Субару форестер дергается при повороте
После капитальных буксований в грязях ивановской области заметил что при поворотах машина как то тормозить начала.
особенно при развороте, если газ не давить то вообще встает. При ближайшем рассмотрении выяснилось что при повороте заднее колесо проскальзывает, т.е. редуктор будто заклинило. почитал счас в инте при подобных симптомах пишут муфту заклинить могло, что перегрел и менять надо..
не ясно в общем..
Может кто сталкивался? Куда лучше на диагностику такой проблемы ехать?
если муфта, то найти б/у возможно?
Реклама
starkb писал(а): После капитальных буксований в грязях ивановской области заметил что при поворотах машина как то тормозить начала.
особенно при развороте, если газ не давить то вообще встает. При ближайшем рассмотрении выяснилось что при повороте заднее колесо проскальзывает, т.е. редуктор будто заклинило. почитал счас в инте при подобных симптомах пишут муфту заклинить могло, что перегрел и менять надо..
не ясно в общем..
Может кто сталкивался? Куда лучше на диагностику такой проблемы ехать?
если муфта, то найти б/у возможно?
мне подойдет? и к кому лучше менять ехать?
ещё чего нить сломается если так ездить пока что, или поставить лучше? никаких звуков нет посторонних
Да нету виски на автомате.
В самой коробке - фрикционы, в мосту, соответственно, редуктор.
Серёг, воткни у себя под капотом в монтажном блоке предохранитель FWD, отключив задний мост и посмотри. Если ситуация не изменится - значит редуктор. Если нормально - значит скорее всего где-то в хвосте коробаса дело.
мне кажется что у меня такая же фигня.
после отжиганий пробуксы задних колес вроде появляются, при поворотах.
как бы сказать упирается.
Нуууу я про подобные симптомы впервые прочитал пару лет назад, когда перечитывал статью парнишки на Дроме, который себе в SG в задний диф вкорячил LSD 1,5-way от carbonetic. Так вот, пока обкатывал и пока не нашёл достойного для этого LSD масла, у него как раз была ситуация, что при поворотах одно, меньше крутящееся колесо (которое являлось осью), блокировало другое, которое шло по б0льшему радиусу и крутилось быстрее, ну и плюсом из редуктора доносились звуки, как у летящего пепелаца (кто знает, поймёт меня). Всё решилось заменой масла в редукторе на более жидкое.
А в данном случае, если всё было хорошо, а тут вдруг начало закусывать - значит что-то слишком интенсивно работало, либо хвостовик коробки, либо ЛСД в дифе. ЛСД у Серёги в дифе наиболее вероятно, есть, и опять же, наиболее вероятно, вязскостного типа. У всего есть ресурс, естественно.
предохранитель завтра попробую поставить.
shebalkin а давно у тебя так?
попробовал домкратом поднял, колесо упирается.. градусов на 10-15 поворачивается и упирается. похоже что держит кардан.
коробка не нейтрали была, должно колесо крутится при этом?
пробовал и на заглушенной и на заведеной.
tarasus диф простой у меня нету лсд в нем. когда по диагонали повисал, одно заднее колесо крутилось и одно переднее.
Если остальные все на земле, а ты крутить пытаешься одно, при рабочем ЛСд он по идее должен упираться, но всё-таки провернуться давать. У тебя ж диф не заварен. А подними оба, посмотри - покрути одноколесо в любую сторону. Если другое крутится в ту же - значит лсд есть. Если в потивоположную - лсд нет.
Серёг, у нас просто такие ЛСД стоят, что большой разницы, есть он, или нет, не чувствуется. Наш. самый босяцкий ЛСд срабатывает в лучшем случае на льду, когда усилия большого не требуется. А при диагоналке даже кулачковый от wrx sti не всегда спасёт.
дергается рывками заднее колесо при повороте, турбо форь..
1) причина-при повороте дергаются маленьками рывками задние колеса,что может быть?лсд задний дохнет или центральный диф?машина форь турбо мкп TY754VBAAA с WRX STi Version 5 MY99,жижи все свежие залиты. РАЗ в неделю такая хрень. 2)второй вопрос подойдет ли центральная вискамуфта от 753 мкп тоесть моей родной?3)вопрос какая виска стоит в мкп TY754VBAAA с WRX STi Version 5 MY99 взаимо заменяемы они между собой?СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ.
1) причина-при повороте дергаются маленьками рывками задние колеса,что может быть?лсд задний дохнет или центральный диф?
Это говорит о кончине виско муфты меж осевого дифференциала.
Много раз уже обсуждалось а обычный ЛСД заднего редуктора никогда не даст такого эффекта, что колеса будут рывками проскальзывать в поворотах.
1) причина-при повороте дергаются маленьками рывками задние колеса,что может быть?лсд задний дохнет или центральный диф?машина форь турбо мкп TY754VBAAA с WRX STi Version 5 MY99,жижи все свежие залиты. РАЗ в неделю такая хрень. 2)второй вопрос подойдет ли центральная вискамуфта от 753 мкп тоесть моей родной?3)вопрос какая виска стоит в мкп TY754VBAAA с WRX STi Version 5 MY99 взаимо заменяемы они между собой?СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ.
если явление наблюдается сильнее в жару и после некоторого пробега,то похоже на вискомуфту в коробке(у меня так было).
Нас сухом асфальте вообще трясло при больших углах поворота.Особенно в условиях парковок и т. д.
По поводу взаимозаменяемости постучись к mayday.Лично мне он помог при выборе,спасибо ему.
Это говорит о кончине виско муфты меж осевого дифференциала.
Много раз уже обсуждалось а обычный ЛСД заднего редуктора никогда не даст такого эффекта, что колеса будут рывками проскальзывать в поворотах.
Что значит кончина виско-муфты ? либо она кончилась в заблокированном состоянии , либо , что более вероятно , в разблокированном , т.е. перестала передавать момент на заднюю ось. И в том и в другом случае , если у вас дифф без ЛСД , то описанного выше при повороте дергаются маленьками рывками задние колеса не будет.
Что значит кончина виско-муфты ? либо она кончилась в заблокированном состоянии , либо , что более вероятно , в разблокированном , т.е. перестала передавать момент на заднюю ось. И в том и в другом случае , если у вас дифф без ЛСД , то описанного выше при повороте дергаются маленьками рывками задние колеса не будет.
Вы сильно преувеличиваете физические возможности обычного ЛСД заднего редуктора, он даже при диагональном вывешивании задних колес не поможет не говоря уже о том чтобы срывать задние колеса в поворотах. Для этого нужно заварить задний диф или поставить в его весьма злую блокировку, коей обычный ЛСД не является. А вот сварившийся меж осевой диф как раз раз приводит к таким последствиям, будь то механическая КПП или автоматическая. Сталкивался с такой ситуацией на форике с МККП, вылечилось заменой вискомуфты меж осевого дифференциала.
Если есть желание, то поиск поэтому вопросу найдет ни одну тему, с ответами.
Не исключено конечно, что может и в заднем редукторе какие то проблемы. Исправный такими симптомами, как описывает автор не страдает.
Вибрация на поворотах и небольшие рывки при задней езде с вывернутым рулём.
Subaru Forester 2002г. Вибрация на поворотах и рывки при задней езде с вывернутым рулём (в любую сторону). Рывки по ощущениям в задней части авто. Кто встречался с такой проблемой, напишите что это может быть.
если это похоже на закусывания при полностью вывернутом руле, то межосевой диф помирает.
точнее помер уже
ещё при резком развороте чувствуйется прошлифовка одного из задних колёс и если с места резко нажать и отпустить педаль газа идётощутимый удар. В общем я с таким первый раз встречаюсь. Если это муфта то только замена?
мдя. примерно такая же ситуация. в соседней ветке отписал. при попытке увести машину в занос с подклчением задней оси начинается сильная вибрация в корме. букс ВСЕХ колёс не проверял - машина с апреля..
Импреза вагон ГФ8 кузов. 2 литра АКП
мдя. примерно такая же ситуация. в соседней ветке отписал. при попытке увести машину в занос с подклчением задней оси начинается сильная вибрация в корме. букс ВСЕХ колёс не проверял - машина с апреля..
Импреза вагон ГФ8 кузов. 2 литра АКП
у меня так при поворотах внутреннее колесо подтормаживало. Через неделю задний редуктор в кашу. Вот уже месяц жду новый из юсэй(((
для начала, проверьте масло в заднем редукторе, если со стружкой - скорее всего вы попали на редуктор. Если всё ок, воткните фишку FWD под капотом, если симптомы исчезнут причин немного - соленоид заднего привода (не обязательно должен моргать POWER) либо пакет фрикционов заднего привода
Всем привет, форик (2.0, 2003г) проявилась эта проблема только без рывков, одна вибрация сздаи при движении назад с вывернутым рулем. Вопрос: сколько можно ездить с фишкой FWD. пока проблему не решил. Буду пробовать советы. Заранее спасибо.
С момента покупки форика, у него была проблема. В начале движения с вывернутым рулем (вперед/назад), ощущалась вибрация, иногда с небольшим постукиванием где то сзади.
Форумов с такой темой достаточно много. Все пишут, что подобные симптомы говорят об умирающем "солиноиде С" или увеличенном зазоре в пакете фрикционов, который подключает задний привод.
Попробовал предохранителем отключить задний привод, все проблемы исчезают. Вот тогда то я и решил, что нужно снимать хвостовик АКПП и искать проблему в нем.
Сливаем масло, откручиваем кардан, подушку АКПП, хвостовик… и видим вот это
Первым делом померил зазор в пакете — 1,2мм. В мануале написано, что зазор должен быть 0,7-1,1мм. Ну вот! подумал я, вроде как причина найдена. Потом я решил снять соленоид, что б его на работоспособность проверить. Померил сопротивление — в норме, подал напряжение — щелкает, ну и на последок решил дунуть в него компрессором. Это ж клапан, а значит держать должен. Дунул без подачи напруги — продувается, подал напряжение — все равно продувается. Тут я решил, что и клапан тоже отжил свое.
Заказываю в экзисте: 31942-AA130 Соленоид 4 477,19
33284-AA001 Прокладка 80,92
TC-1801 Фильтр масляный коробки передач 361,11
31337-AA191 Прокладка коробки передач 243,92
Пакет фрикционов заказывать не стал, решил применить к ним "еврейский" метод — уплотнить пакет металлическим кольцом, т.к ценник у них ~6000. При такой цене мои фрикционы показались мне еще вполне пригодными )) С кольцом зазор стал 0,9мм.
Т.к. уже все заказано, мне срочно понадобилось раскурочить соленоид, посмотреть, что с ним не так.
Вот когда восстановлению он уже не подлежал, стало понятно, что он был рабочий т.к. продувается он в три стороны…
Через неделю забрал вот такой комплект
Собрал, выехал, сначала показалось, что вибрации почти полностью пропали. Но немного поездив, понял, что все осталось в том же состоянии…
Остается только задний диф. Осмотрел все резинки сзади, подушки крепления дифференциала с небольшими трещинами, но врят ли дело в них, так что придется дальше искать неисправность.
Может у кого нибудь есть мысли по этому поводу — делитесь ))
Такая ситуация , стал как то разворачиваться и заметил что машина как то рывками поворачивает на маленькой скорости . Решил доехать до ближайшей парковки и поэксперементировать , вообщем вышло что с полностью вывернутым рулем при движении вперед-назад влево-вправо происходит как будто закусывание , звуков нет ни каких но машина толчками поворачивает.Что может быть?Хорошие люди подсказали что возможно передний редуктор , для более точного диагноза ехать надо . и еще зимой появилась вибрация по всему кузову на большой скорости от 100 кмч до 140 ощущается , на 180 уже не ощущается думал может лед или грязь , но не то не другое , конечно может балансировка?а может толчки при повороте и вибрация связаны? Было у кого такое?
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
Реклама
у меня тоже такое было на SF, на SH сейчас так-же именно на полностью выкрученном руле. думаю это особенность привода
У меня такая фигня была на камрюхе. Сначала просто закусывало, потом руль крутился как без гура - виновником торжества оказался рулевой карданчик.
Я бы не назвал это закусыванием, но действительно есть такое при полностью вывернутых колесах, и на Импрезе было и сейчас на Форе
Главное нету щелчков, что означает износ шрусов наружных.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
Мне на аудюхе по таким симптомам приговорили диф:) проблема решилась заменой передних внутренних гранат и промывкой и заменой смазки во внешних.
кроме закусывания была вибрация на 80-100.
начало диагностики, взяться за палку шруса у внутренней гранаты и покачать вверх вниз, люфта быть не должно.
Тоже думаю, что со ШРУСом проблема. Там у Антохи, как я помню, какой-то колхоз вроде в передней подвеске, так как стойки стаба стоят с Тойоты - длиннее Субаровских. Возможно, что из-за колхоза был изменен угол наклона всего привода, что может привести к более быстрому износу ШРУСа. Не претендую на истину, просто высказал предположение.
Тоже думаю, что со ШРУСом проблема. Там у Антохи, как я помню, какой-то колхоз вроде в передней подвеске, так как стойки стаба стоят с Тойоты - длиннее Субаровских. Возможно, что из-за колхоза был изменен угол наклона всего привода, что может привести к более быстрому износу ШРУСа. Не претендую на истину, просто высказал предположение.
У меня не так было
А эти рывки что описаны, есть на многих машинах, это не свидетельствует о неисправности.
У меня такое тоже наблюдается, и на лансере на новом наблюдалось и на ауди такая фигня была. я так понимаю: при максимально вывернутых колесах, не идеально совпадает угол поворота колес, т.е. внешнее колесо, оно поворачивает на меньший угол чем внутреннее, ибо они же едут по дугам разного закругления (эк сказал ) , так вот при максимальном повороте баланс нарушается, и видимо передние колеса начинают ехать не паралелно а немного друг в друга(внутреннее колесо недостаточно повернуто), из за чего возникают эти рывки, одно из колес, сцепление которого меньше, проскальзывает, а из за того что резина имеет свойство подгибаться появляется рывок
надеюсь понятно описал
обрати внимание, когда колеса чистые, и асфальт чисты рывков нет
Читайте также: