Сузуки гранд витара вибрация на тормозе в положении д

Обновлено: 28.01.2025

В этой теме 24 ответа

Привет всем.
Подскажи вибрация только на D была? Пытаюсь разобраться с вибрацией.Полезный форум.Много прочитал. думаю с чего начать%F0%9F%98%81

Приветствую вас скажите а на этих аналогах не тресет а то я брал не помню чьи поменял в круг а тресет все равно

Здравствуйте. А можно фото какую вы поставили подушку?

Чтобы не трясло подушки только оригинал. Понимаю что бьет по карману но все равно их купите после установки аналогов, так что не тратьте свое время и деньги зря.

Какой фирмы более надёжные подушки, родные потресканы и камнем

Здравствуйте, а подскажите пожалуйста на спринтер тайота, тоже самое может происходить?
Мне уже не в одном месте говорят,что так как машина старая, то проблема а коробке.
Аналогично трясёт на D, салон, руль, кузов не дребезжит, и когда сдаю задним ходом,аналогично трясёт.
Хотя была так же заменена передняя подушка двигателя, но подушка тоже дубовая.
И ещё стало когда поворачиваешь руль именно в лево,то машина начинает прямо биться,
Спасибо вам за информацию.

Если бы в короке была что-то не так, то последствия были бы не виде вибраций, а во всяком скрежете, тряске начиная с определённой скорости либо ещё что-то подобное, но чаще коробка просто отказывалась бы ехать, либо падала бы в аварийный режим, пропадала бы задняя скорость и тому подобное.

Вибрация по кузову о которой идёт речь всегда идёт от мотора, потому что трясётся он всегда ибо внутри идут процессы сгорания бензина. Вибрации гасят подушки на которых стоит мотор, эти подушки должны быть живыми и не должны быть дешевыми китайскими. Очень сильно усиливаются вибрация когда обороты падают ниже холостых. Допустим нормальные холостые это 800, а при включении D в зависимости от состояния мотора и дроссельного узла просадка по оборотам может быть ниже 700 или даже 600 например. Вот при таких низких оборотах вибрацию не удержат даже подушки, нужно обслуживать мотор, разбираться с дросселем.

Судя по вашему описанию у вас как раз сильно заниженные обороты на ходу.

Если ситуация усугубляется при повороте руля, то вам нужно ещё смотреть состояние рулевых наконечников.

Короче ищите нормальный сервис, ибо у вас тут прилично всего, да и гадать на форуме о диагнозах такое себе, тем более машина у вас совсем простая в обслуживании.

Спасибо большое.
Мне важно было примерно причину знать.
Но как раз проблема в том, что многие сто не берутся, даже смотреть не хотят, а те,кто посмотрели,говорят в коробке,машина старая,и т.д.(((работы на три копейки, а по времени на три рубля.
Буду искать хорошее сто.
Спасибо, ещё раз.

Pavel SuzukiGV

Проходил мимо

Столкнулся с такой проблемой: В режиме D при нажатой педале тормоза появляется вибрация салона (особенно сильно ощущается на задних сиденьях, но иногда и с переди тоже), тоже самое появляется при движении на малой скорости до 5 км/ч . При переключении коробки в режим P или при увеличении оборотов выше 1100 в режиме D все исчезает. Началось такое после 30000 км. Машина 2007 года, 2л, АКП. Если кто нибудь сталкивался с подобной проблемой, поделитесь пожалуйста опытом.

кирилл71

Осваивающийся

Ответ: Вибрация салона на new GV

у меня такое было.решил продажей и покупкой новой.

Вланш

Местный

11 Сентябрь 2010 284 36 28 Московская область Езжу на . Гранд Витара 2,4 Full - продан! Теперь Volvo XC60 дизель + Пежо508 (и тоже дизель)

Ответ: Вибрация салона на new GV

У меня такое было на других авто где-то после трёх - пяти лет эксплуатации. Думаю это связано с тем, что резина опор двигателя и АКП становится более жёсткой. До конца не разбирался, а просто менял тачку.

Pavel SuzukiGV

Проходил мимо

Ответ: Вибрация салона на new GV

Местный

Ответ: Вибрация салона на new GV

У меня появилась точно такая же проблема, вибрация не большая. Заметили ее пассажиры заднего сидения. И я продавать машину не собираюсь.
Кто говорит, что это изношеные подушки двигателя.
Другие говорят, что решали такую проблему прочисткой коллекторов, форсунок.
В любом случае, когда надоест, буду искать решение. Для начала просто поменяю свечи. ))
И обязательно напишу здесь отчет.

кирилл71

Осваивающийся

Ответ: Вибрация салона на new GV

промыл инжектор,форсунки, не прошло,поменял свечи не прошло, сменил масло в коробке,раздатке,ничего .только после этого решил поменять на новую.

Местный

Ответ: Вибрация салона на new GV

Может быть это клапана пора регулировать?

Pavel SuzukiGV

Проходил мимо

Ответ: Вибрация салона на new GV

Всем большре спасибо за ответы по данной темы. На данный момент я менял свечи, промыл форсунки и это не помогло. Общался с одним из официальных диллеров в Москве-неофицмально он сказал, что это проблема всех машин 2 литровой версии. на новых машинах с двигателем 2,4 эта проблема типа отсутствует, в связи с тем что там стоит другая раздатка. Но что самое интересное практически никто не берется даже попробывать разобраться в данной проблеме, предлагают все что угодно, но никакой гарантии что это поможет никто не дает. поэтому думаю что делать дальше. попробывать устранить либо поменять на 2,4. Подскажите пожалуйсте те, кто ездит на 2,4л, есть там такая проблема или нет.
Спасибо!

Ушелец

Эксперт

Ответ: Вибрация салона на new GV

Не надо верить всему что говорять оф дилеры. Мне до темы про стуки в подвеске оф. дилеры подложили под защиту 2 куска поролона а я им их бросил на ступеньки перед входом в салон и точно так же никто не хотел разбираться.
Потом, здесь полно машин с двухлитровыми моторами и автоматом а сколько тем подобного рода

Эл-Гранд

Местный

Ответ: Вибрация салона на new GV

У меня тоже самое. Думаю связано со спецификой полноприводной трансмиссии. Лечить даже не пытался. В пробке помогает перевод АКПП на N. Проще машину сменить.

YuriZ

Новичок

Ответ: Вибрация салона на new GV

Мужики, та же тема. Думал у меня одного такое. Вибраций не было до определенного момента. Пробег сейчас 38 тысяч, началось на 35 тысячах после посещения сервиса и замены масла. Симптому такие же но может быть чуть более выражены: проявляется на стоящей на месте машине или едущей с совсем небольшой скоростью, если стоишь на месте и переводишь коробку в драйв и держишь на тормозе - повышенная вибрация + что-то дребезжит в моторном отсеке, иногда сильнее иногда тише, включение кондея или вращение руля увеличивает нагрузку на двиг и стуки с вибрацией становятся ощутимее. особенно при медленном вращении руля - обороты проседают и стуки совсем сильно слышно, при переводе коробки в реверс - такая же картина но может чуть сильнее. Дополнительно заметил, выйдя из машины и поставив ее на ручник и на драйв что трясется весь перед машины - фары прям видно как трясутся, из-за этого пляшет световой пучок, бампер и решетка радиатора тоже потряхивает но меньше. На самом деле бесит ужасно, потому что машина эксплуатируется бережно, а тут - перёд машины вибрирует как на 30 летней прогнившей Жиге и плюс стуки в моторном отсеке . Ездил два раза к дилеру УСервис+ на Люблинке, ничего не нашли - первый раз грешили на выпускную систему или защиту картера - но там все в порядке и все закреплено. Второй раз приехал когда стук был неявно выражен - посмотрели, сказали - да у вас все нормально, мы ничо такого не видим, ну вибрирует передок и чо? вы же не мерседес купили. ну и в таком духе. Свечи менял - толку ноль, да и старые свечи еще в отличном состоянии. Двигатель на холостых конечно потряхивает, может быть сильнее чем новый, но он в норме - тяга отличная, провалов и перебоев нет. Вот не знаю что делать. Кто-нибудь таки решил эту проблему ? Машину менять не хочу, так как в остальном меня все более чем устраивает.

Pentagon

Покоритель Гондураса

Вибрация двигателя и салона NSGV - причины, решение проблемы

Вновь подняли "бородатую" тему о вибрации в НСГВ

Вибрацию, как правило, создаёт двигатель, а ощущается она, конечно и в салоне (трясутся передние и задние сиденья, подголовники, ремни безопасности т.д.) + передние фары.
Дополнительные ощущения может придать резонансные явления в подвеске и выхлопной системе.
Есть так же отдельные темы на Форуме, как побороть вибрацию-дребезг заднего сиденья. Но этим пытаются устранить проявление вибрации, а не первопричину. А она, как правило, кроется в вибрации двигателя. Впрочем вибрация двигателя, это лишь проявление проблем в нём.

Из своего опыта на машине с пробегом 140 тыс. км могу сказать, что менялись не только свечи, масло, но и спинка заднего сиденья (заменили по гарантии - из-за вибрации разболтался механизм регулировки угла наклона спинки).

Проблему с вибраций в своём авто я подробно описывал в соседней теме - Проблемы с двигателем (+ ГБО-4 Lovato) - "загибаются" клапаны? Снижена компрессия в цилиндре - и в начале темы и сразу после ремонта ГБЦ и здесь. Думаю всё достаточно подробно там описал.

Итого:
1. Измерить компрессию в цилиндрах (важен не только уровень, но и равномерность компрессии между цилиндрами). Любая неравномерность между цилиндрами - источник вибрации двигателя. Чем больше неравномерность - тем сильнее вибрация.
Естественно, что на новом авто проблемы с компрессией маловероятны, поэтому и вибрация незаметна.

2. Стабильность оборотов ХХ - тут важно промыть-прочистить элктронную дроссельную заслонку (стоит правее воздушного фильтра).
Впрочем проблема с ней заметна даже по стрелке тахометра, когда оборты ХХ плавают (это вызывает дополнительную вибразцию + резонансные явления).
Нижняя граница оборотов ХХ не изменяется по желанию клиента - она определяется конструкцией ДВС и настройками ЭБУ, но официалы не могут изменить ХХ.
(конечно, подняв нижнюю обороты с 600 до 800 об/мин, вибрация в большинстве случаев будет существенно меньше).
тем, у кого стоит ГБО-4, можно изменить обороты ХХ с помощью "газового" компа, но на бензине - нет.

3. Целостность опор двигателя (подушки) - так же влияет на устойчиваость положения двигателя. У некоторых подушки давно порваны, но на сервисе просто не проверяют именно подушки (для этого нужно "немного вывесить двигатель по отношению к шасси).
Но даже разрыв подушки не всегда проявляется в увеличенной вибрации (это не есть поводом не менять подушку на целую).

4. Поговаривают, что забитый катализатор так же увеличивает вибрацию. Поэтому на новых машинах этот фактор так же не проявляется (ещё не забился).
Как бороться - х.з. (кроме замены на новый - но это дорого, а совсем убрать - повышенная нагрущка на остальные элементы выхлопной системы).

5. Крепление всех узлов выхлопой ситсетмы и отсутствие контактов с корпусом авто - ведь глушитель "подвешен" на резиновых амортизаторах, но может резонировать на низких оборотах. А в движении добавляется ещё вибрация глушителя из-за неровностей дороги.

6. Форсунки, свечи - так же влияют на устойчивость оборотов ХХ - но эти узлы должны быть чистыми и исправными не только для противодействия вибрации.

P.S. борьбу с вибрацией двигателя на своём авто я всё ещё продолжаю.

Да это будет проблемой у любой машины, двигатель которой вибрирует.

Вибраций не было до определенного момента. Пробег сейчас 38 тысяч, началось на 35 тысячах после посещения сервиса и замены масла.
Симптому такие же но может быть чуть более выражены: проявляется на стоящей на месте машине или едущей с совсем небольшой скоростью, если стоишь на месте и переводишь коробку в драйв и держишь на тормозе - повышенная вибрация + что-то дребезжит в моторном отсеке, иногда сильнее иногда тише, включение кондея или вращение руля увеличивает нагрузку на двиг и стуки с вибрацией становятся ощутимее. особенно при медленном вращении руля - обороты проседают и стуки совсем сильно слышно, при переводе коробки в реверс - такая же картина но может чуть сильнее. Дополнительно заметил, выйдя из машины и поставив ее на ручник и на драйв что трясется весь перед машины - фары прям видно как трясутся, из-за этого пляшет световой пучок, бампер и решетка радиатора тоже потряхивает но меньше. На самом деле бесит ужасно, потому что машина эксплуатируется бережно, а тут - перёд машины вибрирует как на 30 летней прогнившей Жиге и плюс стуки в моторном отсеке . Ездил два раза к дилеру УСервис+ на Люблинке, ничего не нашли - первый раз грешили на выпускную систему или защиту картера - но там все в порядке и все закреплено. Второй раз приехал когда стук был неявно выражен - посмотрели, сказали - да у вас все нормально, мы ничо такого не видим, ну вибрирует передок и чо? вы же не мерседес купили. ну и в таком духе. Свечи менял - толку ноль, да и старые свечи еще в отличном состоянии. Двигатель на холостых конечно потряхивает, может быть сильнее чем новый, но он в норме - тяга отличная, провалов и перебоев нет. Вот не знаю что делать. Кто-нибудь таки решил эту проблему ? Машину менять не хочу, так как в остальном меня все более чем устраивает.

Стуки в моторном отсеке (смотря какие?) - проверьте целостность подушек двигателя. Обрыв опоры влияет и на вибрацию.

Ну а по поводу " машина эксплуатируется бережно, а тут - перёд машины вибрирует как на 30 летней прогнившей Жиге" - тук как кому повезёт. От преждевременного износа отдельных узлов не застраховано ни одно авто.
Конечно неприятно, но ведь плохое топливо заливается и в НГСВ и в Жигули. В ямы на дороге попадают и ВАЗы и Сузуки. Бестолковые сервисмены есть на СТО "АвтоВАЗ" и Suzuki. Список можно продолжить .

YuriZ

Новичок

Ответ: Вибрация салона на new GV

Уважаемый Pentagon, спасибо большое за подробнейший ответ :thumbsup: У меня пока родилась мысль только попробовать приехать на другую СТО, на которой постоянно обслуживаюсь, и попросить их проверить опоры двигателя, промыть дроссельный узел и сделать замер компрессии. По опыту эксплуатации прошлых машин помню, что отличие компрессии хотя бы в одном из цилиндров может привести к довольно сильной неравномерности работы двигателя. Но надеюсь с компрессией все в порядке. Пока просто катастрофически не хватает времени мотаться по станциям тех обслуживания и пытаться доказать механикам что вот этого не было и вот это ненормально. Надеюсь в конце недели будут результаты, о чем обязательно отпишусь в этой теме

Местный

Ответ: Вибрация салона на new GV

Поменял свечи. Мотор стал работать тише. шепчет
Пока вибраций не замечаю. тьфу-тьфу-тьфу
Свечи поставил такие же, как стояли - IFR5J11.
Фото прилагается.

Вложения

YuriZ

Новичок

Ответ: Вибрация двигателя и салона NSGV - причины, решение проблемы

Коллеги, приветствую всех.

Как и обещал, правда с опозданием, пишу отчет о проверке машины на СТО.

1. Измерить компрессию в цилиндрах
Компрессию измерили, величину сейчас не помню, но она в норме и ровная по всем цилиндрам.

2. Стабильность оборотов ХХ - тут важно промыть-прочистить элктронную дроссельную заслонку (стоит правее воздушного фильтра).
Обороты ХХ стабильные, колебаний стрелки не замечаю, на слух тоже всё в порядке. Дроссельную заслонку промыл, изменений не почувствовал.

3. Целостность опор двигателя (подушки) - так же влияет на устойчиваость положения двигателя.
Опоры двигателя целы и в нормальном состоянии, проверяли на двух СТО.

4. Поговаривают, что забитый катализатор так же увеличивает вибрацию.
Вот этот пункт не смотрели, не могу ничего сказать.

5. Крепление всех узлов выхлопой ситсетмы и отсутствие контактов с корпусом авто
Выхлопная система ни за что не задевает, хотя иногда кажется таки что задевает.

6. Форсунки, свечи - так же влияют на устойчивость оборотов ХХ
Форсунки не промывали. Пробег машины на данный момент 43 тысячи км. Подумаю насчёт промывки.

В итоге мастера ничего не нашли и со словами "ну вы же не мерседес купили" и "машина то уже не новая, поэтому везде люфты появились" отправили меня на все 4 стороны.

Такие пироги. Встает вопрос о поиске нормального сервиса, ибо есть ощущение, что мастерам влом возиться с машинами и они пытаются поскорее отмазаться, взяв денег за диагностику. Хотя на самом деле так и есть.

Местный

Ответ: Вибрация салона на new GV

Склоняюсь к пункту 4.
Проблема у многих возникает и на разных машинах, но никто не находит причину. А катализатор не проверяют.

YuriZ

Новичок

Ответ: Вибрация салона на new GV

А какова методика проверки катализатора? Как это делать?

Romanuga

Наш человек

Ответ: Вибрация салона на new GV

Вибрация по кузову на мой взгляд объясняется конструкцией выхлопной системы (без гофры).
Придёт время катализатора обязательно вварю гофру .

Местный

Ответ: Вибрация салона на new GV

пилот 1

Редкий гость

Ответ: Вибрация салона на new GV

Добрый день, коллеги.Моя машина приобретена 21.12.2008.АКП 2.0. пробег 24000 км.Выше приведённое цитирование аналогично моей ситуации.Но есть одно, НО моя машина тряслась с самого начала покупки (я тут видимо один такой ))). В первый день ко мне сел двоюродный брат послушал и удволетворённо сказал дизель:thumbsup:?На, что я ему ответил да вроде нет. А что тогда так трясёт?
Честно признаюсь с таким вопросом я обратился на сервис не сразу где то через месяц.На что "милые" сервисмены сладко меня убаюкали мол машина новая всё будет хорошо (и про расход 17-18 л тоже) едь себе с миром.Быт, дела затянули, но через какое то время когда уже было 10000 км я всё таки вернулся к этому вопросу особенно к расходу говорю как так заявленно 12.5л а жрёт 18л, и глохнет после -18 после того как завелась а этого не должно быть у инжекторной машины.Стали решать вопрос комплексно прочисткой форсунок и заслонки на большее их изобретательности не хватило.Из трёх проблем решилась одна, глохнуть престала.По расходу предложили ездить на D с переключением 3 что ведёт к эконмии , в общем как на МКП.Браво! Ай

Может у кого есть опыт обращения в суд?С интересом послушаю.Постараюсь держать всех в курсе.

И так, в августе прошлого года я стал счастливым владельцем Suzuki Escudo 1997 года. С появлением морозов появилась вибрация двигателя, сначала еле заметная только когда я нажимал на тормоз и автомат на D потом уже стала явственно чувствоваться на P. C каждым месяцем ситуация всё ухудшалась в марте появилось характерное как бы это назвать:) пропёрдывание двигателя, я нажимал на газ с места появлялся гул как на формуле 1 обороты подымались до 3000 и машина медленно и печально набирала скорость потом рывок и машина резко толчком начинала набирать скорость. Нормально ездить становилось уже решительно невозможно, в горку с места напоминало старт ракеты правда только после 3000:) потом обнаружил что лёгкое подтраивание началось и на скорости. И так я решил с сменой масла заняться этой проблемой

Сначала я много читал мануал от Легион-Автодата, к сожалению там описываются только процедуры регулировки, проверки, сборки разборки но нет ничего по конкретной ситуации. Потом я начал читать форумы, из форумов выбрал список проблем который могут вызывать подобное поведение машины
1. Клапан холостого хода
2. БДЗ
3. ЕГР
4. Фильтр топливного насоса + топливный насос
5. Проблемы с электрикой
6. Выхлопная труба.
7. Форсунки

Поскольку опыт ремонта машин у меня несколько ограничен(в армии служил в ремроте ездил на Камазе и его же ремонтировал) скорее я уже просто подзабыл как там что:)
начал с самого простого при смене масла осмотрел глушитель характерных признаков выхода выхлопных газов не обнаружил. Я решил начать с клапана ХХ и БДЗ выдергиванием датчика ХХ и воздушного датчика я обнаружил что при выдёргивании последнего троение исчезает и на этом основании и включении самодигнастики(ошибок не было) решил что проблема с БДЗ.
Поправьте меня если я ошибаюсь, я предположил что при отключении одного из датчиков ЕБУ сбрасывается на средние значения.
День первый
Сняв БДЗ и КХХ по отчету Stalkers я прочистил в всё что можно, грязи было не много но некоторое количество сажи там присутствовало.
На следующий день как мне показалось, машина ездила пободрее(эффект помытой машины:))) но вибрация осталась с места трогаться было также проблематично.
День второй
Занялся я клапаном ЕГР сняв его и оценив размеры некоей субстанции забившей отверстия, целый час занимался чисткой оного, поставил на место, подождал пока машина прогреется до холостых и с огромным огорчением почувствовал до боли знакомую вибрацию двигателя.
День третийий.
Все предыдущие операции давали либо временный эффект, машина живее реагировала на газ но никак не решали проблему с вибрацией/троением двигателя. Вооружившись мультиметром я замерил напряжение по диагностическому разъему и обнаружил что напруга прыгает от 15V до 2,25 и начинается это как раз на холостых. Решил проверить элементы зажигания, конкретно катушки. При проверке обнаружил что одна из катушек в 4 цилиндре(кстати как правильно их считать я считаю от переда машины) выдаёт сопротивление в три раза выше нормы и по питанию и по внутренней обмотке,пару дней поездил по автомагазинам, не знаю как в других городах но у нас с покупкой новых катушек для j20a проблемы конкретные еле нашёл по цене 5400 за штуку, оригинал.
День пятый
Купив катушку тут же возле магазина её и поставил(терпеть не было сил) завёл двигатель подождал и опять почувствовал характерное подрагивание двигателя:(. Послушав
двигатель обратил внимание что вибрация стала как бы мягче не так жестко чувствовалась как до замены, и газовать стал быстрее с места даже в горку правда обороты всё равно подымались до трёшки но уже не так долго старт, ракетой резко ускорился. На этом у меня опустились руки для очистки совести проверил топливный фильтр ничего криминального не обнаружил.
День восьмой
Как я говорил вибрация стала мягче, ездить стало более комфортно но вибрировало и раздражало, останавливало только то что я не знаю у нас в городе нормальных спецов по эскудикам а гаражные сервисы вряд ли бы сделали больше чем я, поехал менять шины хоть у нас ещё и холодновато но следы черные следы зимних шин на асфальте мне как серпом по яйцам. Пока меняли шины заскочил в автомагазин увидел свечи на прилавке и решил что хуже не будет. Приехав домой заменил свечи завёл машину и двигатель заработал почти нормально вибрация была но гораздо реже и ещё слабее чем после смены катушки. Случайно глянув на фишки увидел что на трёх фишках оголены провода в некторых местах сгиба, вспомнил, что в влажную погоду троение сильнее. Проверил провода они заплетены косичкой на некоторых сгибах на всех трёх были оголены, взяв изоленты, как паук над мухой ползал по двигателю находил такие места и изолировал их, провода сильно изношены боялся что обломятся. Закончив на всякий случай сбросил ***. Завел двигатель, прогрелся, холостые, вибрации нет подождал, десять минут - нет вибрации сел в машину поехал покататься и заодно проверить двигатель с места вверх. Вибрации нет пропёрдывание исчезло двигатель поёт уже неделю езжу в состоянии эйфории:))

Может кому то то что я описал и поможет.
И ещё момент подумываю заменить провода но если я правильно понял отдельно, к катушкам провода не продаются только вся коса в сборе:(

На машине с АКПП может наблюдаться вибрация, возникающая на драйве (D) с выжатой педалью тормоза. Причина в неисправности гидротрансформатора.

Вибрация чувствуется из-за износа деталей по причине масляного голодания. Держите под контролем уровень смазывающей жидкости. Проверяйте загрязнение масляного фильтра. При ухудшении состояния расходника он перестает пропускать достаточное количество смазки. В ряде случаев разбалансировка колес приводит к поломке узлов ходовой части, что тоже сопровождается подергиваниями АКПП.

Вибрация на D (драйве) при выжатом тормозе

Засорены каналы гидроблока. Приводит к недостаточному количеству поступления масла в агрегат и понижению давления.
Разбитые подушки АКПП. Элементы перестают поглощать вибрацию. Она распространяется даже по кузову.

Машина с автоматом дергается при остановке

Иногда автомобиль начинает испытывать толчки во время торможения. Это неудобно, когда стоишь на светофоре или стоянке. Необходимо проверить масло в АКПП. Часто причина в нем:

При повышении уровня лубриканта насос не в состоянии прокачать достаточно смазывающей жидкости, которая не поступает в полном объеме к контактирующим деталям.
Низкий уровень масла приводит к тому же результату.
Грязное масло.
Забитый фильтр.

Также осмотрите подушки на величину их износа.

При включении передачи на АКПП идет вибрация, падают обороты

Часто причины вне коробки автомат:

Некачественное топливо. Засоряются форсунки, и вибрация от двигателя в момент включения передачи передается на коробку. Одновременно это приводит к понижению оборотов мотора.
Неисправность катушки зажигания. Когда включается передача, работа двигателя приобретает неровный характер, что отражается на коробке в виде вибрации.

При включении задней передачи АКПП

Причина в плохом состоянии подушки агрегата. Деталь служит амортизирующим элементом между автоматом и кузовом автомобиля. Если подушка утратила свои качества, она не будет выполнять требуемые функции. Деталь требует замены. Хорошо убирают вибрацию резинометаллические варианты, способные выдерживать большие перепады температур.

На холодную: при прогреве исчезает

Вибрация АКПП может произойти на непрогретых агрегатах. Причина в масле. Пока смазочный материал не прогрелся – у него повышенная вязкость. В результате детали коробки работают в замедленном режиме. Это отражается на соленоидах, представляющие электрические клапана, открывающие или закрывающие проход гидравлической жидкости через каналы.

Если их работа происходит в замедленном режиме, то жидкость невовремя поступает к пакету фрикционов. Как результат в этот момент происходит дергание автомобиля. Чаще это наблюдается на коробке, которая уже отработала длительный срок. Новые соленоиды обычно справляются с такой проблемой. Когда у них присутствует небольшой износ, открытие происходит с опозданием. После прогрева вибрация исчезает.

На холостом ходу

Если наблюдается вибрации АКПП на малых оборотах — причины в недостаточном количестве рабочей жидкости, которая слабо поступает к деталям коробки.

Если фильтр будет забит и слабо пропускает лубрикант — это тоже вызовет вибрацию АКПП на холостых. Также причиной может служить износ подшипников, которые перестают полноценно справляться со своей задачей.

Желательно поскорее проверить указанные узлы, иначе агрегат может выйти из строя и потребуются большие затраты на ремонт.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

В норме автомобиль должен работать ровно, без рывков, дерганий и вибраций, и любое нештатное поведение техники должно насторожить автомобилиста. Владельцы машин с автоматической коробкой нередко сталкиваются с таким явлением, как вибрация АКПП на разных режимах работы. Отчего она возникает, и что можно сделать для ее устранения?

Причины вибрации АКПП

Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.

Схематическое устройство типичной АКПП:

Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:

Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.

Причины, связанные с коробкой

Вибрацию способны вызывать некоторые неполадки АКПП:

Образец первичного вала:

Изменение геометрии вала, произошедшее по некоторой причине, способно провоцировать вибрацию и биение, ощущаемое водителем. Коробка будет вибрировать при разгоне, вне зависимости от активной в данный момент передачи.

Если подушки АКПП износились и потеряли свои свойства, они перестают гасить передаваемую на кузов вибрацию, которая начинает ощущаться водителем. Подушки следует заменить, поскольку работа коробки в таком состоянии чревата скорым выходом ее из строя.

Еще одна распространенная причина. Масло перестает нормально циркулировать по каналам коробки, приводя к различным неполадкам в ее работе, в том числе и вибрации.

Поврежденный или отогнутый по какой-то причине металл может давать вибрацию со стороны автоматической коробки.

Это может происходить по разным причинам:

эксплуатация коробки в экстремальных режимах;
нехватка масла, плохая или загрязненная трансмиссионная жидкость;
износ подшипников от времени.

Коробка производит вибрацию при переключении передачи и на холостом ходу, поскольку подшипники и прочие механизмы АКПП, перестают справляться со своей задачей должным образом. Если на симптом не обратить внимания и не провести диагностику коробки, подшипники разрушатся окончательно и разобьют узел, приведя к дорогому ремонту или полной замене АКПП.

Автовладельцы жалуются, что возникает вибрация АКПП в режиме D при нажатом тормозе, и во время движения в режиме R. С технической точки зрения это объясняется взаимодействием мотора и коробки: АКПП находится в рабочем режиме, гидротрансформатор пытается передать крутящий момент на колеса, но водитель педалью тормоза препятствует этому.

Важно: некоторые автомобили штатно допускают некоторую вибрацию при режиме D и выжатом тормозе. Особенно это касается бюджетных иномарок, например, Citroen C4. Мануал к таким автомобилям рекомендует переключение на нейтраль при остановке на перекрестках.

Внешний вид гидроблока:

Если неисправен гидротрансформатор, коробка вибрирует, машина теряет динамику, из АКПП раздаются посторонние звуки, а при замене масла в коробке поддон оказывается обильно покрыт металлической стружкой:

Плохо затянутые крепления коробки или защиты могут вибрировать при движении и просто работе коробки, передавая биение на корпус, и его может ощутить водитель. Поэтому следует проверить надежность креплений, чтобы исключить этот момент.

Если мастер неправильно собрал коробку, она может начать вибрировать при работе.

Старение и выход из строя различных компонентов коробки (планетарная передача, барабаны, ремень и конусы в коробках-вариаторах, шкивы, шестерни, фрикционы и т.д.) могут вызывать вибрацию при переключении АКПП и во время простоя, особенно на начальных этапах выхода из строя.

Иногда причиной возникшей в АКПП вибрации становится поломка ЭБУ коробки, неправильно выбирающего режимы работы трансмиссии.

Причины, лежащие вне АКПП

Достаточно часто вибрация, кажущая исходящей из АКПП, таковой не является. На корпус (и коробку) могут передаваться колебания от двигателя, если его подушки пришли в негодность. Например, если при включении передачи на АКПП идет вибрация, это может указывать на подушки ДВС (но также и на износ/смещение подушки АКПП).

Следующая вероятная причина – неисправность регулятора холостого хода (если вибрация возникает в холостом режиме работы). Следует заменить соответствующую запчасть. Похожие симптомы возникают и в случае поломки лямбда-зонда.

Может возникать биение из-за загрязненной дроссельной заслонки, проблема устраняется ее прочисткой.

Большой блок неисправностей, приводящих к вибрации – проблемы ходовой части. Например, износ шарниров равных угловых скоростей приводов (обычно встречается сокращение ШРУС) вызывает вибрацию при нагрузке авто, во время разгона. При этой неисправности симптом может исчезать, когда водитель, завершив разгонный этап, отпускает педаль акселератора. Некоторые автовладельцы отмечают, что неисправность не обнаруживается обычными методами, при визуальном осмотре запчасти выглядят исправными, и проблема проявляется только под нагрузкой.

Возможны другие проблемы ходовой части, отражающиеся вибрацией коробки.

Заключение

Спектр причин, вызывающих вибрацию автоматической коробки передач, велик, и не состоит исключительно из проблем самой АКПП. Автовладельцам, сталкивающимся с этой неприятностью, нередко приходится проводить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы установить точную причину вибрации и устранить таковую. Среди них могут быть как механические/электрические проблемы самой АКПП, так и сбои в электрике, топливной системе, моторе и ходовой части. Для точного выяснения причины может потребоваться тщательная и многоплановая диагностика узлов и систем авто, с последующим ремонтом соответствующего узла.

Читайте также: