Свап лексус is 250
В связи с наступлением летнего периода и завершением улучшения тормозов захотелось больше динамики от авто.
Первое решение, что приходит на ум (наверное, самое рациональное): продать машину и купить взамен помощнее. Но тут возникают нюансы. Для покупки рассматривается Lexus gs430 (ни одну другую не хочу). В силу возраста (2005-2006 г.в.) в идеале машину не купишь, а если купишь, то по цене сильно выше среднерыночной (до двух раз), да и ехать за машиной придется в Сибирь, ближе сейчас потенциально живые варианты не продаются.
Если брать под восстановление, можно определить только примерный объем требуемых вложений (касается в основном кузова) и нужно много времени, которого в связи с рождением ребенка практически нет. Кроме того, потребуется новый редуктор с блокировкой (другой типоразмер редуктора относительно is) и задние тормозные суппорты (можно переставить с моего is). Плюс всякие сюрпризы от прежних владельцев, а их у среднестатистического gs430 "три или более" и это в дубликате ПТС (читай 33) :) В итоге вопросов для решения накапливается достаточно много. Плюс налог в СПб 40 тыр. вместо 16 тыр.
Второе решение (тоже на поверхности) - замена двигателя. Т.к. мой авто меня всем устраивает, хотелось бы только побольше динамики. Здесь просматриваются четыре основных варианта свопа:
1. V6 - 3gr-fse - 256 л.с., 314 Н*м (самый простой и дешёвый);
2. V8 - 3uz-fe - 290л.с., 441 Н*м (мечта, но сопряжена с определенными сложностями);
3. V6 - 2gr-fse - 309 л.с., 377 Н*м (самый ненадёжный из выборки, есть сложности);
4. R6 - 2jz-gte - 280 л.с., 435 Н*м (возможность форсировки, тоже много сложностей).
Двигатели UR не рассматривал из-за цены и меньшей надёжности, чем UZ.
Цифры указаны ориентировочные, могут варьироваться в зависимости от донора двигателя.
Причем рассматриваются только варианты "правильного" свопа, без дополнительных электронных блоков (на штатных мозгах) и без лапши под капотом, при этом должна быть обеспечена работа всех систем, в том числе курсовой устойчивости.
Последние два варианта детально не рассматривал, по причине цены и относительно малого ресурса 2gr (самый горячий мотор в линейке, пятый цилиндр приезжает быстрее, чем на других моторах серии gr), а 2jz также по причине цены и сложности адаптации для работы всех систем. Да и объемные атмосферные v8 меня всегда прельщали больше, чем турбовые двигатели меньшего объема. Хотя у нормальных турбодвигателей (с рабочим объемом от 2,5 литров) есть свои плюсы.
В итоги остается два варианта: дешёвый и простой и дорогой и сложный :) Смотрится вполне логично..
Теперь поподробнее о каждом:
3gr-fse, с ним все очень просто, нужен только мотор со впускным коллектором, без мозгов, кос, АКПП и даже навесного. Все вышеперечисленное подходит от 4gr-fse. В итоге это даже не своп, а просто замена двигателя на практически такой же. На выходе примерно +50 л.с. и +60 Н*м вращающего момента. Цена вопроса с учётом работы около 75 тыр. Минусом этого варианта является пресловутая проблема пятого цилиндра (штатный 4gr-fse ей тоже подвержен, но значительно в меньшей степени). В итоге покупая контрактный 3gr-fse с пробегом до 50 тыс. км, можно рассчитывать еще примерно на 100 тыс. км беспроблемного пробега, что с учётом цены вполне приемлемо для меня.
3uz-fe, тут уже потребуется "своп-комплект" в составе: двигатель со всем навесным, АКПП, косы, мозги, карданный вал, топливные магистрали, воздушный фильтр, радиатор (не обязательно) и прочее по мелочи. По механике двигатель встаёт на штатные крепления, карданный вал нужно будет срастить из двух частей: перед от 3uz, зад штатный, радиатор от 3uz устанавливается после небольшой доработки креплений, различное расположение входов/выходов компрессора кондиционера потребует изменения положения трубок, установка воздушного фильтра от 3uz и прочее.
Самое сложное - это работа электрика, нужно срастить проводку и прошить ЭБУ двигателя.
После детального изучения портала с цифрой два в адресе сайта/наименовании пришло понимание, что эту услугу предлагает только одна контора в Москве. Полный своп "под ключ" у них стоит около 300 тыр.
С учётом того, что иного варианта оживить все системы, в том числе курсовую устойчивость найдено не было, считаю это предложение хорошим, при стоимость своп-комплект примерно 120 -150 тыр.
В итоге желанный v8 - 3uz-fe под капотом - реализация мечты, + 80 л.с. и почти +200 Н*м вращающего момента, налог остаётся с 208 л.с. :)
Двигатель очень ресурсный, про должен обслуживании проходит 400 - 500 тыс. км., АКПП а760е тоже без проблем. Проблемы могут быть связаны только с качеством работ по свопу, поэтому нужно делать у опытных людей, особенно электронику.
Нахожусь в раздумьях, своп на 3gr-fse хоть сейчас или когда "приедет" мой 4gr-fse или подкопить денег и реализовать мечту, когда получится.
Как я его сделал!
В начале своей статьи, хотел выразить глубокую благодарность за отзывчивость и консультацию black-dragon500. Но Я пошёл по другому более сложному пути. Итак начнём! У меня это уже второе поколение
До этого у меня lexus is 250 я его покупал новый в 2008г. Мне все нравилось но уже тогда я подумывал над ускорением своей машины, но тогда впрочем как и сейчас вся информация в интернете сводилась к тому что все говорили
-лучше продай и купи себе что нибудь, что будет более динамично.
Но что делать если в машине тебя все устраивает, надёжность, комфорт, кузов. Ну и вот! С первой машиной я так не чего и не сделал. И тут настал 2013 год у вышло третье поколение, оно выглядело очень красиво ну насколько могут передать картинки в инете в живую я новую машину не видел не сидел не катался и я не задумываясь решил купить начались судорожные поиски по всей РОССИИ. Она только начала поставляться. И я нашел у од в Минеральных водах, но машины у них не было она ими была выкуплена на заводе и находилась в пути вот я ее и купил в слепую. В ноябре 2013 года я ее забрал и машина мне очень понравилась и тогда гоня ее в свой город я подумал что она очень крута и я не буду в ней не чего менять пока на ней не кончится гарантия. И вот спустя 4 года я решил добавить ей динамики. В интернете информации по свапу нет вообще. Я натыкался на видео со свапнутыми машинами но что и как нет не у кого, просто видео или фото готового проекта. Изначально я хотел воткнуть пяти литровый двигатель от isf, но сравнив паспортные динамические характеристики Время разгона до 100 км/ч Lexus IS F — от 4.6 до 5.58 сек 423лс, и Время разгона до 100 км/ч Lexus IS350 — от 5.3 до 5.7 сек. Мне показалось что мотор 3.5 меня устроит. И я озадачил друга из lexus чтоб он рассмотрел возможность поставить мотор 3.5 в мою машину. На что он мне сказал я не вижу не чего страшного тащи мотор будем ставить и это он сказал с такой уверенность, что у меня не возникло не каких сомнений, мастер есть нечего лезть! В итоге я купил с распила во владике.
Двигатель с косой, мозгами всем навесным и подрамником, коробка, редукторот, кардан, привода от Lexus 3.5 2011 г. Предыдущего кузова. Все это я припёр в сервис где планировал установить на свой автомобиль. До замены двигателя я решил перебздеть и попросил ребят собрать и подключить купленный двигатель с коробкой на полу не устанавливая его в машину они долго сопротивлялись, но деньги творят чудеса и вот уже мотор стоит слева от копота и собирается времянка, (напомню что двигатель пришёл с косой и мозгами) вот мозги от старого 3.5
А вот мозги от моего 2.5
С виду одинаковые а по факту разные. В итоге мозги от старого 3.5 не подходят к проводке от 2.5 тогда от меня поступает предложение оставить косу и мозги от 2.5 (как все делают) но у электрика из lexus возникает закономерный вопрос как будет работать двигатель 3.5 на топливных картах от 2.5 (он поедет но не как родные 3.5) а если все же подключить мозги от 3,5 то панель приборов не будет видеть температуру двигателя и и масло. Было принято решение купить мозги и косу с lexus 350 2014г. Нашел опять же распил во владике Купили, жизнь меся, это же Владивосток. Все пришло, радости нет придела вот сейчас все получится. Но хер там. Изучаем ошибки теперь новые Мозги от 3.5 не видят старую коробку от 3.5 2011г. нужна коробка от нового 3.5 AA81E. Мне не хочется покупать но я зашел слишком далеко. Купил ждем она же из Владивостока. Проходит месяц коробки нет. Поступает звонок из ТК приезжайте пишите заявление мы потеряли ваш груз. Епте, как ? Пишу претензию (пока писал, пока рассматривали, прошло дней 15) коробка нашлась. Спустя два месяца она у меня.
Все ставим:
Опять прошу собрать все на полу и проверить. Вроде все норм. Назначаем день! Ставим.
Теперь постараюсь сухо
1.Подрамник нам от 3.5 не нужен.
Двигатель 3.5 встает на наш подрамник 2.5
2.коробка АА81Е подходит к двигателю 2GR-FSE
3.двигатель с коробкой встают как надо
4.кардан, задний подрамник и редуктор я тоже купил с lexus 350 2014 года но при установке заднего подрамника оказалось,
Что нет крепления для рычага который отвечает за развал. У нас на 2.5 стоит рычаг а на 3.5 стоит система которая подруливает задние колеса ( вот как у нас)
А вот как выглядит этот узел на подрамнике 3.5
Это фото левой части он впуклый
Пришлось срезать его с подрамника 2.5 и приварить на подрамник 3.5 (этот рычаг отвечает за развал)
5. Привода подходят от предыдущего 3.5 2011 года по шлицам все встает и защелкивается. Отличия от приводов 2.5 диаметр привода и размер гранат на 3.5 они больше ( гранаты на много а сам привод тело на 2мм)
6. У двигателя 3.5 два ряда форунок, а на 2.5 один и топливная трасса одна и чтоб подать топливо на второй ряд форсунок сварили такую штуку до тнвд
7. Вам нужен блок управления коробкой он устанавливается в пластиковый короб где у нас стоит блок управления двигателем там есть место для него
8. После установки и запуска двигателя возникла ошибка о зарядке в общем нужен такой датчик
9. На моторе 3.5 стоит воздушный фильтр большего размера от нащего он отличается на 8мм
Труба другая и короб для воздушного фильтра и датчик воздуха.
10. Колекторы и лямбда зонды одинаковые что на нашем 2.5, 3.5, что на 3.5 предыдущем
Я все делал и покупал с тем расчетом чтоб оставить мой комплект (мотор коробку подрамник редуктор привода) чтоб в любой момент поставить все назад без проблем
Вроде не чего не забыл.
Что имею в итоге. Пока все сток 3.5
317лс, восьми ступенчатую АКПП. Все работает штатно. Что планирую сделать.
Переварить выхлоп он остался от 2.5 и прошить на евро 2
А теперь сухо цифры и что нужно:
1. Мотор 3.5 со всем навесным (оставили мой компрессор кондиционера от 2,5 там фишка не подходила) 110000 пробег 47000км
2. АКПП AA81E 115000
3. Коса от 3.5 2014г 10000
4. Блок управления коробкой 5000
5. Блок управления двигателем 30000
6. Подрамник от 3.5 2014 10000 (я его менял потому что поставил редуктор от нового 3.5)
7. Редуктор от нового 3.5 2014 15000
8. Привода от старого 3.5 2011 1500шт итого 3000
9. Датчик плюсовой клеммы 1000
10. Короб и трыба воздушного фильтра от старого 3.5 2011 ( еще не посиавил) 1500
11. Свечи новые денсо не помню сколько стоит
12. Масло в коробку и редуктор 9000
13. Масло в двигатель и фильтр не помню
14. Работа по установке двс механик 20000
15. Работа электрика 20000
16. Заправка компрессора фреоном 1500
17. Развал 1200
18. Жидкость для промывки форсунок покупал в lexus 1600
19. Кардан от 3.5 10000 ( покупал чтоб свой не пилить. К стати переворить и отбалансировать наш кардан стоит 5000 + плюс доставка его к мастеру и назад и того получается легче купить новый вернее бу от 3.5 и оставить свой если придется все возвращать как было например при продаже машины)
А теперь доставка всего железа из Владивостока
1. Мотор привода короб и труба воздуха 15000
2. АКПП 8000
3. Подрамник с редуктором 7000
4. Датчик плюсовой клеммы 800
5. КОСА, мозги, блок управления коробкой от 3.5 2014 3000
Привет ребята, здесь я хочу рассказать что потребуется для простого свапа лексус ис 250, а также и гс 250 на трех литровый мотор 250 лошадей 3grfse. Этот мотор ставился на lexus gs300 с2005 по 2011г ценовой диапазон этих моторов от 80000р-120000р. Вам потребуется купить только мотор и расходники масло и фильтра, мотор можно брать голый без навесного, так как все навесное перевешивается с вашего мотора, стартер, генератор, компрессор, дроссельная заслонка, форсунки — все одинаковое, кроме впускного коллектора(его по-любому меняем если взяли мотор в сборе) Все блоки и электронику оставляем свою. Многие задают вопрос "А как же АКПП?", — отвечаю: на вашей машине стоит точно такая же коробка как и на gs300 (модель A960E ). И так про установку — она элементарная и выглядит как простая замена двигателя, грубо говоря в 9:00 автомобиль пригоняете и в 17:00 этого же дня забираете автомобиль счастливые и довольные, мастер производит замену за 8 часов, цена такой работы 30.000р. Остерегайтесь рукажопов-из моего личного опыта обращения в квалифицированный сервис (как они себя позиционировали) вышла следующая ситуация: замена мотора заняла две недели (как они сказали это же свап он быстрым не бывает) и спустя некоторое время проявились их косяки, в процессе эксплуатации машина начала глохнуть на ходу, создавая аварийную ситуацию и не заводилась пока не скинешь чек (ошибка была по форсункам), долго ломая голову проблема была найдена, мастера рукожопы при установки двигателя повредили мой блок управления форсунками и одна фишка из-за этого не плотно одевалась. Чуть позже всплыл другой их косяк уже более серьезный, во время замены двигателя они мне предложили сразу поменять масло в коробке с фильтром, я согласился, но при замене фильтра они не одели на него уплотнительное резиновое кольцо, в следствии чего АКПП сломалось после 15000км пробега после свапа. Вот такой печальный опыт, не повторяйте моих ошибок. Могу смело посоветовать мастера, который обнаружил и устранил все неисправности.
Роман Пермяков запись закреплена
Вадим,
а ты людей по фотографиям я смотрю можешь распознать? Да ты ванга еп-та! Тебе ТНТ нужно экстрасенс ты наш! Если что на Д2 тоже эта машина есть! (Ума бы тебе по больше )
Алексей Рагозин
Роман, так зачем на Инстаграмм подписывайся? Там о машину и свапе ничего нету
Роман, зашибись форма сколько лет уже тренируешься?
Алексей, тачку только построили, по этому ее там практически нет, и то много ещё что с ней со творим, и опубликовывать будем там и на ютюб канале
Сергей, спасибо , уже 3 года стабильных тренировок и питания, так же выступаю на соревнованиях по бодибилдингу
Эдик Соловьёв
Эдик, со стабилизацией вслед отлично, на 1 горошек мотор ушёл в базу чем распределил оптимальную развесовку, в мотор пока не лезли, зимой на стоке к лету турбо кит и процессор тюн
Михаил Лёвин ответил Роману
2jz конечно хорошо и r154 к нему еще круче, но это незаслуженно дорого сейчас стоит и в случае с коробкой, запчастей на перебор не много и космически необоснованные цены! За эти деньги можно свапнуть на 1ur-fe(V8 4,6л) на 8ат.
Я свою на 3uz-fe (V8 4,3л) свапнул сам, на 6АТ(а760) и все системы стабилизации работают, полностью исправное авто, без ошибок по VSC))) и коробки автомат дешевые, а вариантов тюнинга по дороботке скорости переключения и долговечности её, большое колличество.
Но тут, кому что больше нравится и позволяет бюджет)))) в любом случае машина получилась пушка-гонка красава.
Читайте также: