Свап на рено дастер

Обновлено: 04.02.2025

В данной теме рассматриваются вопросы чип-тюнинга Дастера.
Делимся информацией, обсуждаем!

А как к тюнингу относятся официалы?Машина на гарантии?Каким образом проводился чип-тюнинг, доп блок,программ или чтото другое.

. и якобы стоит два катализатора. Один толи частично отключают толи совсем, но не механическим путем , а путем прописания в программе.

Хотелось бы посмотреть на сей чудесный чип тюнинг. Точнее на частичное отключение катализатора но не механическим путем, а через прогу.

А вообще по делу. F4R двиган старый значит придушенный соответственно, прогой под Евро 3 или 4 и минимум 2-мя катализаторами. Когда каты прогорят, имеет смысл поменять прошивку и выбить оные дабы не мешали движку нормально и полной грудью дышать под Евро 2. Заниматься подобным с новой машиной не собираюсь.

__________________
"У действительно хороших водителей мухи размазаны о боковые стекла"

(С) Вальтер Рерль.

Вот Sher-khan задал конкретный вопрос. как обойти катализатор без вмешательства!
На сколько тогда эфективны чиповки?Думаю не многие на это согласятся!

Если ты про прошивку,смею тебя заверить,её ни кто не обнаружит,для этого нужно диагностировать полностью все мозги,а кто это будет делать на ТО?
Здесь у нас есть не одни форумчанин,кто сделал прошивку и ни каких проблем,можешь задать вопрос Гаю,он на прошивке,Кубик свой логан переделал как смог.

Кстати да, о прошивке, на ТО тебе ЭБУ не диагностируют если ты сам не обращаешся, у меня 2 логана были и все прошитые, (я не беру в тот расчет что меня и так с горантии не снимут знакомые все)
но в контролер они не лезут, а если конечно будут подключать то чиповка обнаружиться.

Вот про гарантийный случай, с движком или датчиком я и имел ввиду. что полезут!

В этом случае, придется перед визитом на сервис вернуть обратно штатную прошивку, обычно, прошивальщики предоставляют такую бесплатную возможность.

Вот и интересно какая ставится. отдельным блоком,ПЗУ в колодку или пайка. есть разные варианты!

На Логан просто подключается ноутбук к системному разъему и заменяется существующая прошивка. Хотя есть и другие варианты.
Но я считаю, что прошиваться сразу не стоит, сначала пусть "на кроликах" протестируют, а потом уже через год-два можно и попробовать. Кстати, и вопрос с гарантией снимается совсем.

Мой взгляд.Значит меняется только програмно. чип старый. тогда какая инфа будет на нем- "чистом" и с свежей датой?Когда обнулялся, корректировался. вопрос где, кем.
Сам не прошивался и не сталкивался. Думаю на перспективу.
Мои суждения основаны на собственной работе с подобной аппаратурой. заходишь и видишь,что когда делалось и как себя что вело,какие ошибки,даты. все записывается!

Мои суждения основаны на собственной работе с подобной аппаратурой. заходишь и видишь,что когда делалось и как себя что вело,какие ошибки,даты. все записывается!

Заменяется там только "область настроек/калибровок", информация о VIN и т.п. сохраняется (насколько я понял ее в принципе невозможно программно заменить). Ошибки возможно и сбрасываются, но это нормальная ситуация, они также сбрасываются, например, при отключении аккума. Насколько мне известно, там нет какого-то отдельного аккума для хранения информации при отключении питания.
Файл стоковой прошивки мне записали на флешку, храню на всякий случай, хотя прошивальщик тоже обещал хранить все прошивки.

тогда какая инфа будет на нем- "чистом" и с свежей датой?Когда обнулялся, корректировался. вопрос где, кем.

Этот вопрос совсем не понял

PS: Естественно, я рассказываю про ту прошивку, которую сделал на Логане. Для него тоже есть варианты и с заменой чипа.

Этот вопрос совсем не понял

Кто ставил новую версию прошивки. если не сам официал значит парень иди кто делал.
Я не могу сказать,как делается на автомобиле. Данный вопрос лучше диагносты автосервиса разжуют. Вопрос интересен чтобы не влететь,вот что важно!

P.S. Еще раз..В той среде,сканерами и ПЗУ блоками, с которой сталкиваюсь, пользовался,есть вся информация,о версии,с датой,кодами и т.д.

Еще раз..В той среде,сканерами и ПЗУ блоками, с которой сталкиваюсь, пользовался,есть вся информация,о версии,с датой,кодами и т.д.

Здесь просто некуда сохранять информацию о том, кто и когда делал прошивку.
Более того, как уверяют авторы прошивки, далеко не каждый диагност на сервисе увидит, что прошивка изменена, нужно сравнивать с оригинальной. Хотя косвенным признаком были, например, повышенные обороты ХХ.
PS: Наверно, нужно отдельную тему про прошивку.

Просьба перенести обсуждение вопросов о прошивке в новую тему чип-тюнинг
Плиз модератерам перенести посты в новую тему,чтобы не засорять текущую.

__________________
ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать
Duster 4x4 1.5dci

Вы что тут такое напридумывали? какой катализатор?
возможно автор ошибся.
обойти чиповкой можно Лямда датчик их либо 1 либо 2,
но не как не катализатор. не позорьтесь не пишие эту ересть.

__________________
С Уважением,
Заместитель руководителя дирекции
по планированию и строительству олимпийских объектов г.Сочи

первый же пост по ссылке убивает на повал

Я тоже чуть не ох..л от такой безграмотности и представил эту картину как прошивкой обходят "КАТАЛИЗАТОР"
Кстати я на своем логане сразу как выйхал из салона обошел катализатор. заменой выхлопной системы, ну и сразу поставили АБИТ спорт (это контролер)

Кстати я на своем логане сразу как выйхал из салона обошел катализатор. заменой выхлопной системы, ну и сразу поставили АБИТ спорт (это контролер)

Большое сомнение ставится заявление о падении расхода с 11 до 8.5.
ни одна прошивка такой результат не даст.
Такие данные могу только объяснить человеческим фактором.
Вы эксплуатируете автомобиль, у вас расход большой, далее вам прошивают на экономию, да улучшается соотношение смеси, изменяется сигналы с лямда-датчиков согласен. но расход при таких вмешательствах падает максимум на 1-1.5литра, остальное это ваше механическое вмешательство т.е работа акселератором, уверен что и играет психологический фактор. раз вы экономите программой то и нажатие ослабеваете.
Есть простая кинематическая физика, на движение предмета тратиться энергия и чем меньше затрачивает ее ДВС тем медленнее происходит достижение конечного результата.

Также есть представления сто прошивка увеличивает мощность двигателя, - скорее она выводит на тот уровень работы и отдачи силового агрегата которое душит заводская прошивка, т.к завод специально делает запас.

п.с Лично сам никогда не делал прошивки для экономии на свои машины а наоборот только для спортивной работы ДВС.

Всем здравствуйте, задавался ли кто-нибудь вопросом или может есть опыт по свапу мотора от других рено в рено дастер. Спасибо огромное за информацию.

Renault Duster 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 32

Какие продвижения по СВАПу ? То же мысль покоя не даёт

Если получится воткнуть sagem 3000 то можно поставить Двс от Клио РС 200 так и f4rt

Я делал свап Лагуна 2 2.0т в Лагуна 2 2.0т 205 GT

Самое главное нужно начать с подвязки эбу sagem 3000

Вы хотите оставить полный привод ?

Судя по мануалу крепежные размеры коробок TL8 и TL4? а TL4 ставилась на клио рс атмосферный мотор F4R 197 лошадей, лучше рассмотреть вариант с атмо мотором 197л.с. от клио рс))

Поставить мотор физически — не проблема, изготовление переходников и кастомных опор ДВС — тоже не проблема в целом.
Но весь проект под ключ будет очень дорог. Плюс вопросы.
1) TL8 состыкуется ли по колоколу с F4RT
2) Сдюжит ли
3) Если другая КПП — то какая, чтоб сохранить полный привод.
4) Проводка
5) ЭБУ
И это только начало))

можно, но как и все говорят — дюже не рентабельно.
навесное однозначно все менять, косы, в коробку тоже лезть придется

Долго размышлял в свое время на эту тему. Если турбину поставить — это ещё хоть как-то, да и компании есть, которые толк в установке знают, то новый мотор — совсем грустно. По-хорошему, его надо с коробкой менять (чтоб понижайка была). Никаких готовых решений этого вопроса нет — придется экспериментировать. Бюджет сопоставим с покупкой нового дастера, либо постройкой бюджетного авто, идеально подходящего под категорию ТР-0.

200 лошадей в Дастере? Легко!

Тема для тех, кто уже позрослел, а шило в попе осталось.

Для тех у кого чешуться руки, домашним кулибинам посвящается.

Двигатель известный прежде на Рено Clio

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с.(в зависимости о индекса), последнее стал особо популярен благодаря популярному внедорожнику Рено Дастер и семейству Меган.
Существует целый ряд различных модификаций Ф4Р, с разнообразными индексами, мощность их варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с.
Индекс показывает автомобиль, для которого этот мотор предназначался(опоры) и настройку двигателя.
Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия, в основном, состоят в навесном оборудовании.
Кроме обычных вариаций, существуют и спортивные — используемые на Clio Sport мощностью от 169 л.с. до 200 л.с.
Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугунного), доработанная ГБЦ, выхлоп.

Ровно как и на 95% других атмосферных моторах, на двухлитровом Дастере прошивка ничего не даст, смело выбрасывайте эту идею из головы. Гораздо более эффектривней будет переделать ваш 2 литровый двигатель Рено Дастера в мотор Клио РС, поставить распредвалы от RS или тюнинговые с фазой около 280 подъем максимально возможный, впуск, выпуск прямоточный, прошить, поедет на уровне 170 сильного движка. Для дальнейших доработок нужно поменять поршневую на ковку, дорабатывать ГБЦ… пилить каналы(да, да, как настроящий тазовод ), дорабатывать седла клапанов, убирать острые кромки, шлифовать каналы, ставить облегченный маховик, ресивер… возможно получится добраться до 200 л.с. При большом желании можно установить 4 дроссельный впуск на злых валах, как то это настраивать, но стоимость постройки будет адовой, соотношение $/л.с. за гранью понимания))
конечно столько мощности возможно мне и не требуется, но на счет впускного тракта от слио я бы не отказался бы! на счет распредвалов спорно, боюсь потерять крутящий момент или получить его слишком высоко… по моим подсчетам за счет одного впускного тракта и онлайн настройки можно снять порядка 155-160 сил… (могу ошибаться, поправте меня!) остается лишь вопрос цены!

Есть вариант гораздо бюджетнее.

Если по каким-то причинам (неважно каким) вы собрались менять свой двигатель двухлитрового Дастера на контрактный,
не торопись платить деньги за оригинал.

Предлагаю в этой теме делится опытом общения с дилером при покупке машины.
Мой опыт: Заказал машину в апреле с поставкой в мае без допов. Сегодня звонит менеджер и говорит что есть отказная машина точно такая же как я хотел , но уже с допами: антикор и т.д. Мой ответ был что они и так с меня поимеют при сдаче моей старой машины в трейд-ин, а посему никаких допов кроме ковриков
Обещали перезвонить..
Вопрос: раньше допы ставили только после полной оплаты авто. Сейчас по другому?

Заказал в феврале , получил 15 апреля , покупал в Иваново, допов не навязывали ,вежливо интересовались желаю ли чего еще в машину в виде ковриков или сигнализации -сказал что нет . По крайней мере в моем случае остались только хорошие эмоции . Общался с менеджером Ильёй Ш. только положительные впечатления . Слышал про этот салон и раньше ,что он более менее адекватный.

В Ярославле с ходу заявили -что у них все клиенты даже на старый Дастер берут "обязательно " на 50 тыс руб .

У нас в Иркутске +30 тыщ за антикор. Я заказал без доплаты, но пока это не точно, мало ли как еще захотят заработать. А может был просто слишком умным и несговорчивым и поэтому мне удалось заказать без доплаты.

Ну это типа такой заработок дилера под условным названием "антикор" )

Они там реально что-то снизу малюют, конечно, но вот так.

Все дастеры покупал в Петровском, история с разными менеджерами более-менее одинаковая: предлагают разные быстрые варианты с допами, пугают что без допов будет очень долго. Предлагают комплектации, которые им надо продать, пугают что с "такой-то" опцией будет очень долго.. Только когда, трижды отречетесь от допов и ненужных комплектаций как апостол библейский, и менеджеры убедятся в твердости вашего духа и отсутствии сомнений и нерешительности, всё вдруг находится, и комплектации отказные - такие как Вам надо, и допы, которые ВЫ хотите у них приобрести, а не заранее установленные, или вообще без них. Конечно, это справедливо для местности где есть вариант выбирать дилера из нескольких.

скорее это антикор с виброшумоизоляциец , я примерно столько же платил было не отказатся последняя отказная машина перед новым годом. В машине достаточно тихо и сделано на совесть.

месяц занимаюсь выбором и покупкой авто, начал с Креты.
Могу рассказать столько, что тему не хватит. Но самое главное, ваш союзник это время. У меня его особо не было, хочу машину к майским, по этому так или иначе приходится вестись на допы. К тому же лично я не против всяких ковриков и шумки арок, пусть ребятки заработают. Ну а кто со мной не согласен и имел в жизни коммерческий опыт, вспомните себя, ну кто не пытался продать покупателю дополнительный шняжки.
А так да, приходите, торгуетесь, делаете разочарованное лицо, уходите со словами "пойду к соседям". Потом едете домой и занимаетесь своими делами. Они сами все прибегут.
Отдельно про кредиты и трейдины.
Многие производители действительно заявляют о поддержке трейдина, но это как правила сумма не более 30000-40000, все что больше, это уже игра менеджера. Можно долго рассуждать на эту тему, но лучше сразу так менеджеру и сказать "давайте не будем тратить ваше время и самое главное мое, потому что мое время это деньги которые я могу у вас потратить, и чем их больше, тем я более расслаблен и доволен, по этому сумму трейдина мы знаем, цену своей машине я тоже знаю, давайте обсудим честную цену новой машины".
Про кредит. Пиии-пиии-пиииии-пиии, все что его касается приличными словами описать нельзя вообще. Лично я пошел и взял потребительский, а так-как в моем банке у меня и зарплата приходит, то кредит был значительно дешевле, чем навязывают в салонах. И кстати главная фишка, государство обязало банки возвращать сумму страховки за неиспользованное время кредита. То есть если вы погасили досрочно, то из суммы из суммы кредита вычтут неиспользуемую сумму страховки.
Ну и самое неприятное в автокредите, обязательная каска без возможности выбора страховщика, а так же большее количество документов так-как машина идет в залог кредита. В общем если сумма меньше 1000000, проще взять потребительский, там больше возможностей для маневра.
А, да, забыл про скидку за кредит, пииии-пииии-пииии-пиии, ну вы поняли? Скидка за кредит будет включена в суму кредита.

Отдельно про антикор. ИМХО тут вопрос чисто технологический, чем меньше замызагана машина, тем лучше он ложится, в идеале на машину которая вообще ни разу по улице не ездила. Это я про нанесение такого пластикового покрытия, которое параллельно еще и снижает шум. Конечно вам расскажут что и помять можно и прочее, но тут у каждого свое мнение.

уффф, наболело за месяц!

Одно только хочу сказать, салоны продаж авто должны уйти в прошлое, остаться только сервисы для официального ремонта по гарантии и обслуживания. А все эти менеджеры продаж это просто дармоеды, не более чем. Такие машины как дастер можно купать в продуктовом магазине, все прекрасно и так знают что хотят купить, а большинство менеджеров знают гораздо меньше чем покупатели.
И первый автопроизводитель который это поймет, снимет все сливки.

А московским дилерам Hyundai отдельный пучек лучей поноса и чесотки!

да, самое главное забыл, как узнать честную цену авто!

Все очень просто, сразу говорите, что покупаете за наличные. Это и будет честная цена автомобиля. Ну максимум вы можете получить скидку по трейдину, но только к том случае, если до выноса мозга будете торговаться за свой авто, но сами понимаете, им его еще продавать и не плохо бы на это заработать. Так что даже тут скидка это всего-лишь фикция.

НАЛ! Капитализм признает только НАЛ! Все остальное это лукавство, а зачастую и просто обман.

Читайте также: