Сузуки вагон р загорелся чек

Обновлено: 28.01.2025

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

Горит желтая надпись RSCA.

Отключена система боковых подушек безопасности (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA), срабатывающих при опрокидывании автомобиля.

Горит желтая надпись PCS.

Неисправность предаварийной системы безопасности автомобиля (Pre Collision or Crash System - PCS).

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

Неисправность в антиблокировочной системе тормозов (Antilock Braking System - ABS) или эта система вовсе отключена.

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

Активна и нормально работает система автоматического включения фар ближнего света в дневное время суток (Daytime Running Lamps - DRL).

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

При работающем двигателе он информирует о наличии ошибок в работе системы двигателя или неисправности его электронных систем. Может сопровождаться отключениием некоторых систем автомобиля до устранения неисправности. Для определения более точной проблемы в автомобиле запускают самодиагностику если такая предусмотрена бортовой системой или выполняют компьютерную диагностику в сервисном центре. Система EPC (Electronic Power Control - электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

Это индикаторы системы стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist System - BAS) которые взаимосвязаны, такая индикация сообщает о неполадках в какой-то из них.

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

Горит желтым надпись RAS.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

На моделях, оборудованных вариатором (Continuously Variable Transmission - CVT), его появление указывает на нормальную работу трансмиссионного агрегата, обычно загорается на несколько секунд после включения зажигания.

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

На моделях с пневматической подвеской подобный индикатор указывает высоту положения кузова над дорогой, HEIGHT HIGH - это максимально высокое положение.

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

Система помощи при парковке если зеленый - система активирована и используется если желтый то есть сбой в работе или загрязнены датчики системы.

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

Индикатор системы слежения за полосой движения (Lane Departure Warning Indicator - LDW, Lane Departure Prevention - LDP, или Lane Keeping Assist - LKA). Желтый мигающий сигнал предупреждает, что автомобиль смещается со своей полосы вправо или влево или неисправность системы. Зеленый - система активирована.

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Не. Ну как. Можно, конечно, при выходе из строя контролера двигателя пытаться вкорячить карбюратор. Но за что борются - за надежность работы и заводки, за малый расход, за чистый выхлоп. Для этого ставят ECU, датчики. Ну уж если досталась современная машинка - ну уж изредка придется чинить её современными методами - хотя бы установкой аналогов с отечественных машин. всё-таки это приемлемая плата за современную технику: как вспомню танцы с бубном вокруг запуска Оки в прохладную и сырую погоду, или зимой Чешу репу. Нет! Лучше уж раз в жизни машинки поменять лямбду, чем к карбюратору (резистору. ) возвращаться. Это моё личное мнение.

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Вам, чего делать не чего системы обманывать. Ага давай еще контроллер постивим, что бы сигнал с датчика имитировать. Цена вопроса 920 рублей. Из-за чего сыр-бор разгорелся. Сигнал от лямбда-зонда формирует обраную связь по качеству смеси, по этому отсутствие датчика автоматически приведет неконтролируемому изменению состава топливной смеси либо в сторону обогащения, либо в сторону обеднения, а это все очень не правильно. Либо жрать будет как Крузак либо ехать как ЗАЗ-965. Оно это надо?

Продвинутый новичок

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Датчики от калины ставили точно подходят,или другие.Один здох вот думаю какой поставить,мощность упала.

Dlinn

Редкий гость

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Загорелся "Check Engine". После сброса клеммы на некоторое время пропадает, потом опять загорается. В сервисе считали сканером, выдал ошибку катализатора. Периодически сильнее дымит из выхлопной трубы. Что делать?

салоха на метле

Редкий гость

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Была такаеже фигня ! Второй лямбазонт , тупо сгнил провод , хотя свиду все :thumbsup: Я своего моториста забодал ,по всем показанием вторая лямба ,еще просто забило катализатор ,топливо г. но ВагонR+1.3 Венгерка

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Датчики от калины ставили точно подходят,или другие.Один здох вот думаю какой поставить,мощность упала.

салоха на метле

Редкий гость

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Дымит.Катализатор умер. тяга пропала ? Выреж и выкинь внутрености катализатора!! Скорее всего лямба не причем Ууууф блин

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Не стоит торопиться. Пусть все проверят специалисты. Если убрать катализатор, то у контроллера двигателя "крыша поедет", а установить катализатор назад очень дорого стоит. Ломать не строить.

Наш человек

11 Декабрь 2007 210 20 0 49 г.Белгород Езжу на . SUZUKI WAGON R+,Венгерка, 2001г.в., 1.3л.(G13bb), 76 л.с., АКПП

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

точно, не стоит. Дымить и ошибку второго зонда может от истертых маслосъемных колпачков- поменял у себя и дымить перестала и ошибку больше не выдает (выкатал только 2 бака- может еще и выдаст)

Lex_Reg02

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Привет всем! Поменял себе лямду был обрыв подогревателя на лямде 1-4 цилиндров, вычислил обычныи тестером! Поставил бош от 10ки :thumbsup: и лампочка погасла! Жаль не могу проверить мозги на наличие ошибок у нас в городе нет сканера читающиго мою машинку Рыдаю!.

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Ну дак если не горит, так и ошибки нет. Ошибка осталась в "Памяти ошибок", это не влияет на работу двигателя. Данная информация предназначена "для сведения". Хотя на TOYOTA и NISSAN ошибки сами не удаляются, надо сбрасывать сканером. Как правило, если нет сканера, то можно просто отключить аккумулятор на ночь, мне на MAZDA удавалось так сбросить ошибку. Но, повторяю, если CHEK не горит, то и ошибки нет. Как отразилась замена лямбды на расходе бензина?

Lex_Reg02

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Расход не мерил, но машинка стала порезвее и корабка ведет себя по другому,при спокойной езде, тахометр не более 2000 об., 4-ю передачу включает на 50км/ч до замены не раньше 65км/ч. Лямду поставил Bosh 0258005133

Filimon

Бывает здесь

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

ннп. Фтыкнул 4 проводную лямбду он NGK\NGK. 1700 в новосибе. Чек погас, Расход немного снизился, вернулась динамика.

Kolokolchik

Продвинутый новичок

5 Август 2007 47 2 0 Москва Езжу на . Suzuki Wagon R+ Special Edition 2002г.в. G13BB 1.3 76л.с. МКПП Венгерка
ТАЗ 21093i 2001г.в. двиг.2111 1,5 76л.с.

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Была такая же проблема. Загорелся "Check Engine" + машина стала тупить (динамика разгона никакая)
На сервисе Suzuki / Subaru по адресу Илловайская д.4 сказали что катализатор будет стоить 15т.руб + замена оного.
Возле театра Советской армии (справа от него) хотели заменить катализатор на пламягаситель, но это оказалось невозможным.
Нам сказали что у контроллера двигателя "крыша поедет". Замена катализатора вместе с работой обошлась всего 8 т.руб.
"Check Engine" сразу погас, а динамика разгона стала просто улётной. Теперь машинка ездит на ура.

Сайт сервиса тут

NiceWizard

Бывает здесь

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

5 дней владею - как получил по Ж/Д, горит chek. Еще не ездил читать ошибки, но есть подозрения что не просто так горит.. Как сделаю - отпишусь.

bruber

Проходил мимо

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

У меня была такая фигня прошлым летом. в пробке машину начинало трясти, потом загорался Chek, тряска прикращалась. После диагностики в сервисе сказали менять катушки зажигания (6500 каждая, их там две, итого: 13000 + работа). Эту чудесную лампочку я гасила раз 5, но с каждым днём Chek начинал загораться всё раньше и раньше (в начале минут 30 в пробке можно было постоять, потом начиналась тряска, через некоторое время и 5 минут пробки стало хватать) Баксы-бакс Денег на катушки было жалко до жути. Поехала в Сузуковский центр, там сказали, что катушки вечные и проблема не в них, тоже сделали диагностику. Выяснилось что накрылся датчик положения коленвала. Поменяла - всё прошло.
Правда сейчас тоже загорается иногда этот самый Chek, но тряски нет, наверное что-то другое навернулось (плохо стала разгоняться машина).

[FAQ] Wagon R+ k10a на холоде мигает Check Engine и не заводится

После этой стужи и при -10 не могу завести.

- при нагретой в сервисе машинке (10 минут и готово) при ВКЛЮЧЕНИИ зажигания Check Engine просто ГОРИТ (не мигая) - заводится сразу;
- на холоде - мигает и хоть дерись, на тросу ни одной схватки;
- на еще не успевшей прогреться в сервисе (при мигании) сканер не считал никаких ошибок (! :(( )
- при прогретой машинке пытался спровоцировать проблему, отсоединяя разные штекеры (почти все под капотом, кроме нескольких), даже сигналку отсоединял (иммобилайзера нет) - не мигает (((

Что делать? Машинка оч нужна дочу в школу возить.

К официалам, на диагностику инжектора. К сожалению, методом научного тыка в данном случае лучше не баловаться. ИМХО.

К официалам, на диагностику инжектора. К сожалению, методом научного тыка в данном случае лучше не баловаться. ИМХО.

. сегодня обзвонил около 10 официальных и не очень. техцентров. Максимум - это в 2х местах согласились тестить её на улице. но оптимизма подробное описание проблемы ни у кого не вызывает.

Посоветовали попробовать прогреть блок "мозгов". Завтра надеюсь попробовать.

Как я отвык от таких гиморов. моей прошлой тачке Мазде 18 в этом году - так заводится и едет когда мне нужно. семья в шоке и нервничают (типа купил. ).

Вроде решается так.

комп замерз.
прислонил к нему родимому грелку медицинскую и. через несколько минут включил зажигание и чекэнжин - горит (не мигает. ). УРА.

95%, что дело в этом. Полагаю, еще будет шанс лишний раз это проверить (сегодня с утра проблема вообще не проявилась - потеплело на улице и на душе)))

Вот думаю чем удобней греть в автономе (для грелки всё-таки горячая вода нужна. а вдруг где-нить в лесу её не окажется?)) У кого есть идеи?

Я предлагаю не горячую воду искать а грамотного надежного радиоинженера. Очень похоже на так называемую холодную пайку, при условии что во время прислонения грелки Вы не пошевелили контакты разъемов, такое тоже возможно.

Я предлагаю не горячую воду искать а грамотного надежного радиоинженера. Очень похоже на так называемую холодную пайку, при условии что во время прислонения грелки Вы не пошевелили контакты разъемов, такое тоже возможно.

Спасибо за совет. Сегодня грел минут 5. уже волноваться начал, ведь не холодно. Потом отсоединил все 3 разъёма на несколько минут (продолжая греть) - заработало. Но чистый сброс питания не помогает - аккумулятор ведь отсоединял ни раз пока в мороз сражался и искал проблему. Фишки выглядят оч аккуратно, чисто. в салоне всё-таки. Вот только отсоединить комп не могу((((( что-то его держит. 2 лапки снизу вроде подогнул, но такое чувство, что сзади еще винтик (може земля?) а сам кронштейн прикручен на совесть. 2 из 3х винтов неудобно расположены, так не могу приложить необходимого усилия. Кто-нить сдергивал мозги .

на моей комп снимали там нужно знать как подлезть и специальные какие то ключи так что лучше сам не лезь дождись спецов и обратись к ним. Компьютерные мозги слишком хрупкая вещь и стоит дорого ;(

Предлагаю простой эксперимент - при попытке завести сначала не греть а отсоединить разьемы, если не поможет то погреть.
Фишки это одно ведь есть вторая сторона медали - ответная часть, рассмотреть которую наверное не так просто не сняв блок целиком.

ндя. всё оказалось не совсем так.

мозги я снял и без спецключа. при том стрессе, что у меня возник после того, как я не завелся (чекэнжин так и моргал, несмотря на все мои потуги с грелкой). в общем, не выкрутив один из 3х винтов крепления кожуха, но выгнув его буквой "зю", я смог открутить винтик массы и сдернул мозги. Прогрел. ноль эмоций. Показал нашим инженерам на работе. Схемы нет. визуально осмотрели, спиртом протерли. на том и спасибо. Полностью прогретые обратно несу - нет эффекта, опять моргает окаянная. Теперь опять на сервис на тросу (сколько ж это может продолжаться-то. ) чтой-то не работает. а что.

если суждено узнать - напишу. Всем удачи)

ндя. всё оказалось не совсем так.

если суждено узнать - напишу. Всем удачи)

Возможно что где то нет контакта, посомтри напряжение на АКБ ! это первое, второе посмотри не только мозки но и датчики возможно на какой то не поступает сигнал, или же он навернулся, посомтри прыскают ли форсунки при запуске, давление в топливной системе, а так же наличие бензине!, еще поробуй отключить сигналку если она есть !. Потому что некоторые сигналки блокируются при снятии акб!, вполне возможно что у тебя просто сел АКБ сигналка замкнула и все привет.

решили проблему то?

. неа. пока не решил. Свечи, АКБ и т.д. в таком духе тут не влияют (залитые первые и подсаженный второй заводят мафын, если погреть его в тепле). Полностью прогретый блок управления при -15 дает тот же эффект - чекенжин мигает. Сигналку с ее релехой тоже грел - 0 эффекта, и наоборот, когда было все хорошо, выдергивал, но мигание спровоцировать не смог. Тогда что значили мои упражнения с грелкой. Может я что-то в салоне отогревал своим теплом пока пыхтел. на утро записан в сервис. опять луч надежды. Напишу, ессно, результаты. Видать, датчик какой-то.

А самодиагностику то чего не делаешь?

напишите поподробнее о поездке в сервис

Притащили на веревке в сервис. Мастер выслушал и изъявил намерение сразу попрощаться. Я мол, вчера брались и записали, а сегодня в отказ. бла-бла-бла. в итоге электрик со сканером идет к мафыне. Присоединяется второй, сыпя мудрыми словами про шину данных одибиси и пр. . нифига, мой блок управления на их прибор ноль эмоций. Стали перебирать разные другие машинки - без разницы. Говорят, твои мозги выходят в режим самодиагностики и не выходят из него, поэтому-мол и не отвечают сканеру. Опять разговоры. прощаемся. Еду рядом в 100 м сервис чисто Сузуки и Субары. Опять сканер, опять нет ответа. "Это у вас мозги глючат, чтож вы хотите, электронника. ". Машинку толком не знают ни в одном сервисе, не берутся.

Еду в простой сервис, прошу пустить, чтоб отогреться. Открыл капот, пять дверей, засек время. 12 минут. (А было у них не сказать, чтоб жара.) Чекэнжин моргать перестал. Я ключиком крутанул - и порядок.

Вчера вечером при -20 завел САМ (!) таким образом (не повторять!): газовой горелкой прогрел подторпедное пространство, скинув кусок торпедо под рулем. Минут 20 ушло на это. Сегодня утром повторил. Пока НЕ понял где именно надо согреть. вечером попробую разобраться (но не сами мозги и вроде не сигналка - и то и другое конкретно раньше в тепло носил и пофиг).

Filimon

Бывает здесь

Мляха-муха! Господа, куда копать, где искать? Горит при заведеном двигателе.

Старт, гаснет на 3 сек, и горит до глушения двигателя. В поведении машины ничо не изменилось.
Есть какая самодиагностика мож?

Шварц

Местный

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Filimon

Бывает здесь

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Не, сходил, посмотрел, у мну разъем в салоне под сканер.Под капотом нет такого чудного, как по ссылке. . дальше не полез. ну его нафик. Поедет машинка под сканер к кому-нибудь.

Lex_Reg02

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Доброго времени суток.
У меня тоже самое Рыдаю! . Кроме большого расхода больше не чего не наблюдается.
Если найдеш причину напиши.

NecroN

Редкий гость

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Была такая же проблема. В сервисе сказали - умер нейтрализатор и из-за этого двигатель переходит в режим "Доехать до СТО" - отсюда повышенный расход, на динамике сильно не сказалось (не гонщик). Первый раз со сканера сбросили ошибку, гореть перестала, хватило на 1000км, затем все повторилось, Ремонт 6.5т.р. С тех пор около 15000км нормально.

Plumpa

Продвинутый новичок

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Filimon

Бывает здесь

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Нашел. Сдохла одна лямбда. Цена пугает о 5 до 9 тыш.
Вот бы найи альтернативу.
ЗЫ. расход конечно тож резко подскочил.

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

DoctorZlo

Бывает здесь

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

где-то в форумах читал, что BOSCH с ВАЗ-2110 лямбда подходит. не уверен в результате. надо проверить

Filimon

Бывает здесь

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Сканер подключили знающие. Разъем снизу справа от водителя. Плюс к лямбде для пущей верности цеплялись иголочками и мега-приборами.

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Ставил. Все работает. Только от "Калины". Надо смотреть на сопротивление подогревателя, должно быть 6..9 Ом. А вообще сейчас появились универсальные NTK подходит везде, цена 750. 1500 рудлей, в зависимости от магазина.

Filimon

Бывает здесь

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

А провода как подсоединял? Номера твоей лямбды не подскажешь?

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Лямбда БОШ. Продавцам проще сказать, что на двигатель ЕВРО 3, они поймут. Разьем отрезал от старого датчика, провода соединил по цвету, он совпадает один в один.

марат16

Продвинутый новичок

16 Январь 2008 33 1 0 55 татарстан Езжу на . Вагон Р+, Венгрия, 2003г., АКПП, кондей, 1.3л, 76л.с. 102 000км, Кастрол 5w40. 92ой бензик.

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Всем здрасте.Тож чек горит. Скинешь "массу"- ездишь скока хошь-не горит. Заглушил, завел- опять горит. Диагност говорит-кислородный датчик (это вроде и есть та страшная лямбда -раньше на карбюраторных ездил, не знал). Вроде от нашей "десятки" Евро 2 что ли, подходит- сказал. Тока разъем другой.
Пытался заказать оригинал чез фирму- спрашивают: верхняя или нижняя? Разные, блин. но успокоили, сказали- нет в наличии. А диагност не говорил. что их две. Кто знает. скока их и скока стоит?
Пока вот с "массой" играюсь.
Машина Венгерка, 2003 год, G13BB мотор, 76 лысых, АКПП.
Жду подсказки. кто знает.

Reinke

Наш человек

8 Июнь 2007 106 13 0 52 Уфа Езжу на . Wagon R+ 2002. 1,3 механика, леворульный, 76 лошадок, пожарного цвета.
SX4 4WD 2011г. 1,6 механика 112 лошадей белый-белый!

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Не лечится это никак. Самое эффективное что можно сделать - заменить неисправную деталь(диагностика указывает конкретно код ошибки и неисправность). Ну либо, как уже здесь советовали, на трассу и лететь со скоростью 120км/ч. Слабовата эта система у Вагонов.

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

На автомобиле установлено два кислородных датчика, до и после нейтрализатора. Выйти из строя может любой. Датчики полностью взаимозаменяемые по присоединительным размерам, а вот электрические разьемы могут отличаться. Заказать оригинал конечно можно, к тому же на венгерку, но вполне можно заменить на аналогичный от ВАЗ, что я и сделал. Датчики для ВАЗа поставляет БОШ. Затраты 920 рублей за датчик, 40 минут на переделку разьема и 15 минут на замену датчика. Переделал в январе 2008 года, пробег с новым датчиком на сегодняшний день 5000 км. Расход бензина летом по городу примерно 8,5 л/100 км.
P.S. Родной датчик тоже будет БОШ но с ценником 2500 р.

Dima.nn

Бывает здесь

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

1 маркировку датчика можно
2 сколько проводов в нем
3 подойдет ли он на венгерский вагон

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

1. Маркировку точно не помню. В магазине сказал "На Калину Евро 3", они все поняли.
2. В датчике 4 провода. Два белых - питание подогревателя, черный - сигнальный, серый - масса сигннального. Цвета совпадают с оригинальными Suzuki, по этому мудрить ничего не надо соединяем по цвету.
3. 99% всех лямбда-зондов в мире имеют одинаковые параметры сигнала. Отличия в электрическом разьеме и характеристиках подогревателя. На японские Suzuki подходят датчики с сопротивлением подогревателя 6..9 Ом.

P.S. Вообще почти все датчики производятся ф. БОШ или NGK.

INBHKBW

Местный

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Читая данную тему много раз задумывался, нельзя ли датчик обмануть. Ведь, как мне кажется, все датчики работают либо на замыкание, либо на размыкание. или же, как вариант замеряется сопротивление датчика.. Кто знает, как работает данный лябда-зонд.. может там просто достаточно откинуть ситгнальный провод. или замкнуть его на массу. Или же третий вариант - подобрать сопротивление и "втыкнуть" его между массой исигнальным проводом.. Кто что думает по этому поводу. Вагончик у меня третья машина, до этого были Тойоты "езженные".. вроде нигде таких проблем не возникало..

Наш человек

11 Декабрь 2007 210 20 0 49 г.Белгород Езжу на . SUZUKI WAGON R+,Венгерка, 2001г.в., 1.3л.(G13bb), 76 л.с., АКПП

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

контроллируется и цепь подогревателя и цепь сигнала. Поэтому обманывать прийдется обе контрольки. Причем сигнальная земля датчика не соединена с землей авто. Сигнал- это синусоида между 0,2 и 0,9 В. Второй датчик - прямая в том же диапазоне. Если синусоида- то неисправен катализатор. Теоретически сигнальную цепь можно обмануть подбором резисторного моста так чтобы в точке подключения к нему сигнального провода, уходящего в контроллер было около 0,5 В. Я не думаю, что контроллируется именно наличие синусоиды. Скорее- диапазон разрешенных амплитуд сигнала (верхняя и нижняя границы). На практике- попробуй- расскажешь

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Лямбда-зонд не такой, лямбда-зонд хитрый датчик. Действительно сигнал с него - синусоидальный. Современные блоки упраления контролируют, его напряжение (должно быть не ниже и не выше нормы), частоту, время реакции на изменение режима двигателя. Обманывать - себе дороже обойдется. Проще заменить датчик, да и на расходе бенза неисправная лямбда отражается самым негативным образом. Правда, есть у меня подозрение, что на MA63S компъютер, не такой уж умный и контролирует значиительно меньше параметров, чем на MA64S. Так, что дерзайте.

INBHKBW

Местный

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Не может сам ДАТЧИК выдавать синусоидальный сигнал. Для того, чтобы от ДАТЧИКА шел синусоидальный сигнал, нужно, чтобы в датчике, или окружающей его среде происходили соответствующие цикличные процессы. Скорее всего, синусоиду задает какой-то внешний блок, а в зависимости от сопротивления датчика меняется уже верхняя и нижняя граница.. А по видимому на сопротивление уже влияет газовый состав среды, где датчик помещен..
А вернюю и нижнюю границу сигнала на выходе контролирует "мозг", который возможно сравнивает их с "задающим" сигналом.
Чешу репу.

Наш человек

11 Декабрь 2007 210 20 0 49 г.Белгород Езжу на . SUZUKI WAGON R+,Венгерка, 2001г.в., 1.3л.(G13bb), 76 л.с., АКПП

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Никакого внешнего источника. Именно материал датчика является генератором сигнала. Потому и дорогой. Был бы резистор- стоил бы копейки

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Маятник есть датчик, синусоидальная частота которого измеряет длину подвеса и силу притяжения в конкретной географической точке. А есть ещё датчики со встроеными контролерами, а есть индукционные датчики.

Шварц

Местный

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

эту тему на ночь читать становится страшно
Много слов страшных,хоть и понятных)))

v.leytes

Наш человек

Ответ: Горит Chek. Полет пока нормальный.

Конструкция датчиков не стоит на месте и все больше их становится с встроенными контроллерами, но к лямбда-зондам это не относится. Лямбда-зонд иначе называется датчиком свободного кислорода, при появлении в отработавших газах кислорода на выходе датчика появляется +0,9 волт, а при отсутствии +0,2 вольта. То есть смесь "богатая" - нет сигнала, "бедна" - есть сигнал, или наоборот но это не принципиально. Сигнал изменяется не плавно, а скачком: вкл., выкл. Так как система управления стремится поддержать стехиометрическую (не бедную и не богатую,а строго по середине) смесь и делает это за счет незначительных изменений в подаче топлива, то и сигнал от датчика постоянно перескакивает от 0 к 1. И вот эти постоянные изменения сигнала от 0 к 1 и означают, что смесь подобрана верно. Если частота сигнала уменьшается, то это означает либо несправность системы управления, либо неисправность датчика. Компъютер это диагностирует и зажигает Chek.
P.S. А вообще то топикстартер решил проблему с Chek или нет? Отзовись!

Читайте также: