Стук в рулевой рейке ниссан ноут
У кого-нибудь на грунтовой дороге есть стук рулевой?
Кто-нибудь подтягивал рейку?
Стук рулевой рейки
ILIYA писал(а): ↑ 20 авг 2019, 15:26 У кого-нибудь на грунтовой дороге есть стук рулевой?
Кто-нибудь подтягивал рейку?
Гайку подтягивало очень много народу, а потом меняли рейки на контрактные, которые очень быстро также начинали стучать .
Рейку при появившемся стуке надо ремонтировать, вытачивать новую втулку. У Вас рейка скорее всего стучит слева, а гайку Вы собираетесь подтягивать справа, на червячной передаче). После таких подтяжек очень быстро изнашивается шлицевая и рейку можно выкидывать). Знаю о чём говорю, так как ремонтируем эти рейки не первый год и и с гарантией
Стук рулевой рейки
Стук рулевой рейки
У нас стоимость ремонта рейки такой 11 тысяч рублей, это включая демонтаж и монтаж на авто самой рейки. Гарантированный срок - 2 дня. Если рейка не имеет критического износа, мы гарантию даём ещё три года или 60 тысяч пробега (что наступит раньше)
Стук рулевой рейки
Стук в районе водительской стороны может быть вызван не только рулевой рейкой. Недавно случай произошел у знакомого. У него тоже компрессорный енот. При трогании с места и при выкручивании руля проявлялся отчетливый удар в кузов (тук-тук-тук) в районе педали тормоза. Поддомкратили, покрутили колесо, сняли колесо и проверили затяжки болтов и супорт, все перетрясли. Но звук остался. Методом исключения дошли до новых резиновых ковриков. Обрезали верхушку у водительского коврика и стук исчез. Он видимо попадал на рулевой вал. Вот так еще бывает. Может кому пригодится инфа.
Стук рулевой рейки
sneЖok писал(а): ↑ 19 сен 2019, 02:55 Стук в районе водительской стороны может быть вызван не только рулевой рейкой. Недавно случай произошел у знакомого. У него тоже компрессорный енот. При трогании с места и при выкручивании руля проявлялся отчетливый удар в кузов (тук-тук-тук) в районе педали тормоза. Поддомкратили, покрутили колесо, сняли колесо и проверили затяжки болтов и супорт, все перетрясли. Но звук остался. Методом исключения дошли до новых резиновых ковриков. Обрезали верхушку у водительского коврика и стук исчез. Он видимо попадал на рулевой вал. Вот так еще бывает. Может кому пригодится инфа.
Спасибо, а то я уж хотел паниковать, ковры резиновые только постели и такая же история, сэконоли мне время!)))
Мастера плохо затянули хомут пыльника — проверяйте всегда его герметичность, иначе ШРУС долго не протянет…
Продолжение:
В общем после уймы потраченного времени, денег и нервов решил заехать в major к официалам, не просто так естественно подошло время замены тормозных дисков и колодок, вот думаю сделаю-ка у них диагностику передней подвески/рулевого управления, посмотрим что скажут. Приятно удивился когда нашли енота в своей базе (был куплен у них) узнал что 11 августа у него был день рождения и ему стукнуло ровно 5 лет) в связи с чем нам предоставили скидку на работы — 12% и на запчасти 25% — что выходит даже дешевле чем в экзисте! Думаю: здорово, тем более они находятся в 5 минутах ходьбы от моего офиса, — буду почаще теперь здесь обслуживаться))
По результатам диагностики — предварительно грешили на опорные подшипники, после того как прокатились вместе с мастером — он приговорил рулевой вал, ну думаю вам виднее — меняйте, но если стук не пропадет, сами виноваты)) Оказалось — они знают свое дело, все запчасти были в наличии, заменили — и, о чудо стук исчез! кроме того более тщательная диагностика показала что надо менять еще и левый рычаг (на фото со шрусом не видно, но там порвался пыльник), для кучи подтянули ручник и вставили лампочку в подсветку номера). После сервиса — машинка как новая! Прямо как к себе домой попала: ее там и намыли и починили!)) Все сделали менее чем за пару часов! Кругом бегом: работы + запчасти обошлось все порядка 28 тыс.руб. (практически стоимость новой рулевой рейки :D)
— Рычаг передний + замена — около 9 тыс. руб.
— Колодки, диски торм. перед.+работа — около 10 тыс. руб.
— Рулевой вал + замена — около 6 тыс.руб.
— Сход-развал, диагностика, ручник, лампочка примерно — 2,5 тыс.руб.
Напомню это с учетом скидки в честь того что машине уже 5 лет)) На детали дали год гарантию.
Кстати рулевой вал старый сколько ни крутил в руках, сколько ни вертел — не смог понять из-за чего стук был он вообще как новый, в смазке весь и все очень плотно сидит.
Фото позже выложу, уф… победили стук!
Глухой тонкий стук по рулю на моём Ноуте начался с пол года назад. По началу я не обращал на это внимание, но когда стук усилился, начал разбираться в проблеме. Симптомы у всех Енотов одинаковые:
Легкое постукивание по рулю при проезде мелких неровностей. Эффект усиливается при повороте руля. Если Вы видите знакомую ситуацию, в своём Ноте, то это статья поможет решить проблему!
Причина стука может быть в нескольких местах: крестовина кардана или шлицевое соединение телескопического механизма вала.
По отдельности, эти элементы не меняются, подлежит замене рулевой вал в сборе!
Номер оригинального вала: D80809U00D Цены в блоке ниже!
Хотя некоторые Енотоводы нашли несколько способов решить эту проблему, без замены. Первый способ, самый простой и не долгий, снять вал и набить везде куда только можно густую смазку, типа Литол-24. Помогает на несколько месяцев. Затем снова необходимо проделывать эту процедуру.
Ещё один способ, это сделать маленькие тиски для вала, в виде двух толстых пластин, которые стягиваются с двух сторон болтами. За счёт сжатия наружной трубки, устраняется люфт в шлицевом соединение, который в общем то и является причиной стука по рулю.
Причина стука
Самой распространённой причиной постукивания в руль на Ноуте, как раз и есть люфт в шлицах телескопического механизма рулевого вала. Добраться до этих шлицов без механического воздействия не возможно, трубка завальцована. Если только распилить её балгаркой, чтобы смазать, то это можно, и некоторые Енотоводы так и делают. Проделывается аккуратный пропил, набивается густая смазка, и затем распиленная трубка стягивается хомутами. Но я бы так не советовал делать, это всё же наша безопасность! Назначение этого телескопического механизма на рулевом вале, это при лобовом столкновении вал сложится, за счёт телескопа, и рулевое колесо, при ударе не нанесёт травм водителю.
Замена вала
Меняется вал очень просто, необходимо ослабить болты крепёжных хомутов сверху и снизу, и вытащить вал. Это может сделать практически каждый автолюбитель, который может обращаться с гаечными ключами. В сервис ехать не стоит, только деньги на ветер. Процедура проста до безобразия!
Единственное! Перед тем как снять вал, ОБЯЗАТЕЛЬНО зафиксируйте руль в прямом положении. Сделать это можно, подперев его об сидение. Чтобы не сбилось расположение шлицов в креплении. В противном случает, если вал провернётся и расположение собьется, потом придётся искать нужное положение, чтобы руль был в ровном положении при движении прямо. А это уже лишние телодвижения, и чтобы этого избежать, изначально зафиксируйте руль в ровном положении и колёса должны стоять прямо.
Вот в принципе и вся замена, всем удачи!
Рейтинг статьи:
Рулевые наконечники и тяги на Ноуте ходят в среднем 80-100 т. км. В зависимости от условий эксплуатации. На моём авто проходили больше ста тысяч километров.
Основная поломка этих деталь - разрушается шарнирный элемент! Определяется это небольшими стуками при проезде мелких неровностей (гребёнки на дороге). Так же можно проверить самому рукой, желательно подвесить одно колесо, вывернуть руль и подёргать рукой тягу, при выходе из строя - будет люфт и стуки при шатании.
Менять целесообразно парами, и наконечники и рулевые тяги. Как к примеру и стойки стабилизатора. Все каталожные номера запчастей на ноут.
Представьте, поменяете только рулевые наконечники тяги оставляете не тронутыми, сделаете сход-развал, и через несколько тысяч километров застучит тяга, и опять менять всё по новой и делать снова сход-развал. По этому рекомендуют менять парой!
После замены тяг или наконечников - обязательно делать сход-развал!
Рулевой наконечник
Оригинальные номера в каталоге:
48527-1U61A - правый
48647-1U61A - левый
Оригинальный оч дорогой, аналоги:
CTR CEN-115 - правый, CTR CEN-116 - левый.
Lemforder 35294 01 - правый, Lemforder 35295 01 - левый.
Fenox SP 32027 - правый, Fenox SP 31027 - левый.
Фирма CTR в последнее время стала нравится, не плохое соотношение цены и качества, средняя цена наконечника 650 рублей. Производстводитель Корея.
Думаю многие удивятся, когда не найдут в оригинальных каталогах запчастей - по отдельности рулевые тяги.
Официалы как обычно поют песни, что тяги отдельно не поменять, а только в сборе с рулевой рейкой. Цена будет космос, это точно! Но не нужно быть супер продвинутым чтобы понять, что тяги можно менять без рейки, как у праворульных Ноутов, от туда номер тяг и появился, на Европейские подходят как родные.
Тяга рулевая
Номер оригинальной тяги, только в Японских каталогах, но на лево-рукие Еноты тоже подходит:
48521-3U025 - подходит на обе стороны!
Есть не плохие аналоги:
Lemforder 36746 01
TRW JAR 7557
Fenox SP 40088
Пыльники тяг
Пыльники желательно менять вместе с рулевыми тягами!
Номер оригинального пыльника рулевой тяги:
482031U61A - надо 2шт.
Lemforder 37601 01
Febest NRKB-C11
Monroe L14019
Delphi TBR 4238
Аналоги как правило, в комплекте идут два хомута, большой и маленький!
Рейтинг статьи:
Увод автомобиля с правильной траектории во время движения, увеличенный люфт рулевого колеса и стук при проезде неровностей – типичные признаки неисправности рулевой рейки. Однако эти же симптомы могут указывать на износ рулевого вала или наконечников, а также выход из строя деталей подвески – шаровых опор, сайлентблоков и ступичных подшипников.
В этой статье мы расскажем, как проверить рулевую рейку на автомобиле без снятия, исключив другие неисправности, и как диагностировать контрактную рулевую рейку при покупке для замены изношенной.
Признаки неисправности рулевой рейки
Список неисправностей рулевой рейки варьируется в зависимости от конструктивных особенностей, в первую очередь наличия или отсутствия усилителя руля. Подробнее обо всех неполадках данного узла с ГУР, ЭУР, их признаках и последствиях можно прочитать в материале неисправности рулевой рейки. В этой статье выделим наиболее подверженные неполадкам детали, причины выхода из строя и их характерные симптомы.
- Хруст, вибрации и люфт при повороте рулевого колеса.
- Подклинивание руля.
- Нарушение курсовой устойчивости.
Все механические неисправности деталей рулевой рейки, помимо перечисленных симптомов, сопровождаются характерным стуком при проезде неровностей со стороны моторного отсека.
Как проверить исправность рулевой рейки
Большинство признаков неисправности рулевой рейки совпадают с симптомами износа других элементов рулевого управления и подвески. Достоверно установить источник проблемы можно только после снятия и разборки узла. Однако для начала имеет смысл провести предварительную проверку исправности рулевой рейки на автомобиле, и убедиться, что дело именно в ней. Сделать это можно двумя способами: проверить стучит ли рулевая рейка и оценить ее люфт.
Предварительная проверка рулевой рейки без снятия за 10 секунд
Быстрая диагностика рулевой рейки. Наглядный метод: видео
Для предварительной проверки рулевой рейки при появлении вибраций или люфтов на руле необходимо проверить рулевую рейку на стук. Для этого достаточно ударить ногой по боковой части покрышки передних колес стоящего автомобиля.
Этот метод позволяет исключить неисправность шаровых опор или сайлентблоков подвески, которые пробить под нагрузкой не удастся. Если при ударе возникает характерная вибрация, рейка стучит в трубе, а во время проезда лежачих полицейских звучит особенно жесткий стук, то скорее всего, имеет место именно износ деталей рейки.
Порядок проверки рулевой рейки на исправность
Проверка рулевой рейки на подъемнике с помощником: видео
Более тщательная диагностика рулевой рейки осуществляется на смотровой яме или на подъемнике. Для некоторых операций потребуется помощник и фонарик. Ряд последовательных действий позволят легко определить ее состояние.
В первую очередь проверяем целостность пыльников шарниров рулевых тяг, убеждаясь в отсутствии разрывов. Затем осматриваем корпус рейки и распределителя (на авто с ГУР) на предмет наличия подтеков жидкости, указывающих на негерметичность.
Просим помощника покачать руль влево-вправо, повернуть его в крайние положения. При наличии посторонних звуков стараемся локализовать их источник.
На автомобилях с ключом зажигания необходимо предварительно вставить его в замок и повернуть в положение зажигания для снятия блокировки руля. В моделях с ГУР и ЭУР завести двигатель для более легкого вращения руля и предотвращения выхода из строя усилителя.
Проверка наличия люфтов
Как правильно подтянуть рулевую рейку: видео
- Со стороны днища при помощи зажимных или переставных клещей зафиксируйте шток рулевого вала, входящий в корпус рулевой рейки. Попросите помощника в салоне авто немного покачать руль влево-вправо. Наличие люфтов и стуков говорит о проблемах в рулевой колонке или креплении рулевого колеса. В случае отсутствия свободного хода и посторонних звуков в таком положении и появления симптомов после отпускания вала проверяем детали рейки.
- Попросите помощника повернуть руль влево, возьмитесь за левую (по ходу движения) рулевую тягу ближе к пыльнику, одной рукой, а второй нащупайте под пыльником шарнир. Покачивая тягу в продольном и поперечном направлении, второй рукой убедитесь в отсутствии люфта шарнира.
- Переместите руку ближе к корпусу рейки и покачайте вал. Для более удобного доступа можно снять хомут и сдвинуть пыльник. В данном случае наличие поперечных люфтов будет указывать на разрушение опорной втулки, а продольных на повреждение зубцов рейки или шестерни рулевого вала.
Ощутить люфты также можно, попросив помощника покачивать вывешенное колесо колеса автомобиля, имитируя движение руля влево-вправо с небольшой амплитудой. В этом случае предварительно необходимо аналогичным способом убедиться в исправности рулевых наконечников и шаровых опор.
Незначительный свободный ход рулевого вала относительно зубчатой рейки может возникнуть вследствие недостаточного прилегания червяка из-за ослабления регулировочной гайки или прижимной пружины. Данная проблема не является неисправностью и легко устраняется регулировкой зазора червячной передачи.
Как проверить контрактную рулевую рейку
Не стоит покупать рейку с следами коррозии
Во многих современных автомобилях рулевая рейка является неремонтопригодной и меняется только в сборе. Так как стоимость оригинальной запчасти может достигать 100 000 рублей, часто автовладельцы приобретают аналог или узел с разбора. В этом случае актуален вопрос: как проверить контрактную и б/у рулевую рейку без разборки перед покупкой.
Выявить все возможные неисправности на снятой рулевой рейке без разбора и установки на автомобиль сложно, а определить ресурс б/у практически невозможно. Однако по некоторым косвенным признакам можно выявить побывавший в ремонте или заведомо неисправный узел.
Проверка контрактной или б/у рулевой рейки производится в следующем порядке:
Если поврежден резиновый пыльник, значит попадает влага и грязь
- Тщательно осматриваем корпус. На нем не должно быть трещин, вмятин, сварных швов и других повреждений. От покупки рулевой рейки в подтеках масла также лучше отказаться, если есть другие варианты.
- Проверяем подшипник рулевого вала на люфт. Для этого взявшись за шток, пытаемся покачать его в разные стороны – свободный ход более 1,5 мм в любую сторону недопустим даже для б/у.
- Убеждаемся в отсутствии износа зубцов вала и рейки. Для этого, зафиксировав рейку, при помощи зажимных клещей или иного подходящего инструмента вращаем вал влево и вправо до упора. Движение должно быть плавным и равномерным без люфтов, закусываний и посторонних звуков.
- В рейке с ГУР определяем состояние поршня. Для этого также вращаем вал с помощью инструмента, закрыв пальцами отверстия, к которым подсоединяются гидроприводы. У исправной детали из одного отверстия воздух будет выходить, а во второе всасываться.
- Проверяем втулки. Взявшись за вал рейки, покачиваем его перпендикулярно оси относительно корпуса. Люфта и стука при этом быть не должно. Данную процедуру надо повторить с левой и с правой стороны.
- Если рейка идет в сборе с тягами, также проверяем соединяющий их с валом рейки шарнир на люфт и осматриваем пыльник (при наличии) на предмет разрывов. Если есть возможность, снимаем пыльник и осматриваем также состояние вала под ним – на нем не должно быть следов коррозии и грязи.
Проверка рулевой рейки с ГУР И ЭУР на стенде
В некоторых СТО доступна услуга проверки рулевой рейки с ГУР на стенде. Стоимость её составляет от 1500 рублей. Суть процесса заключается в имитации работы насоса ГУР.
Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде: видео
В простом стенде в корпус рейки при помощи специальной установки через отверстия под трубки для гидроусилителя нагнетается масло под давлением, после чего осуществляется вращение рулевого вала вручную с помощью инструмента.
В более продвинутых стендах дополнительно можно протестировать рейку под варьируемой нагрузкой. Для этого она размещается между нагрузочными гидроцилиндрами. Проверка рулевой рейки с ГУР на стенде позволяет убедиться в отсутствии утечек и достоверно проверить работоспособность без установки на автомобиль в условиях, максимально приближенных к реальным.
Существуют и специальные стенды для диагностики рулевой рейки с ЭУР. Оборудование представляет собой аналог диагностического сканера для специальных задач. Наибольшим функционалом обладает контроллер MS561. Стенд позволяет просматривать информацию из блока управления, осуществлять чтение и удаление ошибок, обновлять ПО, калибровать датчики, а также тестировать установленные на автомобиле и снятые с него агрегаты. Стоимость такого оборудования около 1 млн рублей, поэтому есть он в основном в крупных СТО и дилерских центрах.
Часто задаваемые вопросы
Как проявляются проблемы с рулевой рейкой?
Характерные признаки неисправности рулевой колонки: стук при проезде неровностей, неадекватное поведения руля (заклинивание, люфты), отсутствие обратной связи с колесами, отклонение от траектории при прямолинейном движении. На автомобилях с ГУР возможно самопроизвольное вращение руля, появление следов жидкости под автомобилем.
Как быстро проверить рулевую рейку не снимая?
Для предварительной быстрой проверки рулевой рейки достаточно ударить по боковой части шины колеса стоящего автомобиля. Если при этом будет слышен характерный стук, скорее всего, неисправна рулевая рейка или наконечники.
Как проверить контрактную рулевую рейку?
Самостоятельно проверить контрактную рулевую рейку можно визуально, убедившись в отсутствии повреждений на корпусе, а также вращая рулевой вала и наблюдая за работой механизма. Состояние зубцов и втулок можно продиагностировать лишь косвенно по отсутствию люфтов. Более достоверная диагностика контрактных и б/у рулевых реек возможна на стенде в СТО.
Как долго можно ездить с неисправной рулевой рейкой?
Это зависит от характера повреждений. Износ опорных втулок проявляет себя в основном лишь посторонними звуками, что никак не отражается на управлении. Нарушения в работе гидросистемы, разрушение подшипников или износ зубьев червячной пары могут привести к увеличению люфта руля свыше допустимого, его неравномерному вращению и заклиниванию. Ездить на машине с такой неисправностью опасно, поэтому при первых признаках неполадок необходимо проверить и отремонтировать или заменить рулевую рейку.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: