Свап двигателя ваз 2112
хотел бы узнать какой движок подойдёт на ваз 2112 от иномарки инж. без сильных изменений в креплениях. кто не знает лучше не пишите. зарание спасибо.
Изменено: Deimas85, 19.03.2014 - 20:35
продумывайте название темы заранее
Кандидат в флудеры
меня тоже этот вопрос интересует
Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.
Изменено: ZiP, 19.03.2014 - 20:45
Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.
только 21106 подрамник найти проблемно)Но проще, чем вкорячить К20 от Хонды, хотя и такие проекты есть.
Изменено: Mvv, 19.03.2014 - 20:52
Дважды герой флейма
А можно вопрос? : С какой целью?
Четырежды герой флейма
Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.
только подстаканники вырывает , а так все хорошо
А можно вопрос? : С какой целью?
только 21106 подрамник найти проблемно)Но проще, чем вкорячить К20 от Хонды, хотя и такие проекты есть.
Не особо проблемно у нас в команде есть например машина с таким подрамником. найти не сложно.
только подстаканники вырывает , а так все хорошо
что за подстаканники? и почему из не вырывает на тысячах турботазов которые сейчас колесят по рашке?
Дважды герой флейма
Не только c20xe еще и этот c20sel но первый круче конечно и паук заводской стоит
Четырежды герой флейма
Не особо проблемно у нас в команде есть например машина с таким подрамником. найти не сложно.
что за подстаканники? и почему из не вырывает на тысячах турботазов которые сейчас колесят по рашке?
двигло не расчитано на кузов , очень мощный проблема известная , подстаканник это то место куда стоика крепится
А можно вопрос? : С какой целью?
двигло не расчитано на кузов , очень мощный проблема известная , подстаканник это то место куда стоика крепится
Это бред, Я знаю и могу показать лично пяток турбовых тазов от 200 до 400 сил ни у кого в этом месте проблем нет. Проблема есть с жесткостью креплений подвески они решаются подрамником за 3 копейки, проблема с жесткостью моторного щита решается усилителем.
Не только c20xe еще и этот c20sel но первый круче конечно и паук заводской стоит
Ставят еще с20let отличный вариант для спорта но в подвеску, тормоза и прочее надо еще денег вложить кучу.
А и кстати я около 100 ткм откатал на 150 сильном тазу (как у с20 моща т.е.) и у меня тоже было с кузовом все ок
хотел бы узнать какой движок подойдёт на ваз 2112 от иномарки инж. без сильных изменений в креплениях. кто не знает лучше не пишите. зарание спасибо.
Кстати а конечная цель какая? А то тут продается бодрячёк один может готовое проще купить.
Изменено: ZiP, 19.03.2014 - 22:32
что за машина и сколько стоит?
до этого уровня таз очень сложно дотюнить вот таз который едет примерно одинаковые времена на кольце с этим старлетом
и там в списке еще многое не описано
Изменено: ZiP, 19.03.2014 - 23:24
Четырежды герой флейма
Это бред, Я знаю и могу показать лично пяток турбовых тазов от 200 до 400 сил ни у кого в этом месте проблем нет. Проблема есть с жесткостью креплений подвески они решаются подрамником за 3 копейки, проблема с жесткостью моторного щита решается усилителем.
Я бы как минимум постеснялся такое заявлять , у меня их было 2 штуки с одной проблемой и еще у кучи народу в Ростове ))
Я бы как минимум постеснялся такое заявлять , у меня их было 2 штуки с одной проблемой и еще у кучи народу в Ростове ))
хз что там было у тебя насколько оно было гнилое и в каком месте у вас лопалось, у 200 сильных тазов не лопается а у вас на стоке лопается. Этот подстаканник на порядок больше от скакания по ямам нагружается чем от мотора.
Изменено: Nord, 23.03.2014 - 13:16
ставится со срезанием штатных креплений(сзади). Т.е. обратно на сток на вернуть. Колея передняя сильно шире - надо и привода подлиннее ставить.
А что за подрамник надо ставить, такой например
Я честно говоря давно не слежу за тем что новое начинают делать на тазы если выбор есть сейчас накидай вариантов я скажу что лучше что хуже, автопродуктовский с треугольными рычагами насколько я помню хорош вполне. Обязательно бери с треугольными рычагами, от них адовый приход.
ставится со срезанием штатных креплений(сзади). Т.е. обратно на сток на вернуть. Колея передняя сильно шире - надо и привода подлиннее ставить.
С приводами очень легко решается кстати я не помню деталей могу уточнить кому надо но там чтото в духе палки берутся от калины, гранаты от нивы и они на пару-тройку сантиметров длиннее становятся. Широкая колея кстати очень чувствуется стоит заморочиться.
хотел бы узнать какой движок подойдёт на ваз 2112 от иномарки инж. без сильных изменений в креплениях. кто не знает лучше не пишите. зарание спасибо.
Изменено: Deimas85, 19.03.2014 - 20:35
продумывайте название темы заранее
Кандидат в флудеры
меня тоже этот вопрос интересует
Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.
Изменено: ZiP, 19.03.2014 - 20:45
Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.
только 21106 подрамник найти проблемно)Но проще, чем вкорячить К20 от Хонды, хотя и такие проекты есть.
Изменено: Mvv, 19.03.2014 - 20:52
Дважды герой флейма
А можно вопрос? : С какой целью?
Четырежды герой флейма
Опелевский С20XE, он ставился серийно на вазы поэтому можно тупо купить всю серийно выпускаемую требуху и поставить без гемора вообще.
только подстаканники вырывает , а так все хорошо
А можно вопрос? : С какой целью?
только 21106 подрамник найти проблемно)Но проще, чем вкорячить К20 от Хонды, хотя и такие проекты есть.
Не особо проблемно у нас в команде есть например машина с таким подрамником. найти не сложно.
только подстаканники вырывает , а так все хорошо
что за подстаканники? и почему из не вырывает на тысячах турботазов которые сейчас колесят по рашке?
Дважды герой флейма
Не только c20xe еще и этот c20sel но первый круче конечно и паук заводской стоит
Четырежды герой флейма
Не особо проблемно у нас в команде есть например машина с таким подрамником. найти не сложно.
что за подстаканники? и почему из не вырывает на тысячах турботазов которые сейчас колесят по рашке?
двигло не расчитано на кузов , очень мощный проблема известная , подстаканник это то место куда стоика крепится
А можно вопрос? : С какой целью?
двигло не расчитано на кузов , очень мощный проблема известная , подстаканник это то место куда стоика крепится
Это бред, Я знаю и могу показать лично пяток турбовых тазов от 200 до 400 сил ни у кого в этом месте проблем нет. Проблема есть с жесткостью креплений подвески они решаются подрамником за 3 копейки, проблема с жесткостью моторного щита решается усилителем.
Не только c20xe еще и этот c20sel но первый круче конечно и паук заводской стоит
Ставят еще с20let отличный вариант для спорта но в подвеску, тормоза и прочее надо еще денег вложить кучу.
А и кстати я около 100 ткм откатал на 150 сильном тазу (как у с20 моща т.е.) и у меня тоже было с кузовом все ок
хотел бы узнать какой движок подойдёт на ваз 2112 от иномарки инж. без сильных изменений в креплениях. кто не знает лучше не пишите. зарание спасибо.
Кстати а конечная цель какая? А то тут продается бодрячёк один может готовое проще купить.
Изменено: ZiP, 19.03.2014 - 22:32
что за машина и сколько стоит?
до этого уровня таз очень сложно дотюнить вот таз который едет примерно одинаковые времена на кольце с этим старлетом
и там в списке еще многое не описано
Изменено: ZiP, 19.03.2014 - 23:24
Четырежды герой флейма
Это бред, Я знаю и могу показать лично пяток турбовых тазов от 200 до 400 сил ни у кого в этом месте проблем нет. Проблема есть с жесткостью креплений подвески они решаются подрамником за 3 копейки, проблема с жесткостью моторного щита решается усилителем.
Я бы как минимум постеснялся такое заявлять , у меня их было 2 штуки с одной проблемой и еще у кучи народу в Ростове ))
Я бы как минимум постеснялся такое заявлять , у меня их было 2 штуки с одной проблемой и еще у кучи народу в Ростове ))
хз что там было у тебя насколько оно было гнилое и в каком месте у вас лопалось, у 200 сильных тазов не лопается а у вас на стоке лопается. Этот подстаканник на порядок больше от скакания по ямам нагружается чем от мотора.
Изменено: Nord, 23.03.2014 - 13:16
ставится со срезанием штатных креплений(сзади). Т.е. обратно на сток на вернуть. Колея передняя сильно шире - надо и привода подлиннее ставить.
А что за подрамник надо ставить, такой например
Я честно говоря давно не слежу за тем что новое начинают делать на тазы если выбор есть сейчас накидай вариантов я скажу что лучше что хуже, автопродуктовский с треугольными рычагами насколько я помню хорош вполне. Обязательно бери с треугольными рычагами, от них адовый приход.
ставится со срезанием штатных креплений(сзади). Т.е. обратно на сток на вернуть. Колея передняя сильно шире - надо и привода подлиннее ставить.
С приводами очень легко решается кстати я не помню деталей могу уточнить кому надо но там чтото в духе палки берутся от калины, гранаты от нивы и они на пару-тройку сантиметров длиннее становятся. Широкая колея кстати очень чувствуется стоит заморочиться.
Мы уже писали про японские моторы, которые чаще всего можно увидеть под капотом машин самых разных марок, а теперь настало время двигателей из других стран.
Мы уже писали про японские моторы, которые чаще всего можно увидеть под капотом машин самых разных марок, а теперь настало время двигателей из других стран.
ВАЗ-2112 / 21126
Рядная атмосферная четверка, объём 1,5-1,8 литра
Достоинства: большой выбор моторов, дешевизна, обилие решений для доработки, хорошо знаком российским механикам
Chevrolet Small-Block
Атмосферный или компрессорный V8, нижневальный, объём 5,7-7,0 литра
Достоинства: большой рабочий объем, хороший потенциал форсировки, обилие запчастей для тюнинга
В США эти моторы ставят повсюду: во внедорожники и европейские седаны, маленькие родстеры и сумасшедшие болиды для дрэг-рейсинга. У нас их раскусили профессиональные дрифтеры: американские двигатели ставят на Nissan Silvia и Skyline, BMW третьей серии и Toyota Supra. Спецов по езде боком привлекает высокая мощность, ломовая тяга и идеальные реакции на педаль газа вкупе с прекрасной надежностью — добиться всего этого разом от малообъемных японских турбомоторов почти невозможно.
Fiat Twin Cam
Рядная четверка (атмосферная, с компрессором или турбонаддувом), объём 1,3-2,0 литра
Достоинства: Большой потенциал для тюнинга
Мотор конструкции легендарного Аурелио Лампреди выпускался с 1966 по середину двухтысячных годов во множестве вариантов. С завода им оснащались и заднеприводные Фиаты (124, 131, 132), и переднеприводники Ritmo, Tipo и Croma, и многие модели Alfa Romeo и Lancia. А в турбированом варианте его ставили на легендарную Лянчу Delta Integrale. Он даже мог бы выпускаться на ВАЗе — лицензия уже была куплена, но запускать в производство его не стали.
По меркам шестидесятых это был сверхпрогрессивный мотор с двумя распредвалами в головке блока — откуда и пошло его неофициальное название Fiat Twin Cam. Конструкция не была архаичной и через двадцать лет! У него было все, что нужно двигателю для спорта: компактный и жесткий чугунный блок, прочный коленвал, головка с полусферическими камерами сгорания.
Opel 20XE, C20XE и C20LET
Рядная четверка (атмосферная или c турбонаддувом), объём 2,0 литра
Достоинства: Большой потенциал для тюнинга, огромный выбор запчастей, доступность
Эти моторы выпускались большим тиражом, и потому до сих пор доступны. Атмосферные версии 20XE и С20XE мощностью 156 и 150 сил ставили на седаны Vectra GSI, хэтчбеки Opel Kadett GSI и Astra GSI, и купе Calibra. Наддувная версия с отдачей 204 силы — прерогатива седанов купе Calibra и седанов Vectra.
Ford / Coswort YB
Рядная четверка c турбонаддувом, объём 2,0 литра
Достоинства: Большой потенциал для тюнинга, большой выбор запчастей
Турбомотор от Ford Sierra Cosworth — настоящая легенда тюнинга. Двигатель был разработан фирмой Cosworth на основе заслуженного чугунного мотора семейства Pinto. Хэтчбеки Ford Sierra RS Cosworth в восьмидесятые годы гремели на гоночных трассах: их прочные турбомоторы еще тогда научились форсировать до 400 с лишним лошадиных сил.
На наш взгляд стоковые двигатели идеальны для ВАЗ-2110. Хотите скорости и драйва — 16 клапанов. Хотите спокойной езды и небольшого расхода топлива — 8 клапанов. Также 8 клапанники просты в ремонте и очень неприхотливы!
Что поставить от иномарки?
Стоковый двигатель 8 клапанов весьма не плох! Не болид, но ущербным в потоке его не назовешь!
Многие автовладельцы не хотят идти по пути изменения родного двигателя машины и пытаются демонтировать старый мотор и установить новый силовой агрегат.
При воплощении этой затеи в реальность, необходимо представлять с какими трудностями вы можете столкнуться при реализации проекта. Нужно чтобы мотор по всем техническим характеристикам идеально подходил под габаритные размеры ВАЗ-2110.
Такая модель имела индекс ВАЗ-21106.
ВАЗ-2110 2003 года выпуска 2-ух литровый мотор с завода.
Такими машинами планировали оснащать службы ГИБДД .
СВАП двигателя на ВАЗ-2110 от Опель Калибра. Подкапотка и ЭБУ от Калибры.
СВАП двигателя на ВАЗ-2110 от Хонды.
Бывали случаи, когда устанавливали мотор автомашины Вольво. Все зависит от технических возможностей клиента и количества переделок под нужные параметры.
Оптимальный вариант
На наш взгляд оптимальной заменой будет не иномарочный, а отечественный 16-ти клапанник. Идеальный вариант от Приоры. Множество вариантов тюнинга, и стоковый мотор едет отлично!
Тюнинг двигателя
Процедура не сложная и не требует длительного ожидания окончания работ. Производится механическая расточка и электронная доработка. Многие собственники предпочитают осуществлять только чипование двигателя.
- При механической расточке устанавливают клапана и поршни производства АРI.
- Что касается направляющих втулок, то лучше использовать материал от компании К-лайн.
После этого вступает в дело электрик, задачей которого является настройка силового агрегата. Стандартно она заключается в прошивке блока управления мотора или в монтаже чипа.
Детский сад всё это. Сначала надо сварить корпус безопасности, потом сделать тормоза, потом только менять двигатели. Иначе на столб намотает, или ещё хуже, на кого-нибудь!
Так статья конкретно про двигателя. На заводской версией с 2-х литровым двигателем от Опеля сзади уже не барабанные тормоза, а дисковые. Подвеска с другими настройками.
Тем более 2 литра, это не 2.5 — и это не супер пушка, разгон 9.5 до сотни — это не так уж и много!
Самый мощный вариант я видел это с АУДИ А4. Ещё видел втыкали с марка 2, но там пилили днище, двигатель стоит перпендикулярно стоковому, и АКПП под днищем идёт!
видел своими глазами эту машину
видел своими глазами эту машину
на переднеприводных тазах начинать нужно с подрамника))) иначе даже на слегка взбодреном моторе начнутся траблы.
в идеале К20а))) красноголовый от ДЦ5. была же серийная 106 с 2.0 16 кл 150 лс Опель и ехала из 16 секунд квотер
Б.у. родные двиг и кпп мир не спасут? Хотя если бы ТС мыслил трезво,навряд ли они вообще ему понадобились,при всем неуважении к тазопрому,вусмерть ушатать эти агрегаты не просто даже на вазе.
если поможет автоваз или торгмаш хотя по сути можно сказать одно и тоже официально выпускали ваз 2110 с 1,8л двигом и акпп, может по Тольятти поискать, у меня знакомые нашли пару лет назад блок новый вроде от этой машины акпп там от королы вроде.
Возможно все. вопрос только в цене.
если ты думаешь что это дешевое удовольствие(свап) по сравнению с японкой то заблуждаешься.
а как вопрос доступа к станкам? или хотя бы слесаря знакомые есть?
мой знакомый сейчас собирает мутантика - низ от STI, верх от раллийной десятки, все держится на вварном каркасе омологированном,
попрошу моджет фотки скинет, кузов он накинул, остались мелочи вроде салона и т.д.
мой знакомый сейчас собирает мутантика - низ от STI, верх от раллийной десятки, все держится на вварном каркасе омологированном,
попрошу моджет фотки скинет, кузов он накинул, остались мелочи вроде салона и т.д.
на нисмо клубе в бортовиках других марок есть описание тазика с ср20дет, коробкой и ходовкой от сливы
если у тебя руки немного хоть прямые - то свап будет вообще копеечным.
ехаешь в Белку и покупаешь там на Опелевской разборке что то типа C20NE с нужной тебе коробкой.
Автоваз пошел точно тем же путем, так что в каком то смысле это будет сток)))) ну правда тазовцы туда пихают экотеки, а они на разборе подороже.
все другие варианты - несколько небюджетны. не в ВАЗ деньги такие вкладывать)))
Читайте также: