Субару форестер перелили масло
Добрый день владельцам Subaru.
Подскажите перелил масло в двигатель. Чем это грозит? Надо ли сливать избыток масла или оставить?
насколько перелил?
если миллиметр-два-три (по щупу) ИМХО оставить ниче не будет. (переливал несколько раз).
получилось по щупу около1,5 сантиметров :(. Вообще предыстория такая. решил масло проверить на холодную(машина стояла ночь). Смотрю масла нет на щупе(думаю не может быть такого. ). Ну думаю заведу минут 10 поработает. Опять замеряю - опять нету. расстроился. была конистра мотюля 300 v 1 литр - взял вылил. Вроде на работающем двигателе стало половина щупа. На след. день решил опять масло проверить на холодную - смотрю а там выше нормы на 1,5 см. Мистика какая то(или я круто лоханулся).
а машина ТОЧНО на том же месте на следующий день стояла? Вообще в целом уровень масла - еще та мистика. Лучше всего сразу после замены найти какое-то место куда можно будет вставать точно без "право-лево" и конечно желательно более или менее ровно и минут через 15-20 после глушения проверить . Пофиг сколько будет, просто запомнить что этот уровень на этом месте после конкретного количества минут после глушения - нормальный .
Ну у меня только так все пришло в логику, в любых других вариантах - сплошная мистика, то масло есть, то его нет, то его слишком много .
. Вообще предыстория такая. решил масло проверить на холодную(машина стояла ночь). Смотрю масла нет на щупе(думаю не может быть такого. ). Ну думаю заведу минут 10 поработает.
сливать лишнее однозначно. Всем известны субаровские прокладки. А на улице уже зима плюс к этому. Так что вероятность давануть прокладку есть и высока. Правильно измерить и предпринимать действия.
прокладки известны. да не те. от лишнего масла в картере ничего на субах не выдавливает- все сожрёт через pcv.
y меня на тойоте 5S перелив привел к тому что выдавило прокладку маслянного насоса, на субару хз, тоже помучился с установлением точного уровня :-)
У меня тоже мистика, вроде всегда норм, а несколько раз замерил, вообще щуп сухой! Долил грамм 100 и воаля, снов уровень показывает, хрен его поймешь этого субаря:)))
Иду как то, смотрю машина стоит. Марку не помню (не субара). Капот открыт, машина работает. Водитель проверяет уровень масла. Я остановился, наблюдаю. Думаю, может в АКПП проверяет? А нет, в ДВС смотрит. Движок работает, а он щуп достает, протирает, опять пихает назад, смотрит. Затем подливает, и опять проверяет. Все это время двиг тарабанит. Чего он добился, я не знаю, но прием измерения уровня масла на работающем двигателе, весьма интересен. Но предлагаю не повторять.
По теме.
Если машина стоит ровно, и масло стекло в картер, то уровень будет правильным. Нет ни какой мистики.
Мистика в другом: почему оно исчезает? И при каких условиях?
Например, сосед по гаражу рассказал следующую ситуацию. Поехал он до Новосиба. Расстояние 580 км. Приехал, проверил уровень. Ниже минимума. Долил 1 литр. Уровень стал по верхнюю метку. Приехал назад. Уровень на месте. Затем съездил в Кемерово - 400 км. и обратно + еще 400 км. Уровень не ушел. Потом еще раз в Новокузнецк и обратно - 320 км. Уровень не ушел. Условия одинаковые: трасса и постоянная скорость. Почему съела масло и не ела его потом?
тема поржать. всегда удивляли не вопросы про перелив, а "компетентные" ответы в таких темах! особенно после того, как сам видел 7.5 литров слитых с турбового ежа, машина ездила в разных режимах и по разным дорогам, и кстати масло не жрала совсем. просто владелец не умел смотреть уровень на субе и постоянно подливал.*
Добрый день владельцам Subaru.
Подскажите перелил масло в двигатель. Чем это грозит? Надо ли сливать избыток масла или оставить?
насколько перелил?
если миллиметр-два-три (по щупу) ИМХО оставить ниче не будет. (переливал несколько раз).
получилось по щупу около1,5 сантиметров :(. Вообще предыстория такая. решил масло проверить на холодную(машина стояла ночь). Смотрю масла нет на щупе(думаю не может быть такого. ). Ну думаю заведу минут 10 поработает. Опять замеряю - опять нету. расстроился. была конистра мотюля 300 v 1 литр - взял вылил. Вроде на работающем двигателе стало половина щупа. На след. день решил опять масло проверить на холодную - смотрю а там выше нормы на 1,5 см. Мистика какая то(или я круто лоханулся).
а машина ТОЧНО на том же месте на следующий день стояла? Вообще в целом уровень масла - еще та мистика. Лучше всего сразу после замены найти какое-то место куда можно будет вставать точно без "право-лево" и конечно желательно более или менее ровно и минут через 15-20 после глушения проверить . Пофиг сколько будет, просто запомнить что этот уровень на этом месте после конкретного количества минут после глушения - нормальный .
Ну у меня только так все пришло в логику, в любых других вариантах - сплошная мистика, то масло есть, то его нет, то его слишком много .
. Вообще предыстория такая. решил масло проверить на холодную(машина стояла ночь). Смотрю масла нет на щупе(думаю не может быть такого. ). Ну думаю заведу минут 10 поработает.
сливать лишнее однозначно. Всем известны субаровские прокладки. А на улице уже зима плюс к этому. Так что вероятность давануть прокладку есть и высока. Правильно измерить и предпринимать действия.
прокладки известны. да не те. от лишнего масла в картере ничего на субах не выдавливает- все сожрёт через pcv.
y меня на тойоте 5S перелив привел к тому что выдавило прокладку маслянного насоса, на субару хз, тоже помучился с установлением точного уровня :-)
У меня тоже мистика, вроде всегда норм, а несколько раз замерил, вообще щуп сухой! Долил грамм 100 и воаля, снов уровень показывает, хрен его поймешь этого субаря:)))
Иду как то, смотрю машина стоит. Марку не помню (не субара). Капот открыт, машина работает. Водитель проверяет уровень масла. Я остановился, наблюдаю. Думаю, может в АКПП проверяет? А нет, в ДВС смотрит. Движок работает, а он щуп достает, протирает, опять пихает назад, смотрит. Затем подливает, и опять проверяет. Все это время двиг тарабанит. Чего он добился, я не знаю, но прием измерения уровня масла на работающем двигателе, весьма интересен. Но предлагаю не повторять.
По теме.
Если машина стоит ровно, и масло стекло в картер, то уровень будет правильным. Нет ни какой мистики.
Мистика в другом: почему оно исчезает? И при каких условиях?
Например, сосед по гаражу рассказал следующую ситуацию. Поехал он до Новосиба. Расстояние 580 км. Приехал, проверил уровень. Ниже минимума. Долил 1 литр. Уровень стал по верхнюю метку. Приехал назад. Уровень на месте. Затем съездил в Кемерово - 400 км. и обратно + еще 400 км. Уровень не ушел. Потом еще раз в Новокузнецк и обратно - 320 км. Уровень не ушел. Условия одинаковые: трасса и постоянная скорость. Почему съела масло и не ела его потом?
тема поржать. всегда удивляли не вопросы про перелив, а "компетентные" ответы в таких темах! особенно после того, как сам видел 7.5 литров слитых с турбового ежа, машина ездила в разных режимах и по разным дорогам, и кстати масло не жрала совсем. просто владелец не умел смотреть уровень на субе и постоянно подливал.*
ниче не будет, насос все равно больше чем может не возьмет, давление больше не выдаст, так что прокладки и сальники не повыдавливает
я имею ввиду перелив в литр, а не так чтоб аж из щупа выливалось
и вообще "много- это не мало", лучше уж перелить чем недолить
вот кстати когда ставится масляное охлаждение полюбому приходится переливать на литр-полтора, а до открытия термостата оно все будет в моторе, но только что-то я не помню чтоб у кого-нить от этого прокладки попортило
по молодости, на Опеле астра турбо решил проверить масло, достал щуп а он сухой , испугалсо , сбегал в магаз купил канистру 5л масло, и залил 4,5л , достаю щуп а оно чуть не фонтаном мне навстречу бризжет, патом дурень еще завёл её и проехал пару сотен метров до сервиса чтоб слили. нечего не где не выдавило даже светомузыки не было ;))
надо, проверять только на одном и том же месте. я еще после того как щуп достал, жду минуты три, когда масло с трубки скапает.
Подъехал знакомый, просто похвастаться новой машиной. купил субару. Поздравил, постояли , поговорили. Спросил "масло покажи"
Достает щуп.
. я немного прихожу в норму. там перелив сантиметров 8 выше верней риски.
Я его спрашиваю - почему так.
-- ответ --- предыдущий хозяин сказал, держи этот уровень иначе мотор застучит, потому что субару.
.
.
.
немая сцена, ладно, почитай документы,
в ответ = сам читай, видишь не стучит, все нормально.
получилось по щупу около1,5 сантиметров :(. Вообще предыстория такая. решил масло проверить на холодную(машина стояла ночь). Смотрю масла нет на щупе(думаю не может быть такого. ). Ну думаю заведу минут 10 поработает. Опять замеряю - опять нету. расстроился. была конистра мотюля 300 v 1 литр - взял вылил. Вроде на работающем двигателе стало половина щупа. На след. день решил опять масло проверить на холодную - смотрю а там выше нормы на 1,5 см. Мистика какая то(или я круто лоханулся).
Регулярная замена масла особенно на оппозитном двигателе — важный момент в его эксплуатации. Деталям которые трутся, необходимо постоянная смазка, иначе ждите износ деталей, тем самым и возникнет риск попасть на капиталку.
Если перелить масло больше отметки max, и при этом ездить на повышенных оборотах, время от времени давить на газ до отсечки, скорей всего это приведет к выходу из строя двигателя. Из-за перелива масла в моторе, появиться повышенное давления на резиновых уплотняющих элементах, и за этого снизится динамика машины.
Но, всё зависит от величины перелива, если не перелили на 1 литр. А если немного-ничего страшного, есть документальное подтверждение, что при активном "отжиге" можно наливать масло чуть выше нормы.
Но, всё зависит от величины перелива.
Если обнаружили, что он выше максимума на целый сантиметр, нужно лишнее отливать. Но учтите, после остановки двигателя, пока мотор горячий, уровень масла может находиться выше метки "max" по причине температурного расширения.
Если мастер который обслуживал ваш автомобиль, перелил масло и не знать допусков, он придерживается стандарту : Заливаем ровно столько литров, сколько нужно вашему двигателю. Обычная точность щупа при замене масла, плюс - минус миллилитров триста. От лишнего масла могут потечь сальники двигателя, а цена ремонта будет считаться в тысячах. Так что неплохо бы довести уровень масла до нормы именно по щупу. Если переливают 100–200 миллилитров, то не очень страшно. Не будьте навивными, попросите вылить лишнее.
Мастер будет удивлен услышанному, чтобы излишки масла откачали. Он может подозревать, что клиент выдумывает проблемы на пустом месте.
Запомните, лишнему маслу взяться неоткуда: уровень растет потому, что в картер двигателя попадают посторонние жидкости, скорей всего это проблема сильно изношенных моторов. Чтобы понять, что именно попадает в масло, можно обратить на некоторые моменты. Если попадает антифриз, то обычно из глушителя идет белый дым. Если вдруг попадает бензин, то от щупа будет пахнуть бензином. Вот еще, с увеличением уровня масла в двигателе, понижается уровень антифриза в расширительном бачке.
Не допускайте превышение уровня масла в картере двигателя выше отметки "max" указателя уровня масла. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу.
P.3
Spec.B 2004 MT . ez30 turbo. ВАЛИТ
Foxx
открути сливную пробку.
заливную крышку НЕ ОТКРУЧИВАЙ и щуп не вынимай - слей лишнее.
**
если открутишь верх - масло сливаться будет слишком быстро.
Eau Rouge
как решить траблу, тебеответили, а грозит это тем, что масло будет взбиваться коленвалом, в нем будут образовываться пузырьки воздуха, в итоге должной смазки не будет.
Foxx
P.3
Spec.B 2004 MT . ez30 turbo. ВАЛИТ
zhrv2004
daxx
как решить траблу, тебеответили, а грозит это тем, что масло будет взбиваться коленвалом, в нем будут образовываться пузырьки воздуха, в итоге должной смазки не будет.
Если перелить на литр, то коленвал не коснется масла. А вот если перелить настолько, что коснется, то на приличных оборотах удар кривошипа о поверхность масла можно прировнять к палке в колесе. Колен в коленвале добавиться. Короче пипец будет
MMt
Вот интересно, а литр - это сколько мм на щупе?
Если на щупе выше макс. отметки масло миллиметров на 5, стоит откачивать?
----
Хотя если учесть, что от мин до макс дырки на щупе примерно 2 см и, как говорят, один литр, то 5мм это грамм 250 всего получается. И это безопасно.
Rubtcow
Не буду спорить свыше отписавшимися ораторами, но перелив в первую очередь вреден для сальников, их может выдавить…
SuperMitya
Не буду спорить свыше отписавшимися ораторами, но перелив в первую очередь вреден для сальников, их может выдавить…
Rubtcow
Вам сударь виднее! Спорить и дискутировать не буду. Физика, хотя может быть и пузырики могут запузыриться колено.
blitz
Сальники точно не выдавит, хоть движок под завязку маслом заправь, на них ни какое давление маслянное не действует.
stikman
blitz если на улице скажем -25. то вполне вероятно.
Кстати от метки до метки на щупе по-моему меньше литра, грамм 800, перелив в 5мм не страшен, так на площадочку раза 3 заехать)))))
SOTESU
Не буду спорить свыше отписавшимися ораторами, но перелив в первую очередь вреден для сальников, их может выдавить…
куда их выдавит? в ДВС масляная система открытого типа.
bez turbo
тоже однажды столкнулся с сей проблемой , после диагностики , мастер с такйо опаской сказал о том , "Масло выше максимума" чт оя подумал это смерти подобно , после выяснилось , что криминала в этом нету . Другое дело , что когда открываешь маслозаливную горловину , а у тебя там уровен ьмасла можно пальцем пощупать . ))
"Звездный час в жизни мужчины наступает после достижения им заветной цели. когда он сделав для этого всё . лежит на поле сражения без сил , НО как победитель" (Винс Ломбарди)
Legacy BD 1997 г. 2.0 атмосферный автоматический =)
Vitalik
Вот интересно, а литр - это сколько мм на щупе?
Если на щупе выше макс. отметки масло миллиметров на 5, стоит откачивать?
Толи специально, толи случайно, но на всех машинах 1 литр - это 1 см масла.
У себя откачивал лично 800 мл моторного масла, по щупу было ~1 см.
blitz
blitz если на улице скажем -25. то вполне вероятно.
Кстати от метки до метки на щупе по-моему меньше литра, грамм 800, перелив в 5мм не страшен, так на площадочку раза 3 заехать)))))
Читайте также: