Свап комплект на газель
1. Мотор 1 JZ GE VVTI – мотор имеет объем 2,5 литра, мощность двигателя составляет 200 л.с. при 6000 оборотах в минуту, 250 Н • м при 4000 оборотах в минуту. Степень сжатия составляет 10:1. Оснащался заслонкой с тросиком от педали газа, так и полуэлектронный, с системой антизаноса ETCS-I. Для свапа с газелями и другими авто мы используем мотор с обычной заслонкой, без системы антизаноса.
Мотор 1jz ge оснащен 3 катушками зажигания: каждая для 2 цилиндров. Клапан vvti- изменение фаз газораспределения, позволяет тянуть мотору в большом диапазоне оборотов без провалов.
Надежный и умный компьютер не даст вам убить мотор - в случае перегрева двигателя, ЭБУ автоматически уменьшит обороты, не давая газовать на моторе. Заводится 1jz ge с полоборота что летом, что зимой.
Свечи меняются раз в 100000 км, свечи зажигания иридиевые 2 электродные. Так же меняется ремень, ролики, натяжитель и сальники распредвалов и коленвала – при соблюдении этих несложных правил, данный агрегат работает все время эксплуатации автомобиля, в котором он установлен.
Мотор 1 jz ge двухвальный, 24 клапана. Ременной привод ГРМ. Навесное оборудование: ролик натяжителя приводного ремня, генератор, стартер, гур, компрессор кондиционера.
Акпп в паре с этим мотором – А340. Надежный агрегат, выдерживающий в стоке до 300 лс тюнингованные моторы. Запас прочности позволяет ставить их на Газель. При небольших переделках акпп, данный агрегат выдерживает перегрузы на Газелях.
Мотор 1jz ge + навесное + коса + эбу + кардан + акпп + ручка переключения акпп + подушки подвеса мотора + подушки подвеса акпп = 65000р.
Все моторы и акпп с пробегом до 100000, без пробега по РФ с распилов.
При установке производятся следующие работы: демонтаж старой трансмиссии, установка креплений мотора, установка креплений рукоятки переключения акпп, установка подушки акпп, электрика, топливная система, глушитель, кардан: сварка и балансировка, система охлаждения.
Все расходники меняются по согласованию с клиентом.
Что Вы получаете при свапе в Orioncars?
Свап двс с автоматической коробкой передач.
Сохранение работы всех подсистем и приборов индикации работы ходовой части автомобиля.
Полная разводка проводки - двс и автомат работают со своим новым монтажным блоком
Электронное управление коробкой автоматом с 2 кнопок.
Блок индикации положения коробки автомата в салоне авто.
Помимо с вапа, Вы можете доукомплектовать свой автомобиль современной системами:
- охраны с gsm/gps связью,
- датчиками наклона и перемещения,
- индикатор положения автомата, встроенный в приборный щиток (опционально).
\
По вашему желанию, мы можем доработать Авто кондиционером, так как мотор 1jz ge идет с компрессором кондиционера.
При доработке системой кондиционирования воздуха мы используем оригинальные детали тойота: магистрали, радиатор внешний, радиатор салона, испаритель.
Полная стоимость Свапа Газели с мотором 1 jz ge vvti и акпп - уточняйте.
Доработка кондиционером – 35000р.
Доработка круиз контролем – 5000р.
Гарантия на трансмиссию 1 месяц (проверка), на работы - 1 год. Работаем без выходных, по записи. Производим техподдержжку своих клиентов ежедневно с 11.00 - 20.00
Порядок записи и заказа трансмиссии по телефону или по указанному адресу.
Ставим UZ в Волгу. Ща все поедет.
Для начала Вы должны ответить себе на вопрос, зачем Вам все это? Зачем Вам иной двигатель под капотом Вашего автомобиля или установка нештатной коробки передач ? Если просто ездить, тогда Вам не стоит делать свап. Так будет лучше для Ваших нервов и финансов. Определитесь с бюджетом. Внимательно все подсчитайте.
Двигатель стоит 70 000.У меня 100 000 рублей. Мне хвтатит на все.Так думают большинство мечтателей. Че там делов -то. Масло залить и поехали.
Всего будет несколько частей. Каждая из них — это опыт не только Вашего покорного слуги, но и опыт других людей и которым я хочу поделиться с Вами. Это поможет Вам принять правильное решение.
Часть 1 Контрактный Двигатель,
Здесь мы рассматриваем выбор двигателя. Способы покупки. И необходимые дейтсвия, связанные с обслуживанием.
Часть 2 Выбор коробки передач
Очевидно эту информацию можно было бы включить в первую часть статьи, но опыта и материала настолько много, что лучше посвятить этому отдельную запись блога.
Часть 3 Сам свап в автомобиль.
Здесь будут расмотрены основные работы, необходимые запчасти и разумеется подведен финальный бюджет свапа.
В каждой записи я буду вести примерый расчет цен. Это поможет определиться перед началом проекта и какой бюджет Вам готовить.
Газель с двигателем от Жигулей. Выбор двигателя исходя из технической спецификации Вашего автомобиля.
Двигатель малого объема, на коммерческом транспорте или тяжелом внедорожнике с отдачей крутящего момента на высоких оборотах — ездить конечно будет, но с большим аппетитом по топливу. Это например свап RB 20-25 под капот Ниссан Патрол и другие подобные ему варианты. Простой пример установка карбюратора от Жигулей на Волгу. Ездить будет, расход снизится, но в динамике автомобиль сильно потеряет.
Так же продумайте заранее касательно официального оформления силового агрегата в ГАИ. Ваш двигатель не должен быть ниже по экологическому классу.
5 VZ FE хороший вариант для газели. Компактый V образный 6 цилиндровый с чугунным блоком цилиндров.
1 UZ FE V8 non VVTI — не пройдет по экологическим нормам для автомобилей с 2002 года. Официально этот мотор узаконить невозможно.
Касательно установки JZ в газель — сколько людей, столько и мнений.
Невысокая цена двигателя и размещение его в подкапотном пространстве Газели или Соболя принесет много сюрпризов. Это как закон механики — стоит дешево, дорого чинить…
АКПП на JZ при установке в коммерческий транспорт не славится своей надежностью. А что ожидать от автоматической коробки, которая рассчитывалась на легковой седан ? Что она выдержит Газель и 2 тонны груза ? Езду по затяжным подъемам с перегрузом ? Включите голову и не ведитесь на рекламу крутых сваперов и фирмочек)
Рядный шести цилиндровый мотор серии JZ стоит сущие гроши (от 30 000 до 50 000 рублей) по сравнению с V образниками. Но его установка в большинстве случаев оставляет желать лучшего.
По просьбе одного человека мне довелось участвовать создании пяти свап комплектов различной конфигурации механических коробок передач серии ZF от БМВ и КПП Опель Омега и Мерседес Спринтер, которые были успешно установлены и прошли больше 100 000 км. Владельцы просто устали от частых поломок АКПП. А ведь когда то они сэкономили при выборе двигателя целых 30 000 рублей ! Стоила ли игра свеч ?
По словам владельцев газельей с Jz после Свапа на механику расход топлива сравним инжекторным ЗМЗ, а о поломках АКПП они не хотят вспоминать и говорить. Более подробно материал по КПП будет во второй части, а мы переходим к двигателю.
Контрактный двигатель
Это двигатель без пробега по РФ привезенный с Японии. Либо двигатель приобретается на пункте утилизации старых автомобилей, либо покупается машино — комплект и привозится во Владивосток и другие ближайшие города. Там все это дело разбирается и продается по интернет площадкам.
Цены на двигатели совершенно разные. Все зависит от модели двигателя, комплектности и состояния. Допустим, двигатель, берём 3 uz нам обходится в пределах 80 000 рублей. Далее необходимо учесть доставку до транспортной Владивостоке (не всегда она бесплатна) и деревянную обрешётку (иначе все придет побитым) и доставку транспортной компании в вашем городе . Итого транспортные расходы и упаковка добавлябт к цене двигателя ещё 5000-10000 рублей. Напомним, что цена двигателя во Владивостоке стартует с 70 000. Итого уже 80000 рублей. Эх …
Встречаются Японцы "российского происхождения", для которых кидняк это бизнес. Не верите мне ? Как купить турбовый распил Тойота Чайзер с r154 и просто попасть на большие деньги читайте здесь Механик пилота Дайго Сайто. Будьте бдительны в финансовых отношениях. Если говорить кратко — под видом r154 была установлена кпп от бмв, сцепление от УАЗа, а кардан сварен на глаз… машина продавалась по аукциону и по очень хорошей цене.
Двигатель мог длительное время лежать на улице, под открытым небом на Японской свалке или у поставщика во Владивостоке. Самое опасное в уличном хранении — попадание воды в цилиндры через свечные колодцы — поэтому сразу после получения двигателя проверните коленчатый вал.
Допустим, нам повезло — вал вращается. Дальше — больше. Необходимо выполнить техническое обслуживание силового агрегата перед установкой. Нет не слышал? Так услышьте
Пускаем дым и первый запуск.
Перед обслуживанием силового агрегата и установкой под капот необходимо оценить состояние детали, которую вы приобрели.
В этом заключается первый запуск. или оценка состояние по компрессии. Этим вы обезопасите себя от излишних расходов в случае если двигатель окажется в плохом состоянии.
Что включает в себя техническое обслуживание силового агрегата
Замена сальников коленчатого вала.
На двигателе их два передний и задний. Меняем оба. Тут экономить нельзя только оригинал у проверенных поставщиков, пусть и с переплатой даже у официального дилера. Стоимость деталей будет допустим 3000 рублей по 1500 за сальник Итого двигатель нам обходится уже в 83000 рублей.
Замена прокладок клапанных крышек и сальников распределительных валов.
Замена свечей зажигания.
Мы рассматриваем бензиновые моторы. Пусть это будет V8 или V6. Соответственно это 6 или 8 свечей. Добавляем к стоимости еще 4000 рублей. Ставим, например денсо . Итого уже 89000 рублей.
Водяной насос, ролики и приводной ремень
Меняем все и сразу. Ремень можно поставить качественный аналог Митсубоши, ролики Кoyo, водяной насос AISIN. Цена двигателя уже на отметке за 100 000 рублей.
Моторное масло и масляный фильтр
На вкус и цвет — выбор только за Вами. Главное при выборе не приобрести подделку. Нам понадобится 5 и более литров в зависимости от модели двигателя. Не забываем про фильтр. Возьмём по минимуму прибавим 4000 рублей.
Отключение иммобилайзера
На некоторых версиях двигателей может потребоваться отключение иммобилайзера. Специалистов сейчас очень много, но лучше довериться Юрию Баранову. all4swap Он знает что делает. Добавьте ещё к стоимости 10 000 рублей.
Заслонки впускного коллектора.
Поскольку мы рассматриваем двигатель серии 3 UZ с системой VVTI, так же актуально для 1 UZ VVTI необходимо уделить внимание заслонкам впускного коллектора. Представлено на фотографии выше. С возрастом и пробегом они имеют свойство откручиваться, попадать в поршневую, ломать клапан и пробивать гильзу блока цилиндров. Узел продается только в сборе. Это еще 7000 — 9000 рублей. Забить и не менять? Ваши риск уложить мотор через какое-то вермя.
Покупка контрактного двигателя в Вашем городе.
Непредвиденные расходы.
Электронные компоненты — генератор, катушки системы зажигания, разъемы могут находится не в лучшей форме и потребовать либо восстановительного ремонта либо замены. Помните об этом. Так же на двигателе может не оказаться каких либо деталей — например, датчика МРВ, которые устанавливаются на других элементах автомобиля. А если блок управления двигателем окажется раздавленным и не рабочим? Что делать ? Может потребоваться электронная педаль газа и другие компоненты. Поэтому перед покупкой все продумайте и напишите на листке бумаги. Мелочевка и непредвиденные расходы могут потянуть на 10000-15000 рублей. Заложите эту сумму в ваш бюджет! Искренне желаю что бы у Вас все было хорошо и эти расходы Вас миновали…
Покупка Свап Комплекта Целиком.
Нередко можно найти объявления о покупке полного свап комплекта, который включает в себя двигатель с навесным оборудованием, АКПП, электронные блоки, радиаторы, вентиляторы охлаждения, селектор АКПП, карданный вал, электропроводку, глушитель и многое другое.
Очевидно, в таком наборе есть и плюсы (все снято с одного автомобиля и есть полный комплект), так и минусы многие детали до 70 % Вам могут и не понадобится, а так же совсем другая цена по сравнению с самим двигателем. Продавец в 99 % случаев не будет продавать только двигатель и коробку. Помните об этом.
Итого наши расходы
А теперь подсчитаем расходы . Мы так радовались увидев объявление о продаже узета за 70 000 рублей и уже предвкушали как будем стартовать со светофора или наваливать, возить продукты или людей … Реальность затрат она совершенно иная, дорогие мои. Ста тысяч уже не хватает. и не хватает даже 110 000? Цена подошла к отметке в 140 000 рублей.
А мы только купили двигатель и сделали ему необходимое обслуживание перед установкой, отключили иммобилазер.
Причём все работы мы делаем сами. Не забываем ещё прибавить аренду гаража, бензин, кексы и кофе…
Вы не были готовы к таким тратам ? Почему мне не везёт ? Почему не зватило денег ? Секрет прост. Вы покупаете б/у деталь с японской свалки или распила — она стоит как лом, а расходные материалы Вы покупаете новые.
Учтите, что расходные материалы для обслуживания это минимум 30 % от стоимости б/у двигателя и еще 10 — 15 % доставка до Вас.
Конечно, можно ничего не делать и начать установку двигателя под капот, залив только масло. Через 1000 – 5000 км мотор будет весь в масле, потекут сальники коленчатого вала – а это снятие коробки передач …А возможно двигатель не успеет выехать из ворот гаража и ремень ГРМ вспомнит, что ему пора на покой и отойдет в мир иной. Выбор за Вами.
Понравилаь запись? Ставим лайк и делимся с подписчиками Пишем комментарии или делимся своим опытом. . А совсем скоро 2 часть там будет много информации по свапу механики на японские моторы.
Ну вот эта машина моего знакомого он её уже как год делает и все времени у него на неё не было, так вот теперь мне её приволок типо будет свободное время поделаешь;) так она у меня уже 3 недели стоит а я к ней еще не разу так и не подошёл;) но не че сделаем тоже скоро поедит! как и все.
РЕГИСТРАЦИЯ всех переделок в НАМИ и ГИБДД! если вы собираетесь оформлять то смотрите на экологический класс вашего автомобиля по тому как экологию понижать нельзя!
Показать полностью.
Установка Японских двигателей под ключ на Газель, Соболь, Транзит, Ивеко, Спринтер, Крафтер и т.д.
1JZ —- 330 т.р. (200 л.с 250 н.м) ЕВРО 2 (3)
2JZ —- 380 т.р. (235 л.с 300 н.м) ЕВРО 2 (3)
5VZ —- 430 т.р. (180 л.с 300 н.м) ЕВРО 2 (3)
1UZ —- 530 т.р. (280 л.с 400 н.м) ЕВРО 2
3UZ —- 530 т.р. (300 л.с 441 н.м) ЕВРО 3 (4)
Каждая цена в себя включает:
Полностью обслуженный мотор с акпп, а именно замена всех сальников и прокладок, замена ГРМ и роликов, замена свечей и проводов если требуется
Новый радиатор основной , новый радиатор акпп,
Новые подушки ДВС и акпп.
Устанавливается новая топливная магистраль, новый топливный насос.
Новые расходники (шланги, патрубки, масло в двс, масло в акпп).
Демонтированные запчасти (двигатель змз 405, 406,409, Крайслер, Камминс + кпп + навесное) остаются в качестве взаимозачета (данная часть уже учтена в цене).
БЕЗ взаимозачета демонтированных запчастей цена увеличивается на 20 т.р.
- Изготовление консоли под селектор акпп – от 10 т.р.
- Выхлопная система нержавеющая сталь - от 30 т.р. раздвоенная от 50 т.р.
- Установка кондиционера от 100 т.р.
- Удлиненный и усиленный карданный вал (2-х опорный) для Газелей 4.2м, 5м и более. - 20 т.р.
- ЗДТ (задние дисковые тормоза на Газель без ручника - 50 т.р. с ручником - 80 т.р.)
РЕГИСТРАЦИЯ всех переделок в НАМИ и ГИБДД! если вы собираетесь оформлять то смотрите на экологический класс вашего автомобиля по тому как экологию понижать нельзя!
Показать полностью.
Установка Японских двигателей под ключ на Газель, Соболь, Транзит, Ивеко, Спринтер, Крафтер и т.д.
1JZ —- 330 т.р. (200 л.с 250 н.м) ЕВРО 2 (3)
2JZ —- 380 т.р. (235 л.с 300 н.м) ЕВРО 2 (3)
5VZ —- 430 т.р. (180 л.с 300 н.м) ЕВРО 2 (3)
1UZ —- 530 т.р. (280 л.с 400 н.м) ЕВРО 2
3UZ —- 530 т.р. (300 л.с 441 н.м) ЕВРО 3 (4)
Каждая цена в себя включает:
Полностью обслуженный мотор с акпп, а именно замена всех сальников и прокладок, замена ГРМ и роликов, замена свечей и проводов если требуется
Новый радиатор основной , новый радиатор акпп,
Новые подушки ДВС и акпп.
Устанавливается новая топливная магистраль, новый топливный насос.
Новые расходники (шланги, патрубки, масло в двс, масло в акпп).
Демонтированные запчасти (двигатель змз 405, 406,409, Крайслер, Камминс + кпп + навесное) остаются в качестве взаимозачета (данная часть уже учтена в цене).
БЕЗ взаимозачета демонтированных запчастей цена увеличивается на 20 т.р.
- Изготовление консоли под селектор акпп – от 10 т.р.
- Выхлопная система нержавеющая сталь - от 30 т.р. раздвоенная от 50 т.р.
- Установка кондиционера от 100 т.р.
- Удлиненный и усиленный карданный вал (2-х опорный) для Газелей 4.2м, 5м и более. - 20 т.р.
- ЗДТ (задние дисковые тормоза на Газель без ручника - 50 т.р. с ручником - 80 т.р.)
Читайте также: