Стук в рулевой рейки мазда 3
Ну скажем так, слышно стуком, на мелких неровностях и на подъёмнике, если удерживать рукой рулевую тягу и приложить усилее к колесу в поперечном направлении. Вообщем сколько рейка стоит, вот в чем вопрос, а если кто менял, подскажите сколько подводных камней в работе?
Да я, а про перегон, тоже правда что сама приехала, в отпуске был, с Уссурийска пригнал, не скажу что прям по дороге ушатал, но дорога конечно сказалась, причём ехал очень, очень аккуратно.
Да стопудово рейка, не наконичники, не шаровые, харатерный реечный стук. Вот правда может еще карданчик рулевого вала, не смотрел что-то. На RUNX-e была такая проблема.
Получилось так, что ехал за другой мафынкой, не нашел нужный вариант, пришлось брать акселу, до этого вообще ничего не знал про мазды, кроме того что у них красная подсветка и жесткая подвеска. Дизаин мне конечно нравится, в принципе уже вообще ко всему привык, следующаа скорее всего тоже будет мазда. Вот на этой обкатаю все, разберусь сам и поеду за новой Акселкой!
А мне бы расход поскромнее :) А то на такой машине тошнить по городу как то не красиво будет выглядеть. А в нормальном стиле меньше 15/100 не получается:(
У мя походу тоже самое с рейкой.
На НЕ заведённой машине при покачивания руля лево-право, металлический стук из рейки.
На вазах она регулируется/подтягивается а здесь? Токма замена?
. на маздах рулевое свеобразное, даже на новых машинах
рейка издаёт звук, это плата за острый руль.
..первой в рейке умирает направляющая втулка, мне ревизия рейки с изготовлением новой втулки обошлась в пятёрку, руль стал легше, так как поменяли спазку, стучит меньше.
тьфу тьфу пока не болеим
но вот сверчёк в панели, спиногрыз пблин :)
а острата руля мне ваще нравится ,кайф просто, отзывается на малейшее движение :)
Не поспоришь, средняя скорость в поворотах растет с каждой неделей :) А ещё скоро снежок выпадет, можно будет и ручничёк активнее использовать.
Утром стало примезать, появился какой то стук справа по капотом. Нашел! Мимо расширительного бачка проходит тросик акселератора, он в резиновом чехле, замерзает и на кочках стучит по бачку. Когда пространство под капотом прогревается стук утихает, типа мягче резина стаёт. А второй - его сосед, поселились блин совсем рядом, это непосредственно сам мелкий бачек ГУРа, он посажен как-то не основательно, способен выполнять колебательные движения, вот и тоже издаёт слышимый звук, шумка сам знаешь какая у нас. Сегодня убил их. -Изолентой! :) не эстетично, грубо, но дейсвенно, весной все пройдет само.
Рулевое управление – это единственный способ управления автомобилями на сегодняшний день. Именно поэтому важно знать и понимать, из чего состоит рулевая система.
Сердце рулевой системы – это рулевая рейка. Рулевая рейка позволяет переносить напрямую движения руля колесам – такая это система передачи.
Для современных автомобилей есть три вида рулевых реек:
- Механическая;
- Гидравлическая;
- Электрическая.
Все они отличаются друг от друга способом передачи сигнала от руля – колесам.
Каждый из этих видов можно установить на Мазду по желанию автолюбителя. Но при стандартной комплектации автомобиля рулевая рейка Мазда 3 – гидравлическая.
Это означает, что усилие, оказываемое на руль водителем, подкрепляется также и гидравлическим механизмом. Это сделано для того, чтобы каждое усилие отзывалось в колесах как можно быстрее. И пусть многим это кажется плюсом, но при неопытности водителя такой реечный механизм может оказаться смертельным для него, пассажира или пешехода.
Кроме того, в автомобильных кругах есть мнение о том, что рулевая рейка Мазды – это один из ее недостатков. Так ли это на самом деле? На это есть несколько точек зрения.
Рулевая рейка Мазда 3 – слабое место?
Среди автолюбителей идут горячие споры о рулевой рейке Мазды 3. В основном водители разделились на два лагеря. Одни считают, что рулевая рейка Мазды 3 – это ее слабое место. Другие считают, что рулевая рейка в Мазде – это ее определенный плюс. Чтобы понять истину, придется рассмотреть обе точки зрения.
Другой лагерь придерживается противоположных мнений насчет всех выдвинутых тезисов. Многие водители считают, что рулевая рейка Мазды 3 – это самая надежная рейка в линейке. Это связывают с высокой изностойкостью, которая присуща этой рейке. Даже с поломками рейка может довольно добротно работать продолжительное время. За это время можно, если не подтянуть ее, то найти новый механизм на замену, не теряя времени на простой поломанной машины.
Таким образом, нельзя однозначно сказать, что рулевая рейка Мазды 3 – это ее самое слабое место. Здесь важно понять, какие параметры важны конкретному автолюбителю, и опираться на индивидуальный вкус.
Описание работы
Для того чтобы понять принцип работы рулевой рейки, нужно знать, из чего она состоит. Принцип ее работы практически для всех машин Мазда одинаков.
Рулевая рейка Мазды состоит из:
- Опорчатой втулки;
- Золотникового механизма;
- Вала.
Это самые основные части рулевой рейки, которые и производят основное действие при нажатии на руль.
Когда водитель оказывает действие на руль, то толчок отдается механизмам, которые прикреплены к гидравлическому насосу. Гидравлический насос усиливает в разы действие механизмов, и любое действие становится более сильным, чем раньше. Контролирует давление на все механизмы золотниковый механизм – именно он тормозит слишком резкие движения других подсистем рейки. Когда автомобиль движется по ровной дороге, оказание на его механизмы давления не такое сильное. Когда же автомобиль поворачивает в любую из сторон, сопротивление механизмов высокое. И чтобы насос не сделал движение слишком резким, золотниковый механизм выпускает специальное вещество. Именно благодаря ему слегка затормаживается действие, и движение Мазды 3 кажется как водителю, так и пассажирам очень плавным.
Основные неисправности
Вот какой список, при котором стоит беспокоиться:
- Стук при повороте руля Мазда 3;
- Протечка масла;
- Слишком громкая работа гидравлического насоса;
- Руль стучит при движении на проблемных участках.
Это не все проблемы, которые могут возникнуть с рулевой рейкой Мазды 3, но самые распространенные и говорящие.
Когда водитель слышит или замечает такие признаки, ему не обязательно сразу же бросаться в сервисный центр или ремонтную службу. Нужно, чтобы он самостоятельно осмотрел рейку, возможно, что-то повернул. Дело в том, что есть две самые частые причины возникновения этих неисправностей.
Первая – это износ. Именно из-за износа могут быть лишние звуки и постукивания в автомобиле. При мысли об износе стоит первым осмотреть шаровые на руле или наконечниках тяги. Эти вещи часто изнашиваются раньше других подсистем, потому что основная работа приходится на них.
Вторая – это некачественные продукты ухода. Так, например, масло низкого качества запросто может вывести из строя золотниковый механизм. В таком случае может проявиться и слишком громкая работа насоса, и, разумеется, протечка масла. Именно поэтому обслуживание – это очень важно для сохранения состояния рулевой рейки.
Обслуживание рулевой рейки
Обслуживание рейки – это нечто сродни обследованию. Ряд регулярных процедур, которые владелец авто вовремя производит с автомобилем, позволяют продлить срок службы рейки, а также сделать ее работу наиболее эффективной.
Наиболее простое обслуживание рейки включает в себя два мероприятия: замену масла и подтягивание.
Замена масла необходима для адекватной работы золотникового механизма и насоса. Эти две системы опираются на масло, поэтому его следует менять регулярно. Опытные автолюбители рекомендуют заниматься заменой масла приблизительно один раз в две недели. Многим это покажется слишком частым, но это неправильный подход. Старое масло разжижается и засоряется, из-за чего теряется эффективность его использования. Новое масло помогает рейке работать на максимальных параметрах.
Подтягивание рейки предупреждает ее провисание и, как следствие, стук при поездке на ухабистой дороге. Тем не менее, здесь главное не переусердствовать. Подтяжка рейки может быть чрезмерной, и тогда она будет работать не очень качественно.
Подтяжка осуществляется гаечным ключом и измеряется в оборотах. Самая простая – это 1\4 оборота. Это профилактическая подтяжка, которую стоит выполнять раз в пару месяцев. Если не выполнять ее долго, то и оборот будет увеличиваться.
Продлеваем срок службы рулевой рейки
Для того чтобы продлить срок службы рулевой рейки, нужно выполнять регулярную замену и других, более мелких составляющих ее системы.
Так, например, протечка достаточно часто происходит из-за перетирки сальников – резиновых или силиконовых прокладок в гидравлическом насосе. При нормальной работе сальники не дают вытекать маслу из насоса, но как только они протираются, возникают протечки.
Для этого на рейке надо найти насос, открутить его и вскрыть. После вскрытия необходимо найти трубки и отсоединить трубки от них. Под стопорным кольцом находятся сальники. Их должно быть 4. Даже если один не виден, значит, он слишком сильно перетерся. Заменить нужно все. Чтобы привести рейку в рабочее состояние, нужно собрать все в обратном порядке.
Замена сальников продлит жизнь рулевой рейке, облегчит управление и также заметно повысит уровень плавности на поворотах.
Отзывы о третьем поколении Мазда 3
О Мазда 3 в сети есть огромное количество самых разных отзывов. Отзывы владельцев разделились на два лагеря: горячей любви и ненависти к Мазде. Для среднего впечатления стоит привести как позитивный, так и негативный отзыв.
«У меня новая Мазда 3 2016 года. Я проблем пока не вижу. Работает отлично, тихая, послушная. Движение на поворотах очень плавное, ничего не стучит и не течет. Отличная машина, рекомендую ее друзьям!
«Моя Мазда 3 2014 года стала барахлить быстрее, чем я думал. Читал в интернете, что она склонна к износу, но, чтобы так быстро! После того, как пробег едва перевалил за 50, сломалась рейка. Пришлось заменять ее всю. Это просто какое-то мучение.
Даже эти два отзыва дают представление о Мазде третьего поколения как о неоднозначном автомобиле.
Подведем итоги
Подводя итоги, стоит вспомнить по пунктам все, что известно о рулевой рейке в Мазда 3.
Итак, рулевая рейка Мазды 3 – гидравлическая. Она обеспечивает плавность движения на сложных участках дороги, довольно прочная, но все равно износостойкость ее достаточно низка.
Для обеспечения длительной работы рейки нужно как минимум делать регулярную замену масла и подтяжку. Чтобы сохранить ее еще дольше, стоит обратить внимание на другие части, например, на сальники.
Тем не менее, когда водитель чувствует или слышит стук, или замечает протечку, лучше обратиться в сервисный центр.
А однозначный вывод о рейке сделать нельзя. Кому-то она подойдет, а кто-то из водителей будет разочарован.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
В процессе использования автомобиля каждая рулевая тяга Мазда 3 и рулевые наконечники Мазда 3 изнашиваются, увеличиваются зазоры в соединениях. Появляются стуки в рулевом управлении и вибрации на рулевом колесе. В этом случае обязательна замена рулевой тяги Мазда 3 и замена рулевых наконечников Мазда 3.
Порядок работ по замене рулевой тяги
На Мазда 3 замена рулевых тяг и наконечников не представляет особых трудностей и при желании может быть выполнена своими руками в гараже.
Для обеспечения свободного доступа переднюю часть автомобиля необходимо вывесить. Процесс аналогичен для левой и правой стороны. Далее:
- Снимаем колесо и выворачиваем руль в свою сторону.
- Очищаем рулевую тягу Мазда 3 и рулевой наконечник Мазда 3 от грязи и ржавчины.
- Ключом на 24 ослабляем затяжку контргайки наконечника рулевой тяги, удерживая наконечник от проворачивания таким же ключом, и откручиваем гайку на несколько оборотов.
- Расшплинтовываем гайку крепления пальца рулевого наконечника Мазда 3.
- Ключом на 17 откручиваем гайку и выбиваем наконечник из поворотного кулака.
- Снимаем хомуты и сдвигаем чехол рулевой рейки Мазда 3.
- Затем разводным ключом на 30 откручиваем тягу от рейки.
- Установка производится в обратной последовательности.
- Собираем рулевую тягу и наконечник, надеваем чехол. Наконечник накручиваем на тягу до установленной метки.
- Прикручиваем тягу к рейке.
- Фиксируем чехол хомутами.
- Вставляем наконечник в кулак. Накручиваем новую гайку, затягиваем и шплинтуем.
- Подтягиваем контргайку рулевой тяги.
По окончании работ необходимо провести проверку углов установки колес на стенде и при необходимости отрегулировать!
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Миниатюры
Миниатюры
Дохожчиво , наглядно и популярно !! Уважаемый спасибо тебе за ФОТООТЧЕТ. Я думаю многим пригодиться !!
Спазибо за отзыв. Фотки есть мутноватые, места просто мало подальше фотоаппарат небыло возможности отодвинуть. Да и держать два ключа в руках и еще фотик, нажимая на нем кнопку, трюк цирковой я бы сказал.
В очередной раз для "maa_78" +500!
Вы супер чел! и я рад что мы с вами сделали одинаковый выбор ТС. Много вопросов снимаете!
Извини за назойливость, но у тебя резина с направленным рисунком протектора установлена неправильно.
Я правильно увидел, что на снимке правое колесо??
Для "shushiks". Да, я когда переобувался 2 недели назад, возникли сомнения о правильности установки. Похоже еще какое-то колесо также направильно стоит. Спасибо что напомнил, а то уже забыл. Завтра пойду перекину.
Супер, конечно. Я на тоёте подтягивал, да вот только ненадолго это - в итоге рейку контрактную поставил.
А фотоотчет СУПЕР, как раз задумывался подтянуть рейку на выходных. А то стук какой-то появился, думал крестовина, нет, полез дальше именно оттуда стук. Хотелось-бы конечно поменять на новое то что стучит.
менять надо если ничего нельзя сделать.. а уж коли косоглазые придумали болтики для регулировки, то я думаю надо регулировать пока регулируется.. ну уж если и регулировкой не добиваешся желаемых результатов, то тада менять.. причем есть варианты менять не на новую, а на Б/У. конечно риск купить ни чем не лучше велик. ЛОТЕРЕЯ. но я купил нормальную..
Читайте также: