Стук задней подвески шевроле орландо
Избавляемся от бухания (картошки) в передней подвеске!
Всем добрый день! Решил создать новую тему, так как данная информация думаю будет очень полезна всем крузоводам. И так с вашего позволения немного предыстории. Купили жене в замен Nissn Tiida Latio Шевроле Круз с пробегом 104000 км (уж очень ей нравится эта машинка), при покупке сильных недочетов по машине выявлено не было, была мелочь, исправленная в тот же вечер! Жена довольная, машина нравится, и вроде бы все замечательно, но мне не давал покоя глухой стук в передней подвеске, т.к. все уже облазил и основные узлы были в норме, полез в интернет, с поиском данной проблемы. На форумах все в один голос, что очень странно кстати, твердят что нужно менять стойки, и что это особенность работы данной подвески. О как. Пошел смотреть стойки, при визуальном осмотре потеков не выявлено, что делать, начинаю искать, раскачивая передок, тут же присоединился сосед, он раскачивает я ищу источник буханья. Вот оно звук исходит от опоры стойки, до этого внимания на нее не обратил, при раскачивании упорная шайба опоры имеет свободный ход. Отлично, снимаю стойку и началось, закреплена опора на штоке хорошо, никаких повреждений опоры не выявлено ну разве только небольшие потертости по краям, и тут буквально случайно в глаза бросилась вроде бы мелочь, когда одел упорную шайбу на шток, шайба не легла на свое законное место. ВОТ ОН ИСТОЧНИК БУХАНЬЯ! Все оказалось просто при сборке опора крепится к штоку гайкой, которая в свою очередь буквально на 0,5-0.7 мм выступает выше чашки опоры не давая упорной шайбе прижать опору к стакану кузова, к стати именно по этому и остается зазор между стаканом кузова и упорной шайбой в связи с этим опора при проезде по ямкам (выбоинам и неровностям) слегка постукивает по стакану кузова . Сжал пружину, открутил гайку замерил штангенциркулем высоту чашки, и сточил гайку до толщины 5 мм.. Все собрал установил стойку на место и в связи с небольшой потертостью резиновой части опоры, положил между стаканом и опорой резиновую шайбу толщиной 2 мм, (до замены на новую опору) все стянул, и о чудо упорная шайба прижалась к стакану достаточно плотно. Результаты на тест-драйве не заставили себя ждать в исправленной стойке ТИШИНА. Также сделал и со второй, но уже быстрее и без снятия стойки с машины!
Резюмирую: после данной переделки машина прошла 1700 км. без единого намека на постукивания. Управляемость осталась на должном уровне! Всем удачи, и как можно меньше ремонтов.
P.S Прошу прощения за столь длинное повествование!
В опровержение где-то выше указанной версии, что шток упирается в сам кузов автомобиля и стучит, выкладываю фото. Здесь хорошо видно то место куда крепится наш амортизатор вверху к кузову. Амортизатор сейчас снят -присмотритесь, там такая глубокая полость, что не может никак шток достать до кузова. Спасибо за внимание. Всем Мир.
SnowDub
Новичок
В опровержение где-то выше указанной версии, что шток упирается в сам кузов автомобиля и стучит, выкладываю фото. Здесь хорошо видно то место куда крепится наш амортизатор вверху к кузову. Амортизатор сейчас снят -присмотритесь, там такая глубокая полость, что не может никак шток достать до кузова. Спасибо за внимание. Всем Мир.
Фотка вроде бы не загружается, поэтому пробую выложить с другого сайта:
mike74
Знающий
А я тоже не выдержал мелких звучков/стучков сзади. Снял поочередно колеса и наклеил вертикально на амортизаторы по 6 полосок белого оконного уплотнителя, заведя их концы под пыльники. Затем обмотал места приклеивания скотчем по кругу, чтобы уплотнитель не отвалился, если вдруг решит отклеиться. Интересная деталь - на трех таких полосках все равно стучит, как ни в чем не бывало, надо клеить именно 6, через каждые 60 градусов. Кроме того, сильнее вдавил отбойник в стакан, он там держится весьма ненадежно.
Тест-драйв показал, что все посторонние звуки пропали.
Местный
А я тоже не выдержал мелких звучков/стучков сзади. Снял поочередно колеса и наклеил вертикально на амортизаторы по 6 полосок белого оконного уплотнителя, заведя их концы под пыльники. Затем обмотал места приклеивания скотчем по кругу, чтобы уплотнитель не отвалился, если вдруг решит отклеиться. Интересная деталь - на трех таких полосках все равно стучит, как ни в чем не бывало, надо клеить именно 6, через каждые 60 градусов. Кроме того, сильнее вдавил отбойник в стакан, он там держится весьма ненадежно.
Тест-драйв показал, что все посторонние звуки пропали.
mike74
Знающий
Вложения
ChevroLeshka
Орлоюзер
А я тоже не выдержал мелких звучков/стучков сзади. Снял поочередно колеса и наклеил вертикально на амортизаторы по 6 полосок белого оконного уплотнителя, заведя их концы под пыльники. Затем обмотал места приклеивания скотчем по кругу, чтобы уплотнитель не отвалился, если вдруг решит отклеиться. Интересная деталь - на трех таких полосках все равно стучит, как ни в чем не бывало, надо клеить именно 6, через каждые 60 градусов. Кроме того, сильнее вдавил отбойник в стакан, он там держится весьма ненадежно.
Тест-драйв показал, что все посторонние звуки пропали.
Да не пыльники это стучат. Это конструкция задних амортизаторов такая. Если б пыльник стучал, вы б даже это не услышали. А тут глухие удары на кочках и ямах в корпус. Плохо, что у нас не предусмотрена какая-нить гасящая прокладка между корпусом и задним амортизатором. А ещё дебильный конструктив самого амортизатора, где вместо резинового сайлентблока впресована какая то пластмасса. О какой тишине может идти речь? А вы всё про оконный уплотнитель и скотч. Болячка стара и известна.
А кроме исчезновения стука есть другие побочные эффекты?
Я больше про негативные интересуюсь. Может, у них ход меньше, или они более жесткие и т.п.?
И просто любопытно - а чем же они хоть визуально отличаются от родных, что убирает этот стук?
lisii26
Местный
Алексей Грязин
Пользователь
Dmitry751
Бывалый
Алексей Грязин, многие ставили. В этой теме отзывы есть, почитайте. Алексей Шевролешка ставил, например, - доволен.
lisii26
Местный
Алексей Грязин, Тут у многих каябы сзади и бильштайны впереди стоят. Я откатал на каябах почти 30 тыс. не разочарован.
I Aleksandr
Только прибыл
Всем привет. Вопрос по задним стойкам. Сайленблок в нижнее ухо заднего амортизатора развалился сегодня, идет вместе со стойкой. Может кто подбирал аналог для замены?? Стойку из=за этого менять совсем резону нет. Помогите с номером!!
Сережа
Пользователь
Сегодня после 3-х дневных температурах -40 , заметил стук и то что машина просела назад. Заглянув под машину констатировал факт того, что пружина сломалась. Пробег ежели чего 162000. Будьте аккуратны при таких температурах не насилуйте машинку.
Вложения
Алексей Грязин
Пользователь
Ну что, поставил сегодня задние Каяба 349234. Крузовские побоялся ставить - слабоваты с виду (и дороже почему-то), а я машинку часто нагружаю.
Пока присутствует осторожный оптимизм - бубонение ушло.
Правда, машина стала себя как-то странновато вести - раскачивание взад-вперед ощутимее стало. Может, показалось, пока дороги в ледяных наростах.
Mefodij
Только прибыл
MIKLUHO
Знающий
Бывалый
Код сайлентблоков 13354691
Ещё бы он отправлял эти сальники по почте. Я бы купил. Может Игорю, тот что проставки продает, намекнуть, что можно и сальники делать?
Serg-i
пользователь
Что то много тумана вокруг этих "сальников" . Ну выточена втулка/проставка в которую вставили, я думаю, чей то сайлентблок балки. Всё из-за якобы ущербности заводской конструкции, а на деле - благодаря пряморукости мастера, который, я так понимаю, просто сумел поставить сплошную резиновую втулку (вместо пустой пластиковой). Честь и хвала - тому мастеру. Но?! почему-же нельзя показать размеры этих втулок, мне казалось здесь собрались одноклубники.
Dmitry751
Бывалый
Вячеслав_
Знающий
Наконец-то я победил стуки-бряки в задней подвеске.
Год искал, не мог найти.
Теперь по порядку. Начали осмотр как все нормальные люди снизу, с ямы. Монтировкой всё шатали, мяли гнули, руками шевелили.
1. Первым этапом сняли запаску, всё поправили, закрепили все пыльники защиты, положили обрезиненные шайбы под крепление корзины.
Стало тише, но не то.
2. Поменяли верхние направляющие задних суппортов.
Стало ещё тише. Звук стал более однотонным, но всё-равно слышно, что звук не единичный.
3. Попробовал выкрутить побольше резиновые ограничители крышки багажника.
Ещё тише. Но остались какие-то ударные звуки.
Т.к. стойки заменены, сайлентблоки не стучат одиночными ударами.
4. Было принято решение заменить верхние опоры амортизатора.
Остался лязгающий звук на ухабах.
Очередной осмотр с ямы выявил, погнуто переднее крепление глушителя, и при большой амплитуде глушитель задевает за теплоэкран, а он в свою очередь гремит как консервная банка.
Вот как-то так я победил эту гремящую какофонию задней подвески.
Местный
Наконец-то я победил стуки-бряки в задней подвеске.
Год искал, не мог найти.
Теперь по порядку. Начали осмотр как все нормальные люди снизу, с ямы. Монтировкой всё шатали, мяли гнули, руками шевелили.
1. Первым этапом сняли запаску, всё поправили, закрепили все пыльники защиты, положили обрезиненные шайбы под крепление корзины.
Стало тише, но не то.
2. Поменяли верхние направляющие задних суппортов.
Стало ещё тише. Звук стал более однотонным, но всё-равно слышно, что звук не единичный.
3. Попробовал выкрутить побольше резиновые ограничители крышки багажника.
Ещё тише. Но остались какие-то ударные звуки.
Т.к. стойки заменены, сайлентблоки не стучат одиночными ударами.
4. Было принято решение заменить верхние опоры амортизатора.
Остался лязгающий звук на ухабах.
Очередной осмотр с ямы выявил, погнуто переднее крепление глушителя, и при большой амплитуде глушитель задевает за теплоэкран, а он в свою очередь гремит как консервная банка.
После замены опор стук вроде стих, но с приходом весны опять проявился. Наиболее явно проявлялся этот стук при проезде неровностей типа ступеньки вверх/вниз.Когда менял резину посмотрел сайлентблоки, с правой стороны умер совсем, слева целый.
Купил на замену вот такой Patron PSE10499, размеры
Внешний диаметр, мм 69
Внутренний диаметр, мм 12.2
Общая длина, мм 90
Процедура замены
Снимаем колесо, откручиваем, крепление троса ручника, откручиваем крепёжный кронштейн от кузова (4 болта под ключ на 18), откручиваем болт крепления балки от кронштейна(тоже на ключ на 18). Отводим балку вниз от кузова ( я подставил домкрат, опустил на необходимое расстояние, чтобы был доступ к сайлентблоку). Вытаскиваем болт сайлентблока, снимаем кронштейн.
Далее дрелью засверливаем сайлентблок таким образом, чтобы просверлился пластиковый корпус, после чего ударом молотка выбиваем сайлент из балки. На ютубе есть куча видео как это делается.
А вот процесс запресовки та ещё авантюра, диаметр сайлента 69, диаметр посадочного 68мм. Перед установкой снимаем фаску на наждаке или напильником по краю, смазываем посадочное в балке и приступаем к монтажу. Я устанавливал универсальным съёмником(шпилька и набор шайб). Тех шайб что были в наборе не хватило, благо у тестя в гараже куча всяких приблуд, пришлось искать большие шайбы и втулку с внутренним диаметром 70мм, чтобы сайлентбок сел до конца. Далее прикручиваем кронштейн к балке, затем к кузову. И тут важный момент, ЗАТЯГИВАЕМ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНА К КУЗОВУ В РАБОЧЕМ ПОЛОЖЕНИИ, т.е.когда машина стоит на 4 колесах. На установку потратил больше 4 часов, из них 2 с лишним часа искал подходящие болванки…
После установки нового прокатился и расстроился, звук(стук) остался. Он немного поменялся, стал более глухим, но не исчез полностью, после чего я решил изучить сайлент, чтобы понять что там стучит. Вспомнил пост ID003Denis про их самодельные втулки.
Ну и после изучения всей конструкции записал небольшое видео для понимания проблемы.
Т.к. сайлентов я брал пару, решил поэкспериментировать на втором. Зазор между внешней и внутренней частями 5 мм, я взял и отрезал кусочек от силиконового патрубка, приклеил к внутренней части на супермомент, сориентировав таким образом, чтобы резина была в верхней части сайлентблока, как раз там где и происходит контакт, примерил всё отлично. Переживать что этот вставыш оттуда выпадет не стоит, после установки на место, его зажимает балкой.
Далее опять откручиваем балку и кронштейн, вытаскиваем родную втулку, ставим заколхоженную, собираем, едим проверяем. И охреневаем. Стуки практически ушли. Аналогично делаем с другой стороны.
После 3 дней эксплуатации можно сделать следующие выводы, остались небольшие стучки на гребёнке, вероятно, потому что резина только с одной стороны, а не по всей окружности, думаю стоит заморочиться и сделать втулки аналогичные там что делают узбекские орландоводы, осталось только подобрать материал из которого сделать эти втулки ну и испытать естественно.
Читайте также: