Свап паджеро 4 3uz
свап двигателя 6g72
Свап двигателя подразумевает его замену. Вот и задумался на что можно поменять V6 от митсубиси.
Трансмиссию трогать не хочется V4A51 автомат
был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500
был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500
а с затратами готов считаться?
и есть место на примете, где с этой задачей справятся? - наиболее интересный момент
зачем из мпс делать ракету? ему и так нормально, поставь колесья поменьше и еще динамичней будет!
был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500
Место и мастера есть, если бы не было то не знал что это такое и как делается (и не такое свапали)
Ракета не ракета, но динамика разгона после 100 желает лучшего.
Затраты тут как раз такие что экономически выгоднее менять мотор, а не ремонтировать.
Pajero III 6G74 - был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800
Pajero III 6G74 - был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800
Хм. знавал я одного пЭрца, он от кукурузника V8 хотел завтулить. бензиновый.
Пихло, не так большое по размерам. но вот ядреное. Как там с передними катками
он надумывал, я не в курсях (вес у тавоты что мама не горюй).
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать.
Карбафос писал(а): Хм. знавал я одного пЭрца, он от кукурузника V8 хотел завтулить. бензиновый.
Пихло, не так большое по размерам. но вот ядреное. Как там с передними катками
он надумывал, я не в курсях (вес у тавоты что мама не горюй).
subaru sti07 корч
subaru sti01 каждоднев
pajero 98 1uzfe 5д путешествия
pajero 98 6g74 коротышка
студия "Культура Звука"
Карбафос писал(а): Хм. знавал я одного пЭрца, он от кукурузника V8 хотел завтулить. бензиновый.
Пихло, не так большое по размерам. но вот ядреное. Как там с передними катками
он надумывал, я не в курсях (вес у тавоты что мама не горюй).
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать.
был MMS XLS '02, AWD, 6G74, МТ32, Т-Max 6500
Бобер не сдох. Ездит и не стучит, лампа не напрягает.
А так прикинули v8 5.2L (с портингом) от жиип, коробка автомат усиленная на 16 тонн, раздатка. плюс работа это уже 400-450 тыщ.
Второй вариант 6g7х и турбину приделать, но коробка быстро кончаться будет тут бюджет под 150тыщ
самый оптимальный вариант брать сток и доработать впуск, выпуск. портинг(не от слова портить) ГБЦ, турбина?
я только что в голландии был, на тракторпулинге
вот оптимальный вариант
или
*турбины от МИ-24*
Продолжаю работы по свапу 3UZ в паджерика и следующий важный этап — это позиционирование двигателя в подкапотном пространстве и его крепление. Данная процедура, со слов опытного свапера, не составляет больших трудов и делается за 1 день. В большинстве случаев двигатель вкидывают сразу в сборе с коробкой, для чего временно срезают верхнюю поперечину телевизора, а потом выставляют все на досточках и варят опоры по месту. Но я так не умею и мне в итоге пришлось сильно заморочится с разбором всей подкапотки, подвески, съемом подрамника, сваркой, токаркой и т.д. Но а для начала нужно было определиться с выбором подушек и штатных опор двигателя, которых на УЗеты существует достаточно много вариантов с разных кузовов. Набрал всяких подушек ДВС по разборкам, что были в наличии:
Подушки Pajero — слабоваты. Они стоят под 45 градусов и резина работает на сдвиг. Со временем двигатель на них просядят. А при жесткой эксплуатации сами видите на фото что с ними станет. Это подушка с моего V6 3.8, которая не перенесла дорогу на Североенисейск.
Подушки TLC100 2UZ имеют аналогичную конструкцию, стоят под 45 градусов, простые и дико кондовые, как все в крузаке. Одна подушка с чугунной опорой весит 4 кг. Громоздкая и жесткая.
Подушки 3UZ с Celsior/Lexus ставятся на горизонтальную плоскость и расположены очень узко и низко — вплотную к поддону. Не особо нам подходят и сами по себе простые.
Подушки c JZ компактные, дешевые. Их можно приколхозить, но нет.
И последние подушки с Crown Majesta UZS186, которые и были на моем свап-комплекте, на деле оказались самыми грамотными. С виду они похожи на остальные, но имеют принципиально иную конструкцию. Корпус у них полностью стальной и закреплен неподвижно, а двигатель опирается на палец внутри самой подухи (по типу шаровой):
Ход опоры ограничен со всех сторон конструкцией корпуса. Плюс ко всему они гидравлические, т.е. будут подавлять резкие колебания и при этом они самые мягкие. Не случайно японцы заморочились для своей топовой тачки для внутреннего рынка, однако.
Крепятся они на горизонтальную плоскость, а наши площадки под 45 градусов и срезать их не снимая подрамник проблематично. Долго думал как налюбить систему, но в итоге плюнул, разобрал всю подвеску, снял подрамник с сделал красиво.
Вячеслав, думаю даже больше, но все же интересно мнение тех кто сделал и пожалел или может наоборот вообще не жалеет ни капли за потраченные деньги и какой лучше ставить Двиг 1уз или 3уз или может какой больше совместим.
Вячеслав, очень валовый и Дизель мне уже летом начал голову греть, а зимой чую вообще пляски будут с бубном
Вячеслав, динамика устраивает? Зимой без проблем? У меня сейчас +25 на улице - свечи надо греть иначе не заведёшь. было 7 Дизельных грузовиков и не один так не просил, может компрессия конечно или топливная не в порядке, сейчас займусь этими вопросами, а про свап на будущее хочу узнать
Дон, загнал и выехал с уз под капотом и д56 в багажнике я так понимаю? Отдал 200 и не вникаешь в поиски двигателя и каких-либо сопутствующих мелочей и вот стоит ли оно того? У нас на дроме двигатель в сборе в районе 60 стоит первой комплектности 4д56, поставят рублей за 20, ну это если свой станет плох совсем
Славик, ну да, пригнал свою машину. И дал денег (предоплату) сколько договоришься. Он сам заказывает свап. Все что нужно переделывает , меняет грм, помпу, мск, колокол , электрику. Устанавливает и отдаёт авто уже готовое.
Дон, думаю если 200 отдать, то меня жена домой не пустит скажет живи в машине
Поставил 1uz, ставил сам, к эликтрику только отдавал, + токарные работы ( но это при условии что я стыковал с механической коробкой от Паджеро), расход 19-20 ( при условии что не стоят обманки на задние лямды, по идеи должен расход быть 14-17литров). 100 - 130 т.р. вышло.
Михаил, а с автоматом не знаешь как стыкуются или нет? По идее должны, может только колокол менять придётся
Как впечатления? Не пожалел? Как двс стоял до этого?
По автомату там ты ставишь родной автомат от уз и к ним говорят уже есть какие-то приколюшки чтобы со стыковать с раздаткой.(это проще, просто я механнику люблю) впечатления огонь, едет прям едет на 33 лаптях. 6g72 12клоп стоял. Пожалел что не 3 уз поставил
Михаил, понял, спасибо
Михаил, приветствую тяжело было двс соединить с коробкой я про свап планирую поставить 3 UZ но мне автомат не нравится
2 uz точно дорого будет стоить ,т.к. эти движки ставились на сотый крузак, а 1или 3uz намного дешевле стоят
Мое мнение, не стоит оно того. Тем более переделывать из дизеля в бензин. Отвалить кучу денег, и получить в итоге гемор с оформлением( такую переделку сейчас уже не узаконишь), машину уже не продашь, да и ездить, ожидая получить предписание на устранение тоже не айс. Лучше отремонтировать свой 56 двиг, ну или на крайняк, если хочется свапа, я бы поставил дизель м57 от бмв
Коротко о характеристиках мотора 3UZ-FE
Двигатель 3UZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров, отличается инжекторной системой питания. Мотор имеет 8 цилиндров (на каждый цилиндр отводится по 4 клапана).
Практика говорит о том, что двигатель 3UZ-FE может пройти больше 400 000 километров. Если его тюнинговать, то потенциал ресурса двигателя возрастет до 500 000 километров и более.
Изначально этот двигатель устанавливался в престижные и спортивные автомобили элитных марок. Описываемый выше ДВС сегодня устанавливается на такие автомобили, как:
- Toyota (модель Crown Majesta);
- Toyota (модель Soarer);
- Lexus (модель GS 430);
- Lexus (моель LS 430);
- Lexus (модель SC 430).
Мотор 3UZ-FE легко поддается тюнингу . Поднять мощность описываемого выше силового агрегата можно несколькими методами:
Вариант 1. Тюнинг двигателя 3уз осуществляется путем установки компрессора Eaton m90. Иногда целесообразной становится покупка кит-комплекта на базе данного компрессора.
Вариант 2. Установив кованые поршни, сжав их до 8,5 степени, вместо компрессора собирают турбоузел (в таком случае за базу целесообразно взять комплект с турбиной Garret GT40).
Но во многих случаях вместо тюнинга целесообразнее сделать свап , то есть купить свап комплект 3uz . Под свап комплектом подразумевают контрактный двигатель в сборе (такие моторы не имеют пробега по России).
Состав свап комплекта
Свап двигателя 3uz: особенности поэтапного процесса замены
Вячеслав, думаю даже больше, но все же интересно мнение тех кто сделал и пожалел или может наоборот вообще не жалеет ни капли за потраченные деньги и какой лучше ставить Двиг 1уз или 3уз или может какой больше совместим.
Вячеслав, очень валовый и Дизель мне уже летом начал голову греть, а зимой чую вообще пляски будут с бубном
Вячеслав, динамика устраивает? Зимой без проблем? У меня сейчас +25 на улице - свечи надо греть иначе не заведёшь. было 7 Дизельных грузовиков и не один так не просил, может компрессия конечно или топливная не в порядке, сейчас займусь этими вопросами, а про свап на будущее хочу узнать
Дон, загнал и выехал с уз под капотом и д56 в багажнике я так понимаю? Отдал 200 и не вникаешь в поиски двигателя и каких-либо сопутствующих мелочей и вот стоит ли оно того? У нас на дроме двигатель в сборе в районе 60 стоит первой комплектности 4д56, поставят рублей за 20, ну это если свой станет плох совсем
Славик, ну да, пригнал свою машину. И дал денег (предоплату) сколько договоришься. Он сам заказывает свап. Все что нужно переделывает , меняет грм, помпу, мск, колокол , электрику. Устанавливает и отдаёт авто уже готовое.
Дон, думаю если 200 отдать, то меня жена домой не пустит скажет живи в машине
Поставил 1uz, ставил сам, к эликтрику только отдавал, + токарные работы ( но это при условии что я стыковал с механической коробкой от Паджеро), расход 19-20 ( при условии что не стоят обманки на задние лямды, по идеи должен расход быть 14-17литров). 100 - 130 т.р. вышло.
Михаил, а с автоматом не знаешь как стыкуются или нет? По идее должны, может только колокол менять придётся
Как впечатления? Не пожалел? Как двс стоял до этого?
По автомату там ты ставишь родной автомат от уз и к ним говорят уже есть какие-то приколюшки чтобы со стыковать с раздаткой.(это проще, просто я механнику люблю) впечатления огонь, едет прям едет на 33 лаптях. 6g72 12клоп стоял. Пожалел что не 3 уз поставил
Михаил, понял, спасибо
Михаил, приветствую тяжело было двс соединить с коробкой я про свап планирую поставить 3 UZ но мне автомат не нравится
2 uz точно дорого будет стоить ,т.к. эти движки ставились на сотый крузак, а 1или 3uz намного дешевле стоят
Мое мнение, не стоит оно того. Тем более переделывать из дизеля в бензин. Отвалить кучу денег, и получить в итоге гемор с оформлением( такую переделку сейчас уже не узаконишь), машину уже не продашь, да и ездить, ожидая получить предписание на устранение тоже не айс. Лучше отремонтировать свой 56 двиг, ну или на крайняк, если хочется свапа, я бы поставил дизель м57 от бмв
Читайте также: