Сузуки витара стук на холодном двигателе

Обновлено: 05.02.2025

J20A. Стук верхнего натяжителя. Симптомы, причины. Странность.

История первая:
Позвонил клиент и попросил разобраться со стуком в двигателе после самостоятельной замены ГРМ.
Путем опроса, выяснил, что ГРМ от ОSK. Характер сутка указывал на проблемы с натяжением верхней цепи. После вскрытия было видно (по потертостям) что не работал верхний натяжитель. Установили оригинальный, собрали-тишина. Клиент довольный уехал. Через неделю звонок: снова стук.
Вскрываем, все на месте. Собираем. Не стучит. Глушим, заводим, стучит, с повышением оборотов, стук може затихнуть))) Клиент оставляет машину, а я ломаю голову на природой шума)))
Одной из моих версий был недостаток давления вследствие износа вкладышей. Но как-то она мне не нравилась. Беру манрметр и мерю давление в голове. Оно есть, но растет очень и очень медленно. Предполагаю забитость обратного клапана в головке. Выкручиваю пробки снизу блока и в головке. Лезу эндоскопом и вижу в клапане кусок резинки квадратного сечения, как от денег. У хороших людей раздобыл щипцы для биопсии (жаль, что в канал эндоскопа не пролезли) и с их помощью и некоторой сноровки извлек резинку на свет божий. Все собрали, тишина, давление в норме, клиент доволен. Откуда появилась резинка, так и не поняли.
Спустя 2 месяца история 2.
Звонит клиент и жалуется на застучавший мотор после "сухого щупа". Доливка масла не помогла.
Приезжаю на стоянку и диагностирую стук грм. Именно верхней части. Компенсаторов там нет, да и звук этот я уже знаю.
Кручу грм и вижу, что снова не работает верхний натяжитель. Распредвалы и постели были в порядке. Попутно хозяин решил поменять МСК. Так как мотор голодал, перед вскрытием и ремонтом решил заглянуть в цилиндры, но эндоскоп для этих целей сломался и я заказал новый. Медицинский для этих целей не подходил. Спустя неделю пришел эндоскоп (*****о полное) и я его отправил назад.
Так как при вращении колена даже от стартера масло поступало наверх, у меня и мыслей небыло, копаться в том районе. Но тут что-то в мозгу щелкнуло и я решил померить давление в головке. Чуть больше 0.1 кг. Мерю в посадочном датчика, там 6кг на холодную. Откручиваю пробку на передней части блока и заглядываю в канал эндоскоп. Вижу в обратном клапане ту же самую резинку. Дальше дело техники с учетом предыдущего опыта.
Занавес.
Куча лишней инфы и совпадений здорово мешала в поиске проблемы.

Миниатюры

Ну тут все просто, осталось выяснить в каком из сервисов. оба клиента меняли масло (или это один и тот же, не совсем понятно). у вас еще по божески.
у нас болтик кидают:))) маленький.

GOLOVA

Осваивающийся

Проблема такая. При запуске "на холодную", появляется металлический "пристук", или "призвон" какой то. Читал все что здесь на эту тему y написано. Но проблема в том, что звук исчезает только на хорошо поработавшем двигателе. Т.е. даже когда двигатель отработал 10 минут после автозапуска, и потом еще минут 10, стрелка температуры уже в штатном положении, а звук остается. Звук вроде не "клапанный". Проедешься по городу, км 5-7, слушаешь, звук исчезает, ровное тихое шелестение как у новенького.
Машина СГВН, 2.4, АКПП, 2008 год, пробег якобы 55 тыс.км. (купил 4 мес назад). Масло сразу после покупки заменил на СУЗУКИ 0W20. Уровень нормальный, за 5 тыс. км долил где то 500г.
На сервис ехать - так это надо у них машину на ночь оставлять, что бы полностью остыла.
Может есть опыт или идеи у кого?
спасибо.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

growler

Старожил

При запуске "на холодную", появляется металлический "пристук", или "призвон" какой то. Читал все что здесь на эту тему y написано. Но проблема в том, что звук исчезает только на хорошо поработавшем двигателе.

GOLOVA

Осваивающийся

Звук совпадает по такту с работой мотора, не совсем понятно как такой могут издавать ролики, опять чем объяснить исчезновение звука на хорошо прогретом двигателе.
Система выпуска точно не причем. Шайтан.

ЕвгенийСт

Бывает здесь

Звук именно в районе двигателя?

У меня был лязг. Грешил на катализатор.
Оказалось - "звенит" хреновина за ним, на фото выше катализатора (слева вверху на фото).

CrazyHorse

Бывает здесь

ЕвгенийСт

Бывает здесь

GOLOVA

Осваивающийся

Да нифига, говорю же, моторный звук. То ли клапан где то отвязался, то ли еще что. Но именно звук в двигателе. Прогреется как следует во время поездки и исчезает.

Осваивающийся

У меня тоже есть стук на холодную. После прогрева исчезает. Слушал стетоскопом - звук от низа двигателя. По описанию похож на стук юбки поршня. Вот видео

GOLOVA

Осваивающийся

growler

Старожил

GOLOVA

Осваивающийся

Владимир76

Продвинутый новичок

Такая же хрень (раздражает страшно, особенно при коротких поездках по городу) , пропадает после хорошего прохвата по шоссе, тоже подозрения, что где-то в нижней части спереди или посередине, у меня слышно лучше с левой стороны по ходу движения. Резинки и кожухи выхлопа и ката - все мимо цели(не этот случай). Грешу на цепь маслянного насоса(может конеш и бред). Мысль с клапанами в утиль пока не сдаю, потому что еще не разу не регулировали, проверю, когда станет чуть теплее. Где-то на форуме чел писал про стуки от заедавшего бендикса стартера, мол не отходил полностью от венца маховика, тож мотор 2.4, вылечили разборкой и смазкой. Если при разгоне на газ нажать до упора и при таком положении педали разгоняться, то стучит потише. Стук учащается при росте оборотов, т.е. его частота синхронно изменяется с изменением частоты вращения коленвала. Масло Мотул 0W30.

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Добрый день! Подскажите советом люди знающие.Некоторое время назад на холодную появился переменный стук в движке, минут через 5 он пропадает, прогреется чуть и перестает. понаблюдал за этим делом и поехал к дилеру на аэропорту, оставил им на ночь, чтоб она остыла. утром звонят, говорят, что стучат гидрокомпенсаторы и что мол норма, ездить можно. Раньше с такой болячкой не сталкивался никогда. Было у кого уже такое? Че делать
видео файл смогу приложить чуть позже. пробег 36 тысяч с копейками.

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Кхе.
мне Челябинский дилер сказал, что форсунка стучит, обычное дело, можно ездить и не переживать.
стук есть как на холодную, так и на горячую
на холодную более отчетливый, на горячую тише
по звуку напоминает как стук клапана, ну или отдаленно работу дизельного двигателя.
заметил на пробеге примерно 5000 км, сейчас 8000 км

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

mvv
У меня только на холодную такая штука проявляется. прогреешь и пропадает. звук тоже похож на клапанный. Искал на нашем форуме похожую проблему, по поиску никто не отписывался. У них, видимо, переживать можно начинаться только тогда ,когда приезжаешь на эвакуаторе

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Антоха писал(а): Источник цитаты У меня только на холодную такая штука проявляется. прогреешь и пропадает. звук тоже похож на клапанный. Искал на нашем форуме похожую проблему, по поиску никто не отписывался. У них, видимо, переживать можно начинаться только тогда ,когда приезжаешь на эвакуаторе

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Антоха писал(а): Источник цитаты на холодную появился переменный стук в движке, минут через 5 он пропадает, прогреется чуть и перестает.

Антоха писал(а): Источник цитаты поехал к дилеру на аэропорту, оставил им на ночь, чтоб она остыла. утром звонят, говорят, что стучат гидрокомпенсаторы

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Pavel_36
А что это тогда стучит ,если их там нет. Какие "порядочные" вешают мне лапшичку =) через пару часиков поеду на обед, засниму видео на холодную.

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Гидриков точно нет! А дилеру стетоскоп в уши и пусть слушают. Форсунки точно стучат, точнее выразился Deymond, стрекочут и это нормально. Еще есть фазорегулятор, но вроде как за год (я сужу по регистрации на форуме) ему ещё рановато будет. Тепловые зазоры клапанов, ну можно попросить дилера проверить.

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Тоже самое наблюдаю иногда. На этом движке могут подстукивать клапана.. больше всего похоже, раз после прогрева уходит.

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

У нас не дизельный двигатель, форсунки "стучать" просто не могут, давление не то. На бензинке они "стрекочут", как кузнечик и это норма. Скорее всего увеличен зазор в клапаном механизме.

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Такая же история. Если это легкое "цоконье". На М16А нет гидрокомпенсаторов, стоят "шайбы", звук от них. Пока не разогреются

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Вот снял с утра сегодня. К сожалению, торопился и видос разделился случайно, но вроде четко слышно стрекот, стук.
Еще обратите внимание, пожалуйста, на сам запуск.на улице плюс, в мороз дольше. Был еще момент недавно.пару недель назад, стояла выходные, после сел заводить, а она не заводится. пытался минут 5 и никак. чуть выждал и снова попробовал, вроде начала чуть схватывать, припердывая завелась и вышла на обороты, дальше работала ровно без запинок, но запуск стал хуже.. что могло произойти. к официалам еще не гонял, времени не было. Когда был форестер, была такая проблема с запуском, был виноват датчик хола.но она и начинала глохнуть на светофорах.тут то все норм.
Видео тут не получилось вставить, видимо, конвертировать надо. засунул на яндекс диск.

Стук на холодную, гидрокомпенсаторы.

Звук похож на мой, лучше конечно в живую слушать чтобы точно быть уверенным.
А заводится в холода не прогретая дольше всегда, как будто это специально сделано чтобы разогнать масло при малых оборотах стартера, а потом уже завести двигатель.

Осваивающийся

Я свой стук нашел. Все таки это стук поршня при перекладке.
Видео-эндоскопом смотрели цилиндры. Обнаружили задиры в трех цилиндрах и след от перекладки поршня.
После замены масла стук тоже притих, но иногда все же появляется, возможно влияет потепление на улице.
Двиг 2.0

growler

Старожил

Осваивающийся

growler

Старожил

это не совсем так, но очень близко. длина поршня берется такая, чтобы ему негде было "люфтовать", тем более верх будут распирать кольца, а юбка поршня делается "чуток" шире , дабы не дать возможности проводить колебательные движения . при зазоре в 2.5мм (ваша схема) поршень просто "разлетится" (оторвет юбку по кольцевым канавкам).

сергео

Эксперт

Осваивающийся

Увидеть там можно примерно следующее

Поршень своим огневым поясом касается гильзы в ВМТ. В этом месте видно отсутствие нагара.

GOLOVA

Осваивающийся

Печально все это.Рассчитывать на японскую конструкцию, японскую технологию, японскую сборку и в итоге на японское качество. Получить,"ведро с болтами" техничекого уровня начала 20 века.

growler

Старожил

А. что вас так опечалило? ведь японская сборка и японское качество они остаются, двс, тоже не изобрели вчера и что. вас, так напрягло в 36 посте?

sollomobile

Проходил мимо

Были у меня похожие звуки. Двиг 2.0 Сначала просто был посторонний не сильно выраженный звук "пристук на холодную", как писал автор. Сперва не металлический, потом пришла зима и звук стал более громкий, приоберл металлические нотки. Кроме того при холодном пуске появлялся короткий металлический звон. Ездил к спецам, он ничего критичного не услышали. По их мнению цепи еще вообще не гремят. Сам для себя решил все-таки поменять цепочки. Закупился полным комплектом на екзисте, оригинал. Поменял цепи, натяжители, успокоители и тд. Первые пол тысячи пробега все было тихо. Никаких звуков ни на холодную, ни в момент холодного запуска не было. Сейчас опять начал проявляться еле слышный "пристук". Слышен только когда стоишь в районе задней правой двери. Как бы эхо доносится. Сам двигатель работает ровно, после прогрева практически ничего постороннего не слышно. Тут возникает вопрос. Раз замена цепей помогла на не продолжительное время, то значит дело в них. Но блин, как после такого незначительного пробега опять что то начинает "шоркать"? Скорее всего это верхняя цепь трется о успокоитель. И это вообще никак не лечится. Еще заметил, что на разных оборотах во время прогрева двиг, навесное, насос- как оркестр. Да и вообще очень напонимает дизель)) Слушаешь и не понимаешь на что вообще грешить. Ни на одной предыдущей машине такого не было.

Sergei.dm

Осваивающийся

SG123

Наш человек

А на такой стук похоже? Здесь наоборот, на горячую он есть, похоже на натяжной ролик.
При увеличении оборотов стук пропадает.
На холодную стука нет, т.к. обороты выше.

Дмитрий 717

Продвинутый новичок

В данной теме у всех 100% стучит натяжитель ролика приводного ремня. Меняете на оригинал и 100 % будет тишина, долго я искал эту причину, ни один моторист не нашёл . А так думал сначала что звук в перекладках, при разборке двигателя поршни в вмт болтались, при установке новой поршневой и расточки блока звук не поменялся, и только после этого всего я понял что стук в натяжителе ролика, с первого раза хер догадаешься, этот звук расходится по всему мотору!))

misha.

г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл

может и помпа пошаливать. возьмите трубку. прикладывайте и слушайте. хотя бы пой мете в навесном дело или в самом двигателе

Green131

Продвинутый новичок

6 Январь 2020 42 1 8 Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3D 1.6 2007 M16A,16 клапанов,руль обычного размера,брызговики черные.

На ДВС M16A был визг при заводе и прогреве, а так же гул на при езде на оборотах 3,5-4,5 тыс. Сегодня заменил в натяжной ролике подшипник(поставил SKF) и пришла тишина. Не стал дожидаться стуков и клина. Снятый был ушатан временем эксплуатации за 12 лет,шарики бегали уже по сухому.

Дмитрий 717

Продвинутый новичок

Prelude

Редкий гость

21 Апрель 2020 5 0 1 39 Езжу на . Mitsubishi Lancer 2.4 4 WD MT 2008
Suzuki Grand Vitara 2.0 MT 2012
Suzuki Swift 1.2 AT 2011

Всем крепкого здравия!
Столкнулся с аналогичным стуком, описанным в данной теме. У меня двухлитровая Витара, покупал ее новой в 2012 году. Стук этот наблюдается уже долгое время (приблизительно с 2016 года) и проехал я с ним уже более 60 тысяч км (но скорее всего еще больше). Пробеги у меня на 90% трассовые, т.е. мотор практически всегда работает в идеальном режиме. В последнее время запуск двигателя на холодную стал своего рода лотереей, сидишь и думаешь - стуканет или нет. Громкость настолько усилилась, что бывает срабатывают сигнализации у соседних автомобилей.

Пару сотен км назад на пробеге ~138 000 км заменил полностью ГРМ (все оригиналом), грешил на них потому как, в момент запуска всегда отчетливо слышен характерный дребезг цепей 1-2 секунды. После замены ровным счетом не поменялось ни-че-го! Да и состояние у родных было вполне приемлемое. Немного поразило состояние мотора, он как новый! Вот тут есть небольшой видос со снятыми крышками. ссылка на Ядекс Диск
Масло меняю через 7500 км, сечйас лью Идемицу 0W-20, масложор отсутствует.

Так вот, в связи с самоизоляцией сейчас поездки сократились до минимума, за месяц на Витаре вообще никуда не выезжал. Сегодня пришел, завел и понял, что пора с эти что-то делать. Записал стук, ссылка тоже на ЯДе (аккаунта в ютубе у меня нема, сорян) стук мотора J20A на холодную.

Пока диагностику нигде не делал, если ехать в сервис, то машину надо оставлять желательно на ночь, а в нашем городе толковых мотористов я не знаю, а ехать куда-то в Москву в данной обстановке совсем не хочется. Поэтому прошу помощи у тех, кто смог побороть недуг.

Думается мне, если бы проблема была в поршневой (перекладка), то из-за задиров уже давно бы появился лютый масложор, но его нет. Т.е, нет вообще! Как я понял, продиагностировать это самостоятельно можно путем отключения поочередно форсунок.

Но есть еще и подозрения на масляный насос. У меня был похожий стук на десятом Лансере, тоже грешили на ГРМ (даже по гарантии поменяли), но проблема осталось. Потом утешАли особенностями конструкции поршней, а все дело оказалось в масляном насосе. Вот как он выглядит внутри

и вот эти две детали, напоминающие звездочку, издавали характерный дребезг со стуком. Но, надо сказать, что стук этот был как на холодном, так и на прогретом моторе.

В общем, не знаю, что и думать. Если проблема действительно в поршневой, то Сузуки в моих глазах упадет ниже плинтуса.

Тут еще писали про ролик. Мы когда меняли цепи, я все ролики руками прокручивал, никаких посторонних звуков они не издавали и крутили свободно.

__________________
Малиновый "Бегимот" Dobinson 2", лифт кузова 4см. Kumho MT KL71 30,5" Шнорк, Экспедиционник, СиБи, лепетка EW 9500.
Из пунктa А в пункт Б выехaли: велосипедист, мотоциклист, aвтомобиль, aвтобус, поезд, гужевaя повозкa, полуприцеп и кaток. Что то невероятно интересное происходит в пункте Б

Серёг, нету на ньюшке гидриков))) Сергей492 скорее всего это клапана стучат, тепловые зазоры "ушли". В сервис на регулировку. Жигулевская система )) Раз в 30 тысяч по регламенту нужно производить регулировку.

__________________
SY Kyron 2.0 diеsel full
Люк, кожа, 6 ступеней автомат, гидроник, турботаймер, 18 диски))

Нет рыбы круче акулы

Ничего себе, а я уже 52 тыс. проехал. Ни разу не регулировал. Надо в СИМе спросить будет.
Правда у меня и не стучат они на холодном.

Бывает ))) У моего знакомого тож к 60 тысячам "ушли" ненамного. У меня сабильно к 30 тысячам "уходят" но не сильно, поеду регулировать

__________________
SY Kyron 2.0 diеsel full
Люк, кожа, 6 ступеней автомат, гидроник, турботаймер, 18 диски))

Нет рыбы круче акулы

Ну не знаю. я пока что-то серъёзное не случится, наших "мастеров" к двигателю не допущу.
Всё равно испоганят.

Только что общался с мастером СИМа, говорит клапана регулировал только два раза у машин с пробегом 150 тыс.
По поводу стука сказал, что смотреть надо верхнюю цепь газораспределительного механизма.
Часто она стучит!
Там один натяжной ролик тянет шестерню вверх, а другой вниз. поэтому появляется микроскопическая выработка.
Вот как-то так!
И говорит впервые слышу, чтобы каждые 30 тыс. клапана регулировать на Витаре!
Одна шайба стоит в районе 20 долларов!

Читайте также: