Сузуки самые старые модели
"Сузуки" (Suzuki Motor Co. Ltd.), японская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира находится в городе Хамамацу. В 2001 году партнером компании стал американский концерн GM.
Компания Suzuki была основана японцем Мачио Сузуки в деревушке Хамамутсу в 1920 и первые 20 лет своей деятельности занималась производством ткацких станков. Производство и разработка новых моделей оказались настолько успешными, что компания была удостоена правительственной награды. Однако останавливаться на достигнутом Мачио не собирался и решил заняться расширением производства. В начале двадцатого века Япония ощущала нехватку доступных и компактных автомобилей. После анализа сложившейся ситуации г-н Сузуки предпринял экспансию на новый рынок.
К сороковым годам двадцатого века было выпущено несколько экспериментальных автомобилей. Однако, в связи с вступлением Японии во вторую мировую войну, эти разработки не получили немедленного продолжения. Из-за общего снижения уровня жизни в стране, менеджмент компании принял решение обратиться к более актуальному мото-рынку. Итогом стала разработка моторизованного велосипеда, названного Power Free. Модель оснастили двухтактным двигателем объемом 36 куб. см. Отличительной особенностью стала система Two-sprocket, позволяющая человеку с помощью педалей помогать силовому агрегату или же передвигаться только с помощью двигателя. На развитие этого изобретения правительство предоставило Мачио финансовый грант. За незначительный временной промежуток "Power Free" получил двухскоростную коробку передач и двигатель объемом шестьдесят кубических сантиметров. Для своего времени разработка не имела аналогов сходной мощности и являлось передовой. На совете директоров компании принято решение развивать перспективное направление, плодом конструкторских разработок становится первой мотоцикл разработанный и произведенный компанией. Модель получает наименование Kolleda и впервые оснащается девяностокубовым , четырехтактным двигателем собственной разработки. Впервые в Японии серийная модель мотоцикла начинает оснащаться спидометром. К середине пятидесятых годов в лидеры продаж выходит более дешевая в производстве модель Kolleda STоснащенная более доступным двухтактным двигателем. За время ее производства было выпущено более 100 000 штук мотоциклов конструкцию которых, постоянно модернизировали. В 1955 году компания приобретает привычное нам название Suzuki Motor Co.
И только теперь, в тысяча девятьсот пятьдесят пятом году Мачио Сузуки получает возможность вернуться к довоенным разработкам. Долгожданным плодом становится Сузуки – Suzulight, первый автомобиль разработанный и произведенный компанией. Модель поистине революционна, в её конструкции применены такие инновации как передний и подключаемый полный привод, реечный рулевой механизм и независимая подвеска. Инженерам компании удалось угадать и развить тенденции автомобилестроения ставшие классическими в наши дни.
В Тысяча девятьсот шестьдесят седьмом году компания выпускает на рынок бюджетную модель Сузуки Fronte-360, пользующуюся спросом в силу разумной цены и привода на переднюю ось.
В конце семидесятых годов компания начинает производить первый компактный внедорожник получивший название SJ, впоследствии Jimny. Модель в силу небольших размеров, способности двигаться по пересеченной местности и объему двигателя в 539, а позднее в 1000 см кубических пользуется спросом в различных странах мира и состоит на вооружении армии Японии.
Деятельность компании все расширяется, в 80-х годах прошлого века Сузуки начинает производить лодочные моторы и успешно вливается в новый для себя рынок.
В 1981 году компания выводит на европейский рынок свою новую модель получившую название Сузуки Alto. Модель оснащается двигателем рабочим объемом в один литр, в топовых версиях комплектуется автоматической коробкой передач, применяются системы электронного управления двигателем.
В 1982 году компания Сузуки совершает очередную революцию на рынке. Впервые в истории, компания начинает серийно выпускать мотовездеходы. Новинка получает название QuadRunner LT125 и становится ориентиром для конкурирующих фирм. В это же время освоено производство модернизированных малолитражных автомобилей Fronte,Alto,Cervo с разными вариантами кузова и трёхцилиндровыми двигателями.
В 1983 году компания предпринимает экспансию в Европу, плодом которой становится венгерский автозавод по сборке и производству новой модели Сузуки Свифт оснащаемой как трёхцилиндровыми, так и более мощными четырёхцилиндровыми двигателями объёмом 1.3 и 1.6 литра. Автомобили производятся одновременно в Венгрии и Японии.
В 1985 году Сузуки анонсирует модернизированную версию SJ на Американском рынке, модель получает название Suzuki Samurai и в силу наличия полного привода и скромной цены пользуется ажиотажным спросом в США. За время выпуска автомобиля в различных его модификациях, компания реализовала более 200 000 единиц. Именно этот момент можно считать зарождением первых клубов любителей вседорожных автомобилей производства концерна Сузуки .
В конце восьмидесятых годов прошлого века концерн продолжает упрочивать свое положение одного из лидеров производства мототехники. Вехами компании являются модели GSX-R750,1100,600. Это, безусловно, первый в своем роде супербайк ставший доступным широкой категории покупателей и обладающий уникальными характеристиками, наличием алюминиевой несущей рамы и пластиковыми обтекателями.
В 1988 году компания разрабатывает и запускает в производство модель Suzuki Escudo, в Европу она поставляется под названием Vitara, в США Suzuki Sidekicк. Компания Шевролет приобретает лицензию на производство и выпускает собственную версию автомобиля по названием Geo Tracker. Автомобили отличаются экстерьером, деталями электроники, но в целом очень конструктивно близки. Автомобили оснащаются рядными четырёхцилиндровыми двигателями, как карбюраторными так и с электронным управлением, моновпрыском топлива. Так же впервые в истории марки доступен V-Образный шести цилиндровый двухлитровый двигатель. Впервые, в качестве механизма газораспределения, применяются цепи. Имеют трёх и пяти дверный кузов, подключаемый полный привод. Для США доступна версия двухдверный кабриолет.
В девяностые годы компания выводит на рынок целую плеяду новых моделей. Начинается выпуск двухместного купе Сузуки Cappuccino. Автомобиль отличается агрессивным дизайном и округлыми формами. Однако модель не получает широкого распространения.
В 1993 году начинается выпуск Сузуки Wagon R, модель отличается удобным одно объёмным кузовом, малым объемом двигателя и получает широчайшее распространение в Японии и на Азиатских рынках.
В 1995 году компания внедряет средне размерный седан Сузуки Baleno, оснащаемый рядными четырехцилиндровыми двигателями объемами 1.3 и 1.6 литра в трёх, четырёх и пятидверном исполнении. Двигатели агрегатируются как механическими, так и автоматическими коробками передач, производится и полноприводная версия, с приводом через вискомуфту. Для Американского рынка модель поставляется под названием Esteem. Данная версия оснащается рядным четырех цилиндровым двигателем объёмом 1.8 литра.
В 1997 году на смену прекрасно зарекомендовавшей себя Сузуки Витара, приходит новая, модернизированная и технически и в экстерьере Сузуки Гранд Витара. Автомобиль выпускается в трёх и пяти дверном кузове, для США доступна версия кабриолет. Линейка двигателей включает в себя рядные четырёхцилиндровые моторы объемами 1.6 и 2.0 литра. Так же доступна версия V –Образного двигателя объемом 2500 см кубических. В этом же году начинается производство модели Wagon R+.
В двухтысячном году на японский рынок выходит удлиненная версия автомобиля Сузуки Escudo, модель поучает V-образный двигатель объемом 2.7 литра, удлиненный кузов и колесную базу.
В 2001 году Корпорация анонсирует ту же модель в Европе и США под названием Сузуки XL-7. Для Американского рынка модель получает семиместный салон.
В 2005 году корпорация представляет миру новую версию автомобиля Сузуки Гранд Витара. Модель создается с чистого листа, обладает интегрированной рамой, постоянным полным приводом. Салоном с продуманной эргономикой и удачным экстерьером. Новая версия выпускается в трёх и пяти дверном исполнении и оснащается рядными двигателями объёмом 1600 и 2000 см кубических.
В 2007 году на Американский рынок выходит полностью переработанная версия Сузуки ХL-7. Автомобиль отличается спорным дизайном и построен на базе агрегатов GM. В нашей стране данная версия распространения не получила.
В 2008 году компания проводит рейсталинг модели Гранд Витара. Меняется экстерьер, детали интерьера. Снимается с производства двухлитровый двигатель и на его место вводится новый, объёмом 2400 см кубических. Начинается серийный выпуск топовой версии оснащенной двигателем объёмом 3200 см кубических, модель доступна только в максимальной комплектации. Трёх дверные версии начинают агрегатироваться двигателями объемом 2400 см кубических и автоматическими коробками передач.
В 2013 году, состоялся последний рестайлинг Гранд Витары. Изменилась архитектура передней части кузова, изменились бампер, решетка радиатора, накладки на ПТФ и многое другое.
в 2015 Гранд Витары перестали поставлять в РФ из-за экологических ограничений и отсутствия тревожной кнопки системы ГЛОНАСС.
На смену легендарному внедорожнику пришел легкий кроссовер под названием Витара.
Витара комплектовалась двигателем рабочим обьемом 1.6 литра, существовала и турбо версия обьемом 1.4 литра. Автомобили оснащались полным приводом посредством электрической муфты и славы предшественника не снискали.
В 2019 году ожидается старт продаж на российском рынке легендарного рамного внедорожника -Сузуки Джимни, нового поколения.
Словом, корпорация Сузуки уверенно смотрит в завтрашний день, ведь за годы своего существования её продукция нашла миллионы приверженцев, образовались сотни клубов любителей марки, что говорит о том, что продукция концерна отвечает требованиям потребителей. Именно этот автомобиль способен подарить удовольствие управления им как на дороге, так и вне её.
Модель Suzuki Grand Vitara, являющаяся преемником Vitara, дебютировала осенью 1997 года. От предшественника автомобиль перенял рамную конструкцию шасси и полный привод. Стальные балки и особые конструкционные решения позволили разработчикам добиться максимальной жесткости кузова на скручивание без повышения веса. В экстерьере автомобиля преобладают округлые черты. Машина оснащается одним из трех двигателей мощностью от 94 до 144 лошадиных сил. В 2000 году японский производитель выпустил модификацию Suzuki Grand Vitara с открытым кузовом, в основу которой лег трехдверный цельнометаллический кузов без задней части крыши. Благодаря этому была сохранена необходимая жесткость и обеспечена защита пассажиров при переворачивании транспортного средства. Премьера второго поколения Suzuki Grand Vitara состоялась в 2005 году. Перед разработкой машины специалисты компании выслушали пожелания энтузиастов со всего мира. Новая модель в корне отличалась от первой генерации и выпускалась в трехдверном и пятидверном варианте. Трехдверный внедорожник обладает массивной задней стойкой. Дизайн новинки стал агрессивнее и обрел четкие грани в отличие от своего плавного предшественника.
Дебют универсала Suzuki Grand Vitara XL-7 на внутреннем рынке Японии состоялся осенью 2000 года. Для мирового рынка автомобиль был представлен в 2001 году на Детройтском автосалоне. На тот момент машина была самым крупным авто Suzuki. Об этом говорил и индекс XL-7, расшифровывающийся как автомобиль класса Extra Large, вмещающий 7 пассажиров. В основу модели легла удлиненная лонжеронная рама оригинального Grand Vitara. Новое авто стало выглядеть солиднее и респектабельнее. Универсал создавался как семейная машина и поэтому его главным преимуществом производитель называл просторный салон с тремя рядами кресел и обилие систем безопасности. В 2003 году была проведена модернизация автомобиля. На крупные фары были одеты колпаки из поликарбоната, а радиаторная решетка была отделана хромом. Бампер был немного увеличен, что сделало длиннее всю машину. Помимо внешних изменений, конструкторы поработали над двигателем. 2,4-литровый мотор V6 был форсирован до 184 лошадиных сил. В некоторых странах Европы Suzuki Grand Vitara XL-7 оборудуется 2-литровым турбодизелем, развивающим мощность в 109 лошадиных сил.
Категория бренда Японские автомобили Год основания: 1909 Основатели: Митио Судзуки Количество моделей: 13 Принадлежит: Suzuki Motor Corporation Новостей на сайте: 220 перейти Наших тест-драйвов: 61 перейти
Вам нравится Suzuki?
Автомобили Suzuki
Celerio
Grand Vitara
Ignis
Jimny
Kizashi
Liana
Solio
Splash
Swift
Vitara
Wagon R+
О Suzuki
Компания Suzuki является японским производителем мотоциклов и автомобильной техники. Основной завод расположен в городе Хамамацу. История компании начинается в 1920 году. В то время Мачио Сузуки создал предприятие, которое производило станки для текстильной промышленности. Лишь через 17 лет у основателя возникла идея создания предприятия по выпуску автомобилей и мототехники. Мощность завода развивалась настолько стремительно, что в 1954 году компания была способна производить в месяц по 6 тысяч мотоциклов. В 1955 году весь мир увидел первую модель автомобиля Suzulight. Что касается российского рынка, то сюда компания экспортирует легковые автомобили, кроссоверы и уникальный внедорожник Jimny.
Все модели Suzuki
Suzuki Celerio
Suzuki Grand Vitara
1989 - 2015 Поколений 4 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв., универсал 3-дв. Тест-драйвов 13 смотреть Отзывов 11 смотреть Технические характеристики
приблизительно 1 139 000 руб.
Suzuki Ignis
2001 - сегодня Поколений 2 смотреть Класс Городской Кузов хэтчбек 5-дв. Тест-драйвов 1 смотреть Отзывов 2 смотреть Технические характеристики
Suzuki Jimny
1998 - сегодня Поколений 3 смотреть Класс Внедорожник Кузов универсал 5-дв. Тест-драйвов 11 смотреть Отзывов 11 смотреть Технические характеристики
Suzuki Kizashi
2010 - сегодня Поколений 1 смотреть Класс Средний Кузов седан Тест-драйвов 2 смотреть Отзывов 2 смотреть Технические характеристики
приблизительно 999 000 руб.
Suzuki Liana
2004 - 2007 Поколений 1 смотреть Класс Городской Кузов седан, хэтчбек Тест-драйвов 3 смотреть Отзывов 5 смотреть Технические характеристики
Самый успешный
Alto 1979
Самый невероятный
Cervo SS40T Mighty Boy 1983
Самый итальянский
SX4 2006
Самый элегантный
Capuccino 1991
Самый невезучий
Kizashi 2009
Самый космополитичный
Suzulight FB Carry 1961
Самый большой
XL7 1998
Самый мощный
Suzuki SX4 Hill Climb Special 2009-2011
Самый гибридный
Twin 2003
Самый европейский
Fronte 800 1965
Самый известный
LJ10 1970
2 Апреля 2018, 23:00
В первом поколении выпускали две версии, которых не было после 1998 года. Коммерческая 2-местная версия с закрытым цельнометаллическим кузовом просуществовала недолго – чуть более года. Ее убрали с японского рынка уже в 1990 году. 2-местное исполнение X-90 в трехобъемном кузове по сию пору остается уникальным предложением – таких машин в мире нет.
Grand Vitara 1997-2005
Grand Vitara 2005-2015
Самая главная из всех существовавших Vitara. Именно это поколение и поддерживало марку на протяжении более десяти лет на всех рынках, кроме Индии и Японии. В настоящее время представители Suzuki кулуарно намекают на возможность запуска аналогичной версии в компактном классе наряду с кроссовером Vitara. Название обещают сохранить!
Vitara 2015 – н.в.
Модель, которую многие поклонники поначалу не приняли, но она позволила Suzuki укрепить позиции в Европе. Основными странами для марки стали: Венгрия, где у Suzuki действует сборочный завод, Германия, Австрия, Великобритания. Наряду с Индией и Японией эти страны составляют группу ключевых рынков для Suzuki.
Звездный билет
Все началось с покупки лицензии на двухместный сверхлегкий полноприводный автомобиль HopeStar ON360, который продавали в Японии с 1968 года. HopeStar разработали на базе узлов и агрегатов, взятых от тогдашних моделей Mitsubishi, и фактически оригинальными у машины были только кузов и трансмиссия. Инженеры Suzuki первым делом поставили на автомобиль свой мотор и в кратчайшие сроки модернизировали все остальное.
Чем проще, тем лучше!
Первые шаги
По сравнению с Jimny интерьер первой Vitara уже не вызывал ассоциаций со спартанскими внедорожниками
Открытые исполнения были легкими и показывали весьма умеренный расход горючего
Прямо на ходу
Тогда же были проведены рестайлинговые мероприятия – интерьер значительно обновился, появились электрические стеклоподъемники, две подушки безопасности, центральный замок.
Первое поколение с колесной базой в 2200 мм навсегда останется лучшим по геометрической проходимости среди всех Vitara
Поскольку речь шла об американском рынке, инженеры не думали об ухудшении управляемости: большей частью дороги в США прямые как стрела, поэтому колею оставили без изменений – 1500 мм. Мотор в 173 л.с. пришелся американцам по нраву, и они исправно покупали Grand Vitara XL-7 целых пять лет.
Другая история
Легкая открытая Vitara завоевала популярность во всем мире – от Канады до Японии, однако со временем популярность непрактичной версии сошла на нет
Читайте также: