Ступичный ключ сузуки джимни своими руками
Появление шимми — это не всегда вина рулевых наконечников, панары и шкворневых подшипников. Так же на это влияет люфт подшипника передней ступицы.
Как определить люфтящий ступичный подшипник?
Нужно вывесить переднее колесо на домкрате и подергать его руками на предмет вертикальных люфтов.
Благодаря этим люфтам, при попадании колеса в ямку на скорости от 50 до 80 кмч, может начаться эффект шимми.
Какие инструменты нужны для замены ступичного подшипника.
- Ступичный ключ (Артикл для поиска , на момент создания поста стоит 1600 рублей, JTC-4133), либо сделанный под заказ
- Съемник стопорных колец (желательно пару, для внутренних и внешних)
- Набор гаечных ключей и шестигранник для хабов
- Литол или смазка для ШРУСа
- Пресс для выпрессовки подшипника
- 2 оправки для выпрессовки подшипника.
- Ступичный подшипник (Оригинал 43462-84A00 — 3500р, то что лежит в коробке оригинала Koyo DAC4168WHR4CS23 — 1200р, роликовый заменитель Nsk NTF41KWD01G3CA54 — 1500р, его то мы и поставим, т.к. он ходит в разы дольше оригинала )
- Сальник ступичного подшипника (Оригинал — 09283-54001 -700р, то что лежит в коробке с оригиналом Koyo MHRD54 69 7.5-9.5Z — 450р. ( MHRD54697595Z) )
- Шкворневые подшипники (Оригинал 09265-15006 — 1100р, берем заменитель Nsk 30302J — 450р )
Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Jimny
Откручиваем переднее колесо.
ступицу без хаба
Снимаем тормозной суппорт и рамку суппорта
тормозной суппорт крепим на раму
снимаем рамку суппорта
Снимаем стопорное кольцо при помощи съемника стопорных колец.
стопорное кольцо ступицы
съемник стопорных колец
Далее снимаем тормозной диск, путем вкручивания болтика на М8 в свободную дырку в тормозном диске, плюс можно аккуратно постучать молотком по основанию тормозного диска, на случай если тот прикипел к ступице.
Затем при помощи ступичного ключа откручиваем ступичную гайку.
откручиваем ступичную гайку при помощи ступичного ключа
Когда ступичная гайка будет откручена, ступицу нужно будет снять с полуоси. Но так просто снять её не получится, поэтому насаживаем на шпильки тормозной диск, прикручиваем пару гаек и дергаем за этот диск, чтобы сорвать ступицу.
Дергаем за тормозной диск, чтобы сорвать ступицу
Полуось со снятой ступицей
Сняли ступицу, теперь нужно достать старый сальник и снять внутреннее стопорное кольцо.
стопорное кольцо ступицы
Теперь самое сложно, нужно выпрессовать старый ступичный подшипник из ступицы и впрессовать новый. Если нет пресса, то можно выбить старый подшипник молотком, но важно помнить о том, что звездочка АБС сделана из очень мягкого металла и легко ломается, поэтому ступицу нужно положить на ровную не демпфирующую поверхность и при помощи оправки выбивать подшипник. Если не получается выбить, то лучше пойти в ближайшее СТО, в среднем 250 рублей стоит выпрессовать впрессовать 1 подшипник.
Подшипник выпрессовывается с внешней стороны(где расположены шпильки) в сторону звездочки АБС (то есть снаружи во внутрь).
У меня в гараже была рамка, которую я варил, чтобы впрессовывать сайлентблоки в продольные рычаги, совместно с 4х тонным домкратом эта рамка становится простым прессом.
небольшой пресс для запрессовки подшипников
выпрессовка ступичного подшипника
После того как выпрессовали подшипник, берем новый ступичный подшипник, по каталогу оригинальный подшипник идет шариковый 43462-84A00, который стоит очень дорого, на данный момент 4000р. В коробке с оригинальным подшипником лежит подшипник Koyo DAC4168WHR4CS23, который стоит уже дешевле 1300 рублей. Но есть еще роликовый подшипник, он ходит в разы дольше шарикового, но стоит подороже Nsk NTF41KWD01G3CA54, я взял именно такой.
Прежде чем ставить, его нужно набить смазкой, потому что там скорее всего консервационная смазка.
Nsk NTF41KWD01G3CA54 подшипник ступицы
Запрессовываем подшипник в ступицу при помощи оправки. Первые 2 см я забивал подшипник молотком, ударяя по оправке, для того чтобы он ровнее вошел, пресс немного косит и подшипник входит не ровно. В принципе можно было забить полностью молотком, подшипник шел довольно таки легко.
Новый ступичный подшипник установлен в ступицу
После впрессовки не забываем установить стопорное кольцо и аккуратно впрессовать сальник, я впрессовывал его при помощи старого сальника, давя им сверху и равномерно постукивая киянкой, чтобы не повредить новый сальник.
Далее устанавливаем ступицу на место и собираем все в обратном порядке.
На моей машине установлены механические хабы от Suzuki Eskudo. Чтобы установить такие механические хабы, в свое время, были изготовлены сантиметровые проставки под них. Благодаря этим проставкам хаб не касается юбки ступичной гайки и нормально садится на ступицу, но из-за проставки болты хаба в тяжелых условиях иногда срезает. Поэтому чтобы исключить этот момент, нам нужно убрать проставки, а для этого нужно отпилить юбку ступичной гайки, что я и сделал во время установки ступичного подшипника.
nikon
Сузуковод со стажем
Момент затяжки какой делали, вот в чем вопрос, подтянуть можно до половины нужного момента или чуть больше и люфт останется.
Денис 73
Наш человек
21 Декабрь 2020 118 2 18 45 Езжу на . Сузуки гранд витара 1,6л.
Момент затяжки какой делали, вот в чем вопрос, подтянуть можно до половины нужного момента или чуть больше и люфт останется.
nikon
Сузуковод со стажем
Денис 73
Наш человек
21 Декабрь 2020 118 2 18 45 Езжу на . Сузуки гранд витара 1,6л.
nikon
Сузуковод со стажем
Денис 73
Наш человек
21 Декабрь 2020 118 2 18 45 Езжу на . Сузуки гранд витара 1,6л.
nikon
Сузуковод со стажем
Ступичный ключ из 41-й головки — Suzuki Escudo, 1.6 л., 1995 года на DRIVE2
Отзыв владельца Suzuki Escudo (1G) — своими руками. По по чертежам и рекомендациям TimmyM была куплена 41-я головка и с помощью жены болгарина сделан ступичный ключ. Сначала сделал "расческу", а потом сошлифовал лишнее до глубины 5-6 мм. За неимением тисков головку прикрутил саморезом к.
Ступичный ключ Escudo/Vitara — Suzuki Vitara, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2
Отзыв владельца Suzuki Vitara (1G) — тюнинг. Где-то раньше видел опыты по переделке 41ой двенадцатигранной головки в ступичный ключ. Решил приколоться и реально, она буквально создана для того, чтобы из нее сделать ключ. Если ступичная гайка в руках, то работа по вырезанию занимает около часа.
Ступичный ключ Jimny/Grand Vitara — Suzuki Grand Vitara XL7, 2.7 л., 2001 года на DRIVE2
Отзыв владельца Suzuki Vitara XL7 — своими руками. Собственно, и выкладывать бы не стал, если бы не странные чертежи в интернетах. Они не то что бы неправильные. Просто если их принести на нормальное производство, над вами будут смеяться. 2 ключевых момента: есть очень распространенные каленые.
Денис 73
Наш человек
21 Декабрь 2020 118 2 18 45 Езжу на . Сузуки гранд витара 1,6л.
Ступичный ключ из 41-й головки — Suzuki Escudo, 1.6 л., 1995 года на DRIVE2
Отзыв владельца Suzuki Escudo (1G) — своими руками. По по чертежам и рекомендациям TimmyM была куплена 41-я головка и с помощью жены болгарина сделан ступичный ключ. Сначала сделал "расческу", а потом сошлифовал лишнее до глубины 5-6 мм. За неимением тисков головку прикрутил саморезом к.
Ступичный ключ Escudo/Vitara — Suzuki Vitara, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2
Отзыв владельца Suzuki Vitara (1G) — тюнинг. Где-то раньше видел опыты по переделке 41ой двенадцатигранной головки в ступичный ключ. Решил приколоться и реально, она буквально создана для того, чтобы из нее сделать ключ. Если ступичная гайка в руках, то работа по вырезанию занимает около часа.
Ступичный ключ Jimny/Grand Vitara — Suzuki Grand Vitara XL7, 2.7 л., 2001 года на DRIVE2
Отзыв владельца Suzuki Vitara XL7 — своими руками. Собственно, и выкладывать бы не стал, если бы не странные чертежи в интернетах. Они не то что бы неправильные. Просто если их принести на нормальное производство, над вами будут смеяться. 2 ключевых момента: есть очень распространенные каленые.
Денис 73
Наш человек
21 Декабрь 2020 118 2 18 45 Езжу на . Сузуки гранд витара 1,6л.
Момент затяжки какой делали, вот в чем вопрос, подтянуть можно до половины нужного момента или чуть больше и люфт останется.
Добрый вечер,подскажите а ключ ступичный гайки от Сузуки Джимми подходит к нашей гранд витара,а то есть возможность воспользоваться но не знаю подходит или нет, большое спасибо.
Сузуковод со стажем
6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Добрый вечер,подскажите а ключ ступичный гайки от Сузуки Джимми подходит к нашей гранд витара,а то есть возможность воспользоваться но не знаю подходит или нет, большое спасибо.
Денис 73
Наш человек
21 Декабрь 2020 118 2 18 45 Езжу на . Сузуки гранд витара 1,6л.
Сузуковод со стажем
6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
если не ошибаюсь ,то надо увеличить диаметр вн. отв .
проточить на глубину мм 10
давно делал ,могу вечером поискать ключ и дать размеры .
Денис 73
Наш человек
21 Декабрь 2020 118 2 18 45 Езжу на . Сузуки гранд витара 1,6л.
если не ошибаюсь ,то надо увеличить диаметр вн. отв .
проточить на глубину мм 10
давно делал ,могу вечером поискать ключ и дать размеры .
Сузуковод со стажем
6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Вложения
Денис 73
Наш человек
21 Декабрь 2020 118 2 18 45 Езжу на . Сузуки гранд витара 1,6л.
Добрый вечер,подскажите а ключ ступичный гайки от Сузуки Джимми подходит к нашей гранд витара,а то есть возможность воспользоваться но не знаю подходит или нет, большое спасибо.
Здравствуйте,у нас дмрв можно промыть, а то что-то страшновато без совета лезть туда,просто читал много статей что в большинстве случаев помогает,что посоветуете? Спасибо!
николай1980
Местный
22 Май 2011 414 31 28 ленинградская область Езжу на . SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2004 г.в., что искал то и нашел
SUZUKI GRAND VITARA 3d, 1,6 л, 16 кл., серый цвет, 2003 г. рождения, корявый VIN,
Здравствуйте,снял накладку порога и понял что порог под замену,но на трёхдверку их не найти,продают только на 5 дверей может сталкивались с такой проблемой,от пятидверки станет порог если его отрезать у них передние двери одинаковые или нет,заранее большое спасибо!
Может и поздно. Давно на форуме не появлялся. Наружние пороги с 5-тиидверной одинаковые, брать и не заморачиваться, а вот с внутренней частью проблема ещё та. Гнуть их ни кто не хочет. Если смотреть по длине порог внутренняя часть к задней части авто имеет расширение в виде бутылки, что связанно с короткой базой, для колёсной арки. Где то видел в продаже внутреннюю половину порога из 2 частей, но по фото мне доверия не внушили
Миниатюры
есть в наличии ключ ступичный для suzuki jimny wide
и на сервисах я нашел только 2: один на баме с тремя оставшимися бобышками - запросил 300 руб за то, чтобы завернуть гайку (пи@ор) и в сузуки центре напротив игната - отказались работать со снятыми ступицами - вот если пригнать, то по 900 руб за сторону стоит замена ступичного подшипника. Тоска зеленая. Заказал у токаря за 1000 руб. и на душе стало спокойно за качество работы.
Категорически не рекомендую "откручивать" и "закручивать" зубилами, ударными отверткам и др. приспособлениями ударного типа так при этом вероятна деформация окружности по которой скользит сальник муфты включения 4wd с вытекающими последствиями. Думаю, что у кого механическое переключение - пох. Пробовал сам открутить ударной отверткой без фанатизма - не получилось. Пробовал закрутить, но после приобретения ключа оказалось, что недокрутил ещё 1,5 см. (по окружности). Делайте выводы, думайте сами.
Решил вот ревизию моста сделать покапатся. Один черт машин не на ходу. Выручайте.
Возрат, залог, пиво гарантирую.
и на сервисах я нашел только 2: один на баме с тремя оставшимися бобышками - запросил 300 руб за то, чтобы завернуть гайку (пи@ор) и в сузуки центре напротив игната - отказались работать со снятыми ступицами - вот если пригнать, то по 900 руб за сторону стоит замена ступичного подшипника. Тоска зеленая. Заказал у токаря за 1000 руб. и на душе стало спокойно за качество работы.
Причина, по которой пришлось залезть в шкворневой узел и ступицу - пропало 4wd снял крышку муфты, а там капли воды, стало выдавливать масло из под сальника кулака (фетра), биение руля при 80 км/ч, потом 70, 60, машину приходилось "ловить", непонятный глухой стук на ямках, жесткое переключение скоростей автоматом с дерганьем. При всем этом "диагностика" в автосервисе (600 руб.) никаких косяков не выявила. Сам дергал за колесо влево, вправо, вверх, вниз - ХЗ?, стойки сухие, салентблоки -удовлетворительно. Поменял ступичный и шкворневые подшипники, все сальники - и счастье. Как локомотив по рельсам. Выше перечисленные косяки исчезли. Заодно рекомендую обслужить раз сняли колесо тормоза - вытащить цилиндры, прочистить и набить специальную смазку в суппорт, направляющие.
Категорически не рекомендую "откручивать" и "закручивать" зубилами, ударными отверткам и др. приспособлениями ударного типа так при этом вероятна деформация окружности по которой скользит сальник муфты включения 4wd с вытекающими последствиями. Думаю, что у кого механическое переключение - пох. Пробовал сам открутить ударной отверткой без фанатизма - не получилось. Пробовал закрутить, но после приобретения ключа оказалось, что недокрутил ещё 1,5 см. (по окружности). Делайте выводы, думайте сами.
Читайте также: