Suzuki gsx 600f katana болячки
Купил Сузуки GSX600F 1996 года. Расскажите что за зверь и с чем его едят! Какие слабые места? Это мой первый япономото, есть опыт езды на скутере, ИЖе, Урале. Насколько этот мотоцикл хорош для новичка?
Antonz2004
Хороший мотоцикл. Заливай качественно масло. Задний амортизатор жестковат, но кому что нравиться.
У меня был 1999. Пластик крепкий. Тяжеловат, но это спорт-турист, а они не бывают легкими.
У меня она, родимая шестисотка Сузучка Катана) Первый байк.
Могу сказать, что доволен по уши. Быстро к ней привык. Мотор - золотая середина, не дурной, но и неслабый, когда нужно.
Считаю, что мне с ней повезло в плане выбора первого байка.
Да, жестковат на неровностях, поначалу стремался, но держится за траекторию стабильно, и к тому же у меня все машины были с жесткой подвеской, так что разницы особой не чувствую)
Информативно отписался Dima_voron по этому поводу, когда я задавал подобные вопросы:
"Я проездил на Катане 600 Ф, 2 года (не сезона и именно года) климат той части германии где живу позволяет это. Были конечно исключения когда выезжать было опастно из-за откровенного гололёда, но это в общей сложности дней десять за год. И так отзыв: мотоцикл действительно дружелюбный и прощает некоторые ошибки. Отлично идёт по прямой, повороты при прогретой резине и тёплом асфальте возможны с "коленом" несмотря на то что профиль резины высоковат. Я правда до таких углов не доходил (да и сейчас как то не особо стремлюсь к этому) но знаю что можно. В повороте его приходиться держать в наклоне с небольшим усилием, потому что он постоянно стремится встать и ехать прямо. Жить с этим можно. Немного нестабильный холостой ход мотора не исчез даже после ультразвуковой чистки карбюраторов их синхронизации и настройки, видимо отличительная черта, но ездить это не мешало. Явных провалов в работе мотора не наблюдалось, как и дурных подхватов. Лишь однажды зимой на холодной резине и на мокром асфальте при разъезде с фурой пришлось отвернуть газ и лишь тогда примерно на 4 000 произошла пробуксовка заднего колеса (6-я передача) но это только потому что было скользковато. В общем мотик мне очень нравился и продал я его только потому, что рядная четвёрка издаёт звук который провоцирует отвернуть газ, а я человек семейный и мне надоело бороться с соблазном. Следующий мотик у меня был Сузуки СВ 650 С (на котором езжу и сейчас) мощность чуть ниже чем на Катане, но более лёгкий вес и чумовая тяга с низов позволяет при необходимости отрываться ещё динамичнее чем на Катане и ко всему мотор V-Tvin позволяет спокойно наслаждаться классическим твиновским звуком. Максималка та же. В общем Катана прекрасный мотик на каждый день!" (с)
На днях приобретаю коня, на смену Yamaha FZ 400 пришлось продать, хочется другой аппарат опробовать так скоро на эндуро перейду. Вот есть возможность взять Suzuki Katana 1998 года выпуска в хорошем состоянии. На что посоветуете уделить внимание. И жду ваши комментарии о его ходовых и ездовых качествах, и кто разбирал двигатель как он в обслуживании и запчастями на будущее. Спасибо если поделитесь вашим опытом ! :excl:
Ездил на катане и на ф4ай)Разница огромная.
По ощущениям ф4 мощней намного и удобней.
Это то что я могу сказать.
Катана - нормальный дорожник в пластике. Смотреть всё то же, что и в других мотоциклах. Моторы там (если не усосаны) вполне надёжные.
Слышал о катане только плохое, хотел сам брать как первый байк, сказали невздумай, говорили за шо то там синхронизацию карбов, опять же внешний вид (((.
мне в катане дико не вставляет внешность, а в остальном старый карбовый мотоцикл как старый карбовый мотоцикл, если колхозники ржавыми ключами на 13 в нём не лазили то проблем быть не должно особых.
Ездил на катане и на ф4ай)Разница огромная.
По ощущениям ф4 мощней намного и удобней.
Это то что я могу сказать.
Речь идет о Honda CBR F4i ?
мне в катане дико не вставляет внешность, а в остальном старый карбовый мотоцикл как старый карбовый мотоцикл, если колхозники ржавыми ключами на 13 в нём не лазили то проблем быть не должно особых.
Согласен, карб есть карб)) а сам двигатель схожий с фазером тот же 4 рядник, только охлаждение воздушно - масленное и лошадей 80 вместо 53
Катана - нормальный дорожник в пластике. Смотреть всё то же, что и в других мотоциклах. Моторы там (если не усосаны) вполне надёжные.
Слышал о катане только плохое, хотел сам брать как первый байк, сказали невздумай, говорили за шо то там синхронизацию карбов, опять же внешний вид (((.
карбы есть карбы)) я их не боюсь)
Как бывший владелец катаны могу сказать - карбы это болячка этой модели.
Внимательно смотри, как заводится и работает мот. Просто если карбуляторы выебуются, ты с ними натрахаешься вдоволь. Что у катаны 600, что у бандита 600 это больная тема. У меня мотоцикл при плюс 5 уже не заводился.
А так воздушный мотор, перегреть нереально, однако летом будешь ездить, как на печке - ощущения так себе.
Тормоза говно, откровенно слабые для этой модели. Для веса катаны (240 кг) эти тормоза совсем не в тему.
Там стоит генератор автомобильного типа, так что забудь про слово реле регулятор совсем! Это именно тот мотоцикл из 5 процентов, где нет реле регулятора.
Очень критичен к маслу - сам его поджирает неплохо в силу контструкции, если пролюбишь уровень - положишь мотор. Очень внимательно нужно следить за уровнем масла и не заливать всякое говно - он им еще охлаждается.
Во всем остальном - как обычный мотоцикл.
P.S. Личные ощущения - корова. Тяжелый, сложно управлять в городе, зато трасса - его стихия. Идет очень уверенно - однако чувствуется нехватка мощности, после 170 разгоняется вяло. Для 600 210 км/ч потолок, у 750 больше. Если совсем уж хочешь катану - ищи 750, 600 вообще ни а чем.
P.P.S. Он не такой злой. Как то со светофора не мог угнаться за CB400 с VTEC. Так что примерно катана будет как твой фазер по резвости.
в остальном старый карбовый мотоцикл как старый карбовый мотоцикл,
Друг купил мот БМВ.
-какого года? -96. -Карб? -нет, инжектор, абс есть.
Награды
Конкретно по этой Катане: в начале прошлого сезона было полное ТО. Почищены и отсинхронены карбы. Никаких нареканий не было, кроме очень засраных карбов и ржавчины в баке. Затем хозяин решил стать эндуристом и продал мот. Новый хозяин вроде не лазил в мотоцикл, так что все должно быть нормально. Знаю всю эту историю, так как оба хозяина тренируются на Ашане, а обслуживал мот мой друг.
Друг купил мот БМВ.
-какого года? -96. -Карб? -нет, инжектор, абс есть.
Шта?)))
Да ладно? Нифига себе Баварцы вещи делали!
Есть правила при покупке мотоциклов-одно из них это проверка бензобака.Итак,подхожу к мотоциклу,беру ключи и открываю бензобак. Если вижу хотябы намек на ржавчину-эакрываю крышку.отдаю ключи и иду смотреть другой мот.
Как бывший владелец катаны могу сказать - карбы это болячка этой модели.
Внимательно смотри, как заводится и работает мот. Просто если карбуляторы выебуются, ты с ними натрахаешься вдоволь. Что у катаны 600, что у бандита 600 это больная тема. У меня мотоцикл при плюс 5 уже не заводился.
А так воздушный мотор, перегреть нереально, однако летом будешь ездить, как на печке - ощущения так себе.
Тормоза говно, откровенно слабые для этой модели. Для веса катаны (240 кг) эти тормоза совсем не в тему.
Там стоит генератор автомобильного типа, так что забудь про слово реле регулятор совсем! Это именно тот мотоцикл из 5 процентов, где нет реле регулятора.
Очень критичен к маслу - сам его поджирает неплохо в силу контструкции, если пролюбишь уровень - положишь мотор. Очень внимательно нужно следить за уровнем масла и не заливать всякое говно - он им еще охлаждается.
Во всем остальном - как обычный мотоцикл.
P.S. Личные ощущения - корова. Тяжелый, сложно управлять в городе, зато трасса - его стихия. Идет очень уверенно - однако чувствуется нехватка мощности, после 170 разгоняется вяло. Для 600 210 км/ч потолок, у 750 больше. Если совсем уж хочешь катану - ищи 750, 600 вообще ни а чем.
P.P.S. Он не такой злой. Как то со светофора не мог угнаться за CB400 с VTEC. Так что примерно катана будет как твой фазер по резвости.
Спасибо уже так и думал!
Как бывший владелец катаны могу сказать - карбы это болячка этой модели.
Внимательно смотри, как заводится и работает мот. Просто если карбуляторы выебуются, ты с ними натрахаешься вдоволь. Что у катаны 600, что у бандита 600 это больная тема. У меня мотоцикл при плюс 5 уже не заводился.
А так воздушный мотор, перегреть нереально, однако летом будешь ездить, как на печке - ощущения так себе.
Тормоза говно, откровенно слабые для этой модели. Для веса катаны (240 кг) эти тормоза совсем не в тему.
Там стоит генератор автомобильного типа, так что забудь про слово реле регулятор совсем! Это именно тот мотоцикл из 5 процентов, где нет реле регулятора.
Очень критичен к маслу - сам его поджирает неплохо в силу контструкции, если пролюбишь уровень - положишь мотор. Очень внимательно нужно следить за уровнем масла и не заливать всякое говно - он им еще охлаждается.
Во всем остальном - как обычный мотоцикл.
P.S. Личные ощущения - корова. Тяжелый, сложно управлять в городе, зато трасса - его стихия. Идет очень уверенно - однако чувствуется нехватка мощности, после 170 разгоняется вяло. Для 600 210 км/ч потолок, у 750 больше. Если совсем уж хочешь катану - ищи 750, 600 вообще ни а чем.
P.P.S. Он не такой злой. Как то со светофора не мог угнаться за CB400 с VTEC. Так что примерно катана будет как твой фазер по резвости.
А какое советуешь заливать масло?
Конкретно по этой Катане: в начале прошлого сезона было полное ТО. Почищены и отсинхронены карбы. Никаких нареканий не было, кроме очень засраных карбов и ржавчины в баке. Затем хозяин решил стать эндуристом и продал мот. Новый хозяин вроде не лазил в мотоцикл, так что все должно быть нормально. Знаю всю эту историю, так как оба хозяина тренируются на Ашане, а обслуживал мот мой друг.
А номерок твоего друга, я тогда тоже буду у него обслуживаться)
А какое советуешь заливать масло?
Честно, катана давно у меня была. Не помню, в мануале написано было
Я на катане откатал. Не ломалось вообще ничего. По 900 км в день проезжал. Нормальный мотик. Внешний вид-дело вкуса.
два года откатал.лил бенз и менял масло-всё.продал человек и щас катается.
масло лил ликви-молли такое как Шадов в своего дракона
Мне напоминает одну историю! один у другого спрашивает - мот супер! не подводил кайфовый- прёт как ужаленный ! А почему продал? - да достало в это гавно деньги вкладывать! Ломается часто!
Предложили приобрести Suzuki GSX 600 F Katana 2002 года выпуска… 166т.р… вроде с виду в идеале… начал собирать информацию по нему… искать отзывы и столкнулся с проблеммой… как то все неоднозначно… одни хвалят, другие ругаю и отговаривают… дамы и господа а ваше мнение. помогите советом…
Комментарии ( 29 )
Ругают его те кто ставит все мотоцикл в пластике в спортбайки, мотоцикл простой и надёжный, движок воздушка, с антифризом заморачиватся не надо, к тому ровно тянет… Если нравится и не претендуешь на звания гонщика серебряной мечты поторгуйся и забирай…
на холодную все карбы ведут себя менее уверенно чем инжектор, если нравится — бери, на сколько я знаю у катан единственная проблема — трудность установки дуг и слайдеров — конструкция рамы такая…
впринципе теоритически то поставить можно, но вот будет ли толк))) кстати из катан при прямых руках хорошие стриты получаются) ( намек на отсутствие защиты)))
здесь был ататат
Я бы не брал.
плевать на пластик — бери бандита покрупнее, 650 или 1200. Лучше катаны как по мне.
нравится пластиковая обертка — бери спорт, после 400-ки саме оно, раз сезон пережил — порулишь абсолютно без проблем, темболее на бандите твоем клипоны — привыкать к рулю не надо будет.
спорт — это не только для рекордов. Это еще отличная подвеска, тормоза, ветрозащита.
За 6000 тыров можно найти хоунду цыбр Ф
лично мои имхи, прислушиваться — дело твое
дааа… так жалею что одну cbr600f упустил… прямо конфетка была… эту катану ездили друзья смотреть… говорят хозяин молодец, следил за байком хорошо… завелась сразу… колодки, цепь, звезды поменял… но как почитал отзывы на сузуководов… скажем так мягко говоря неоднозначные… и прям целый день чешу репу… ответ завтра довать надо… а если да то везти залог… а хозяин говорит что в декабре-январе поднимет до 200т.р. цену… эххх…
ага подымит))) пусть на avto. ру зайдёт и посмотрит сколько стоят котаны, до февраля мототехника только дешевеет…
3 года откатал на такой же Катане, про байк ничего плохого сказать не могу… за 3 года ни разу меня не подводил… кроме расходников ничего менять не приходилось, остались только положительные воспоминания.
очень бы хотелось почитать чего именно не хватала в катане или что сейчас более актуально стало в плане характеристик?
вот у дрозда напримкр проблема с вилкой передней, слабовата она для него на наших дорогах.
в катане меня все устраивало (разве что после некоторого времени мощности не хватало ), никаких косяков не заметил. Просто после того как мою катану разбили придется купить другой байк.Что-то более мощное.
передние тормоза вата, давишь схватывают не очень, давишь сильнее блокирует колесо, при чём однодисковый задний тормоз при нажатие лично по моим ощущением улучшает эффективность торможения в 2 раза!
У меня gsx f750 впринципе тоже самое обьем побольше тока. Так вот, никаких проблем не было вообще, за этот сезон откатал 12к км. и все в порядке не разу не поводила. не знаю как 600 но моя довольно таки резвая и на 2й можно и показлить не смотря вес в 210 кг ) ну это лучше не надо наверно, всеже не спорт. так что очень удобно так эти сама посадка за рулем и то что можешь купить крепления для сумки(3 штуки можно поставить). По мне так очень хороший байк, и для начинающего тоже не страшно и кто уже поопытней тоже можно.
Что мне не нравится это только то как коробка передач поставлена, тоесть разница между скоростями по оборотам очень маленькая. Не то что бы это плохо но кто как привык, по началу было не привычно просто для меня.
ну 600 и на 1 козлила без особого желания)))) а на 2 даже не пытался, разве что с помощью сцепления может получится.
Мотоцикл Suzuki GSX 600 F не продается в России в салонах официальных дилеров Suzuki.
Технические характеристики Suzuki GSX 600 F
| Модельный год | 1998 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2140 |
| Ширина, мм | 760 |
| Высота, мм | 1195 |
| Высота по седлу, мм | 790 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Suzuki GSX 600 F
Suzuki GSX 600 F Katana
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 599 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 80/10500 |
| Момент, н·м / оборотах | 55/9500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 5.7 |
| Снаряженная масса, кг | 208 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Suzuki GSX 600 F по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Suzuki GSX 600 F
Suzuki GSX 600 F, 1999 г
Достоинства : дизайн. Надежность. Многофункциональность.
Недостатки : редкие запчасти. Достаточно тяжелый (230 кг).
Suzuki GSX 600 F, 1998 г
Достоинства : скорость. Удобней чистого спортбайка.
Недостатки : все затекает.
Suzuki GSX 600 F, 1998 г
Достоинства : комфортный. Скромный расход. Хорошая тяга.
Suzuki GSX 600 F, 2001 г
Достоинства : отличная ветрозащита. Сбалансированная подвеска. Двигатель.
Недостатки : внешность на любителя.
Suzuki GSX 600 F, 2000 г
Достоинства : неприхотливость. Сбалансированность. Расход. Цена. Запас хода. Свет.
Мотоцикл Suzuki GSX 750 F не продается в России в салонах официальных дилеров Suzuki.
Технические характеристики Suzuki GSX 750 F
| Модельный год | 1998 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
| Длина, мм | 2135 |
| Ширина, мм | 750 |
| Высота, мм | 1190 |
| Высота по седлу, мм | 790 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Suzuki GSX 750 F
Suzuki GSX 750 F Katana
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 750 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 92/10500 |
| Момент, н·м / оборотах | 66.7/9500 |
| Расход топлива, л на 100 км | 7.0 |
| Снаряженная масса, кг | 211 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Воздушная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Suzuki GSX 750 F по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Suzuki GSX 750 F
Suzuki GSX 750 F, 1998 г
Достоинства : красивый. Манёвренный. Надёжный. Послушный. Комфортный. В меру резвый.
Недостатки : привлекает внимание.
Suzuki GSX 750 F, 1999 г
Достоинства : красивый внешне. Удобный. Превосходно держит дорогу.
Недостатки : серьезные не замечены.
Suzuki GSX 750 F, 1998 г
Достоинства : достойная ветрозащита. Двигатель. Устойчивость на скоростях. Надежность.
Suzuki GSX 750 F, 2001 г
Достоинства : отличный спортивный турист. Прост в обслуживании. Надежен.
Читайте также: