Субару форестер fb20 стук

Обновлено: 04.02.2025

свапай на ежа 25го.
Тот самый слава знает тех, кто уже делал.
Ну или спроси Swesha.
Он то же недосвапнул ежа вместо ФБ

Капиталка особо ничем отличатся не будет. Новый вал, шатун и вкладыши. Ну или БУ, если найдешь :). Точить это малореально даже в больших городах. Да и вал скорее всего погнуло, если был проворот вкладыша. Плюс там болты одноразовые на шатунах, нужно новые ставить.

Добрый всем день, попался субару форестер со стучащим шатуном 3 шейки, встал вопрос кап ремонт или контракт, решили капиталить
кто сталкивался с этими моторами? что кто может подсказать?

а что подксазать? все тоже самое , сетки в пастелях распредволов почистить обязательно, все остальное как у всех.

мда. всю историю прочитал, мужик все доходчиво написал. за час все статьи осилил.
Итог в основном. брак, упущение за заменой масла и неправильная вязкость. (Это при ненагруженной работе двига).

Ага, и так ТРИ РАЗА :). Смешно . Мужик оправдывает собственную руко***ость. И много чего не договаривает, вы его мало читали :). Никаких массовых умираний FB нет, умирает их ничуть не больше, чем Ежей тех же.

Ага, и так ТРИ РАЗА :). Смешно . Мужик оправдывает собственную руко***ость. И много чего не договаривает, вы его мало читали :). Никаких массовых умираний FB нет, умирает их ничуть не больше, чем Ежей тех же.

Ну, я не говорю что он прав на 100%, просто некоторые факты которые он выложил добротно описаны, а так же факты удешевления производства при большей массовости. То, что разложил три движки - да руко**сть.
Но тот же самый винт цилиндров, если он имеет место быть в действительности - показателен. Про массовость мора - тоже как то скептически отношусь.

Понятно, что просто так движка не сдохнет,

авто клиентское, никаких свапов, только ремонт, от контракта пока отказадись, вал в 1,00 по шатунам, завтра приедут вкладыши буду пилить, потом на расточку колено, с поршнями хуже, они в норме но хотелось бы переточить на широкие кольца, только вот беда негде

Subaru Outback 3.0R 04

А какой мотор, сколько там налеплено - мама дорогая. Датчики, радиаторы, термостаты, поршня-кольца, замки на шатунах, какая то херня на топливной рейке - ручная лепка :). Масло 5W50 :). И субару плохая, он не при делах :).

Subaru Outback 3.0R 04

Мазохизм чистой воды. Я никогда не пойму этих движений. оставим в покое этот многострадальный мотор, пёс бы с ним. Но тачка человеку в целом не нравится, она его реально бесит, зачем ее из раза в раз чинить и снова ломать? Нет денег- не аргумент. Можно же продать и купить что угодно в эти же деньги- Новой нивой начиная, эсгэшниками, аутбеками, равами и прочим старьем заканчивая. Но нет! Мы будем чинить рассыпающееся ведро, колхозить всякие датчики, радиаторы, термостаты, куестаты и прочую ****ень и опять его убивать. Вопрос- Для чего? Нафига давить на педаль зная что оно снова умрет вот прям здесь и сейчас? Какова цель этого движа? Что преследуем, что испытываем? Новую молитву, заговор, очередную поставленую свечку за здравие мотора, или быть может очередной улучшайзер?))
Есть же вторая машина в конце концов, продать с глаз долой этот баблосос, глядишь и деньги какие никакие появятся. Зарядить хорошего адвоката чтоб закрыл вопрос с судами и этими заборами, и утром пойти не в гараж к этой корчелыге, а вместо этого выйти/выехать на машине которая нравится в свежий осенний лес, да вздохнуть полной грудью, насладиться природой, переосмыслить всё, выбросить всю эту чушь из головы про эту субару, термостаты, фб, масло и прочее абсолютно не нужное в реальной жизни дрочево, перешагнуть и идти дальше заниматься реальными делами, что-то зарабатывать, уделить время семье, себе, как то начать жить без этого лишнего никчемного геморроя. Не? Так не получится?)))

В моём варианте рокера валялись в головках , но чтобы их вставить пришлось снимать распредвалы и плиту переднюю , мы то не знали что от чего и проверили всё по 10 раз .

Какая интересная тема. Я лишь раз разбирал фб (и то не весь, а тупо механизм ГРМ), у него при наезде на хороший пень был удар снизу в крышку/картер ГРМ. От удара цепь на правом выпускном валу перескочила на 2 зуба. Тачка ездила, но ее подколбашивало. Сканер показал, пришлось разбирать и перекидывать цепь. Все без последствий. Теперь буду знать, что и такая проблема есть, как рассматривается в этой теме. Полезное чтиво )

Это не проблема FB. Это проблема БЕНЗИНА. Клапана зависать могут на любых машинах, если смола в бензине. Правда выпадать рокеры при этом будут не на всех, тут уже конструкция.

. выпадения это меньшая проблема - при этом может и клапана загибать.

А мне fb не понравился ,состоит из кусков люминия ,стянутых 2-мя вёдрами разных по длине и диаметру болтов . Правда заработок хороший ,мало кто берётся ремонтировать ,я бы тоже не взял ,но получилась диагностика плавно перетёкшая в ремонт .До этого был fb с перескоком цепи левой нижней звёздочки .

А мне fb не понравился ,состоит из кусков люминия ,стянутых 2-мя вёдрами разных по длине и диаметру болтов . Правда заработок хороший ,мало кто берётся ремонтировать ,я бы тоже не взял ,но получилась диагностика плавно перетёкшая в ремонт .До этого был fb с перескоком цепи левой нижней звёздочки .

Можно подумать, еж это не два куска алюминия, стянутых двумя ведрами болтов. Чем ремонт FB отличается от ремонта Ежа? Болтов нужно больше открутить на передней крышке?

fb это не два куска ,это много кусков алюминия )) Головки *2 ,поддон *2 + передняя плита )) Реально 2 ежа в одном fb .

Саш , с этим геморром-не даю никаких гарантий. 25 в этой кухне ,все мутные непонятки -к Производителю )))

С опытом всё нормально ,поэтому горячку не порол .Сканер , компрессометр , снятие двиги , снятие крышек ,снятие передней плиты . У бедился ,что всё нормально ,кроме слетевших рокеров . Клапана отлично , калибры на месте , зазоров-люфтов нет ,давление в норме ,цепи не растянуты и т д .Далее собеседование с клиентом ,пояснение , получение -"Добро" и сборка ,проверка , и в путь. Обязательно надо общаться с клиентом ,всё ему пояснить-обьяснить ,тогда он будет не врагом ,а другом ,попавшим в беду )))

Саша, ломаются любые моторы. Ежи ломаются регулярно и часто отнюдь не от непосильной эксплуатации. Просто тех ежей навезли столько, что они валяются на любой разборке годами и пачками. FB еще не валяются в таких количествах. И чинильщиков за эти годы образовалась целая каста. Понятно что новый мотор им не в радость (30 лет чинить Ежа :), они просто не умеют с ним работать :). Естественно что новые веяния FB не обошли - физику обмануть нельзя и все современные моторы похожи - и проблемы у них тоже - свежие тойоты тоже очень любят масло (поголовно). Тойота говорит что это нормально :).

Кто-нить колено рассматривал FBшное?) тяжелое, но жидкое какое-то.. вкладыши заметно Уже, чем у ёжика, на 1мм каждый, корни точно. А шатунные по-моему вообще на 2мм)) Всё борются с трением, за экологию. Где-то были фото лежащих рядом валов от FB и EJ, поищу.
Недавний случай с FB - владелец Форика заболел, полтора года исправная, обслуженная машина простояла в капитальном гараже, все жижи в норме. Пришел сын, завёл мотор и сильно удивился стучащему мотору. По звуку - явно шатунный вкладыш, пока не вскрывали ещё. Видимо всё масло за это время стекло в картер, ну и почти насухо намотало.. С ежом такого скорее всего не было бы, сколько их ставят с помоек и обычно всё норм)
да, ещё прикол из ремонтов FB - если провернуло шатунный вкладыш и на моторе хоть немного проехали - колено гнёт, просто на выброс.. каждый раз на призме проверял и обычно горб полторы/две десятки на коренной шейке рядом со стучащим шатуном

На отработанном масле авто могло постоять. Точно не 15 ккм Motul 300V откатали ?
Саратовские практиковали такое..
Такая проблема преследует и владельцев других марок, ставящих авто зимой на прикол на отработаннном масле.
По весне с них прикалываются..

Я несколько лет подрабатывал работой механика на кольце (по тем временам 500$были хорошие деньги!). Собирал своими руками строкер с мотора B16A, 1.8л. Так вот на спортивном валу коренные вкладыши были обычной ширины, а шатунные на несколько мм уже. Т.к. вкладышей у нас небыло, я обрезал обычные хондовские, причем Б/У. Если кто не в курсе, у хонды ШЕСТЬ цветов (шесть вариантов толщины) стандартных вкладышей, зазор подбирается очень точно. Обрезал в оправке, на токарном станке. Мотор (строкер) отходил два сезона, включая зимние гонки на льду на шипах. Собственно может он и дальше ходил, но я просто его историю дальше не знаю, спонсор протух и моя работа накрылась. Кстати чемпионат мы выйграли, если что. Хотя народ ездил и на стандартных хондовских B18А (и поливали трассу маслом на них! - кулак дружбы мы видели на гонках регулярно). Капот только у них закрывался с трудом :).

Это.. А у S-мотора или там JZ - тоже клапана должны зависать и гнуться поршнями после неправильной заправки? Что-то не слышал..

Я несколько лет подрабатывал работой механика на кольце (по тем временам 500$были хорошие деньги!). Собирал своими руками строкер с мотора B16A, 1.8л. Так вот на спортивном валу коренные вкладыши были обычной ширины, а шатунные на несколько мм уже. Т.к. вкладышей у нас небыло, я обрезал обычные хондовские, причем Б/У. Если кто не в курсе, у хонды ШЕСТЬ цветов (шесть вариантов толщины) стандартных вкладышей, зазор подбирается очень точно. Обрезал в оправке, на токарном станке. Мотор (строкер) отходил два сезона, включая зимние гонки на льду на шипах. Собственно может он и дальше ходил, но я просто его историю дальше не знаю, спонсор протух и моя работа накрылась. Кстати чемпионат мы выйграли, если что. Хотя народ ездил и на стандартных хондовских B18А (и поливали трассу маслом на них! - кулак дружбы мы видели на гонках регулярно). Капот только у них закрывался с трудом :).

Ну старые хондовские моторы это отдельная тема ,было у меня штук 10 хонд до субару . Первой машиной жене купил слепую интегру со стучащим мотором ,за 250$. На зстакаде снял поддон ,нижнюю раму коленвала ,вкладыши упали на пол ,там и меди уже толком не было ,вал оказался даже не поцарапанным .Купил вкладыши какие были ,воткнул ,через года три машину продал . Потом умер кузов ,а мотор переставили на другую машину .ZC твинкам ,мой любимый движок :)

Стучик двигателя Subaru Forester 2003 год на холодную.

Что делать? Можно ничего, на скорость это не влияет. Если стук категорически не нравится менять мотор, ремонт выйдет гораздо дороже. Я менял точно такой же мотор (202) после того как он отстучал 40 000км - просто надоело слушать. 202 вообще стучат через одного, причем очень часто начинают стучать до 100 000. Я менял на 203, на нем сын катается - не стучит уже тыс. 40.

. замена мотора обошлась мне 8 тысяч пятьсот рублей :), менял сам, где то на этом форума болтается тема про это.

Миниатюры

если не стучит на горячую..то вообще заморачиваться не стоит и уж тем более менять двигло или лезть в поршневую.
ГРМ менять однозначно, я бы еще маслонасос поменял 15010-AA360. даже тупо на Бу- шный если новы дорого. родной 7мм насос давит 0,6-0,7 на прогретом двигле на холостых.

И еще - не катайся на вязком масле. Лучше забыть про все вязкости, кроме тридцатки - у меня большое подозрение, что даже сороковка сильно ускоряет появление стука. Поршень стесывает именно от того, что туда масло просто не попадает.

. на 30ке у меня и стучало заметно тише.

И еще - не катайся на вязком масле. Лучше забыть про все вязкости, кроме тридцатки - у меня большое подозрение, что даже сороковка сильно ускоряет появление стука. Поршень стесывает именно от того, что туда масло просто не попадает.

. на 30ке у меня и стучало заметно тише.

Ну-ну, )) тогда шатуном застучит))
А масло "туда" любое попадает. И в одинаковом количестве . не солидол же в конце-концов. Плюс один шаг горячей вязкости на стук не влияет никоим образом.. У меня мотор перед смертью стучал двумя горшками , ездил на 5-50 несколько лет, и помер совсем от другого- а именно от раскрутившейся крышки насоса.

Что делать? Можно ничего, на скорость это не влияет. Если стук категорически не нравится менять мотор, ремонт выйдет гораздо дороже. Я менял точно такой же мотор (202) после того как он отстучал 40 000км - просто надоело слушать. 202 вообще стучат через одного, причем очень часто начинают стучать до 100 000. Я менял на 203, на нем сын катается - не стучит уже тыс. 40.

. замена мотора обошлась мне 8 тысяч пятьсот рублей :), менял сам, где то на этом форума болтается тема про это.

. а вот ПОЧЕМУ он стучит:

к нам машины эти пришли уже с пробегами по 100тыщ, у меня щас атмо сг5 пробега уже почти 300тыщ, тока в эту зиму на холодную на прогреве начался небольшой стучок и то когда на улице -30 и ниже,на -20 стука нет ваще практически, в моих руках уже 120тыщ км,4 с лишком года езжу каждый день.

если не стучит на горячую..то вообще заморачиваться не стоит и уж тем более менять двигло или лезть в поршневую.
ГРМ менять однозначно, я бы еще маслонасос поменял 15010-AA360. даже тупо на Бу- шный если новы дорого. родной 7мм насос давит 0,6-0,7 на прогретом двигле на холостых.

на горячую ваще шепчет стоит, пару раз даже стартером крутил на заведенную тк не понял что заведена, нех его менять, надо попросить ещ еребят чтобы послушали с утра со стороны,а то мож для тебя стучит а на самом деле он так на прогреве работает и это не страно.
масло кстати всю жизнь люь 5в40 круглый год

Не попадает. Иначе объяснить износ СВЕРХУ 2-4 поршня поголовно на всех Ежах невозможно. Собственно если посмотреть куда крутится коленвал, легко понять - почему не попадает. Потому что коленвал крутится по часовой стрелке. Крутился бы против - изнашивались бы 1 и 3.

. шатуну вязкость масла АБСОЛЮТНО фиолетова. Более того, на маловязком масле износ вкладышей МЕНЬШЕ - это все есть в исследованиях японских инженеров еще 97 года.

Вот давай только спорить здесь не будем, и не пиши ерунды, прошу тебя. Лей себе хоть 0-20, только вот на форум не нужно выносить такие советы для моторов с пробегом за 3 сотни. .

:) вы читали какие то дедушкины книжки. Я себе 0W20 и лью, если что. Три года машине (на днях исполнилось!) - другого масла она не видела. На 0W20 ездят миллионы машин. для вас это конечно новость, но они не ломаются от такой вязкости, поверьте. И ездят лет 10 как очень плотно. Тундра, Лексус 570 - это все 0W20. И в субару его лет 10 как предписано лить (более того - РЕКОМЕНДОВАНО именно оно! - в атмо), только таким как вы разве что докажешь :). Вам бы гудрону, вот это в самый раз.

:) вы читали какие то дедушкины книжки. Я себе 0W20 и лью, если что. Три года машине (на днях исполнилось!) - другого масла она не видела. На 0W20 ездят миллионы машин. для вас это конечно новость, но они не ломаются от такой вязкости, поверьте. И ездят лет 10 как очень плотно. Тундра, Лексус 570 - это все 0W20. И в субару его лет 10 как предписано лить (более того - РЕКОМЕНДОВАНО именно оно! - в атмо), только таким как вы разве что докажешь :). Вам бы гудрону, вот это в самый раз.

имхо, для 202 201 152 движков густое масло только во вред: тухлый 7мм маслонасос дает 0,6-0,7 бар на холостом ходу и 3 литра в мин ..более густое масло давление не поднимет особо, а поршни разбрызгиванием смазываться будут хуже. лучше каждую сотку тыщ пробега поднимать холостой ход на 100 оборотов. ну или поставить 11мл маслонасос и забыть проблему. там и давка будет полтора очка, и циркуляция масла в два раза быстрее

ездить и не переживать, на Ваш век хватит. Запуск в сильные морозы укоряет и усугубляет ситуацию.У нас 5 лет назад после упорных попыток завода в -30 загромыхал сначала на холодную, потом на горячую - прошел порядка 80 тк км.(общий 190) Расхода масла нет. Лезть не охото, но наверное сделаю вместе с заменой грм то200- просто грохот надоел.
пысы. плюсую к w30

Trojan

Дижон

subar89

Разобрался что за стук?

тоже не давно заметил эттот стук и тоже на холодную или когда постоит чуток заглушенная. Такое ощущение как цепь ослабла.

Trojan

Официалы приговорили гидро натяжитель цепи , и почему то ещё регулировку клапанов сказали зделать и если не поможет то менять лобовую крышку цепей , она идёт в сборе с масляным насосом .!Машина уже не на гарантии , насчитали не кисло ((
Пока думаю.

subar89

знакомый сказал масло сначала поменять(год не менял) завтра поменяю и будем посмотреть. отпишусь если что..

ARDEO2012

Тоже склоняюсь к тому,что это стук цепи. Делал утром прокрутку стартером,что бы поднять давление в системе и потом заводка двигателя,я вам скажу,что стука нет на холодную после таких действий. Можете и сами проверить,педаль газа в пол и на стартер,машина не заведётся пока педаль не отпустите. И ещё замечал,что стук при заводке на горячую после 15-30 минут стояния,иногда присутствует,а в последнее время при плюсовой температуре воздуха или отсутствует или не значительный.

Trojan

Да , заметил такую закономерность, что когда прогретый постоит минут 20-30 после стучит ещё сильнее или дольше как то так .

Trojan

ARDEO2012

Trojan

Заменил гидронатяжители и прокладки клапанных крышек, вместе с запчастями обошлось 30 тыс руб. Самое дорогое это рем комплект двигателя где-то 12 тыс.

_Zheka_

какой пробег у машинки?

Trojan

радон

ARDEO2012

А почему полностью рем.комплект,что по отдельности прокладки клапанных крышек и сальник коленвала нельзя было заказать,или официалам это проще?

ARDEO2012

Стук ушёл на холодную после замены гидронатяжителей,а как обстоят дела со стуком на горячую? Хотелось бы услышать ваш ответ по этому поводу.

Trojan

Отдельно прокладки КК были в наличии , но сказали что потеет не только сама крышка а еще и из под авцс вроде. Вобщем , чуть дальше самой прокладки. А та прокладка только в рем комплекте идёт и отдельно не продаётся . Да и на горячую стук совсем пропал , разве что цепь при старте слышно буквально секунду а потом работает без посторонних звуков. Проехал 1000 км , пока везде все сухо и Слава богу не стучит.

ARDEO2012

Вот и чудненько,поздравляю! Буду тоже думать над этим вопросом,у меня такие же проблемы,стук и подтекание масла. Спасибо за информацию.

m.v.g.1959

Здравствуйте всем! Владею Субару Форестером 2012 года, пробег 63 тыс.км.Приобрел в декабре 2015 года. При заводке на холодную и даже сейчас в жару при заводке после стоянки примерно 4 часа, слышен стук в двигателе, как будто поршневая разбита.Через примерно полминуты или даже секунд через 15-20 стук уменьшается и далее пропадает совсем, т.е. все приходит в норму. Масло вроде бы не ест, не дымит. Что бы это значило? Подскажите пожалуйста.

Александр Воробьёв

Ну возможно как раз поршень и стучит, потом прогревается и приходит в норму. Езди пока маслр жрать не начнет

m.v.g.1959

Ну возможно как раз поршень и стучит, потом прогревается и приходит в норму. Езди пока маслр жрать не начнет

Понятно. А может, пока не поздно, залить присадку в масло? Например, я в Ниву заливал реагент 3000 для движка разработан в Новосибирске, так результат превзошел все ожидания.Увеличилась тяга,снизился расход. Так вот может быть и в Субару залить?

m.v.g.1959

Еще раз привет всем! Ну слава Богу вроде бы все выяснил. Пригласил знакомого,который всю жизнь ездит на Субару. Он послушал и говорит,что для оппозитных движков это нормальное явление.Поршни работают в горизонтальном положении, поэтому за первые 15-20 секунд до нагнетания масла они и стучат. С таким стучком он говорит,что проехал более 150тыс.км и можно было и дальше кататься, но разобрал двиг. и оказалось,что зря. Все зазоры были в допуске. Так что все в норме, а я уже расстроился.

vovan82

У меня при заводке секунд 5 стучит потом исчезает скажите это норма?еще вопрос аккумулятор можно снимать с машины? форь 2002 год 2.5 не турбовый.недавно купил и пока вот разбираюсь.резина стоит 215.60.16 на зиму думаю поуже и повыше,что можно поставить?

Чем почистить инжкктор в дом условиях?

kolka

Чем почистить инжкктор в дом условиях?

первые секунды - это нормально, двигатель подстраивается под температуру, топливо, зажигание. Аккумулятор снимать можно, я снимал и не раз. (иначе как его менять то?)))

m.v.g.1959

Всем привет! Съездил летом на море с внуками. Все нормально, но приходилось доливать масло.На поездку в общей сложности около 5,5 тыс км пришлось долить 2 литра масла.Видимо все-таки жрет.И связываю я это со стуком движка при заводке на холодную, т.е. видимо все-таки износ поршневой присутствует. Сейчас длительность стука при заводке немного увеличилась.Пока езжу, но слежу за маслом. Очень досадно.
Аккум-р не снимал пока, ничего сказать не могу, но думаю, что тут ничего страшного нет.Даже хорошо, потому,что при снятии аккум-а происходит стирание всех накопленных ошибок в контроллере.

m.v.g.1959

Добрый всем вечер!.Скажите кто-нибудь(кто в курсе): ремонтируется ли двигатель Субару Форестер( У меня Форик 2012 года) или это одноразовый движок и для него не предусмотрены ремонтные размеры цилиндро-поршневой группы?

Zlou

залей масло 5W40 5W50 и будет тебе счастье(5W-50 SM ENEOS SUPER GASOLINE ) лето,(5W-40 SM ENEOS GRAN - TOURING )зима- это я катаю, пробег 120000км все устраивает

ARDEO2012

Смотря какой двигатель,если FB даже и не думайте,сразу распрощаетесь с двигателем,если дать ему под зад.
В EJ то конечно,можно,куда он денется.))

Читайте также: