Suzuki grand vitara гудит редуктор
1. Гул главной пары
Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.
Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).
Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа – гул слышен
Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) – гул исчезает.
При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.
При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.
Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на больших скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.
Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно – износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту – замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.
2. Износ подшипников
В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух – ведомый (дифференциал).
Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.
Сейчас говорим о них:
В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.
Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:
- подвесной подшипник карданного вала
- подшипник ступицы (как задней, так и передней)
Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.
Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано здесь.
Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала
Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание – то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.
Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.
Ежачок
Енот-сузуковод
В середине декабря 2012 г. прошел плановое ТО (90-тысячное) при пробеге 78 тыс. ТО всегда у официалов.
Уровень и состояние смазки в мостах и раздатке в норме. В прошлый раз была плановая смена на 15 тыс. Следующая плановая смена после 100 тыс по рекомендации Suzuki.
При проверке уровня масла добавил в оба моста и раздатку вот это средство по одному шприцу.
Потом была поездка на 2 тыс км. Примерно на 80 тыс км общего пробега услышал тихий гул (вой) от трансмиссии. Вероятно в передке, но мог ошибаться. Звук точно от ходовой, так как не зависит от оборотов двигателя, а изменяет тон только от скорости движения авто. При примерно 60-70 км/час он или пропадает или становится тише, но во всяком случае он не так ощущается, так как его заглушает обычный шум от движения авто.
Гул (вой) начинается практически сразу с началом разгона, слышится уже при 15-20 км/час. Эо отличает "мой" случай от привычных шумов от редуктора, описываемых на сайте другими форумянами.
В поездке я попал в гололед и примерно 3-4 часа пришлось ездить в режиме 4HLock, но скорость была низкая и заносов особых не было. Система ESP практически не включалась в коррекцию.
Заехал на СТО к официалам. Подняли авто. Крутили колеса и слушали ступицы. Потом запустили авто на подъемнике и попробовали прослушать звуки при вращающихся колесах. Слушали "ушами" по узлам, а потом стетоскопом. Я присутствовал. Вроде ничего не прослушали.
Потом сели мастера со мной и начали кататься. Шум услышали, но источник неопределенный. При движении и "вилянии" авто влево-вправо, змейкой, гул (вой) не изменяет тона, постоянный при такой же скорости.
Мастер цеха сказал, что вероятнее всего хвостовой подшипник раздатки, там, где вал выходит на кормой мост, но тоже "под вопросом". Вдавили в раздатку еще один тюбик хадовского ревитализанта для редукторов. Рекомендовали кататься дальше и следить за изменениями в шуме и потом принимать решение по диагностике и ремонту. Пока, сказали, "срочности нет".
Также мастер высказал мнение, что возможно разумно сменить масло в раздатке и мостах на "более качественное и дорогое, с соответствующими присадками", но марку затруднился назвать.
1. Я почитал схожие темы на разных форумах, но для себя ответа не нашел. Кто сталкивался с таким не диагностированным явно гулом?
2. Если менять масло, то какое "более качественное и дорогое" масло посоветуете для раздатки и мостов при пробеге от 80 тыс? (У меня залито "официальное" масло Shell 80w-90, если не ошибаюсь). Какова емкость для масла в мостах и в раздатке?
alexkul
Бывает здесь
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
у меня гул при нажатии на газ от 30 км/ч и выше. потом газ сбрасываю пропадает. накатом не гудит в ражных режимах раздатки также все. подшимники ступичные и раздатка не гудят 10000000000%. что в редукторе смотреть гл.рара и еще че или какой то подшипник
dalexcmax
Местный
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
у меня гул при нажатии на газ от 30 км/ч и выше. потом газ сбрасываю пропадает. накатом не гудит в ражных режимах раздатки также все. подшимники ступичные и раздатка не гудят 10000000000%. что в редукторе смотреть гл.рара и еще че или какой то подшипник
nsgv3d
Новичок
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
вобщем поменял задний правый ступичный. и заодно решил в редукторах масло поменять.
впереди эмульсия, без стружки вообще, сзади черное масло и совсем чуть стружки.
пока ничего не гудит.
сказали мне что вовремя поменял масло.
Бывает здесь
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
все эти болезни гранд витары очень пугают. Неужели это считается нормальным? Я думал на машине надо ездить, а не изучать устройство, чтоб чего-то не накрылось быстрее чем на ВАЗовских машинах?
nsgv3d
Новичок
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
у меня на одометре сейчас 82 тыс. за все это время я менял только расходники и колодки один раз. и все. считаю нормальным.
dalexcmax
Местный
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
все эти болезни гранд витары очень пугают. Неужели это считается нормальным? Я думал на машине надо ездить, а не изучать устройство, чтоб чего-то не накрылось быстрее чем на ВАЗовских машинах?
На самом деле, все зависит от двух вещей:
1. От условий эксплуатации.
2. От хозяина.
dalexcmax
Местный
Ответ: Ну вот и у меня "редуктор переднего моста".
Как и обещал 18.07, отписываюсь по результатам посещения специалистов по ремонту редукторов.
Скажу сразу, что это не официалы, сервис небольшой, ничего кроме редукторов не ремонтируют.
Делают все авто, за исключением Волги, Газели и Jeep (чем он им не угодил, не знаю, не любят, говорят, и все).
Все, что у них есть на сайте поставлено на поток, т.е. делается оперативно, в день обращения.
Дату ремонта и время я согласовал заранее. Приехал ровно в 9.00, как мне было назначено, и был моментально принят.
Немного предыстории.
Подвывать стало осенью прошлого года и вой прогрессировал со временем.
Перед тем, как обратиться в сервис, я возил нескольких "слухачей" с собою, которые однозначно мне сказали, что воет задний редуктор с правой стороны, да и мне так слышалось. В результате он (задний редуктор), был вскрыт, проведена замена опорных подшипников (кстати, было обнаружено, что один из них провернулся на месте), но вой не исчез.
Оставалось грешить только на главную пару, но специалистов по замене главных пар в японских авто, которым можно было бы доверять, в миллионном городе я не нашел, а к официалам обращаться не стал, так уверен, что ни один специалист у них таким премудростям не учился. Человек, который проработал несколько лет в техцентре, с которым Сузуки заключила договор на техобслуживание, мягко говоря, не советовал туда соваться - и цены зашкаливают и делают долго и плохо.
Поехал я в Новосибирск с твердой уверенностью, что я уникум и у меня чуть ли не первого в России воет именно задний редуктор, а у всех остальных - исключительно передний.
К моей уверенности отнеслись с недоверием, сказали, что у них такого еще не бывало, послушали все редукторы на подвешенной машине и сказали, что воет передний. Но если я не согласен с диагнозом, то они готовы под свою ответственность его снять и мне доказать.
Сенсации не случилось.
Выл именно передний редуктор, а точнее - голос прорезался у главной пары.
Акустика - штука тонкая! Лишний раз убедился - не верь ушам своим!
Как я уже писал, к работе приступили в 9.00, в 11.00 мы уже выехали на контрольный пробег.
Результат - 100% успешное проведение операции по замене главной пары. Вой полностью исчез.
На следующий день поехал домой в Красноярск, а это 800 км - протестировал от души, все в норме.
Замена главной пары мне обошлась в 21.000 рублей. В цену вошла сама пара, расходники (масло, герметик-прокладка), работы по монтажу-демонтажу редуктора и непосредственно сам ремонт и регулировка пятна контакта.
Вот цитата из переписки:
По стоимости:
Замена подшипников 10500 рублей
Замена главной пары 21000 рублей
Замена и пары и всех подшипников- 24000 - максимальная стоимость.
В цены входят все запчасти и расходники, масло.
Чаще всего - замена пары.
Прайс опубликован на их сайте.
Много это или мало - решайте сами.
Kot213
Проходил мимо
Подскажите. При скорости 70-110 км/ч появляется странный гул в трансмиссии. Такое впечатление что гудит подшипник. Смотрел подшипники ступиц вроде все ок. Гул пропадает если отпускаю педаль акселератора.
meller
Наш человек
Ответ: Гул при нагрузке.
смотри хвостовик раздатки и передний редуктор на потеки масла. если увидишь потеки- немедленно в сервис.
Бывает здесь
Ответ: Гул при нагрузке.
такая же фигня-результат перебор переднего редуктора причем дважды -но гул не пропадает
Равиль
Редкий гость
Ответ: Гул при нагрузке.
Такая же фигня, только я пока не нашел кто сможет грамотно отремонтировать редуктор
Ушелец
Эксперт
Ответ: Гул при нагрузке.
Раньше хорошие агрегатчики были в таксопарках и оборудование тоже было, осталось ли это сейчас неизвестно. Переборка редуктора Витары ничем не отличается от переборки редуктора жигулей
Den73
Сам по себе
Ответ: Гул при нагрузке.
Равиль
Редкий гость
Ответ: Гул при нагрузке.
Да я бы с удовольствием! Кризис однако. Боюсь бензина до Питера не хватит.
Den73
Сам по себе
Ответ: Гул при нагрузке.
Flintrs
Осваивающийся
Ответ: Гул при нагрузке.
Осенью купил годовалую НСГВ, пробег был 20000км. Гул при нагрузке появлялся после 60км/ч и когда нагреется. Обратился в сервис, поменяли сальник на хвостовике переднего редуктора (он реально бежал), сказали может гул пройдет. На следующий день снова к ним приехал, заказали подшипники на раздатку. Ждал месяца четыре, гудеть стало и без разогрева и на меньшей скорости. Раздатку разобрали и ничего там не нашли, решили залить масло погуще и музыку погромче. Завтра должны собирать все обратно.
Чешу репу.
Pluto_o_o
Проходил мимо
Ответ: Гул при нагрузке.
Такая же фигня. Прошлым летом обратил внимание на вой в трансмиссии - отвёз в сервис. В проведённых (по гарантии) работах значилось "регулировка хвостовика редуктора". Гул не пропал, но стал тише и сместился в сторону более высоких скоростей (80 и выше). За 8000 км. пробега после регулировки ничего не изменилось. Собираюсь при прохождении очередного ТО вновь поставить задачу сервисменам. До ТО осталось 1000 км. А ещё у меня есть желание взять на тест-драйв такую же машину и послушать, что у неё (опасаюсь, что это у меня предвзятое мнение). Однако, данная ветка доказывает, что не только у меня "проблема".
Андрей С
Сузуковод со стажем
Ответ: Гул при нагрузке.
там ничего НЕ регулируется.
Гудит скорее всего главная пара переднего моста. Менять по гарантии
При замене обратить внимание и на корпус пары. Скорее всего будут расшатаны посадочные места. корпус также менять,особенно если ездили с гулом.П.С. Ничего НЕ перебирать. Только менять.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Гул при нагрузке.
там ничего НЕ регулируется.
Гудит скорее всего главная пара переднего моста. Менять по гарантии
При замене обратить внимание и на корпус пары. Скорее всего будут расшатаны посадочные места. корпус также менять,особенно если ездили с гулом.П.С. Ничего НЕ перебирать. Только менять.
Как это не регулируется, очень даже регулируется как и на любом редукторе, другое дело что если был гул и зубья уже подношены не отрегулируешь (от гула не избавишься)
Guest
Ответ: Гул при нагрузке.
Андрей С
Сузуковод со стажем
Ответ: Гул при нагрузке.
Как это не регулируется, очень даже регулируется как и на любом редукторе, другое дело что если был гул и зубья уже подношены не отрегулируешь (от гула не избавишься)
нет. там ничего не регулируется. и тому доказательство то, что ни у кого после так наз "ругулировки" гул не пропал.
Менять заводскими агрегатами. Это не нива.
П.С.
Проще опилок насыпать тогда уж.
Den73
Сам по себе
Ответ: Гул при нагрузке.
нет. там ничего не регулируется. и тому доказательство то, что ни у кого после так наз "ругулировки" гул не пропал.
Менять заводскими агрегатами. Это не нива.
П.С.
Проще опилок насыпать тогда уж.
Всё там регулируется, как и сказал Perets. А то, что гул не пропал, доказывает лишь то, что перебирали и регулировали кривыми руками. Найдите толкового агрегатчика- и будет вам счастье.
Ушелец
Эксперт
Ответ: Гул при нагрузке.
Добавлю что конструктивно редуктор ГВ ничем не отличается от Нивовского, у Нивы даже лучше - хвостовик выше, масло так стремительно не убегает
Андрей С
Сузуковод со стажем
Ответ: Гул при нагрузке.
ну ну. регулируйте!))
Flintrs
Осваивающийся
Ответ: Гул при нагрузке.
Осенью купил годовалую НСГВ, пробег был 20000км. Гул при нагрузке появлялся после 60км/ч и когда нагреется. Обратился в сервис, поменяли сальник на хвостовике переднего редуктора (он реально бежал), сказали может гул пройдет. На следующий день снова к ним приехал, заказали подшипники на раздатку. Ждал месяца четыре, гудеть стало и без разогрева и на меньшей скорости. Раздатку разобрали и ничего там не нашли, решили залить масло погуще и музыку погромче. Завтра должны собирать все обратно.
Чешу репу.
Раздатку собрали, результат нулевой, как гудело, так и гудит. После т.н. танцев с бубном удалось уговорить инженера на замену переднего редуктора в сборе. Ждать долго, но надеюсь, что это поможет.
Гул из переднего редуктора впервые был замечен еще в январе 14 года. Поначалу, после замены масла, он пропадал. Но через какое-то время появился вновь и больше не уходил. Надо сказать, что шум грязевой резины его забивал), но с установкой дорожных колес явно был слышен всегда. Проявлялся он под нагрузкой (при разгонах). При сбросе газа гул пропадал. Новосибирский рециклинг — хорошо, но цена (39000) отпугивала. Решил делать сам. Есть у меня знакомый мастер, который занимается редукторами и КПП. Договорился с ним, что поможет мне с регулировкой преднатяга подшипников и настройкой пятна контакта главной пары.
К тому же сальник правого привода тоже просил замены еще с лета. Надо было его поменять до поездки на Алтай, но не успел или не предал должного значения, вроде и течи не было, так…пылил немного. Но полная потеря герметичности переднего редуктора из-за этого сальника могла привести к немалым неприятностям где-нибудь на плато Укок. Поэтому пришлось постоянно контролировать его состояние в поездке и везти с собой повышенный запас трансмиссионки. Но, броды плато Укок не прошли просто так. Гул переднего редуктора глушил шум грязевого Гудрича)
Заказал в Емексе 5 подшипников, 3 сальника, распорную втулку и гайку хвостовика.
Кому интересно, вот номера запчастей:
Nachi 62062NSE Подшипник левой полуоси переднего редуктора
Nachi H1788731 Подшипники (2шт) левой и правой полуоси
27375-60A00 Гайка хвостовика
09283-35052 Сальник левой полуоси переднего редуктора
Koyo HC30307DJR Подшипник задней опоры ведущего вала
KoyoTRA0607 Подшипник дифференциала
09283-40039 Сальник правого переднего привода нового образца
27315-78E50 Распорная втулка подшипника хвостовика переднего редуктора
27431-66J00 Сальник хвостовика переднего редуктора нового образца
Главный страх был в оценке состояния главной пары и сателлитов редуктора. Цена на них неподъемная.
Начал со слива масла. Слилась эмульсия цвета кофе с молоком. А, ведь менял масло сразу после Алтая, пробег на нем около 3-х тыс км. По объему, как положено, около литра. Получается, сальник не держал и при преодолении бродов или глубоких луж масло вытеснялось водой. Сапун у меня выведен к аккумулятору, на проходимость его проверял.
Вторая проблема была в том, что полностью отсоединенный редуктор никак не выходил в окно подрамника. Мешала то рулевая рейка, то сам подрамник. Пришлось открутить фланец хвостовика.
Разборка редуктора показала, что состояние главной пары и сателлитов хорошее. Большой износ был у подшипника задней опоры ведущего вала. Диагноз мастера: длительная езда с водной эмульсией из-за пропуска правого сальника. При этом пострадал самый нагруженный подшипник. На схеме он под номером 25. Остальные подшипники в удовлетворительном состоянии и могли еще поработать.
Читайте также: