Субару аутбек аналоги конкуренты
скажем так:
Субару-машина,которая имеет постоянный полный привод, внешне смотрится очень красиво и дерзко, плюс машина с характером, быстрая, по цене(я говорю про японцев) не кусается, и вообще довольно ценится среди молодежи. в данный момент рассматривается Легаси,Форестер,Ланкастер.
какую машину вы посоветуете так,чтобы она была взаимозаменяема с Субару.то есть все вышеперечисленные параметры ну или лучше.
Про Honda Accord SIR T4 молчу и прошу не писать,так как машина так себе(имхо). прокатился разок и как то нет так тянет и внутри как то не очень уютно.не так тянет в сравнении с B4 2,5. хотя казалось бы на СИР 200 л.с. а на В4 2,5 - 170 л.с.
Жду ваших комментариев и предложений.
Не забывайте про критерии:
1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена
ЗЫ: если хотите,то можно включить и критерий с турбиной)
Cl55AMG
какую машину вы посоветуете так,чтобы она была взаимозаменяема с Субару.то есть все вышеперечисленные параметры ну или лучше.
Audi Allroad
Других достойных аналогов нету.
Вот показательный бойан про сранение субы и прочих "одноклассников".
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
насчет подключаемого моста не спорю))))))но Allroad блин и по цене в 2,5 раза дороже и в обслуживании тоже. наслышан про пневмоподвеску на спепном волке))))
а симметричный полный привод конечно это фишка Субару)))
и все же. пока ни одной достойной кандидатуры.
Не путайте постоянный и честный полный привод на субе только на механике. И якобы полный на автомате.
Я в это не очень верил, пока в ручье не застрял-а воды было 5 см. Ланкастер был отца- он и толкал)
Механика- это да, это наше все на субаре)
Хотя если честно - на том же ланке вьехали по крутому подъему по грунтовке, по одной стороне дороги тек ручей, превращая подъем в грязь. Заехал без проблем, встал рядом с патрулем)
Следом срв, полноприводная люсида поднялись кое как и с энной прпытки. Ибо когда на подъеме уже в грязи буксует перед-толку от подключившегося зада немного., даже автоматный 4 вд субары рулит.
По большому счету у субар нет конкурентов, они играют в своей лиге.
Если категорически против субар- обычные ауди кваттро.
Олроад намного дороже
Зы ланкастер машина не для молодежи, имхо)
Злобный гений
ага
против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье? вроде ТС не указывал в первом посте о тяге к садо-мазо. хотя конечно Аллроуд - понт. может оно того и стоит. ну не для меня
советовать сложно в данной ситуации
сам езжу на БЛ5 с 3.0
далее с нее буду пересаживаться на Аутбэк 3.0 или Прадо
Из весьма отдаленных альтернатив Субару будет Авансир 3.0 4WD - вальяжный и мягкий. мечта пенсионера, может после легаси на полгодика и сойдет оттянутся
ПС: субару с 3.0 достойная альтернатива субару с 2.5
Cl55AMG
а симметричный полный привод конечно это фишка Субару
если б СТИ какаянить - другое дело. а так присмотрите что-нибудь из монопривода
и еще.. примерный бюджет? а то мы вам тут щас понасоветуем
mmc airtrek 4wd turbo
Заяц Бо
против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье?
Templ
чем же?! или народ в Киргизии до сих пор боится пневмоподвески?!
Cl55AMG
Не забывайте про критерии:
1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена
Cl55AMG
Аиртрек турбовый хорошая альтернатива . Он комфортнее и выглядит достаточно "дерзко".
Заяц Бо
против надежной и демократичной субару выставляется апогей всех геморроев властелина колец собранный воедино
кому нужно такое счастье?
че это. так, чисто поржать, вы хоть раз на нем ездили, на геморрое-то?! мож владели ею, тоды списочек поломок, пож-та с указанием пробега. или слышали звон, да не знаете о чем он?!
зы. сам 3 года на оллроуде, он у меня уже второй, да, пневму спереди поменял. хотя можно было и отремонтировать! по деньгам давно уже более-менее бюджетно!
sansay
не бойтесь, выход всегда есть
зы.2. ТС, покупайте субару, будьте как все. не отрывайтесь от коллектива
Часто Калдину хвалят- но это уже на вкус и цвет
allroad
насколько буджетно это стало. сам никогда на Allroad не ездил,но наслышан что машина отличная,но все жалуются на пневмо. плюс сами поинмаете субару раза в 2 дешевле. были бы деньги я бы на Allroad без раздумывания пересел. думаю тот,кто покупает машину от 12000 и выше,может себе позволить и ремонт пневмы. но пока что я начинающий предмприниматель,для которого лучше вложить деньги в какое-нибудь дело,нежели переплачивать за машину.
kyky
ММС Аиртрак-хорошая альтернатива. но к сожалению и около 3 тыщ придется добавить,чтобы ездить на комфортной мощной и много где проходимой машине
Cl55AMG
250$ за баллон с гарантией
ауди куатро востанови и летай мино субарей
S6 туда же в список
Комфорт на суборях относителен, на хондах полный привод тоже относителен.
allroad
где можно их приобрести за 250$? скиньте плз тел в Л.С и что за производитель и сколько гарантия?
бери себе Калдину новую. бодрый вид, резвая, и еще раз бодрый вид по моему это хорошая альтернатива
бери себе Калдину новую. бодрый вид, резвая, и еще раз бодрый вид по моему это хорошая альтернатива
хмм, 215 кузов прекраснее в комплектации GT или GTT (ниразу я еще в грязи или гололеде не встал там, где проехал субару, только клиренс маловат), едет лучше 246 на D4, а GT-four не бюджетная в хорошем состоянии
это конечно мое сугубо индивидуальное мнение
1)внешний дизайн машины
2)4 ведущих колеса(здесь можно в принципе и подключаемый задний мост)
3)тяга(резвость, л.с.)
4)удобство,комфорт
5)цена
Nissan Stagea 1996-2001г/в, в комплектации RS-Four с мотором RB25DET
1) Внешний вид на любителя
2) Система полного привода Attesa. Схема ATTESA E-TS (Electronic Torque Split) (фактически, "Torque-on-Demand" - в данном случае, автоматически подключаемый передний мост) является основной для исходно-заднеприводных моделей. Межосевой дифференциал отсутствует, постоянный привод - задний. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колёс посредством гидромеханической муфты с электронным управлением. При этом его величина может плавно изменяться в пределах от нуля до почти 50% общего усилия.
На некоторых моделях имеется возможность кнопкой принудительно включить режим 4WD (режим максимальной блокировки муфты) - разумеется, до достижения автомобилем определенной скорости. На Stagea кнопка принудиловки всегда есть.
3) Тяги хватает заглаза. 235 л/с. Приблезительный разгон от 0 до 100 км/ч за 7 сек. На нашем бензине где то 8 сек.
4) Все стандартные опции японца для удобства, по комфорту машина не смотря на свои размеры очень жесткая.
5) Цена - в исключительном состоянии можно взять от 4 до 5 тыс дол.
Nissan Skyline или Stagea от 2001 года и только с мотором VQ25DET, т.к. на всех атмосферных двигателях стоит система впрыска NeoDi
1) Внешний вид на любителя
2) Attesa
3) 250 л/с
4) Салон что у Ская и Стагеи одинаковый
5) Турбо версии можно взять от 6 тыс дол.
Одноклассники и конкуренты Subaru Forester (Субару Форестер) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове внедорожник нашлось соперников: 13. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 1 699 000 рублей. Самый дорогой - 4 080 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Subaru Forester, советуем их сравнить.
Mitsubishi Outlander
Skoda Kodiaq
Renault Koleos
Infiniti QX30
BMW X1
Honda CR-V
Peugeot 3008
Volkswagen Tiguan
Toyota RAV 4
Mazda CX-5
Audi Q3
Infiniti QX50
KIA Sorento
Сравнить
Subaru Forester фото
Связанные страницы
Subaru Forester комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Subaru
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
 Forester В продаже | от 3 829 000 руб. |
 XV В продаже | от 3 519 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
 Ascent Новинка | появится позже |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
 Legacy Новинка | от 2 819 900 руб. |
 WRX STI Новинка | от 3 719 000 руб. |
| Универсал | Стоимость |
|---|---|
 Outback В продаже | от 5 119 000 руб. |
 Impreza Архив | нет данных о цене |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
В общем все в названии топика.
Продав своего любимца, чистокровного породистого SUBARU (аж скупая слеза потекла по щеке) =0
я уже знал, буду выбирать что-ни будь из "рамников". Выкинул в продажу сумбурно быстро, быстро продался Аут, а вот замену пришлось поискать…1 июля продался Outback, а купил авто я только в середине сентября.
Без машины очень тяжко, тем более, что день продажи совпал с последним рабочим днём перед отпуском, но меня очень радовал родительский форик SH ;D за время его эксплуатации я его немного подладил и даже затюнил, но об этом позже.
При выборе была constanta:
— белый верх;
— чёрная кожа;
— люк;
— максимальная комплектация;
— не старше 2009г.в.;
— и обязательно в родной краске!
Варианты выбора с течением времени менялись несколько раз!
— начал я с Lexus GX470, но ценник за 2009 год гнули совсем не гуманный…
— Прадики в 120 кузове всегда нравились, но глянул и сразу откинул этот вариант т.к. хотелось более современный салон;
— постепенно переключился на GX460, но нужно было помимо неизменной величины constanta найти ещё и максималку Luxury (обязательно с теликами для задних пассажиров, в противном случае это никакой ни Luxury!)
— потом было еще куча вариантов Prado150, LC200, LX, разные года, бензин-дизель и т.д., искал по всей России, потом значительно сузил круг поиска отказавшись от покупке в Москве и Питере (да простят меня жители этих прекрасных городов нашей Страны) причина банальна, своё дело там делают реагенты. п.с. я там посмотрел несколько вариантов (в общей сложности я потратил на просмотры авто 46тыр., дистанционно, и не зря потратил…последний был в точку :-)
Короче дождался, машину выкинули "вчера", на утро я заказал оценку состояния, за пол часа до обеда, получил положительный отчет, тут же созвонился, купил ч/з инет билеты на самолет и ч/з несколько часов улетел в Сургут (Ханты-Мансийский автономный округ).
Машина была в др.городе на удалении чуть больше 120км от Сургута, но с продавцом договорились и он прикатал утром в Сургут для оформления ДКП.
Всё купил! =)
Одноклассники и конкуренты Subaru Outback (Субару Оутбакк) в 2022 году. В базе данных у машины в кузове универсал нашлось соперников: 5. Самый дешёвый конкурент в минимальной комплектации стоит 2 300 000 рублей. Самый дорогой - 4 275 000. Перечисленные ниже модели конкурируют с новым Subaru Outback, советуем их сравнить.
Mercedes-Benz CLA Универсал
Skoda Superb Combi
Audi A6 Avant
Mercedes-Benz C-Class Универсал
Volvo V60 Cross Country
Сравнить
Subaru Outback фото
Связанные страницы
Subaru Outback комплектации и цены
Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.
В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ - механическая, АТ - автоматическая, АМТ - роботизированная, CVT - вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).
Цены на все автомобили Subaru
| Внедорожник | Стоимость |
|---|---|
| Forester В продаже | от 3 829 000 руб. |
| XV В продаже | от 3 519 000 руб. |
| Кроссовер | Стоимость |
|---|---|
| Ascent Новинка | появится позже |
| Седан | Стоимость |
|---|---|
| Legacy Новинка | от 2 819 900 руб. |
| WRX STI Новинка | от 3 719 000 руб. |
| Универсал | Стоимость |
|---|---|
| Outback В продаже | от 5 119 000 руб. |
| Impreza Архив | нет данных о цене |
Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.
Лично для меня Subaru — одна из самых загадочных марок в целом и на российском рынке в частности. Большая часть того, на чем держался имидж японского бренда и, как следствие, любовь поклонников и продажи автосалонов, осталась в прошлом. А с началом кризиса добавилось еще сокращение дилерской сети и модельного ряда, но маленькая инжиниринговая компания Subaru, на удивление, продолжает оставаться на плаву. Боле того, показывает рост продаж: +4,1% за 2016 год! И это, по сути, всего с двумя похожими моделями — Forester и Outback. А что они представляют собой в прямом сравнении и есть ли смысл переплачивать за последний? Отвечаем на все вопросы.
Негласный свидетель нашего теста - недооцененный в России седан Peugeot 508. У "француза" кстати, есть, и прямой конкурент Outback - универсал повышенной проходимости Peugeot 508 RXH. Увы, из-за немалой стоимости гибридного универсала даже в Европе, к нам эти версии даже не планировали поставлять.
Другое дело Outback. Потенциальная клиентура у модели однозначно моложе, к тому же в водительском кресле регулярно встречаются представительницы прекрасной половины человечества. Не исключено, что все дело именно во внешности — более стремительный универсал исполнен затейливее: тут тебе и нарочитый внедорожный обвес, и мощные рейлинги на крыше, и серебристо-хромированные украшательства. Не сказать, что принципиально, но образ Outback воспринимается дороже. Есть и свой нюанс, который некоторых покупателей может и оттолкнуть. Subaru Outback на 20 см длиннее и на 6 см ниже Forester при почти одинаковом клиренсе, что визуально делает его именно универсалом, а не высоким кроссовером — любителям массивности и солидности может не понравиться.
Посадка в Forester высокая, внедорожная. Само сиденье не идеально, главным образом, из-за слабого профиля сидушки и выпуклой спинки. Зато в машине просторно и светло, причем на обоих рядах сидений. Пассажирам положены регулировка спинки, подлокотник с подстаканниками и даже подогрев дивана.
Для Subaru Forester в России доступно три двигателя, из которых львиная доля спроса приходится на базовый 2-литровый оппозит мощностью 150 л. с. Часть покупателей выбирает более мощный 2,5-литровый агрегат, положенный в основу базового Outback. А вот самый старший, 241-сильный турбомотор версии XT не видели даже в дилерских центрах Subaru: цена такого Forester уходит за 2,6 млн.
Приятно порадовала шумоизоляция обоих автомобилей. Если в Forester после 100 км/ч все-таки начинает доноситься шум покрышек, то Outback даже на шипованной резине абсолютно безмолвен. Отличный показатель для тех, кто любит путешествовать.
Оба автомобиля оснащены фирменной полноприводной трансмиссией, распределяющей тягу в зависимости от пробуксовки. Вспомогательный фирменный режим X-Mode должен переводить страхующую электронику, настройки мотора, коробки и полного привода, во внедорожный режим. По факту, главная помощь от него — в принудительной блокировке муфты да в активации на Forester системы спуска с горы (на Outback она включается отдельной клавишей).
Каков итог?
Один из тех случаев, когда после теста очень схожих, а в нашем случае родственных, автомобилей, все оказалось разложено по полочкам с однозначными выводами. Если вы рассматриваете покупку Subaru Forester с мотором 2.5, то мы однозначно советуем доплатить за Outback. Какой параметр ни возьми, старший в иерархии Subaru оказывается лучше и интереснее: разделение двух похожих моделей — отнюдь не игра маркетологов. Разница в 200–250 тыс. рублей полностью окупает однозначное преимущество в классе, ощущении комфорта, дороговизне и опциональном составе флагманского универсала.
Читайте также: