. Я думаю может, что то в рулевой рейке было пережато или проводок какой нибудь. Может я рано радуюсь, всего день проездил, но кайф афигенный, кручу одним пальцем.
to Arman: Здравствуйте.
Возможно, что когда поднимали-опускали восстановился контакт в каком-то датчике.
Сегодня утром чуть не расстроился. Было -10 гр., заводил автозаводом, сел в машину где то через минут 5 после завода, увидел Чек Рулевой Системы, ЭГУР вырубился вообще. Как подошла температура к норме, перезапустил движок и стало опять ОК. Жижа подмерзла. Ну хоть индикация есть, что ЭГУР отключается, до этого сам по себе молча вырубался. Надеюсь механическая смерть обойдет мой ЭГУР стороной.
to Arman: А какую жидкость заливать что она замерзла?
to Arman: В каком состоянии сама жидкость? Может уже пора ее сменить.
Буду менять жижу однозначно. Какую посоветуете? Заранее благодарен
to Arman: Если менять полностью, то выбирайте ATF Mercon V. А так, в принципе подойдет любая ATF.
Доброго времени суток. И так, проблема ЭГУРА остается актуальной. При плюсовой температуре полет нормальный, как ниже нуля ЭГУР выключается. Грешил на систему шлангов высокого давления, поменял. Но, опять стало холодно и ЭГУР выключился. Диагноз, ошибка с1099 "Неисправность мотора ЭГУРА". Кручу тугой руль, жидкость в расширительном бочке поднимается, аж крышку выбивает, потом постепенно уровень нормализуется. След действия будут, демонтаж насоса, разбор, чистка и герметизация. Как мне победить этот ЭГУР.
to Arman: Здравствуйте. Вы собирались менять жидкость. Сменили? Жидкость прозрачная? Пены нет?
Жидкость менял, пены нет. Систему хорошо прогнали, и жидкость красная прозрачная
to Arman: Странно. Для Мазды очень характерна проблема отказа ЭГУРа именно при нагреве. Но, в любом случае, мне кажется Вам светит замена насоса.
Mazda об этой проблеме знает и поэтому в 2010 году отзывала свои автомобили:
Если вы только начинающий автомобилист, то рано или поздно вы можете столкнуться с проблемой скрипов и свистов при повороте руля. А если вы уже опытный водитель, то эта статья будет для вас новым источником информации.
Содержание
Как диагностировать неисправность
Самостоятельно выявить что именно является причиной неполадки довольно трудно, если вы, конечно, не автомеханик.
Если же вы обычный простой водитель – первое, что вы должны сделать – обратиться к специалисту, дабы не наломать дров.
Ознакомимся с ключевыми признаками проблем с рулём:
- Постоянное присутствие стуков в рулевом механизме;
- Ощущение вибрации или биения рулевого колеса;
- Наличие люфта руля;
- Вы прикладываете больше усилий, чем обычно, при повороте руля;
- Вам кажется, что появилось больше шума в рулевом механизме;
- За вашей машиной идёт след из тормозной жидкости. Если даже вы не можете разобрать что это за вид жидкости, но явная утечка присутствует – это тоже один из главных поводов обратиться к профессионалу.
Теперь вы знаете когда именно и в каких случаях вам необходимо бить тревогу.
Какие бывает неисправности в рулевом механизме
Если в вашем авто отсутствует гидравлика, то этот список именно для вас:
- Первая и самая популярная неисправность – износ шаровых шарниров.
- Второй причиной является нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
- Выработка каких-либо элементов реечного механизма.
- Брак или изношенность подшипников в рулевом вале.
В случае, когда вы являетесь счастливым обладателем машины на гидравлике, то эти причины непосредственно для вас:
- Как и в машинах без ГУР причиной может стать нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
- Если вы заметили, что из-под вашей машины капает масло, то это тоже одна из причин проблем с рулевым механизмом. Либо же, в вашем бочке слишком низкий уровень моторного масла.
- Деформация или износ подшипника вала лопастного насоса также является причиной.
- Ваш приводной ремень плохо натянут – проблем в будущем не избежать.
Если система вашего автомобиля засорена и ы чувствуете проблемы с рулём – то это определённо из-за засора.
Определяем откуда скрип и свист
Если вы решили провести свою личную диагностику поломки, то вам стоит знать эту информацию.
Именно скрип может быть звоночком следующих неполадок:
- Ваша главная пара изношена – смажьте рулевой вал и выполните его регулировку. Будьте уверены, проблема исчезнет!
- Воздух попал в систему – для устранения проблемы необходимо сделать от 3 до 5 поворотов руля в право и в лево. Если проблема не исчезла, то нужно срочно посетить ближайшее СТО для того, чтобы вам специальным прибором осуществили прокачивание под большим напором.
- Плохое масло – не удивляйтесь, но в вашу машину можно заливать далеко не любое масло. Старайтесь использовать рекомендуемые производителем масла, так как именно они безопасны для вашего мотора. Обратите внимание на момент, когда вы начали слышать скрипы и стуки, возможно вы просто недавно сменили бренд масла?
- Шайбы деформировались – необходимо убедиться, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.
Что касается свиста, то он является маркером нижеперечисленных неполадок:
- Лопастный насос заклинило – неприятная ситуация, которая требует немедленного решения. Как можно скорее обратитесь в сервисный центр или ближайшее СТО для замены. Причиной является некачественное масло. Не удивляйтесь, но масло тоже может испортиться прямо в бочке, так что регулярно проверяйте его качество, для избегания неприятностей в пути.
- Деформация шайб – убедитесь, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.
Почему руль туго поворачивается
На самом деле с этим вопросом сталкивается каждый водитель. Познакомимся с двумя базовыми ошибками, которые приводят к данной проблеме:
- Винты и шайбы сильно затянуты – конечно, бытует мнение, что чем крепче затянешь винт, тем дольше он не будет раскручиваться, но это большая ошибка! Винт необходимо закручивать до появления первых напряжений во время прокрутки. Не стоит переживать о том, что он может раскрутиться в дороге. Так как если вы сделали всё правильно, он будет служить долго.
- Низкая производительность лопастного насоса – эта проблема возникает тогда, когда приводный ремень ослаблен. Также бывают случаи, когда водитель заливает другое масло (которое не совместимо с мотором), когда происходит утечка масла и когда насос выходит из строя.
С чем связан треск при повороте
Данная проблема широко распространена среди пользователей отечественными машинами. Что же это за пугающий звук? Ответ прост. Он может появиться тогда, когда вы осуществляли ремонт или замену некоторых элементов рулевого механизма.
Проблему можно устранить тогда, когда вы установите прокладку между лонжероном кузова и картером рулевого узла.
- Вот такие, казалось бы простые советы, могут помочь вам избежать огромных проблем в будущем.
- Согласитесь, ведь это достаточно неприятно, когда посреди дороги приходиться сталкиваться с такими проблемами.
- Ведь не факт, что вы сможете найти ближайшее СТО.
Вот почему так важно следить за своей машиной не только снаружи, но и внутри.
Проверяйте масло раз в неделю, если вы заметили какое-то изменение его привычного состояния (например, об испорченности масла свидетельствует его земленистый цвет) – опустошите бак и залейте новое, от греха подальше! Ведь никто не знает, когда именно вас настигнет беда, возможно дело будет именно в масле.
Привет всем автолюбителям.Машину мазда 3 2003 седан брал недавно. Старый хозяин говорил,что менял ЭГУР. Моя проблема заключается:
- Стоя на месте руль тугой, чуть двинусь появляется, но потом со временем на малой скорости исчезает легкость вращения. При парковке иногда появляется или наоборот исчезает.
- Бывает, когда руль тугой, включаю R, ЭГУР словно оживает или только в одну сторону, возвращать руль также туго
- Недавно заметил, что при вращении тугого руля, под подушкой безопасности на руле слышно шипение
Мое мнение, что возможно не делали адаптацию нового ЭГУРа с ЭБУ или датчиком, хотя он бы вообще не работал. Или проблема кроется в датчике угла поворота руля. Думаю добраться до этого датчика, только стоит ли? Смогу ли я прикладными средствами что то сделать с ним? Тип датчика еще не известен.
to Arman: Здравствуйте.
Вам хорошо бы сделать диагностику и считать ошибки.
Жидкость в каком состоянии? Уровень нормальный?
Какая жидкость? Электроусилитель.
to Arman: Боюсь сказать чушь. У меня тоже возникает порой эффект тугого руля. Причем, что характерно, чем больше износ ремня генератора - тем чаще и продолжительней эффект тугого руля. Как ремень заменишь на новый - все в порядке!
ЭГУР потребляет ОЧЕНЬ много электричества. Если ему не хватает напруги, то руль тяжелеет. Это осень хорошо ощущается при рулении на парковке. Газ то поддашь, то отпустишь. Когда отпускаешь двигатель на некоторое время падает чуть ниже холостых оборотов. В этот момент руль становится тяжелее. И порой даже фары меняют яркость. Как холостые восстановятся - руль опять нормальный.
Проверьте у себя натяжение ремня генератора и напряжение, которое он выдает.
to Messir: Брал у парней ELM 327 (софт ScanMaster), для того что бы скинуть CHECK ENGINE, ругался на систему отвода паров топлива. По поводу ЭГУРА скан ничего не показал. Может быть нужен другой скан? ELM видит ошибки ЭГУРА? После покупки авто, когда залез под капот сразу увидел, что уровень жижи ЭГУРА выше MAX, я купил систему для капельницы, обрезал шланг и шприцем сделал уровень на 0,5 см ниже MAX. Жижа темная, только на стенках шприца видно, что она красная
to vlad_m: Мало вероятно, первый признак слабого ремня это свист во влажную погоду. Генератор буду проверять на днях, когда возьму аккумулятор. А так с напряжением и оборотами все нормально. Я все грешу на датчик угла поворота руля, как будто ЭГУР не понимает, что я поворачиваю руль.
ЭГУР в отличии от ЭУР работает на жидкости.
Привет всем. Свершилось чудо, я в недоумении. Переобулся на зиму, ЭГУР заработал, тут же после того, как машину спустили с дамкрата. У кого какие доводы. Я думаю может, что то в рулевой рейке было пережато или проводок какой нибудь. Может я рано радуюсь, всего день проездил, но кайф афигенный, кручу одним пальцем.
to Arman: Здравствуйте.
Возможно, что когда поднимали-опускали восстановился контакт в каком-то датчике.
Сегодня утром чуть не расстроился. Было -10 гр., заводил автозаводом, сел в машину где то через минут 5 после завода, увидел Чек Рулевой Системы, ЭГУР вырубился вообще. Как подошла температура к норме, перезапустил движок и стало опять ОК. Жижа подмерзла. Ну хоть индикация есть, что ЭГУР отключается, до этого сам по себе молча вырубался. Надеюсь механическая смерть обойдет мой ЭГУР стороной.
to Arman: А какую жидкость заливать что она замерзла?
to Arman: В каком состоянии сама жидкость? Может уже пора ее сменить.
Буду менять жижу однозначно. Какую посоветуете? Заранее благодарен
to Arman: Если менять полностью, то выбирайте ATF Mercon V. А так, в принципе подойдет любая ATF.
Доброго времени суток. И так, проблема ЭГУРА остается актуальной. При плюсовой температуре полет нормальный, как ниже нуля ЭГУР выключается. Грешил на систему шлангов высокого давления, поменял. Но, опять стало холодно и ЭГУР выключился. Диагноз, ошибка с1099 "Неисправность мотора ЭГУРА". Кручу тугой руль, жидкость в расширительном бочке поднимается, аж крышку выбивает, потом постепенно уровень нормализуется. След действия будут, демонтаж насоса, разбор, чистка и герметизация. Как мне победить этот ЭГУР.
to Arman: Здравствуйте. Вы собирались менять жидкость. Сменили? Жидкость прозрачная? Пены нет?
Жидкость менял, пены нет. Систему хорошо прогнали, и жидкость красная прозрачная
to Arman: Странно. Для Мазды очень характерна проблема отказа ЭГУРа именно при нагреве. Но, в любом случае, мне кажется Вам светит замена насоса.
Mazda об этой проблеме знает и поэтому в 2010 году отзывала свои автомобили:
Если вы только начинающий автомобилист, то рано или поздно вы можете столкнуться с проблемой скрипов и свистов при повороте руля. А если вы уже опытный водитель, то эта статья будет для вас новым источником информации.
Содержание
Как диагностировать неисправность
Самостоятельно выявить что именно является причиной неполадки довольно трудно, если вы, конечно, не автомеханик.
Если же вы обычный простой водитель – первое, что вы должны сделать – обратиться к специалисту, дабы не наломать дров.
Ознакомимся с ключевыми признаками проблем с рулём:
- Постоянное присутствие стуков в рулевом механизме;
- Ощущение вибрации или биения рулевого колеса;
- Наличие люфта руля;
- Вы прикладываете больше усилий, чем обычно, при повороте руля;
- Вам кажется, что появилось больше шума в рулевом механизме;
- За вашей машиной идёт след из тормозной жидкости. Если даже вы не можете разобрать что это за вид жидкости, но явная утечка присутствует – это тоже один из главных поводов обратиться к профессионалу.
Теперь вы знаете когда именно и в каких случаях вам необходимо бить тревогу.
Какие бывает неисправности в рулевом механизме
Если в вашем авто отсутствует гидравлика, то этот список именно для вас:
- Первая и самая популярная неисправность – износ шаровых шарниров.
- Второй причиной является нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
- Выработка каких-либо элементов реечного механизма.
- Брак или изношенность подшипников в рулевом вале.
В случае, когда вы являетесь счастливым обладателем машины на гидравлике, то эти причины непосредственно для вас:
- Как и в машинах без ГУР причиной может стать нарушение герметичности шлангов всей системы или её элементов.
- Если вы заметили, что из-под вашей машины капает масло, то это тоже одна из причин проблем с рулевым механизмом. Либо же, в вашем бочке слишком низкий уровень моторного масла.
- Деформация или износ подшипника вала лопастного насоса также является причиной.
- Ваш приводной ремень плохо натянут – проблем в будущем не избежать.
Если система вашего автомобиля засорена и ы чувствуете проблемы с рулём – то это определённо из-за засора.
Определяем откуда скрип и свист
Если вы решили провести свою личную диагностику поломки, то вам стоит знать эту информацию.
Именно скрип может быть звоночком следующих неполадок:
- Ваша главная пара изношена – смажьте рулевой вал и выполните его регулировку. Будьте уверены, проблема исчезнет!
- Воздух попал в систему – для устранения проблемы необходимо сделать от 3 до 5 поворотов руля в право и в лево. Если проблема не исчезла, то нужно срочно посетить ближайшее СТО для того, чтобы вам специальным прибором осуществили прокачивание под большим напором.
- Плохое масло – не удивляйтесь, но в вашу машину можно заливать далеко не любое масло. Старайтесь использовать рекомендуемые производителем масла, так как именно они безопасны для вашего мотора. Обратите внимание на момент, когда вы начали слышать скрипы и стуки, возможно вы просто недавно сменили бренд масла?
- Шайбы деформировались – необходимо убедиться, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.
Что касается свиста, то он является маркером нижеперечисленных неполадок:
- Лопастный насос заклинило – неприятная ситуация, которая требует немедленного решения. Как можно скорее обратитесь в сервисный центр или ближайшее СТО для замены. Причиной является некачественное масло. Не удивляйтесь, но масло тоже может испортиться прямо в бочке, так что регулярно проверяйте его качество, для избегания неприятностей в пути.
- Деформация шайб – убедитесь, что шайбы, установленные между тарелками пружин и верхними опорами амортизаторов в порядке. Если же проблема есть – замените их.
Почему руль туго поворачивается
На самом деле с этим вопросом сталкивается каждый водитель. Познакомимся с двумя базовыми ошибками, которые приводят к данной проблеме:
- Винты и шайбы сильно затянуты – конечно, бытует мнение, что чем крепче затянешь винт, тем дольше он не будет раскручиваться, но это большая ошибка! Винт необходимо закручивать до появления первых напряжений во время прокрутки. Не стоит переживать о том, что он может раскрутиться в дороге. Так как если вы сделали всё правильно, он будет служить долго.
- Низкая производительность лопастного насоса – эта проблема возникает тогда, когда приводный ремень ослаблен. Также бывают случаи, когда водитель заливает другое масло (которое не совместимо с мотором), когда происходит утечка масла и когда насос выходит из строя.
С чем связан треск при повороте
Данная проблема широко распространена среди пользователей отечественными машинами. Что же это за пугающий звук? Ответ прост. Он может появиться тогда, когда вы осуществляли ремонт или замену некоторых элементов рулевого механизма.
Проблему можно устранить тогда, когда вы установите прокладку между лонжероном кузова и картером рулевого узла.
- Вот такие, казалось бы простые советы, могут помочь вам избежать огромных проблем в будущем.
- Согласитесь, ведь это достаточно неприятно, когда посреди дороги приходиться сталкиваться с такими проблемами.
- Ведь не факт, что вы сможете найти ближайшее СТО.
Вот почему так важно следить за своей машиной не только снаружи, но и внутри.
Проверяйте масло раз в неделю, если вы заметили какое-то изменение его привычного состояния (например, об испорченности масла свидетельствует его земленистый цвет) – опустошите бак и залейте новое, от греха подальше! Ведь никто не знает, когда именно вас настигнет беда, возможно дело будет именно в масле.
Читайте также: